Опель омега ремонт двигателя

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. Снимите вспомогательные элементы двигателя. 2. Вывинтите датчик давления масла и достаньте масляный щуп. 3. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки распределительных валов. 4. Скрутите гайки и снимите крышку головки цилиндров. Снимите шайбы и прокладки со штифтов крышки. 5. Скрутите гайки, и отсоедините держатели проводов от передней части верхней крышки цепи. Вывинтите болты и снимите крышку и ее прокладку. 6. Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ на маховике или ведущем диске совместился с отверстием в правой части блока цилиндров. Стрелки на звездочках распределительных валов должны указывать друг на друга. 7. Вывинтите болты и снимите натяжитель меньшей цепи и натяжитель основной цепи. 8. Выкрутите болт и снимите звездочку распределительного вала впускных клапанов. Снимите меньшую цепь. 9. Выкрутите болт и снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов. 10. Вывинтите два маленьких болта, крепящих переднюю часть головки цилиндров к крышке цепи.

12.26а Последовательность затягивания болтов головки цилиндров

11. Вывинтите четырнадцать болтов головки цилиндров в несколько приемов по пол оборота. Вывинчивайте болты, пользуясь последовательностью обратной последовательности вкручивания ( 12.26а ). 12. Снимите головку цилиндров, прокладку головки и установочные штифты головки. 13. Выкрутите болты и отсоедините шкив коленчатого вала от амортизатора. 14. Снимите шкив водяного насоса.

9.15а Застопорите маховик

9.15б При необходимости выбейте штифт (указан стрелкой) и отсоедините амортизатор от ступицы.

15. Застопорите маховик, выкрутите болт и снимите амортизатор с коленчатого вала ( 9.15а , 9.15б ).

16. Выкрутите болты и снимите маховик. 17. Выкрутите болты и снимите водяной насос и прокладку крышки цепи. 18. Переверните двигатель. 19. Вывинтите болты и снимите масляный поддон и прокладку поддона. Вывинтите болты и снимите маслозаборный патрубок, расположенный в основании масляного насоса, снимите прокладку патрубка. 20. Вывинтите болты крышки цепи и снимите крышку и обе ее прокладки. Достаньте установочные штифты. 21. Вывинтите болт и снимите успокоитель цепи в передней части блока цилиндров.

22. Отсоедините зажим и снимите натяжитель цепи с шарнира. 23. Снимите цепь. 24. Пронумеруйте крышки шатунов и сами шатуны. 25. Вывинтите болты первой крышки и снимите крышку. Достаньте поршень и шатун из цилиндра.

26. Проделайте аналогичную процедуру с оставшимися поршнями и шатунами.
27. Крышки коренных подшипников должны быть пронумерованы, если это не так пронумеруйте их сами.
28. Вывинтите болты крышек коренных подшипников и снимите крышки вместе с вкладышами.
29. Снимите коленчатый вал и сальник. При необходимости снимите приводную шестерню масляного насоса и звездочку цепи.
30. Снимите верхние вкладыши коренных подшипников.

Стоимость капитального ремонта двигателя Опель Омега

Этапы проведения ремонта двигателя Opel Omega под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Профессиональные инструменты	Оригинальные запчасти
Предоставляем смету по запчастям и работам	Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Опель Омега:

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

5.10. Двигатель переборка

9. Двигатель — переборка

1. Снимите вспомогательные элементы двигателя.
2. Вывинтите датчик давления масла и достаньте масляный щуп.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки распределительного вала.
4. Выкрутите болты и снимите крышку головки цилиндров и прокладку крышки. Вывинтите болты и снимите крышку звездочки распределительного вала.

12.9а Установите поршень N1 в ВМТ, для этого синхронизационная метка звездочки распределительного вала и прорезь вупорной пластине (указаны стрелками) должны быть совмещены

12.9б Углубления распределительного вала должны располагаться так, чтобы к болтам головки цилиндров был свободный доступ

5. Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ на маховике или ведущем диске совместился с отверстием в правой части блока цилиндров. Синхронизационная метка на звездочке распределительного вала должна быть совмещена с прорезью в опорной пластине ( 12.9а , 12.9б ).

6. Вывинтите пластиковый болт, регулирующий свободный ход распределительного вала. Вывинтите болты и снимите звездочку распределительного вала.
7. Вывинтите два маленьких болта, крепящих переднюю часть головки цилиндров к крышке цепи.

12.19 Последовательность затягивания болтов головки

8. Вывинтите болты головки цилиндров в несколько приемов по пол оборота. Вывинчивайте болты, пользуясь последовательностью обратной последовательности вкручивания ( 12.19 ).

9. Снимите головку цилиндров, снимите прокладку головки, и уплотнительное кольцо из верхней части крышки цепи.

9.10 Застопорите маховик

10. Застопорите маховик ( 9.10 ), выкрутите болт и снимите шкив коленчатого вала.

9.11 Болт маховика, помеченный буквой (Р) (указан стрелкой)

11. Отметьте установочное положение болта маховика, помеченного буквой (Р) ( 9.11 ). Выкрутите болты и снимите маховик.

12. Выкрутите болты и снимите водяной насос и прокладку крышки цепи.
13. Отвинтите натяжитель цепи от крышки цепи.
14. Переверните двигатель.
15. Вывинтите болты и снимите масляный поддон и прокладку поддона. Вывинтите болты и снимите маслозаборный патрубок, расположенный в основании масляного насоса, снимите прокладку патрубка.
16. Вывинтите болты крышки цепи и снимите крышку и обе ее прокладки. Достаньте установочные штифты.
17. Отметьте установочное положение цепи на звездочке коленчатого вала и снимите цепь вместе со звездочкой.
18. Вывинтите болт и снимите успокоитель цепи в передней части блока цилиндров.
19. Пронумеруйте крышки шатунов и сами шатуны.
20. Вывинтите болты первой крышки и снимите крышку. Достаньте поршень и шатун из цилиндра.
21. Проделайте аналогичную процедуру с оставшимися поршнями и шатунами.
22. Крышки коренных подшипников должны быть пронумерованы, если это не так пронумеруйте их сами.
23. Вывинтите болты крышек коренных подшипников и снимите крышки вместе с вкладышами.
24. Снимите коленчатый вал и сальник.
25. Снимите верхние вкладыши коренных подшипников.

5.10. Двигатель переборка

9. Двигатель — переборка

12.19 Последовательность затягивания болтов головки

9.10 Застопорите маховик

10. Застопорите маховик ( 9.10 ), выкрутите болт и снимите шкив коленчатого вала.

9.11 Болт маховика, помеченный буквой (Р) (указан стрелкой)

Доброго времени суток! Очень давно не писал, по той причине, что все работы которые производил, были мелкими и не видел смысла рассказывать сдесь о них! начну сегодняшний розказ о том, как спонтанно, я попал на капитальный ремонт двигателя, в очень не подходящий момент! с момента покупки машины, я знал, вернее догадывался, что моиму движку приходит по чучуть капец! Каждые 1000 км я заливал примерно 600-700 грам масла! причем было очень странно, потому что, уровень падал почти до минимума и там останавливался, можно было и так ездить, но мне не давала эта мысль покоя и я старался держать так, как книжка пишет! и вот 20 августа пришло время заменить масло, посмотреть, как вообще себя чувствует машинка, так как я собирался ехать в Одессу, на учебу, приехал к другу на сто, поменяли масло, посмотрели к ходовой, все супер и я на радостях что потратил 250 грн назамену масла и больше ничего делать не нужно, уехал с сто! покатался два дня и вечером 21 августа ничего не предвещало беды, попили кофе, с ребятами в городе, и решили поехать покататься, завожу машину, отежаю 20 метров на первой передаче и слышу что с машиной что то не то, подумал что коробка, потому что, звук был только на первой, вторая все нормально, снова на первую, машину вообще начило колбасить, троит, понял что не коробка, проехав еще 40 метров, понял что дальше нормально не поедим! немного постояв подумав что делать, решили ехать на сто и с утра мастер посмотрит! отогнали на сто, это было настояшие мучение, постоянно глохла, оставили ее там, у меня в голове 300 вариантов что это может быть, и с этими мыслями, поехал домой! с утра проснулся и быстро на Сто, сразу же давай мерять компресию, 1ц — 12.5, 2ц — 12, 3ц — 0, 4ц — 0, все понятно значит прогорела прокладка блока, между 3 и 4 цылиндром, я розстроеный просто капец, понимаю что на деньги попал и не малые, к тому же через неделю нужно ехать, подщитываем сколько приблезительно ремонт и мне говорят цену 1500 грн. потому что голову нужно шлифовать и за одно поменять сальники клапанов, все прокладки и т.д. когда сняли голову, увидели что на 2 цылиндре, кольцо обломилось и сделало канавку на целиндре, мне говорят, что мол, можно и так собрать, но это не на долго и жор масла останется прежний, бюджетный выход это перегильзовать 2 целиндр под 0 ремонт, так как двигатель еще никто не делал, до меня, и подкинуть кольца и сумма ремонта поднялась до 6000 грн. но при условии что остальные целиндры нормальные и в них нет выроботки и нет елипсов! когда рассмотрели все остальные, поняли что нужна полная капиталка! и сказали сумму в районе 12000 грн. и это за неделю к отезду! я в шоке полном, но ничего не поделаешь, нужно значит нужно, закатал рукава и стал помагать, что бы успеть за неделю сделать! и так блок на расточку под 1-й ремонт, голову на шлифовку, и конечно все на мойку, (для Винничан, все это делал на башне) все запчасти, брал в очень хорошем магазине, СВ-авто, цены очень адекватные, только вот верхнюю прокладку поддонна, брал в мотор детале, так как только там знали, что на двигатель x20xev, идет прокладка от y22xe, вернее по всем каталогам она пробиваеться на этот движок! а на x20xev пробиваеться прокладка как на вектре б, но так как расположение двигателя другое, то и поддон другой! и так о ценах и запчастях:

1) за розточку мойку и шлифовку — 1435 грн.
2) вклад. шатун. — 125грн.
3) вклад корен. — 215грн.
4) прокладка головы — 123грн.
5) проклад.клапан.кр. — 109грн.
6) проклад впуск.колектора — 20грн.
7) проклад выпус.колектора — 45грн.
8) прокладка поддона нижняя — 110грн.
9) прокладка поддона верхняя — 240грн.
10) сальник коленвала перед — 37грн.
11) сальник коленвала задний — 90грн.
12) сальник распредвала 2шт. — 40грн.
13) сальники клапанов 16шт. — 64грн.
14) ролик 2шт. — 200грн.
15) натяжной ролик — 245грн.
16) ремень грм — 125грн.
17) поршневая группа фирмы махле — 1680 грн.
18) фильтр масло — 20грн.
19) фильтр воздуш. — 105грн.
20) антифриз концентрат и вода дис. — 210 грн.
21) герметик viktor reinz — 50 грн
22) масло Finke 10w40 5л. — 235 грн.

и так же попутно заменил:
23) масляный насос — 610 грн.
24) диск сцепления люк — 522 грн.
за роботу заплатил 5000 грн.

вся сумма робот получилась — 12000 грн или 1500 у.е.

слава Богу все запчасти были в наличии и мы успели собрать мотор, на все про все ушло 5 дней, на пятый день работали пока не завели, конечно как сейчас вспоминаю этот момент 3 раза включили выключели зажигание, что бы закачать бензин, и тут ключ на старт газ в пол, что бы масло закачалось на оборотах и не заклинил двигатель, от масляного голодования! тык и завелась, без всяких проблем, гидрики стучат, так как пустые, движок работает, улыбка до ушей, радости полные штаны! и так вот, не жданно и не гаданно, на учебу я поехал, можно сказать, на новом движке и с полной уверенностю, что все будет хорошо и машинка не подведет!

на данный момент уже 1500 тис, обкатки прошла, полет нормальный, масла не взяла не грама! так что что не делаеться все делаеться к лучшему!

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Opel Omega. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Opel Omega автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Опель Омега

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1330 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3930 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6930 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2620 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4330 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3930 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2530 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4330 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3130 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3930 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5030 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4230 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 930 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 620 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 720 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 820 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1010 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1330 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1230 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4030 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2530 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1030 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1030 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13980 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4080 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4980 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3980 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14980 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 780 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3280 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5580 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 980 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1180 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2570 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2065 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1060 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5070 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4370 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3370 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3070 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7880 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39980 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12080 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9970 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24980 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5070 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5070 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5070 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2080 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1080 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1980 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1330 руб.
Замена клапанной крышки от 3930 руб.
Замена натяжителя цепи от 6930 руб.
Замена опоры двигателя от 2620 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4330 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3930 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2530 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4330 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3130 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3930 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5030 руб.
Регулировка клапанов от 4230 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 930 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 620 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 720 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 820 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1010 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1330 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1230 руб.
Замена ГБЦ от 4030 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2530 руб.
Ремонт клапанов от 1030 руб.
Ремонт форсунок от 1030 руб.
С/у двигателя от 13980 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4080 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4980 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3980 руб.
Замена двигателя от 14980 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 780 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3280 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5580 руб.
Замена поддона картера от 980 руб.
Замена подушек двигателя от 1180 руб.
Замена поршневой группы от 2570 руб.
Замена поршневых колец от 2065 руб.
Замена приводного ремня от 1060 руб.
Замена распредвала от 5070 руб.
Замена сальника коленвала от 4370 руб.
Замена сальника распредвала от 3370 руб.
Замена турбины от 3070 руб.
Замена цепи ГРМ от 7880 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39980 руб.
Переборка двигателя от 12080 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9970 руб.
Ремонт ГБЦ от 24980 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5070 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5070 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5070 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2080 руб.
Ремонт турбины от 1080 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1980 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Opel Omega не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Opel Omega

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

высокий расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
сбои в работе двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Опель Омега на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Опель Омега

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Opel Omega	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Opel Omega под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Опель Омега :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Opel Omega

1994-2004

Omega B 2.0 DTI 16V, механика, 1995 куб.см., 101 л.с.
Omega B 2.0 i, автомат, 1998 куб.см., 116 л.с.
Omega B 2.0 i, механика, 1998 куб.см., 116 л.с.
Omega B 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
Omega B 2.0 i 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
Omega B 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 120 л.с.
Omega B 2.2 i, механика, 2198 куб.см., 144 л.с.
Omega B 2.5 i V6, автомат, 2498 куб.см., 170 л.с.
Omega B 2.5 i V6, механика, 2498 куб.см., 170 л.с.
Omega B 2.5 TD, механика, 2497 куб.см., 131 л.с.
Omega B 2.5 TD, автомат, 2497 куб.см., 131 л.с.
Omega B 2.5 V6 TDI, автомат, 2497 куб.см., 150 л.с.
Omega B 2.5 V6 TDI, механика, 2497 куб.см., 150 л.с.
Omega B 2.6 V6, механика, 2597 куб.см., 180 л.с.
Omega B 2.6 V6, автомат, 2597 куб.см., 180 л.с.
Omega B 3.0 i V6, автомат, 2962 куб.см., 211 л.с.
Omega B 3.0 i V6, механика, 2962 куб.см., 211 л.с.
Omega B 3.2 V6, автомат, 3175 куб.см., 218 л.с.
Omega B 5.7 V8, автомат, 5665 куб.см., 315 л.с.

1994-2004

Omega B Caravan 2.0 DTI 16V, механика, 1995 куб.см., 101 л.с.
Omega B Caravan 2.0 i, механика, 1998 куб.см., 116 л.с.
Omega B Caravan 2.0 i, автомат, 1998 куб.см., 116 л.с.
Omega B Caravan 2.0 i 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
Omega B Caravan 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
Omega B Caravan 2.2 DTI 16V, механика, 2171 куб.см., 120 л.с.
Omega B Caravan 2.2 i, механика, 2198 куб.см., 144 л.с.
Omega B Caravan 2.2 i, автомат, 2198 куб.см., 144 л.с.
Omega B Caravan 2.5 i V6, автомат, 2498 куб.см., 170 л.с.
Omega B Caravan 2.5 i V6, механика, 2498 куб.см., 170 л.с.
Omega B Caravan 2.5 TD, механика, 2497 куб.см., 131 л.с.
Omega B Caravan 2.5 TD, автомат, 2497 куб.см., 131 л.с.
Omega B Caravan 2.5 V6 TDI, автомат, 2497 куб.см., 150 л.с.
Omega B Caravan 2.5 V6 TDI, механика, 2497 куб.см., 150 л.с.
Omega B Caravan 2.6 V6, механика, 2597 куб.см., 180 л.с.
Omega B Caravan 2.6 V6, автомат, 2597 куб.см., 180 л.с.
Omega B Caravan 3.0 i V6, автомат, 2962 куб.см., 211 л.с.
Omega B Caravan 3.0 i V6, механика, 2962 куб.см., 211 л.с.
Omega B Caravan 3.2 V6, автомат, 3175 куб.см., 218 л.с.
Omega B Caravan 5.7 V8, автомат, 5665 куб.см., 315 л.с.

1986-1994

Omega A 1.8, Механика, 1796 куб.см., 88 л.с.
Omega A 1.8 (88 hp), механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
Omega A 1.8 (88 hp), автомат, 1796 куб.см., 115 л.с.
Omega A 2.0, Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
Omega A 2.0 i, автомат, 1998 куб.см., 115 л.с.
Omega A 2.0 i, механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
Omega A 2.3 D, механика, 2260 куб.см., 73 л.с.
Omega A 2.3 TD, , куб.см., л.с.
Omega A 2.3 TD Interc., автомат, 2260 куб.см., 100 л.с.
Omega A 2.3 TD Interc., механика, 2260 куб.см., 100 л.с.
Omega A 2.4 i, механика, 2410 куб.см., 125 л.с.
Omega A 2.4 i, автомат, 2410 куб.см., 125 л.с.
Omega A 2.6 i, автомат, 2594 куб.см., 150 л.с.
Omega A 2.6 i, механика, 2594 куб.см., 150 л.с.
Omega A 3.0 (3000), механика, 2969 куб.см., 177 л.с.
Omega A 3.0 (3000), автомат, 2969 куб.см., 177 л.с.
Omega A 3.0 (3000) KAT, , куб.см., л.с.
Omega A 3.0 24V (3000), автомат, 2969 куб.см., 204 л.с.
Omega A 3.0 24V (3000), механика, 2969 куб.см., 204 л.с.
Omega A 3.0 24V Evolution 500, , куб.см., л.с.
Omega A 3.6 24V Lotus, механика, 3615 куб.см., 382 л.с.

1986-1994

Omega A Caravan 1.8, Механика, 1796 куб.см., 88 л.с.
Omega A Caravan 1.8 N, механика, 1796 куб.см., 82 л.с.
Omega A Caravan 2.0, Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
Omega A Caravan 2.0 i, автомат, 1998 куб.см., 115 л.с.
Omega A Caravan 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
Omega A Caravan 2.3 D, механика, 2260 куб.см., 73 л.с.
Omega A Caravan 2.3 TD, Автомат, 2260 куб.см., 100 л.с.
Omega A Caravan 2.3 TD Interc., механика, 2260 куб.см., 100 л.с.
Omega A Caravan 2.3 TD Interc., Автомат, 2260 куб.см., 100 л.с.
Omega A Caravan 2.4 i, автомат, 2410 куб.см., 125 л.с.
Omega A Caravan 2.4 i, механика, 2410 куб.см., 125 л.с.
Omega A Caravan 2.6 i, механика, 2594 куб.см., 150 л.с.
Omega A Caravan 2.6 i, автомат, 2594 куб.см., 150 л.с.
Omega A Caravan 3.0, Автомат, 2969 куб.см., 177 л.с.
Omega A Caravan 3.0 24V, механика, 2969 куб.см., 200 л.с.
Omega A Caravan 3.0 KAT, Автомат, 2969 куб.см., 177 л.с.
Omega A Caravan 3.0 KAT, механика, 2969 куб.см., 177 л.с.

Наши механики


Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Opel Omega .

На автомобиле Opel Omega А 2.0 л X20SE 1991 г.в. появились посторонние и очень громкие звуки из двигателя. На одном СТО, не совсем специализированном, сделали диагностику и пришли к выводу, что звук идёт из гидрокомпенсаторов клапанов. Чтобы проверить так ли это автовладелец заменил в двигателе масло и залил специальную присадку для гидрокомпенсаторов (антифрикционную). После прогрева двигателя звук так и не прекратился.

Дав нагрузку на двигатель и эксплуатируя его в таком режиме последствия оказались весьма печальными! После добавки присадки и работы мотора на пределе — шатун оторвался от коленвала и пробил блок двигателя. Данный двигатель ремонту уже не подлежит!

На авторазборке был приобретен другой двигатель для Омеги А. Если бы владелец автомобиля не занимался самодеятельностью и сделал диагностику у специалистов, то двигатель еще можно было бы отремонтировать. Как снимается двигатель X20SE с автомобиля Opel Omega 1 поколение, для замены, смотрите в фотоотчете.

Необходимые для работы инструменты

Смотровая яма или подъемник;
Ключи рожково-накидные на 10 мм, 12 мм, 13 мм, 19 мм, 32 мм и 36 мм;
Трещотка с головками на 7 мм, 12 мм, 13 мм, 17 мм и 19 мм;
Отвертки "+" и "-";
Пассатижи;
Подпорка под КПП или домкрат;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Емкость для отработанного масла;
Монтировка;
Кран-балка или лебедка;
Чистая ветошь.

Как снять/заменить двигатель на Opel Omega А

Снимаем клемму с АКБ;
Сливаем охлаждающую жидкость;
Сливаем масло с двигателя;
Снимаем диффузор радиатора и вискомуфту;
Снимаем радиатор охлаждения;
Отсоединяем приемную трубу;
Отключаем все провода от двигателя;
Отключаем все патрубки охлаждения;
Откручиваем двигатель с подушек;
Откручиваем двигатель от КПП;
Подвязываем двигатель и вытаскиваем его из под капота.

Перед отсоединением всех проводов двигателя необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму.

Также необходимо слить антифриз из системы охлаждения двигателя. На данном автомобиле нет сливной пробки на радиаторе, поэтому охлаждающую жидкость мы будем сливать через нижний патрубок радиатора.

Также сразу же сливаем моторное масло, открутив сливную пробку поддона двигателя. Используем ключ на 19 мм.

Пока мы находимся под автомобилем, то можно сразу же открутить приемную трубу. Используем для этого ключ на 13 мм.

Теперь начинаем разбирать сверху двигателя. Снимаем патрубок воздушного фильтра, отсоединив его от корпуса фильтра и дросселя. И снимаем верхний патрубок радиатора охлаждения.

Кусачками откусываем пластиковые хомуты, которые держат провода на диффузоре охлаждения. С помощью отвертки поддеваем и вытаскиваем две металлические защелки крепления диффузора.

Чтобы было легче вытаскивать диффузор, необходимо открутить вискомуфту. Используем для этого ключи на 32 мм и 36 мм.

Открутил вискомуфту и вытаскиваем её из под капота одновременно с диффузором.

Теперь приступаем к отключению всех проводов и патрубков от двигателя. Отсоединяем трос газа. Отключаем провода от форсунок, от датчика коленвала, от датчика положения дроссельной заслонки. Откручиваем провод массы от двигателя.

Возле аккумулятора находится катушка зажигания. Отсоединяем от неё высоковольтный провод и закидываем его на двигатель.

Снимаем с расширительного бачка шланг обратки охлаждающей жидкости.

И вытаскиваем из под капота радиатор системы охлаждения. Радиатор ни чем не прикручивается, а лишь плотно установлен по бокам в пазы.

Продолжаем отсоединять всё от двигателя. Со стороны впускного коллектора необходимо отключить провода от стартера, провода от генератора, топливные шланги и патрубок на расширительный бачок. Для этого понадобятся ключи на 7 мм, 10 мм и 13 мм.

Откручиваем хомуты и отсоединяем два патрубка от радиатора отопителя.

Еще нам необходимо отсоединить провода от датчика давления масла и от датчика уровня масла.

И рядом еще прикручен провод массы двигателя. Откручиваем его ключом на 13 мм.

Теперь мы можем открутить двигатель с подушек. Для этого используем ключ на 17 мм. Откручиваем с одной стороны двигателя гайку крепления подушки.

И с другой стороны, под выпускным коллектором, еще откручиваем крепежную гайку.

Ключом на 12 мм откручиваем и снимаем защиту маховика.

По кругу соединения коробки передач и двигателя откручиваем все крепежные болты. Болты имеют грани под ключ на 19 мм.

Последнее, что нам осталось отсоединить, так это ГУР. Чтобы не сливать жидкость гидроусилителя руля, откручиваем сам насос с кронштейна двигателя. Используем ключи на 12 мм и 13 мм.

Устанавливаем кран-балку и подвешиваем двигатель за монтажные уши.

Под КПП обязательно устанавливаем домкрат, так как передняя часть коробки держится только на двигателе. И если не будет домкрата, то коробка упадет на землю и порвет заднюю подушку.

После приподнимаем двигатель и тянем его на себя. Подкапотного пространства достаточно, чтобы беспроблемно вытащить двигатель.

Вот, кстати, на фото указана причина, по которой меняем двигатель. Поршень оторвался и пробил блок цилиндров.

Сняли двигатель. Следующая задача заключается в перестановке всего навесного со старого двигателя на новый.

Читайте также: