Ремонт редуктора мерседес 814

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Возможно. Но где же в лесу мост найдешь? В -10 и в чужом городе. Сколько на трассе машин без колес ?
Мне втирали, что ступицы смазываются из редуктора. Не смазываются. Я делюсь своим опытом. Может кому пригодится

ken154
очень большой перегруз выдерживают мерсы 8 серии без последствий, вон Гулема с форума на 815 атего там тоже полная масса 7.5тонн, то есть тоже трехтонник он его грузит до полной массы 14.3тонны и никаких проблем нет, проблемы начинаются при загрузке таких как ты написал когда будки картошкой забивают полностью, 1тонна картофеля это где-то 2.2куба, вот и считай сколько там ввалено было, вот тогда начинает гнуть мосты в них.
Но ты в свой нормально грузишь, больше не стоит, у тебя манипулятор то еще пару тонн, плюс 5тонн груза, итого 7тонн, больше не стоит.

Сколько на трассе машин без колес ?
Мне втирали, что ступицы смазываются из редуктора. Не смазываются. Я делюсь своим опытом. Может кому пригодится

Сколько езжу никогда не встречал без колес, любой владелец давно и сам знает какой именно у него мост, тем более что советы давать советы по этим машинах как и прислушиваться их неуместно, из-за возможного наличия разных мостов на одну и ту же машину, не знаю сколько мостов на 1100 моделях, а на 800 моделях этих мостов несколько разновидностей, у кого то может и смазывается маслом, тем более что эти машины еще совершено разные могут быть под одним название, например 1114 экоповер а не такой как у вас, совершенно два разных авто, поэтому надо конкретно по своей машине смотреть что и как устроено.

http://www.google.de/imgres?imgurl=h. =0CDYQrQMwEDhk Вот легкая серия 814-817 .
Самые распространенные - два вида и отличия только в ширине тормозных колодок -этот 147мм а есть еще 130мм короче уже а сама ступица и подшипники один в один .
Подшипники смазываются маслом с моста ,но при сборке лучше их смазаты /литолом или какая там есть температурной смазкои/ -не в смысле набить .
Так как ступица пустая, в ней нет масла и нужно немного проехать прежде чем масло попадет в ступицу вот для этого "немного" и хватит смазки которой смазали подшипники .
Такая-же песня и с задними подшипниками к примеру Актроса ..

Подшипники смазываются маслом с моста ,но при сборке лучше их смазаты /литолом или какая там есть температурной смазкои/ -не в смысле набить .
Так как ступица пустая, в ней нет масла и нужно немного проехать прежде чем масло попадет в ступицу вот для этого "немного" и хватит смазки которой смазали подшипники .

А я разве что-то не так сказал ?
Или что литола немного нанести на сухои подшипник при сборке ? Это плохо ?

[url]http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fecatalogue.original-pe.com%2Fpics%2F01647700_06.jpg&imgrefurl=http
Подшипники смазываются маслом с моста ,но при сборке лучше их смазаты /литолом или какая там есть температурной смазкои/ -не в смысле набить .
Так как ступица пустая, в ней нет масла и нужно немного проехать прежде чем масло попадет в ступицу вот для этого "немного" и хватит смазки которой смазали подшипники .
.

Ступичные подшипники смазываются отдельно. Лучше всего набивать ступицы смесью литола и трансмиссионного масла в пропорции один к одному.
Для предотвращения попадания масла из картера редуктора в ступицы в чулках установлены специальные маслоотбойные шайбы.
Не один мост уже умер из за веры владельцев в то что ступичные подшипники мажутся маслом из редуктора.
Трое у меня покупали мосты по этой причине. Одному помогали менять зимой в 25 градусный мороз в Ярославских лесах.
Я одну машину покупал с убитым по этой же причине мостом.

мужики подскажите. есть ли смысл ставить более скоростной мост, какой стоит не знаю тк нет таблички, как еще можно определить передаточное число редуктора. обороты 2000-спидометр 80 - реальная скорость 65км.
купил недавно, когда гнал с 1200км больше пол пути ехал 75-80 = 2300 оборотов расход около 20л потом сбавил скорость до 65 = 2000 оборотов расход вышел 14 ехал пустой. но такое ощущение что надо топливную смотреть на холодную синий дым и подтраивает, чуть прогреется перестает дымить и работает ровно, а может это компрессия? Короче только начал разбираться в нем. кто ответит за ранее благодарен.

Михаил17

Известная личность

Синий дым на холодном ДВС это нормально авто евро 0,а троит надо проверять форсунки на стенде,наверно льют распылители.Открути кардан от хвостовика и там выбито передаточное число редуктора.Если ДВС не сапунит и не ест масло, нормально тянет,то компрессия должна быть в норме,а проверить не помешало бы.А авто какого года?

Petrovich65

Активный пользователь

Соотношение диаметров шкивов генератора и двигателя и соответствующий им тахометр - залог правильности показаний. Вот маркировка тахометра, который идет на автомобилях с турбированными OM-366A и LA:

Шкив на генераторе на моем моторе OM-366LA имеет следующие размеры (померил свой):

LAP711

Активный пользователь

Это распространеная главная пара 43:10. На 814 применяется много передаточных, с самой скоростной на тех же оборотах будет ~ 90км/ч вместо 65. Очень распространеная средняя главная пара с которой будет примерно 77км/ч. Ставить или нет зависит от условий(перегруз, горная местность, равнина, без перегруза и тд) чем легче условия тем конечно желательней поскоростней пара.

купил недавно, когда гнал с 1200км больше пол пути ехал 75-80 = 2300 оборотов расход около 20л потом сбавил скорость до 65 = 2000 оборотов расход вышел 14 ехал пустой. но такое ощущение что надо топливную смотреть на холодную синий дым и подтраивает, чуть прогреется перестает дымить и работает ровно

Расход большой в любом случае и для 2300 оборотов двигателя, это вполне экономичные обороты на нем тем более на такой сокрости, за исключением может быть если у тебя тент без спойлера или будка большая да и еще если всю дорогу ветер против дул тогда может где то и близко к норме. Распылители посмотреть надо бы, троит с большой вероятностью из-за них.

илья 33

Пользователь

илья 33

Пользователь

Посчитал по оборотам колеса и кардана и 43:10, но может немного немного ошибся, посмотрю на фланце редуктора. Катаемся в основном по равнине, подъемов по сравнению с югом мало, такие машины грузят говорят до 5т. подвеска пневмо(зад). фургон выс2,4 шир 2,5 дл 6 спойлер штатный чуть уже ширины кабины.
короче начну ремонт с топливной.а там дальше видно будет. спасибо огромное.

Парни,подскажите в чем проблема,7 лет езжу на 814 мерсах но сам разобраться не могу.Вобщем на левую сторону заднего моста не поступает с редуктора масло к подшипникам.Уровень масла в норме,даже поддомкратил и через чулок залил лишних 1,5 литра,но после езды вытаскиваю полуось а там опять нет смазки,а с правой стороны вытаскиваю полуось масло выливается.Сапун прочищен.В чем беда?

Михаил17

Известная личность

Не вижу причины для беспокойства,масло в подшипники попадает через полуось т,е. методом разбрызгивания.Если подшипники не синего цвета, то все в порядке.Перед тем как ставится ступица в посадочное место подшипника наливается стакан масло.

дамирище

Известная личность

Левая сторона дороги всегда выше правой которая у обочины и маслу трудней туда подниматься . Этот феномен давно замечен камазистами.
И от етого уровня дороги рессора просаживается от этого быстрее всегда правая нежели левая.

autotir

Известная личность

При монтаже или переборке подшипников в задних мостах LK-серии в ступицу обязательно закладывается многоцелевая смазка (в HL2 ~ 100 грамм и в HL4 - 200 грамм на сторону) типа Литол NLGI-Klasse 2 (допуски 265.1 и 267.0). С завода используют, как правило, зелёную, из доступных на рынке есть Castrol LMX Li-Komplexfett или Fuchs Renolit LX-PEP 2, недешёвые, но ответные.

Андриано85

Пользователь

Это понятное дело что левая сторона дороги выше правой,но раньше ездил и уровень масла был не выше нормы и смазывалось отлично до сей поры.Налил в ступицу масла стакан,надеюсь будет полет нормальный.Всем спасибо за советы

дамирище

Известная личность

есть анектод на эту тему!: студент спрашивает профессора почему у мужчин последняя капля как ни тряси попадает в трусы? Проффессор: потому что член не нос им нельзя шмыгнуть.

дамирище

Известная личность

где то читал отзыв да ещё лично общался с человеком который поменял целиком мост после смазки задних подшибников. необратимые реакции быстро наступают. У камаза такой же по технологии смазки подшибников задний мост и опыт ооочень богатый по обслуживанию таких мостов так что почитайте побеседуйте и всё станет понятно.

autotir

Известная личность

я знаю людей, у которых накрылись мосты после того, как мастера, полагая, что подшипники смазываются маслом моста (хотя и такие мосты есть, но не на LK-серии), не заложили в них консистентную смазку. Оригинальная книга по LK-серии (скан во вложении), кстати, это как раз регламентирует, указаны типы мостов и необходимое кол-во смазки:

но передаточное другое. Мы как-то давно на 814 вкатывали мост с 9817 , суть при скорости 90км/ч - машина прет 115км/ч ( мощи хватало ,пер дуром

Передаточное не другое! На 814 стоят мосты от 5.12 до 3,15 с последним у 814 у тех которые пошли с 94 года 115 еще в зеленой зоне! На 817 мосты самый гразовой 4.3(таких много и на 814) и самые скоростные 3.3, с таким мостом и 235 резиной 817ые без проблем прут 125км/ч причем прут с такой динамикой на уровне самых экстримально мощных микроавтобусов цельнометалических, у такой машини колосальное преимущество в эксплуатации перед более большими, посколько скорость, динамика экономия топлива все на высоте, но суть в том что для 817 самый скоросттной мост грузовее чем для 814ых. 3.3 моста кстати не было с завода на 814, были 3,36 и 3.15 а вот 4.3 вроде как общий

но то что мост у 817 3.3 самый скоростной это данные самых первых годов выпуска 817, не знаю в каком году они там самые первые появились в середине 80ых возможно, в те года у 814 были мосты 5,12 4,3 3,9 и самый быстрый 3,63 это в 84 году когда 814 только появились, сверхскоротные мосты появились уже в 90ых в 94 примерно уже были 814 с мостом 3,15 на некоторых моделях, а вот что было на 817 в жтих годах не знаю, возможно тоже были созданы еще машины с более сккоростными нежели 3.3 мостами, мерседес активно как раз в эти годы начал ставить коробку с 6 повышающей на машины, к примеру 820 мерседесе стоит коробка Gv4 с првышающей и делителем, поэтому может и на 817 такие коробки стоят и может существуют варианты более скоростные чем 3.3 а то нелогично как то, что на 814 поставили мост 3.15 и он стал быстрее 817, значит и 817 проапгркйдили в плане скорости

но суть в том что мостом множество и на 814 и 817, может машина попасться с мостом 5.12 с которым максималка будет 80 с хвостиком а может 3.15 который менять на мост с 11 линейки рука не поднимется, так как машина станет на порядок медленее и прожорливее

Сегодня продул горшки своему Мерсу. Надо было машинку одну перевезти. Застоялся, пару остановок дыманул прилично, потом дымок вообще пропал, движок поет, прям жалко продавать.

но суть в том что мостом множество и на 814 и 817, может машина попасться с мостом 5.12 с которым максималка будет 80 с хвостиком а может 3.15 который менять на мост с 11 линейки рука не поднимется, так как машина станет на порядок медленее и прожорливее

Сколько пойдет по скорости -это мало интересует .
Проблема в оборотах мотора и ТАХОграфа под который устанавливается скорость машины, (наверно понятно).
Грубо пример , если с оригиналом при 90км/ч 2000об/мин- а влепили "бегунок" при скорости 90км/ч обороты стали 1500об/мин ; Экономия да , но горка еще не появилась а "бричка" на колени . Это я просто пример , а так у каждого мотора свои характеристики и расчет коробки с мостом , по дизелю лубой скажет -
-Если ОН свои обороты взял,то ОН идет .
На 40т крутани ТАХО на 93-94км/ч -дак там совсем другая машина будет,правда расход подпрыгнет.

Привет всем.Ребята , кто то разбирал редуктор заднего моста? Бавший хозяин сказал что поставил мост скоростной , а не родной , Можно ли самому сменить ведомую шестерню,почему хочу сменить ,потому что с этим мостом машина не тянет .Обороты двигателя 2000,скорость при этом 92 км.но гору не тянет, Можно ли перебрать редуктор самому , или купить все в сборе? (но это ж дорого).Кто с этим сталкивался ,отзовитесь.

Murrz

Новый пользователь

Привет. Нужны параметры твоего редуктора. Хочу тоже поставить скоростной редуктор. Нужно мнение. Заранее спасибо.

yurapere

Пользователь

AndreyF

Активный пользователь

смотря какой у вас 814, если с откидной кабиной то должен стоять 4.3, по крайней мере там где 366 атмосферник, если 364 турбо то возможно другие мосты могут быть, а если рекс то есть капотный то там три вида мостов и 2.9, 3.15, 3.63

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Putnikua

Пользователь

Как правило, редуктор лучше не разбирать. Разберешь, правильно проблематично отрегулировать, начнет выть - все пропало. Лучше менять узел целиком.

АлексМерс

Новый пользователь

Антон 260

Пользователь

У меня тоже вопрос по редуктору

Добрый день, стал счастливым обладателем эвакуатора 814 мерса 88 года. Подскажите каталожный номер сальника хвостовика. Не могу найти.VIN WDB67421215392937. Редуктор тихоходный. крейсерская скорость 75))). И тут же задам вопрос подскажите куда прицепляется тахометр на генераторе?

Михаил17

Известная личность

Если мост HL2/11D-5.8 то №А3122621063 посмотри если осталась табличка с № на мосту.А прикручивается провод к крайней клеме со стороны рамы.

Антон 260

Пользователь

Karen66

Активный пользователь

какой бы мотор не стоял,при этом он едет и 85 и 90.если тебе влупили откровенно не твой мост-другой вопрос.в модельном ряду моторов передаточное число одинаковое,другое число прелполагает другую трасмиссию и кучу нюансов типа размер колес.начни с того,что разберись,какой шкив гены у тебя.я ездил года три со скоростью 80 км,обороты были 2500.а потом разобрался:ман,скания и мерс-одинаковые гены,но разные шкивы:тахометр врет,ты не пинаешь.а менять редуктор,а тем более планетарку- дело безнадежное,если нет человека,который на мерсах собаку съел.

Читайте также: