Не работает печка ниссан террано 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер ,проблема с отоплением салона перестала работать печька Терран PR-50 TD-27ETI .Утром вентилятор не заработал ,проверил предахранители целые ,,разобрал переключатель оборотов проверил работает ,снял сам кулер проверил от 12 в ,работает ,замерил напряжение подачи и както не понял сразу ,на кулер идёт два провода два кантакта ,показывал 0,24 в , но если проверяя каждый кантакт зацепляя один кантакт и на корпус то напряжение 13в а на другом 14в , что то я понять не могу в чём причина на него приходит два плюса ,а должно + и -.

Периодически происходит такая хрень, уже на протяжении нескольких лет. Завожусь, вкл печку, вентилятор не дует, глушу завожу - работает. Иногда не сразу. А раза с третьего. Потом неделю, месяц может работать нормально. Х.з. че там у нее в мозгах происходит. Лазить смотреть в лом. Жду пока совсем пипец придет.

_________________
Я самый добрый человек на свете. Если найдется кто-то добрее, я убью его и опять стану самым добрым!

отпала масса гдето..
в качестве самой простой проверки - тот провод где больше напряжение не трогаем, тот на котором меньше - прицепить на массу через самую могучую лампочку что есть - вертилятор должен заработать..
(лампочка в качестве защиты от бабаха в случае перепутывания проводов)

Если верить Книжке Террано 1995. 2002г., то на вентилятор постоянно подаётся плюс, а минус через переключатель и блок резисторов. Т.к. движок переключателя печки перемещается (а минус припаян именно к нему), может отвалиться конец от движка переключателя печки. Сними переключатель, проверь пайку минуса к движку. Если она нормальная, попробуй через мощную лампу (с фары), на всякий случай, и подай туда минус с другого места. Посторонний плюс может туда приходить (в положении переключателя максимальной мощности вентилятора) с кондишина, минус управления кондишина берётся с этого же переключателя.

Спасибо пойду смотреть Переключатель ,посмотрел по схеме режимы пеереключаются минусом ,точно ,Спасибо

у меня недели две такая бойда появилась.Дак я по моторчику щеткой для снега ударю он и заработает-вывод износились щетки и начали подвисать.Вывод номер два -надо очь срачно чинить

У меня проблема в замке зажигания. Заводиш,печка не дует,магнитола и дворники не работают. Ключ зажигания чуть назад повернеш до щелчка,все начинает работать.

Была такая проблемка, нормальной замены не нашлось. Пробовал ставить от болгарки на 2кВт (по идее по току подходили (даже с запасом), слегка подточил). Вентилятор с ними не набирал максимальной частоты оборотов и ток выше 1,5А не поднимался (большое сопротивление самих щёток). Взял за 40 руб комплект (4 меднографитовых щётки) для Жигулёвского стартера, вырезал ножёвкой, подточил наждачкой, Получилось как родное. Ток около 7А и дует как положено.

я тоже вытачивал щетки.. заготовок набрал на троллейбусном кольце, они там меняют щетки, а старые кидают в разные стороны нам такой одной старой на 10 новых ))))
зы..
если много спиливать можно и ножовкой.. я напильником вытачивал.. ну или натфилем можно.. работы на 10 минут -главное не перестараться ))

У меня где то лежат меднографитовые щётки с возбуждения турбины 6МВт, но когда оказались нужны, не нашёл (закон подлости)

Нашёл проблему ездил к автоэлектрику , там как снимаешь бардачёк в систему потока воздуха есть датчик с тремя проводами или сопротивление это или резистор ,вообщем он навернулся , надо искать теперь ,такой на крузер говорят стоит пару десятков тысячь а на наш немного поменьше Ну буду искать ,пока на прямую соединили ,дует на больших оборотах ,.Всем спасибо ребята

Это блок резисторов. Постав с любых Жигулей, то же самое.
Вообще это проволочные резисторы с обычного нихрома. Купи спираль, и подбором вычисли длину каждого из резистров. Дело 30 минут
Это можно сделать по току. Максимальный режим 4 позиция (напрямую без резисторов - около 7А), соответственно можно сделать:
1 позиция - 2,0А
2 позиция - 3,5А
3 позиция - 5,5А
В общем как душа пожелает.

_________________
Я самый добрый человек на свете. Если найдется кто-то добрее, я убью его и опять стану самым добрым!

Спасибо пойду смотреть Переключатель ,посмотрел по схеме режимы пеереключаются минусом ,точно ,Спасибо

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Полностью снять вещевой ящик.
Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке) и вынуть его.
Достать из воздуховода набившийся мусор.

Снять вещевой ящик (раздел Салон).
Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов (там, где имеются).
Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Собстно,прошу помощи.
Машина горячяя, прогретая но печка греть начинает салон только тогда когда едешь. Останавливаешься, дует холодным, и не важна какую температуру ставишь, и скорость обдува-дует холодным.
Ладно бы летом, но что то зимой без печки как то ощущается доля дискомфорта.
может кто знает, сталкивался с такой проблемой? Подскажите.
Terrano TR-50.

это жуткая болезнь у ниссанов (террано, атлас, датсун)- я постоянно мучился.
все смотри, все- термостат, трубки, полностью систему.

не просто на ходу самотеком воздух двигался . на радиатор кондера, на скалике, у тебя может и другое быть.

немного не понял. Где убитая? На чем?
DvaRF
Да вроде вентилятор то работает, скорость обдува то меняется, значит вент целый и эл.двигатель тож, или я что то не понимаю?

BONu$
помпа приводится в действие от ремня, находится там же где вентиллятор, а крыльчатка внутри двигателя. Основное предназначение помпы - создание давления в системе охлаждения. Может быть что если стоишь на месте - давления не хватает и радиатор печки не греется.
Либо другой вариант. если лили химию типа герметика в ОЖ - может забило дрянью этой радиатор печки - вот и не греется он.

Reg
О как! Спасиб за разъяснения. Коротко и ясно. Низкий тебе поклон. Так это мог просто и ремень ослабнуть? Я просто вспомнил что мне рекомендовали его поменять еще пару месяцев назад. Все руки никак не доходили.

Врядли ремнь. Двигатель не кипит и не выстывает значит по логике с помпой и термостатом все хорошо А вот печка межет быть забита или завоздушена.

имхо этот вариант более вероятен. потому как я не знаю что надо сделать с помпой и какую ОЖ налить чтобы она что-то сделала с крыльчаткой ))))

Торнео вылечили добавив электро помпу от Казели(850руб). ищешь место где можно закрепить ее и протянуть до нее шланги подачи на печь, врезаешь и тянешь провод питания к включателю печки(или ставишь доп включатель). должно помочь.
PS помпы выпускают с штуцерами 2х размеров(на 16 и еще какойто), надо выбрать нужный

U469 писал(а): Торнео вылечили добавив электро помпу от Казели(850руб). ищешь место где можно закрепить ее и протянуть до нее шланги.

Спасибо конечно за вариант но нет времени таким гемором заниматься.

А в какой лучше сервис обратиться тогда, чтобы прочистили печку или что там еще?

Серега это поможет только если там воздух, а если забито хоть че ставь.

Другой вопрос откуда там может взятся воздух
1. низкий уровень тосола или при смене тосола завоздушили.
2. негерметичность радиатора/патрубков(при охлаждении двигателя подсасывает воздух из "неплотности" а не тосол из расширительного бачка)
3. трещина в головке двигателя

ps: Видел у TDA зачетный вариант сброса воздуха, в верхний патрубок печки(где кран) врезан кусок трубы с привареной гайкой и винтом. выкрутил подождал пока тосол пойдет и закрутил обратно

Reg писал(а): потому как я не знаю что надо сделать с помпой и какую ОЖ налить чтобы она что-то сделала с крыльчаткой ))))

Cвоими глазами видел помпу от хондаря какого-то. лопастей не было ВАЩЕ . я хз что туда лили, но результат был такой!

BONu$ писал(а): Собстно,прошу помощи.
Машина горячяя, прогретая но печка греть начинает салон только тогда когда едешь. Останавливаешься, дует холодным, и не важна какую температуру ставишь, и скорость обдува-дует холодным.
Ладно бы летом, но что то зимой без печки как то ощущается доля дискомфорта.
может кто знает, сталкивался с такой проблемой? Подскажите.
Terrano TR-50.

2kamaz
а если на ходу все работает? просто на ходу обороты позволяют помпе создать циркуляцию, а вот на холостых подубитая крыльчатка помпы некачает тосол - радиатор печки выдувается. На Уасе этот дефект вызван качеством совецких деталий и большими зазорами в помпе(на холостых менее 500-600 может и двига закипеть - ваще ниче не циркулирует!).
2BONu$ ну для начала попробуй промыть продуть почистить. может отпустит
мыли, продували. меняли все(хотя изначально понимали что скорее всего помпы нехватает, и опять же все как у тебя- двига работала в норм темп режиме). хотели даже через радиатор кондера тосол пустить вдобавок к печи, но самым простым и недорогим решением стала эл.помпа(работы было на час), ибо хонду перебрать в сервисе много просят.

Серега это поможет только если там воздух, а если забито хоть че ставь.

1.выставляешь машину раком(я на тельфере у ипсума морду задирал как можновыше, чтоб радиатор печки оказался пониже отн двиги) и тупо тапку в пол несколько рас чтоб продавить пробки из воздуха.
2.тосол сцука текучий и при хорошем замораживании авто он через любую неплотность полезет - увидишь, или если при прогреве замороженного авто включить печь на стекла и они запотеют - это тоже понятно что.
3.трешина тоже вылазит всегда(у себя на такое грешил, но просто проклатке ГБЦ ппц ) или тосол выдавит в расширитель или в масло полезет(уровень повыше и капли на щупе) да и двига кипеть

Как-то утром поехал по делам, а печь не включается! Туда сюда покрутил, постучал и т.п не включается. Вот дела думая, вчера все работало сегодня вдруг перестала, странно. Хорошо было всего -13, сделав необходимые дела поехал искать причину.
Как-то встречал тему про внезапный отказ печки из-за выхода из строя по старости термопредохранителя в регуляторе оборотов вентилятора. После проверки работоспособности самого моторчика печки сразу полез за бардачек к этому регулятору. Сняв его пошел в теплый офис и выпив горячего кофе приступил с другом к тестированию.
Мои подозрения подтвердились, мультиметр подтвердил, термопредохранитель не термопредохранял :) (будите проверять, обязательно отпаяйте от платы иначе вам покажтся что он рабочий)
Отпаял и поехал в магазин радиодеталей и купил с подходящими характеристиками(130 градусов, 3 Ампера), точно такого не было.

Термопаста может быть использована любая. Обычно была КПТ-8, как назло кончилась, оказалась только эта.

Очень удобно отпаивать детали от платы таким паяльником. Оловоотсос :) Главная его польза в том что дорожки от платы не отваливаются при перегреве из-за долгого контакта с паяльником.

Вот так выглядит термопредохранитель(сверху старый 140 гразусов 2 Ампера, снизу новый 130 гразусов 3 ампера).

Будите припаивать обратно, не откусывайте длинные ножки термопредохранителя перед пайкой. Откусите после пайки, иначе замучаетесь метиться в отверстия короткими ножками.

Читайте также: