Ремонт рулевой рейки мазда 323

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Был стук спереди! менял линки, втулки стаба, и один хрен стучало пока не подтянул рулевую рейку))) подтянул где то на пару часов если брать по циферблату часов)))

Подскажите и мне советом. (всю тему выше и отчеты по рейке я читал)
Стучит рейка при заглушенном ДВС при резком качании руля туда-сюда. Был на диагностике подвески, наконечники рулевых тяг нормальные.
Решил посмотреть сухарь рейки - нашел ключ, расконтрил и начал затягивать, в общем, подтягивал, проверял, все равно стучит, в итоге затянул до упора и не понял прикола - руль при вращении тугим не стал! КАК ТАК? Он нормально возвращается, единственное только в самом конце возврата (когда колеса почти прямо) то подклинивать стал немного. После полного затяга, когда начинаешь рулем туда-сюда быстро делать стук только первые 4-5 качков потом прям нормально без стуков (проедешь, и опять при первых качках стуки)
Вынул я сухарь этот, на вид вроде ничего, фотки прилагаю.
Вопросы:
1) Почему при затягивании сухаря до конца руль не стал каменным?
2) Износившийся сухарь визуально сильно отличается от нового? Просто я по своему нимогу изъянов найти визуально.
3) Подклинивание в конце возврата руля о чём говорит? Может ли это быть связано со стуком?

Завтра пошатаю рейку на вывернутых колесах, но мне кажется, раз манипуляции с сухарем давали эффект (раскручиваешь сильнее стучит, затягиваешь меньше) то это, наверное, с ним связано. Прошу сильно не ругать просто меня на тех осмотре завернули со стуком рейки. Посоветуйте как быть.

Миниатюры Изображения

У меня тоже был стук в районе рейки, оказалось ослабло соединение на шлицах рейки и вала рулевого колеса (под резинкой). Затянули болт и ОК то, что доктор прописал.)) Но чессно сакзать - долго искали.

Подложил я м/у пружиной и сухарем 2 50тикопеечные монеты, и при затяге до конца руль уже потуже стал, нежели без монет, но всеравно далеко не каменный. ХЗ почему так. Вроде по форуму писали что если перетянуть то он колом встанет=)) Прошел ТО вобщем. Но думаю к следующему ТО нужно что-то делать.
Меня вот смущает заменя сухаря, неужели при невидимых изменениях (микронных) такой эффект создается?

у меня тоже застучало.оказалось шарнир рулевой тяги.теперь жду когда привезут.сегодня у машины именины-24года а она на домкрате.

у меня тоже застучало.оказалось шарнир рулевой тяги.теперь жду когда привезут.сегодня у машины именины-24года а она на домкрате.

Текла рулевая рейка с правой стороны по ходу движения автомобиля . Взял ремкомплект MA9017KIT
Emmetec (полный. были все колечки и сальники). Ремонт рулевой рейки своими руками решил сделать. Читал общие статьи смотрел видео но именно по bj рейке ничего не нашел. Сам разбирал на свой страх и риск. При внимательном разборе ничего сложного. Как собрал рейку и установил ее на место работала с перебоями но сейчас все работает. Порядок выполняемых работ. После сборки и установки. Покрутил на заглушенный мотор вправо и влево до упора несколько раз. После чего в крайнем положении запускал на несколько секунд двигатель и глушил. Переодически подливая жидкость до отметки МАХ. После этого когда жидкость стала на отметке МАХ запустил двигатель и крутил со стороны в сторону на вывешенном автомобиле. Жидкости пошло 1 литр. Жидкость при пи этом была очень высокой температуры, до металлических трубок не дотронутся было. Заглуши мотор и подождав несколько минут запустил двигатель повторно. Жидкость уже была теплой. Охлаждающей петли у меня на машине нет (сгнила и подсоединил на прямую до ремонта реки, ездил так). После чего опустил машину и всё вроде бы работало. Но на следующий день с утра как ехать на работу понял что не работает Г/У. Жидкость стояла на отметке МАХ, меня это немного успокаивало тем что насос не работает на сухую. Делать нечего на работу как-то нужно ездить. И по ходу эксплуатации я понимал что Г/У переодически начинает работать, всё чаще и чаще, пока не начал работать как надо. Сейчас все хорошо. С момент ремонт до момента когда все заработало прошло около недели эксплуатации каждый день и пробег около 350 км. КАК Я ДУМАЮ ПРОБЛЕМА БЫЛА В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ, ПОДОЗРЕВАЮ ПРИ ЗАМЕНЕ 4-Х РЕЗИНОК НА ЗОЛОТНИКОВОМ МЕХАНИЗМЕ, ОНИ ОЧЕНЬ РАСТЯНУЛИСЬ И КРЫШКА САДИЛАСЬ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. Если кто знает что произошло и почему так было буду рад коментариям.

крышка распределителя с подшипником и сальником, снимается при легком постукивании по ней без особых проблем

это внутренний сальник в рейке. он под металлической шайбой, по ней стучал и сальник вышел. выходил с большим натягом немного повредил металлическую шайбу она очень плотно садится на вал рейки. Но обработав немного наждачкой 240 всё стало хорошо

ПОСОБИЕ: Рулевая рейка на Мазде Фамилии / 323 (зеркально)

Решил создать новую тему о разборке рейки Мазды Фамилии или Мазды 323 в зеркальном отражении, потому что считаю эту тему очень важной и малоизученной. Я изрыл весь инет вдоль и поперек, но ничего толкового по нашей рулевой рейке не нашел!

Я выражаю искреннюю благодарность нашему маздаводу, красноярцу, BTR_fil - Андрею Филиппову (надеюсь не ошибся в Фамилии?), который был так любезен, что предоставил для опытов свою "новую" рейку, которую он покупал для замены.

В целом, я ее почти разобрал, пока не смог только открутить боковую втулку, нужны тиски, т.к. сил у меня не хватает, 1й рукой держать и 2й крутить.

Вот несколько фоток, это только половина, вторую пока еще не обработал. Рейка, кстати, весьма тяжелая, где-то 3-5 КГ весит.

Рейка на Мазде 323 или Протеже, является зеркальной, в остальном устройство идентичное!

Миниатюры

Продолжаем разбирать рейку. В принципе, при необходимости потребуется ключ TORX - звездочка, хотя я обошелся ключом на 12 вроде. Но не очень удобно, т.к. места под него не очень много.
Разобрать узел с крутилкой достаточно просто, нужно перевернуть его и трахнуть слегка об пол, в книжке написано типо давить руками, но после пары легких ударов все легко расстыковалось. Внутри на валу несколько резинок и 1 сальник. Их легко поменять т.к. они зафиксированы только стопорным кольцом. А вот заменить втутренник сальник я пока не придумал как, т.к. мешает подшипник. И в мануале какой-то съемник изображен, но непонятный мне.
Пытался открутить боковую втулку под огромный ключ газовым ключом, но там кернение есть, попробовал высверлить, но сверло большое и слишком много снимает, остановился, потом попробую более мелким. И в тисках это делать надо, чтобы усилие приложить большее, руками не вышло удержать.

Миниатюры

А вот если просто перевернуть другой стороной рейку с фамилии, она на 323 встанет. Ну отвлекаясь от возможных проблем с соединением трубок, само по себе такое возможно?

Нет, не получится. Червячный механизм будет наколнен другую сторону. Зубья рейки тоже. Да и крепёж рейки.

Буду иметь в виду :-))))

У сослуживца на сингапурке по его словам другая рейка.Вернее вообще не рейка, а какое-то чудо техники :-)) Если не забуду, то посмотрю и заодно сфотаю. Хотя я конечно сомневаюсь что там что-то отличное от наших реек.

Буду иметь в виду :-))))

Нет, не получится. Червячный механизм будет наколнен другую сторону. Зубья рейки тоже. Да и крепёж рейки

Не, ну ведь и и от вала к червячному механизму будет наклон зеркальный? И крепёж соответсвенно на леворульных машинах будет заркальный на моторном щите. Про зубья не понял, какая разница?

От европы не подойдёт однозначно.Зеркало.Покажи состояние зубьев(пара червяк -рейка).Интересует износ.Основная болячка Мацуды.Противный стук на малой скорости по щебёнке особенно.У многих машин с нового такое,на сервисе вообще на это йху забили и парят всем что это нормально.Подтягивается просто рег гайка и контрогайка фото 7,8,9 или замена рем комплекта сухарь- пружина.Хороший полезный отчёт для людей,многим пригодится.А то ремонт рейки превозносят как ремонт космического аппарата.Ну и цены соответственно дерут.Обычный механизм.Продолжай молодец.

Про основную болячку - сказки некомпетентных автослесарей. Вот сейчас вторая мазда, 14 лет машине, 6 лет в РФ, рулевые наконечники и шаровые меняю раз в год весной последние 3 года из 4х пока владею машиной.
На предыдущей машине менял кроме того рулевые тяги, пробег и срок владения сравним.
Рейка сама по себе не стучит. Стук от вышеперечисленного.
Техосмотр прохожу честно.

Не, ну тыс 40 как минимум должны афтермаркетные наконечники выхаживать, я вот в том году тока родной сменил )) Tokai TRW Japan. И нельзя сказать, что он в хлам был. На CTR - полет нормальный.
Если конечно по брусчаткам и ямам восьмаки не выписывать круглогодично ;) В чем я сомневаюсь

Я так езжу. Это чисто мои заморочки. 80 через дохлокопов или через рельсы - это нормально, с тойже скоростью по грунтовке - бывает, что и быстрее :)

Причём тут наконечники ,шаровые и прочее,я писал конкретно про рейку у меня тоже прошла машина 85 тысяч стоят родные шаровые ,наконечники не в этом дело.Я имею ввиду люфт в паре рейка -червяк,который устраняется подттяжкой гайки и контрогайки.Люфт постепенно оборачивается износом зубьев в паре.

Износ обязан быть, особенно в зоне нулевого положения руля. Вопрос только, насколько интенсивный. Если превысит допуск, стучать будет. А зажимаешь регулировочной гайкой, в других положениях руля подклинивать начинает. Ничего не сделаешь - только замена. А стоит новая рейка как космолёт.

Насколько я понял, стук как раз-таки не в месте с зубцами, а там где идут пластиковые втулки, т.е. по бокам самого корпуса рейки.

Вот как раз в паре червяк-рейка и идёт стук,если на заводе нарушили допуск и есть люфт ,то со временем благодаря дорогам он усиливается и вызывает повышенный износ особенно в нулевой зоне как правильно заметил Дима ,когда руль прямо.И потом, когда время упущенно при подтяжке начинает закусывать правую и левую части зубьев на рейке и на червяке.Этот люфт и сопровождается стуком.Но ещё есть и другие места со стуком.

Я в своё время начитался страшилок про рейку, и когда спереди раздался стук, я понял, что вот оно, случилось страшное (с). Жизнь была кончена, я был в отчаяньи :)
А потом просто включил мозг. Откуда может быть износ в нулевом положении? Колёса стоят прямо, удары (если они есть) гасятся наконечниками и тягами. пара червяк/рейка работает в смазке. железо там явно не сыромятина. Надо искать в другом месте. Про шаровые и наконечники я уже говорил. Кроме этого у знакомых были случаи когда отвалился крепёж рейки к кузову (там похоже что-то другое крутили, ну и гайку крепления рейки закрутить обратно забыли), стучал кардан на входе в рейку, у меня ещё стучали тяги, причём люфт был мизерный, определялся только со снятым пыльником мануально, но стучало дайбох, после замены стук исчез. Ладно мазда, у приятеля на марке помню развалился резиновый демпфер на валу, хорошо не на трассе, а у дома, говорит кручу рулём, а колёса не поворачивают :)
В общем жду когда Босс разберёт рейку окончательно и сфотографирует пресловутый износ :)
Про запчасти. Проблема неоригинальных шаровых в негерметичности пыльника и очевидно малом количестве смазки (и её качестве). ниппартс, 555, GMB - у всех картина одна - внутри шарнира грязь, вследствие чего износ. Наконечники дохнут без видимой причины. просто однажды начинают стучать

Приехал к ним, загнали на подъёмник, посмотрели, подёргали, вынесли вердикт — снимать рейку.

На сей позитивной ноте я потопал в сторону автобусной остановки.
Потом через несколько часов, конечно же, скатался туда снова, посмотреть, как дела.

Слепыш висел уже с открученным подрамником

А вот и моя рейка:

Вердикт — рейка ушатанная, зубья на валу уже расклёпанные.
Но поскольку машина нужна прям завтра, решили выкручиваться.
Насколько я понял мастера — перевернули вал, чтобы работала неизношенная часть, поменяли все сальники.

Немножко фоток атмосферы в этой конторе:

Через час я снова заехал туда, слепыш уже стоял на земле, заведённый, ребята заливали в гур атф.

Особо порадовало, что они достаточно скурпулёзно отнеслись к вопросу соединения рулевой колонки с рулевой рейкой — они одели шлицы так, что при крайних положениях руль откланяется на идентичный угол в обе стороны!

В соседнем боксе там расположен стенд сход-развала.

Меня особенно интересовало, какой получится развал на передней оси (напомню, у нас он нерегулируемый — вращение опор не в счёт, это крайний метод)

На предыдущем развале (сразу после кузовни), который делали на др стенде — развал лево-право получился с большой разницей, почти пол градуса!
У меня была мысль, что можно развал немножко регулировать, так как если расслабить болты на стойках — то там есть некий люфт, градуса пол может и получится.
При затяжке я натягивал стойку так, чтобы затянулось слева и справа в одинаковом положении.
И в итоге — не зря!
Разница в развале спереди оказалась всего 6 минут! Что намного лучше, чем пол градуса)

Вобщем, теперь рейка не стучит. Руль стоит ровно, крутится легко.
По приезду домой я ещё поменял пластмасску (Mazda B455-56-321B) в левой арке:

А ещё, я вспомнил, что не поставил на передние торм. колодки распорные пружинки.
По приезду с гуросервиса, тормоза были заметно тёпленькие. Даже диски колёсные были тёплыми, хотя проехал от сервиса до дома я всего около 6-7км и особо не тормозил)

После установки пружинок была вылазка на Лемболовское озеро. Там я специально проверял тормоза несколько раз — никаких признаков нагрева!
Вот такая вот маленькая деталька, однако важная!

Всем Привет.
У меня у друга familia bj5p седан то есть.
Прошлую рейку вшатал в бордюр жоско.
Решили поменять ,купили контрактную ,а как поставить не знаем .Двигатель снимать или еще как. Искал инфу по сайту так и не нашел. Скиньте ссылку или помагите советом!

если память не изменяет рейка прикручивается 4 болтами к кузову. их должно быть видно. но перед тем как все откручивать лучше слить жижу из системы. + надо будет открутить наконечники и шланги по которым идет жижа. вроде все.

Я ее менял сам лично в 1 харю в июне, ******ся целый день. Двигатель снимать не нужно!
Сразу рекомендую купить новые тяги рулевые и рулевые же наконечники!

Миниатюры

Если требуется, напишу подробный отчет.

Миниатюры

Сегодня менял жидкость в гуре(предварительно проинструктировавшись в альманахе),вывесил оба передних колеса,качая правое слышен негромкий стук и люфт,Это лечится или рейку под замену?

Сегодня менял жидкость в гуре(предварительно проинструктировавшись в альманахе),вывесил оба передних колеса,качая правое слышен негромкий стук и люфт,Это лечится или рейку под замену?

Каким образом?Вот думаю завтра на диагностику поехать.Гаража нет.сегодня итак корячился с кирпичами пока менял жижу.

Кстати во сколько тебе обошлись тяги и наконечники?

в районе 1600 все вместе будет стоить. а зачем тебе диагностика?
Ты колесо выверни в сторону и рукой за тягу подергай и попробуй покрутить ее, если будет легко крутится или вверх вниз при дергании будет люфт, то менять.

Читайте также: