Старлайн не выключается зажигание

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток всем!
Проблема такая: хотел поставить на автозапуск машину.
Вытягиваю ручник, кпп-нейтралка, выключаю зажигание.
В этот момент двигатель глохнет (что иногда случалось и до этого), но зажиагие (как бы) включено. То есть: приборная панель горит, датчик давления масла, температуры двигателя, уровня бензина - все показывает, как будто ключ зажигания в замке и повернут.
Ничего не понимая пробую повернуть ключ и завести машину. Реакция нулевая.
Пробовал снять клемму аккумулятора - разница только в том, что после этого я могу с ключа завести машину. Но заглушить ее уже не могу не прибегая в жестким мерам типа как 1-я передача+тормоз-сцепление. Но зажигание так и не выключается. ПОМОГИТЕ пожалуйста! Либо мне руки выправите, либо что нить еще может сделать? Грешу на: по запарке вместе с ручником выдернутым педаль тормоза нажал когда на автозапуск ставил, это могло повлиять?
Спасибо за помощь.
PS: Машина Калина. ессно мкпп бензин

Старик

Здравствуйте, Aborigine!
Сразу скажу, чтобы Вас успкоить - Вы НЕПРАВИЛЬНЫМИ или ИЗЛИШНИМИ действиями НИЧЕГО СЛОМАТЬ НЕ МОГЛИ. Самое большее при бездумном хаотичном жамканьи кнопок брелока можно чего-нибудь навключать из доп.режимов.
Теперь по проблеме:

В этот момент двигатель глохнет (что иногда случалось и до этого), но зажиагие (как бы) включено. То есть: приборная панель горит, датчик давления масла, температуры двигателя, уровня бензина - все показывает, как будто ключ зажигания в замке и повернут.
Ничего не понимая пробую повернуть ключ и завести машину. Реакция нулевая.

Что в Вашем понимании НУЛЕВАЯ?
а) стартер не крутит
б) стартер крутит, но автомобиль не заводится

Пробовал снять клемму аккумулятора - разница только в том, что после этого я могу с ключа завести машину.

Но заглушить ее уже не могу не прибегая в жестким мерам типа как 1-я передача+тормоз-сцепление. Но зажигание так и не выключается.

Это подтверждает предположение о наличии КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ цепи ЗАЖИГАНИЕ на ЦЕПЬ +12.
(см. п.п. 1-3)

Удачи в решении проблемы.

Да, и еще, после того, как почините - устраните замыкание/залипание - займитесь решением проблемы "глохнет при подготовке нейтрали" - найдите ХОРОШИХ установщиков сигнализаций - пусть проверят - куда и как подключен провод контроля работы двигателя (серо-черный провод сигнализации). Если НИКУДА, то пусть подключат на "ТАХО" или "ГЕНУ" и перепрограммируют вариант контроля во второй таблице под сделанное подключение. Если это не поможет, то надо будет устанавливать схемку, ссылка на которую приведена выше.

Всем времени суток доброго.
Ничто не предвещало беды. ПРиехал домой после работы, припарковал, вышел и по запарке вместо закрытия машины нажал автозапуск. Понял, что ступил, машина начала процесс заведения (фары включила), но я нажал комбинацию выключения мотора. И мотор не стал заводиться.
И толи я перепутал кнопки какие, толи сигналка зависла.

Зажигание всё время включено осталось. на брелке тоже ключик светится.
Надо было скататься по делам - по приезду сдергивал провода с катушек, что б заглушиться.

Пробовал сбросить на заводские настройки, так перед нажатием VALET надо блин выключить зажигание.

куда копать? не смешно.

Аккум отключал минут на 5. после включения зажигание попрежнему включено и на брелке ключик светится.
Отключил аккум на ночь в надежде, что обнулится.

Первый аутлендер на АКПП
и при попытке автозапуститься - стартер не крутит и кажется светилось SP

На нажатие педали тормоза и открытие двери с поставленной на охрану сигнализацией не реагирует. всёравно зажигание включено.

И еще обычно при автозапуске включается печка и музыка. сейчас же нет.

Старик

Ничто не предвещало беды. ПРиехал домой после работы, припарковал, вышел и по запарке вместо закрытия машины нажал автозапуск. Понял, что ступил, машина начала процесс заведения (фары включила), но я нажал комбинацию выключения мотора. И мотор не стал заводиться.
И толи я перепутал кнопки какие, толи сигналка зависла.

Хороший установщик делает так монтаж сигнализаций, чтобы на автозапуске фары не горели и не кушали то, что вырабатывает генератор. Чтобы максимально ПОДЗАРЯДИТЬ аккумулятор во время запуска.

А по-другому теперь и не получится - ЗАЖИГАНИЕ-ТО НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, оно всё время включено через залипшее реле сигнализации.

Ну и хорошо, если у Вас это НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Так как после сброса стало бы только хуже. Приварившиеся контакты не развариваются сбросом процессора, а вот всё, чему сигналку обучили при установке под сделанные подключения - она забыла-бы.

Для начала долезть до рулевой колонки к разъему замка зажигания и найти провода сигнализации. ОТМОТАТЬ от штатных проводов замка зажигания ЖЕЛТЫЙ толстый провод сигнализации (если установщик не ошибся, то зажигание должно начать выключаться ключом) - ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ - это зажигание главное у сигнализации. Если отматывание желтого толстого не поможет, то надо отмотать СИНИЙ толстый - зажигание второе у сигналки (желтый можно вернуть на место).
Можно , конечно и попроще поступить - найти блок сигналки и . выдернуть самый большой разъем с самыми толстыми проводами из него. НО после этого машина может перестать заводиться ключом - не будет включаться стартер. И тогда надо будет любым способом, но понадежнее - СОЕДИНИТЬ черно-желтый толстый и черно-желтый потоньше в жгуте той самой фишки что выдерните из блока сигналки. Выбирайте, что Вам проще.

Ну хоть что-то о машине и то ладно.

и при попытке автозапуститься - стартер не крутит и кажется светилось SP

И еще обычно при автозапуске включается печка и музыка. сейчас же нет.

Хм,
ну вообще-то - желтый толстый - это не только ВЫХОД для включения зажигания при автозапуске, но это еще и ВХОД "зажигание" для сигнализации (вспомните. То у Вас не получилось войти в программирование - сигналка уверена, что зажигание уже включено. Причем не знает, что оно ею-же и включено через залипшее реле).
А КОГДА ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ (без разницы как - ключом или замыканием в проводке), то:
а) какой автозапуск? Он невозможен - потому и стартер не включается и печка с музыкой тоже( кстати - хороший установщик делает так, чтобы печка на запуске дула, а вот магнитола НЕ ПЕЛА - кому петь-то на автозапуске, а?)
б) какая охрана? Самое большее - запирание/отпирание замков дверей, причем без кряканья сирены.
Если машина заводится пока еще ключом, то рекомендую ехать к УСТАНОВЩИКАМ сигнализаций. Пусть всё проверяют. Если возьмутся перепаять реле, взяв его из такой же В9, валяющейся в углу в сдемонтаженном хламе - это их дело. Если окажутся - это их выбор. И если посоветуют СМЕНИТЬ сигнализацию - то это наилучший вариант. Потому что даже если удастся починить эту - она свое честно отработала (если настоящая). А если подделка, то может вылезти что похуже - например залипнет реле стартера. Прикиньте - во что Вам такое залипание обойдется, особенно - если оно случится не при Вас, а на автозапуске ночью.
Менять лучше всего на StarLine A93. Только устанавливать её надо руками и головой ОПЫТНОГО ГРАМОТНОГО установщика (мастУров-проводокрутов развелось немеряно, а монтаж современной сигнализации уже давно нее по формуле "прикрути провода как попало и готово"). Иначе получится, как под чертой ниже.
В любом случае - удачи в решении проблемы.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

alec67

EmelianP, Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, проблем со второй кнопкой брелка небыло? Во время сработки после короткого нажатия на кн.2 значек антенки появляется в левом верхнем углу брелка?

Старик

EmelianP, здравствуйте. Есть еще вопрос - ПО КАКОЙ ЗОНЕ ОХРАНЫ происходить тревога? По зоне КАПОТ? Что на экране брелока В ПРОЦЕССЕ ТРЕВОГИ из символов, изображенных на стр. 37 и 38 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ "Сигналы тревоги" и "Отображение сигналов тревоги"?

EmelianP

Здравствуйте, дело не в том что сигнализация самопроизвольно срабатывает, в этом смысле все в порядке. Брелок показывает в зависимости от того что открываешь, с этим тоже все ок. Проблема в том что не возможно выключить тревогу если в друг она срабатывает, т.е. ставим сигнализацию в режим охраны, открываем дверь ключом, сигнализация встает в режим тревоги, мигают фары, орет сирена, вибрирует брелок на брелке показана открытая дверь. Но выключить её всеми стандартными способами не как не получается, т.е. жму на брелке вторую клавишу, а сигнализация продолжает
сигналить тревогу, брелок в свою очередь издает звук пи, как при нахождении автомобиля вне зоны доступа для брелка, т.е. сигнал не принемается. В остальном все режимы работают нормально. Да и с кнопки валет тоже не отключается.

Да с кнопкой вроде все норм, с охраны снимается же.

Старик

Та-а-а-к. Уже веселее.

Здравствуйте, дело не в том что сигнализация самопроизвольно срабатывает, в этом смысле все в порядке.

Это хорошо.
Вот только ТО, что Вы пишете дальше - ЭТО НЕ САМОПРОИЗВОЛЬНО.

Проблема в том что не возможно выключить тревогу если в друг она срабатывает, т.е. ставим сигнализацию в режим охраны, открываем дверь ключом, сигнализация встает в режим тревоги, мигают фары, орет сирена, вибрирует брелок на брелке показана открытая дверь.

ЭТО называется СПРОВОЦИРОВАННАЯ тревога. Она началась НЕ САМА. Её Вы вызвали, поиграв во взломщика. Естественная реакция сигнализации НА НАРУШЕНИЕ ЗОНЫ ОХРАНЫ - ДВЕРЬ.

Но выключить её всеми стандартными способами не как не получается, т.е. жму на брелке вторую клавишу, а сигнализация продолжает
сигналить тревогу, брелок в свою очередь издает звук пи, как при нахождении автомобиля вне зоны доступа для брелка, т.е. сигнал не принимается.

Вы не указали тип КПП автомобиля. На некоторых авто с АКПП из-за плохих контактов МАССЫ в задних фонарях нечто подобное может происходить из-за того, что с началом тревоги сигнализация С ФОНАРЕЙ ПОВОРОТОВ (или ГАБАРИТОВ) ТРЕВОЖИТ линию контроля ТОРМОЗА. И тогда действительно кнопки жать бЕСПОЛЕЗНО. Пока сама не проорется.

1. несколько раз выдерните-вставьте разъем коробочки с рожками на лобовом стекле.
Попробуйте то, что делали С ВЫЗОВОМ ТРЕВОГИ. Не помогло?
Так и не удается прервать брелоком СПРОВОЦИРОВАННУЮ тревогу? Тогда движемся дальше.
2. Временно отключить оранжево-фиолетовый провод сигнализации от проводки авто, ПОСАДИТЬ ЕГО НА МАССУ и провести проверки "со взломом"- будет работать брелок или нет - отключать начавшуюся тревогу?
Помогло? Разбирайтесь с МАССОЙ и лампочками в задних фонарях.
Не помогло? Идем дальше
3. ЖЕЛАТЕЛЬНО проверить МОНТАЖ проводки сигнализации и если что - ТО нужно ПЕРЕДЕЛАТЬ с учетом рекомендаций, изложенных по ссылке. Заодно проверить надежность соединения с массой черного провода сигнализации.

4. Надеюсь, после вскрытия двери Вы не включали зажигание? если включали, то советую УДАЛИТЬ из проводки авто БЛОКИ ПИТАНИЯ девайсов от китайСа.
При подаче на них питания они могут фонить ПОМЕХИ.

И то слава богу.

Я так понимаю уже ПРО ВТОРУЮ КНОПКУ брелока. Уверяю вас - с брелоком проблем у вас нет. И с исправностью сигнализации проблем нет. ПРОСТО она КРИВО установлена и ПОДКЛЮЧЕНА и шансов работать РОВНО у неё мало.

Есть вопросы -
1.кто, где и когда произвел монтаж сигнализации в ваш автомобиль.
2. Есть-ли возможность обратиться по месту установки?
3.Надеюсь - это не автосалон? (там грешат рекордами СКОРОСТИ установки, а НЕ КАЧЕСТВА). У мох клиентов А91 работают уже и по четыре года БЕЗ ПРОБЛЕМ (просто самым первым из них как раз ЧЕТЫРЕ года). Но наверняка они проработают и пять, и семь и десять лет. Без глюков.

RA9UBD

Старик. Один раз, я встречался с такой проблемой у А91. Ставил я, и давно, где то года 3 назад. Сама сигналка работает нормально, дальность как обычно нормальная.
Машина Форд Каптива. У неё есть на ключе управление штаткой. Так вот, выяснился такой факт, когда по привычке хозяин, после установки сигналки, нажал открыть ЦЗ, не на брелке А91, а на штатном ключе. Ну и конечно сигналка начала орать, и он её не смог снять с охраны брелком. Брелок в этот момент просто не реагировал. В итоге он её снял, только через аварийное снятие с охраны, через валет.

Больше я с таким не встречался. Ощущение что брак сигналки, а точнее или антенны на стекле или ВЧ платы в брелке.

Быть такого не должно, и от установки это не зависит. Ну пусть антенна наклеена не там, но это не влияет на такой факт, как невозможно снять с охраны. Просто будет дальность маленькая, и все. Но такого не должно быть.

В итоге они ко мне больше не обратились, все работает нормально, т.к. стали снимать с охраны только брелком А91.

И все таки, у вас сигналка самопроизвольно срабатывает?

Старик

RA9UBD, Сережа, человек САМ вызывает тревогу, распахнув дверь. Если ВЗЛОМ не делать, то все работает штатно. Только если СПРОВОЦИРОВАНА тревога, то не получается ОТМЕНИТЬ тревогу (кнопкой 2 брелока) и далее - снять с охраны.
Я с таким на NISSAN Qashgai столкнулся. Человек дает КОМАНДУ на запуск. Начинают мигать фонарики и тут-же НЕОСТАНОВИМАЯ ничем тревога (пока сама не проорется). При этом на экране надпись ТОРМОЗ. Дело было в ПЛОХОЙ МАССЕ заднего фонаря. Напряжение из цепи поворота пролазило в цепь ТОРМОЗА. Не много - всего 2. 3 вольта. Сигналке хватало.
Откровенного брака у ФАБРИЧНЫХ StarLine A91 пока не встречал.

EmelianP

Коробка на авто механическая, устанавливали в салоне, но два года назад и тогда все работало исправно. В прошлом году обращался к специалистам с проблемой автозапуска, они все посмотрели и устранили проблему, я спросил в чем было дело и что они сделали, они сказали что просто перекинули массу. Кнопка валет где и как выглядит я знаю, где блок стоит тоже знаю, так как лазил туда. Спасибо за отклик, попробую массу посмотрю.

Старик

EmelianP, если коробка МЕХАНИЧЕСКАЯ, то оранжево-фиолетовый провод ОБЯЗАНЫ были подключить на РУЧНИК (НОЖНИК) - стояночный тормоз. И смотреть массу в задних фонарях если и надо, то ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ неожиданного въезда в корму едущего сзади (при неисправных стопарях это нередкость).
А вот с сигнализацией что делать - могу только повториться ПЕРЕМОНТАЖ по ПРАВИЛАМ. И качественно.

На заведенной(с кнопки) машине при постановке на охрану не глушится двигатель, даже когда ключ с иммобилайзером относишь на 500 метров от машины. Сигнализация Е91 машина Мазда6. Установка в салоне дилера.

Ответы 9

Е91 или что то еще стоит?

Так надо задавать этот вопрос дилеру и всё.

Дилер отвечает"Все правильно работает"

На заведенной(с кнопки) машине при постановке на охрану не глушится двигатель,

Если речь про кнопку START в машине, которй Вы заводите её "вручную", то почему сигнализация должна встать на охрану, если включено зажигание? Вы просто заперли машину с брелока сигнализации и всё. Охрана при этом не включается. Мотор при этом разумеется не глушится сигнализацией - не она заводила - не ей и думать о глушении.

У меня это первая машина с бесключевым доступом и я несколько раз выходил из неё не заглушив двигатель, а просто поставив на сигналку. Когда иммобилайзер уходит от машины на огромное расстояние, разве не должен мотор заглохнуть? Он не глохнет ни при нажатии тормоза, ни при езде.

БукаФ будет многА, да простят меня модераторы.

Не выключается зажигание при постановке на охрану

На обычно машине с обычным замком зажигания перед постановкой на охрану владелец поворачивает и извлекает ключ из замка. Иначе мотор будет работать (если ключ в замке). На машине с кнопкой вместо замка владелец заводит мотор и глушит его этой кнопкой. И это ОН ОБЯЗАН ЗАГЛУШИТЬ МОТОР, покидая автомобиль так или иначе. Это его ЗАДАЧА, а не сигнализации.

Когда иммобилайзер (точнее метка бесключевого доступа в автомобиль ) уходит от машины на огромное расстояние, разве не должен мотор заглохнуть?

Не должен. Это сделано в целях безопасности движения. Сами подумайте - если бы мотор глох, потеряв метку, то чтобы произошло на скорости 120 км/ч в случае, если бы СЕЛА БАТАРЕЙКА в метке (метка "ушла" - машина перестала её видеть)? Правильно - глушение мотора и блокирование руля. А Вам надо тормозить и поворачивать, например. А скорость 120.

Он не глохнет ни при нажатии тормоза, ни при езде.

Само собой - иначе веселуха была-бы - Вам надо затормозить (бабушка через дорогу неожиданно пошла в неположенном месте), а вместо этого - раз и мотор заглох и машина вообще неупраляемая стала. Не завидую бабушке. Да и Вам тоже.

Если мотор завели Вы, то и глушить его Вам. А глушится он нажатием пальца на кнопку START .

и я несколько раз выходил из неё не заглушив двигатель, а просто поставив на сигналку.

Вы просто запирали машину. Потому что при включенном зажигании StarLine не включает охрану, оно просто управляет ЦЗ автомобиля - запирает его. Чтобы ВКЛЮЧИТЬ ОХРАНУ С ЗАВЕДЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - надо

А) чтобы сигнализация была установлена с учетом такого пожелания клиента (включать охрану, не глуша мотор), особенно на машине со START-STOP,

Б) прочитать соответствующий раздел инструкции и выполнить определенные действия, описанные в этом разделе.

Здесь именно имобилайзер, а не метка с батарейкой. А у имобилайзера нет питания, поэтому ему не страшно, кгда батарея сядет. Про 120 км/ч конечно круто, но существует огромное количество вариантов глушения двигателя поэтапного с включением аварийки, по скорости и т. д.

Здесь именно имобилайзер,

путаете мягкое с теплым

Про 120 км/ч конечно круто, но существует огромное количество вариантов глушения двигателя поэтапного с включением аварийки, по скорости и т. д.

Но только не у штатных систем Вашего автомобиля. Как впрочем и у любого другого с МЕТКОЙ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА. Это умеют делать ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ сторонних производителей, инсталлированные в машины (не обязательно с кнопкой вместо ключа).

Здесь именно имобилайзер, а не метка с батарейкой. А у имобилайзера нет питания, поэтому ему не страшно, кгда батарея сядет.

Да? Ну тогда вытащите батарейку из той коробочки, что от машины и попробуйте завести нажатием кнопки СТАРТ, даже сидя в машине с коробочкой в кармане. Если Вам никто не объяснил/не показал - КАК заводить машину при НЕАКТИВНОЙ РАДИОМЕТКЕ - ЭКСТРЕННО-АВАРИЙНО по сигналу ПАССИВНОГО чипа, то у Вас ничего не получится.

И еще - хоть АКТИВНАЯ РАДИОМЕТКА, хоть ПАССИВНЫЙ ЧИП - читаются и их код сверяется , только ПРИ ЗАПУСКЕ МОТОРА, дальше - их наличие - НЕ ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ МОТОРА, Самое большее - на табло будет надпись - "ЧИП не опознан" и пищание машины, НО МОТОР НЕ ЗАГЛОХНЕТ до тех пор, пока вы сами его не заглушите нажатием на кнопку СТАРТ - безопасность на дороге превыше всего.

Дилер отвечает"Все правильно работает"

Можете не верить, но вот тут дилер прав на все 100%. Вам пора почитать книжку, что лежала в бардачке машины. Там и про пуск мотора (в том числе про экстренно-аварийный при севшей в метке батарейке) и про глушение - всё есть.

Почему после отключения питания не отключается мотор

Для начала разберемся, почему не глохнет машина при выключении зажигании Старлайн. Этому может быть несколько причин:

Подключение сигнализации к педали тормоза, а не ручнику.
Проблемы в технической части — свечи зажигания, датчик холостого хода и другие.
Ошибки в монтаже.
Неправильная работа автозапуска и другое.

В любой из рассмотренных ситуаций бывает, что Старлайн А91 не глохнет после автозапуска и выключения зажигания. Ниже рассмотрим, какие действия совершать при возникновении проблемы.

Что делать

Теперь рассмотрим главный вопрос — что делать, если не глохнет двигатель на авто с сигнализацией Старлайн после выключения. Алгоритм действий зависит от наличия / применения автоматического запуска на автомобиле. А также от подключенных доп опций. Например, если у вас включен Extra Run, тачка еще какое-то время будет работать после выключения зажигания.

Без автозапуска

В ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн А93 не глохнет после выключения двигателя, следуйте приведенной ниже инструкции.

Нажмите педаль тормоза

Во время выключения питания жмите на педаль тормоза. Рекомендация связана с тем, что в некоторых СТО установщики могут при подключении контактов ручного и ножного тормоза использовать другой контакт.

Проверьте замок зажигания

В случае, когда в авто со Starline A93 не глохнет двигатель, открутите рулевую колонку и снимите самый большой разъем. Поочередно вытаскивайте разъемы главного блока, чтобы понять, после какого действия машина заглохнет. Таким способом проще всего определить неисправность.

Проверьте проблемные элементы

Часто бывает, что машина с Starline не глохнет после выключения зажигания из-за неисправностей автомобиля. При этом Старлайн в этом случае не причем. Сделайте следующие шаги:

Проверьте исправность реле мощности и датчика холостого хода.
Убедитесь в нормальной работе зажигания и осмотрите свечи.

Попробуйте использовать другое топливо (более высокого качества, возможно даже брендовое премиальное).
Внимательно осмотрите скрутки в местах подключения проводки сигнализации. Известные случаи, когда острые части проводов прорезали изоляции и приводили к появлению обходных целей. Как результат, в машине со Старлайн А93 или другой модели не глохнет двигатель.

Попробуйте использовать добавки для очистки двигателя. Они позволяют убрать нагар и устраняют проблему, если машина не глохнет после выключения мотора. Некоторые специалисты советуют также провести водородинг. Но польза его не доказана, так что не рискуйте.

В большинстве случаев для решения проблем с зажиганием поочередно вытаскивайте разъемы из монтажного блока. Таким способом можно понять, в чем именно проблема — в Старлайн или в самом автомобиле. Здесь желательно иметь под рукой схему.

С автозапуском

Бывают ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн не глохнет после выключения двигателя при наличии автозапуска. Причиной может быть неправильная настройка системы.

Учтите, что с автозапуском и программной нейтралью связаны следующие провода:

Оранжево-фиолетовый. Отвечает за положение ручного тормоза (поднят или опущен). При правильном подключении и исправности концевика все должно работать. В случае опущенного ручного тормоза оранжево-фиолетовый провод находится в подвешенном состоянии, и машина глохнет. Если этого не происходит при отключении зажигания, возможно два варианта — выход из строя сигнализации или замыкание в проводке машины.
Серо-черный — контроль работы двигателя.
Желтый — поддержка зажигания.
Сине-черный — провод контроля дверей.

Как и в прошлом случае, если со Starline машина не глохнет после выключения, проверьте целостность проводки, попробуйте сработать ручной или ножной тормоз при повороте ключа.

В комментариях поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться, и как их удалось решить.

Читайте также: