Ремонт трапеции дворников лансер 10
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Еду я по МКАД, идет дождь. Вдруг тихий челчок и дворники останавливаются. Приехали. Стал все разбирать - оказалось слетела тяга этой трапеции с мотора. Выработка пластиковой втулки, а она отдельно не меняется. Разбирается все легко. Сначала откручиваем поводки дворников, панель под лоб. стеклом - на 7-ми пистонах - снимать лучше таща за саму планку, а не вытаскивая пистоны(новые по 50-85 рублей за штуку), так что их лучше не ломать. Откручиваем по 3 болта на 10 вокруг приводов дворников и вынимаем трапецию. Сборка в обратном порядке. Мотор снимать не надо, просто при сборке понять в каком он положении и надеть на него тягу.
Да, для трапеции дворников! Сори, только с отпуска вернулся и заработался уже. Для трапеции дворников конечно.
SERGE, дашь мне свою старую трапецию для замены втулок? Мне интересно поковыряться. Как отремонтирую - верну. Цена вопроса есть цена ремкомплекта + пиво (отечественное, 1 бутылка 0,5л). Ну можно и без пива. Никакой предоплаты, расчет только после ремонта.
Сделать то ты может и сделаешь, но как подлезть к мотору , да еще и плоскогубцами? Там руки переломать можно. И еще - в таких случаях присутствует износ в направляющих - то на что поводки дворников надеваются(внутри втулки тоже изнашиваются+ шлицы убиваются) - начинается скрип. Стоит ли все затевать? Трапецию для экспериментов впринципе могу одолжить. Но как ее ставить?
1. Мотор шибко гиморно снять?
2. А как ты защелкивал тягу на мотор на новой трапеции?
3. Когда и куда можно подъехать за трапецией? За одно по поводу установки сигналки с тобой пообщаться хочу. Завтра вечером реально?
При помощи рук и инструмента. Откусить часть, а оставшуюся прямую завернуть в крючок и накинуть на природное место.
И так, переболев, переработав и победив в себе собственную лень, я наконец-то приступил к ремонту Serge`ной трапеции дворников (как и обещал). И так имеем: сама трапеция (фото Serge выкладывал выше).
Измеряю внутренний диаметр в ремонтной втулке. Он равен 15 мм. Супер! Значит палец во втулке будет сидеть плотно и не будет вылетать.
Далее снимаю приводную тягу с трапеции. Менять решил сразу обе втулки: "хронически больную" - та, которая слетает с пальца электромотора и "не здоровую" - втулку на пальце трапеции. В ней тоже есть люфт и долго она не проживет. Обратите внимание, родная втулка с двух сторон фиксируется с помощью "усов", которые не дают ей проворачиваться в тяге.
Фото 1:
Ремонтная втулка фиксируется в тяге с помощью шпонки, напаяной на саму втулку с боку. Для этого в тяге напильником делаю паз для шпонки.
Дальше ответственный этап - запресовка стопорного кольца на ремонтную втулку. Кольцо ни в коем случае нельзя пытаться пресовать с помощью молотка и ему подобного! Кольцо со втулкой лопаются (проверено)! Раньше я запресовывал с помощью обыкновенных тисков. В данном случае тисков небыло и я использовал зажим от крепления настольной лампы к столу, немного его доработав.
Абсолютно точно как же меняю вторую втулку на тяге. Потом обильно смазываю "графиткой" одну из втулок и с помощью пассатиж защелкиваю её на палец привода на трапеции. Вуаля, трапеция снова готова к работе!
Что не сделал (пока):
1. На трапеции есть ещё одна тяга, которая приводит в движение сразу оба дворника. На Serge`ной трапеции они в хорошем состоянии, без люфтов и признаков износа. Я честно хотел их тоже поменять от греха подальше, НО они МЕНЬШЕ размерами, и поэтому от десятки не подходят. Я раньше видел в продаже и маленькие ремонтные втулки, по моему от "классики" но когда они понадобились - их небыло. Повторюсь, родные втулки ещё хорошие и походят долго.
2. Хотел разобрать и прочистить сами валы к которым крепятся дворники. Проблема в том, что стопорные кольца их крепления запресованы в заводских условиях. Можно конечно их срезать, но как потом их опять зафиксировать я пока не придумал. На данный момент они были обильно пролиты силиконовой смазкой Hi-Gear и теперь вращаются свободно.
Жду Ваших отзывов, надеюсь данная информация окажется для Вас полезной!
Наконец-то нашел время заняться "дворниками". Последнее время, пассажирская сторона меня мягко говоря раздражала своими стуками и плохой работой щетки. Причина — приличный люфт оси трапеции. На коротком ролике все видно. Пробег трапеции 120000 км.
В инете есть информация, в основном причиной являются капролоновые или фторопластовые втулки. Честно говоря, не разбираюсь в происхождении этих материалов и на вкус их не пробовал, поэтому утверждать не буду из чего они сделаны. Хотел было заказать подобные втулки у токаря, но то ли лыжи не поехали, то ли еще что. Сами знаете ;) В общем не сраслось …и я пошел по пути наименьшего сопротивления купив всем известные медные втулки НС-Cargo B140268 — 4 штуки. Уплотнительные кольца подобрал в магазине сантехники.
Незнаю, надолго ли их хватит, пусть это будет экспериментом.
Откручиваем гайки и сдергиваем поводки.
Дальше процесс снятия клипс и жабо. Тут нет ничего интересного. Открывается предсказуемая картина и с виду ничего критичного здесь нет.
Отсоединяем разъем моторчика, откручиваем 5 винтов крепления трапеции, извлекаем ее и несем на стол.
Тут нужно отсоединить тягу, которая находится ближе к моторчику.
На удивление, втулки на самих тягах в достойном состоянии.
Дальше надо снять стопорные кольца и шайбы.
Ну и вытаскиваем оси вместе с тягой.
Внутри в корпусе есть проточка, поэтому втулки выбиваем изнутри. Это ВАЖНО !
Насквозь вы их не вытащите, только испортите.
Втулки на водительской стороне были в среднем состоянии, а вот пассажирская сторона в очень плачевном.
При их выбивании, одна из них просто рассыпалась.
Ну а дальше все в обратном порядке. Забил через оправу новые втулки, все смазал, поставил новые уплотнительные колечки.
Первое включение. Стуков нет. Люфтов нет. Надолго ли ?! Время покажет, а там что нибудь придумаем еще ;)
Всем спасибо за внимание
UPD. Забыл указать у кого я подсмотрел идею со втулками от стартера.
Это kirill33region
За что ему спасибо !
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Ремонт втулки трапеции дворников без её снятия
На самом деле, сложного там ничего нет, понадобилось только открутить один винт из тех, которыми крепится пластиковая накладка над трапецией, чтобы её край можно было немного отогнуть, и снял крышку с блока предохранителей, дабы не мешалась. Ну а дальше можно было подлезть двумя руками к проблемному месту, так что всё нормально.
Понятно, что старая втулка прикипела намертво, но я её банально выплавил – разогрел на газовом резаке толстый шестигранник и, за несколько подходов, расплавил втулку, полностью освободив от неё тягу (вернее, расплавил я её верхнюю часть, а нижняя уже снялась без проблем).
Аккуратно, чтобы не поджечь, нагрел шайбу и, ура, после этого она без проблем встала с первого раза. Так что вот вам лайфхак, как можно просто и без проблем эти шайбы ставить. Только не переусердствуйте – надо нагреть, но не поджечь!
В итоге, соединил я тяги и был уверен, что дело сделано. Хорошо хоть решил, на всякий, проверить, и включил дворники. Увы, жигулёвская втулка конскую тягу не держала – каждый второй взмах дворников трапеция рассоединялась. Ну, может быть, конечно, и пластик на самом пальце трапеции истёрся (там ведь палец железный, а сверху пластиковая накладка), не буду утверждать, что жигулёвская втулка вообще не годиться, может с новым пальцем и держалась бы. Но мне она не подошла.
В эту дыру изначально планировал поставить винт и закрутить сверху на шайбу, но подходящего вина под рукой не оказалось, так что решил пока обойтись тем, что было. А был гвоздь, который я, предварительно одев на него шайбу и пластиковую втулку для уменьшения трения, вставил снизу, а сверху просто загнул, как штифт. Естественно, что всё обильно смазал, чтобы исключить трение.
Получилась вполне рабочая система, при этом родной палец трапеции не повреждён, ибо дыра идёт внутри, не затрагивая крепление. Так что, если поставить родную втулку, то можно спокойно всё это соединить, как положено.
Единственный минус, это люфт, возникающий из-за жигулёвской втулки – при работе дворников он есть, на работу не влияет, но, думаю, со временем это расшатает механизм, так что всё равно надо будет искать оригинальную втулку, но это уже в рабочем порядке, без спешки.
Вообще, знама такое дело, не надо было даже пытаться жигулёвскую втулку поставить – достаточно было сразу просверлить дырку через родную втулку и поставить тот же гвоздь – было бы на века. Но кто ж знал…
Вот такая получилась история. Краткие выводы из неё – менять втулку можно без снятия трапеции, жигулёвская втулка на "Коня" не подходит, а вот ремонт при помощи отверстия и стержня есть вполне себе рабочее решение (только надо сверлить аккуратно, чтобы по центру получилось).
Читайте также: