Не работает вентилятор печки шкода йети

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Всем привет.
Решил написать сей опус, дабы пригодилось страждущим мужам на будущие времена… Все фотографии взяты из сети, для наглядности…
Посетил меня знакомый с жалобами на проблемы с вентилятором печки… Тупо перестал работать он, мол ветер не дует, вернее дует, но только на 4-й скорости… Он снимал вентилятор, чистил, смазывал, но лучше не стало, стало хуже… Мотор продолжал работать только на 4-й передаче, но совсем не долго… стал гореть предохранитель №5 / 40А в основной панели. Фото dreamvid

Проблема не новая, избитая, присуща всем машинам концерна VAG…, но на Йети я столкнулся впервые (рановато, для трехлетней машины 2013 г.в.).
Снял вентилятор, осмотрел… Щетки как новые, вращение вала плавное, без заеданий… Всё как у людей…

Но при таких симптомах проблема кроется в блоке резисторов и если вентилятор крутит только на 4-й, то сгорел температурный предохранитель, встроенные в цепь управления блока…

Этот термопредохранитель можно заменить отдельно. Купить можно в любом отделе радиодеталей. В нашем случае, для теста, я тупо ограничился перемычкой, сняв резисторный блок, подвесив его на собственных проводах… Вентилятор стал весело работать на всех скоростях, но резисторный блок очень сильно нагревается, за пару минут работы, через некоторое время вообще начал дымить и потрескивать керамическим основанием… Похоже, что проблема кроется в потребителе, т.е. в вентиляторе. Что-то подсказывало, что вентилятор потребляет слишком большой ток, а вновь сгоревший предохранитель вконец похоронил все остальные доводы…

Я не являюсь продвинутым электриком, поэтому мне не известен номинальный ток вентилятора, но звонок знакомому электрику решил этот вопрос…
Итак, номинальный ток потребления вентилятора печки должен быть не более 15 Ампер. на 4-й скорости.
Быстренько измеряю ток, через гнездо пятого предохранителя и получаю космические 26 Ампер, через секунду перегорает предохранитель в мультиметре, не выдержав такого издевательства… Беру второй мультиметр и измеряю ток на исправной машине, для чистоты эксперимента и получаю номинал в 15 А.
Вывод…
Если вентилятор крутится только на 4-й передаче — меняйте резисторный блок или его температурный предохранитель.
Если постоянно выгорает предохранитель №5 и перегревается резисторный блок — измерьте ток вентилятора. Если ток более 15А — замените вентилятор отопителя…
Использование перемычек не допустимо, энергоёмкий узел… (возможно лишь кратковременно, только для теста)… Блок резисторов нагревается до состояния, что можно прикурить сигарету или приготовить омлет на троих… Чревато пожаром.

Если Вы хотите поставить дрожжевое тесто, но у Вас нет дрожжей, тогда… тогда… тогда у Вас ничего не получится (народная мудрость)
Всем удачи и ровных дорог…

Купила машинку в августе,(двигатель-1.2, 105 л.с,автомат) все было хорошо, наступила зима и . Вот тута начались проблеммы с печкой. Во первых прогрев самой машины занимает много времени, теперь не дожидаюсь поднятия температуры-еду, в процессе езды стрелкаустремляется вверх.В салоне очень холодно, для прогрева салона включаю печку на 4 деления, шум страшный, но зато потеплее. В самые морозы ноги мерзли жутко, поток воздуха на ноги со стороны водителя холодный. В официальном сервисе Skoda загнали в гараж, прогнали печку -воздух подавался той t, что и в гараже , сказали ничего воздух идет тепленький,это особенность ети, приезжайте в морозы на улице посмотрим. Была удивлена такому ответу в сервисе. езжу до сих пор мерзну. Посоветуйте кто, что знает о такой проблеме?

ну картонка спасет только от набегающего потока холодного воздуха.
у меня при обьеме 1.4 печка на половину сейчас включена, все говорят что в машине жарища

bezdelnik:

и включайте режим рециркуляции, чтобы быстрее прогревалась

+1 Только нельзя включать его при режиме на обогрев лобового, а то на КИа был режим "на стекло и в ноги" и включил циркуляцию, что бы побыстрей с утра стекло отошла, так не выдержало, лопнуло внизу.

Во первых прогрев самой машины занимает много времени, теперь не дожидаюсь поднятия температуры-еду, в процессе езды стрелкаустремляется вверх.

Много это сколько? У меня за 15мин. машина не успевает прогреться, начинаю ехать и после 3-5мин. только прогреется.

На Оке теплопотери двигателя (то есть теплоотдача полезной энергии в космос) в РАЗЫ выше чем на современных фольксвагеновских двигателях.

Ну, в разы не в разы, но уж коль есть такая проблема, то надо сделать, чтоб та, что всё-ж выделяется, не улетала в космос, то-есть утеплить.

ну картонка спасет только от набегающего потока холодного воздуха.

Так и то плюс. Набегающим потоком охлаждается не только радиатор, но и двигатель, особенно когда термостат ещё не открыт и через холодный радиатор проходит холодный воздух

как то я сомневаюсь насчет картонки
можно ненароком и вскипеть в городе, с кучей неприятных последствий
у меня семерка с установленной сплошной картонкой при длительных поездках по городу закипала даже при -15, в один из таких моментов "залип" терморегулятор и ещё где-то стал гнать потихоньку тосол, после чего я ставить картонки зарёкся

Чтобы дул горячим нужны пробеги больше 10км за поездку, вот тогда будет какой то толк, а так от работы до дома 2-3км по пробке, машина просто не успевает прогреваться.

bezdelnik:

как то я сомневаюсь насчет картонки
можно ненароком и вскипеть в городе, с кучей неприятных последствий

можно ненароком и вскипеть в городе, с кучей неприятных последствий

Конечно, можно. Но тут уж нужно выбирать какую-то "золотую середину" и постоянно следить за температурой. Возможно приддётся, например, при-30 почти полностью перекрыть радиатор, но при -25 немного приоткрыть, при -20 ещё немного. Тут уж надо надеяться только на ту автоматику, которая у водителя в голове.

Отзыв написал(а) Сергей с Урала — Декабрь 23, 2010 в 10:23:

Всем привет. У меня Шкода Йети, 1,2 АКПП, с хорошей комплектации.
Плюсы: обогрев лобового стекла. обогрев зеркал. подогрев сидений. При обмерзании включаю на 1 мин, потом лед можно спокойно смести. Очень помогает подогрев сидений, особенно при слабой печке.
Ряд пояснений по вопросам.
По турбине. После остановки зажигание можно выключать сразу. Но для долгой эксплуатации рекомендуется перед остановкой последние пару километров проехать в спокойном режиме. Я по городу езжу и турбина включается очень редко. Она врубается после 1500 оборотов. Если резко не ускоряться, то турбина не включится и на 60 км. Авто шустрое, едет легко и непринужденно. Если педаль газа топнуть. обороты с задержкой в 1-1.5 сек резко взлетают до 4-6 тыс.Соответственно расход горючки взлетает с 6-10 л. до 35-45 л. Очень нравится автосвет.
А теперь главное - эксплуатация зимой. При плюсе шикарно, до -10 комфортно, до -20 неплохо, при -30 поездки на короткие расстояния (20-30 мин) сплошной напряг. Заводится машина без проблем. После 11 час при -32 у меня завелась с первого раза. А вот прогрев?! Греть нужно при выключенной печке, иначе очень долго будет греться. При -15 авто прогревается за 15 минут. При достижении 90 градусов, движку нужно дать еще поработать пару минут и печка работает безотказно, иначе нужно ставить на минимальный прогрев. Если поездка достаточно долгая, то и при -30 печка прогревает салон. Но климат настроен так, что в первую очередь обогревает окна и верх. поэтому первые минут 10-20 нужно вручную ставить обогрев ног и “тела”. Оптимальное решение: установки сигналки с автозапуском. За 15 минут прогрева t движка поднимается до 70-90. При движении с 70 до 90 движок прогревается буквально за 2-3 мин. Я движок еще накрыл автоодеялом - у меня оно уже было. Радиатор никак не укрывал. На холостых и на светофоре скорость прогрева падает. С работающей печкой температура может даже снижаться. Владельцы 1.2 АКПП, напишите о своем опыте эксплуатации.

bezdelnik:

у меня семерка с установленной сплошной картонкой

у моей, на против вентилятора в картонке дыра, с CD-диск ,так что если температура поднимется выше чем положено ,винт протянет воздух через отверстие без проблем, всё надо делать с головой.

gloomc:

ну картонка спасет только от набегающего потока холодного воздуха.

Ребятки, всем спасибо за советы, но подумать только покупаешь авто за 830 т.р, а в нем химой жесть, типа ставить вибасту. )))))) Вчера был мороз 24C, и вечером решила прошвырнуться по городу. С Молочного до Вологды руки просто примерзли к рулю, ноги замерзли, как было прохладно и не комфортно в салоне, так и осталось, записалась вновь на диагностику

а как долго вы греете машину? я например в -30 если машину долго не грел то салон нагревался уже только после 20 км.. когда я уже на работу приезжал(езжу по трассе), ещё если ставить максимальные обороты то движок оч долго грееется и вообще может не нагреться до 90.. так и будете еле теплым воздухом греться.. мне кажется там просто надо прогревать машины с включенной печкой на низких оборотах хотя бы 10-15 минут до выезда..(я вообще бывает и на 20 минут ухожу домой,что бы вернуться в теплую машину)

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Неисправность сердечника нагревателя

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

Неисправность в термостате

Возникновение утечек жидкости

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Работает только 4 скорость печки салона

печка

Сталкивался.Все началось с того что моторчик стал гудеть.Потом просто тупо умер он и работал еле еле на 4 скорости.Разобрал,вытащил моторчик,взял крышку из под колы(какая была под рукой)забил ее битком литолом,и поставил все обратно.Итог.печка работает,свиста нет.4месяца полет нормальный=)

Находится он под моторчиком печки. Снимаешь бардачек, перед тобой открывается моторчик печки. Под ним такая полукруглая штуковина и с правой стороны к ней подключается разъем. Если не ошибаюся на 2х болтах. Их откручиваешь, разъем снимаешь и можно вытаскивать, но придерживать моторчик, а то может вывалится, что скорее всего и сделает, так как этот полукруг его держит. В Этом полукруге и стоит этот резистор. Попробуй для начала его почистить шкуркой. Если не поможет, то замена. Цена +\- 1500р. Мне чистка помогла. Обычно это бывает, когда через салонник вода туда попадает, у меня так и было.

Всем спасибо за помощ!Но все оказалось гораздо сложней,не работал резистор,а не работал он потому что оплавилась фишка так что еле плоскогубцами выдерул(и пахло гореломи провадами из ветодуев)Оплавление прозошло в следстви:через салонный фильтор попадала вода в саму печку(вращающий нагнетатель)а к не му как было сказано прикреплен снизу резистор,и вода вытекала через разьем резистора.Сначало все голову сломал откуда вода течет за ноч дождя мог целый зимний коврик наполница с высокими бортами(ОТ течки в салон я избавился терь все сухо и комфортно,все зачистел собрал вроде все работало када проверяли.А сеня заметил что не работает 2 скорость все остальные работают.В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА?

Если пропали 1,2,3 скорости вентилятора, то скорее всего сгорел термопредохранитель на моторчике. А перегорел он из-за того, что моторчик забился всякой дрянью. 4я скорость идет напрямую, в обход предохранителя. Стоит этот предохранитель 10-15 р. Меняется элементарно, на все делов минут 20 с сборкой разборкой и чисткой маторчика. Сам сталкивался с такой проблемой весной.

Читайте также: