Ремонт подрулевого переключателя дэу нексия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Как снять подрулевой переключатель (дальше ПП)? Нужно снять кожух руля (у меня он давно снят почему то), ПП держится на двух защёлках, сверху и снизу корпуса, их сдавливаем руками и аккуратно его вытаскиваем. Далее вооружаемся тонкой отверткой и сымаем клеммные колодки - одна на проводке (переключатель габариты/ближний на палке), другие фишки на основании выключателя (нужно не сломав отогнуть две пластмассовые защёлки).
далее я отнёс выключатель домой, поскольку пружинки и шарики невосполнимы, а они в таких вещах есть обязательно.
1. Верхняя крышка ПП - съемная, на защелках. Стараясь, чтобы ничего не вылетело, поддеваем все той же тонюсенькой отверткой крышку и по кругу её снимаем. Защелки крайне важно не ломать - иначев магазин за новым ПП :-\.
2. Под крышкой на двух пружинках сбрасыватель указателя поворотов - одна пластмассовая деталюшка со штоком, выступающим за корпус ПП через паз - сымаем её. запоминаем как стояла.
3. Далее снимаем рычаг указателя поворотов, просто вверх. Из его внутренностей, вероятно, вывалится П-образная медная контактная скобка и пружинка. Не страшно. Это переключатель собственно поворотов. Страшнее следующее: обязательно сразуобхватить корпус выключателя ладошкой, будто там живёт муха;D, и "включить дальний на постоянку" при этом рано или поздно вылетит шарик-фиксатор, и для его поимки необходимо заранее все дыры ладошкой заткнуть.
4. Проинспектировать состояние выключателя. В моём случае всё было чистенько, страшных трещин, какие мне обещали - нет. Их вообще нет, ничего не расплавилось, износа нет. Но мне не понравилось, что контакты 56 и 56а это как раз дальний-постоянка расходятся в миллиметре друг от друга. Для того чтобы они не встретились на какую то незримую долю подогнул подвижный контакт (играясь с неподвижным можно легко разворотить весь корпус прибора - я пытался), и только потом догадался! Нужно уменьшить продольный (!) (по оси) люфт рычага!8) Крышка то хлипенькая, а контактики близехонько!Нашёл от какой то старой материнской платы шайбу типа фибровой (читай картонной) 0,2-0,3 мм. Пойдёт и металлическая, только она должна быть не гнутая (плоская) и тонкая. Первое лечится молоточком, второе напильником. диаметр 3,5 мм где то. Шайба понадобится уже при сборке. См. п. 9.
5. Ставим шар в торец рычага. Опять "включаем дальний" и в торец запихиваем шарик, под ним должна быть пружинка. Больше до окончательной сборки дальний не трогаем.
6. Ставим П-образный контакт - ногами он должен елозить по контактам 49хх (радиусным), значит, перекладиной в прорезь рычага, и под ним должна стоять пружинка упорная. Удобнее корпус выключателя перевернуть, чтобы п-образная хрень не вываливалась, либо приклеить её на смазку:o
7. Преодолевая сопротивление торцевого фиксатора указателя поворотов (дальним не светить. ) ставим рычаг осью в специальное отверстие основания. Добавляем чуть смазки в ось. Поскольку верхняя ось не закреплена держим подсобранный рычаг пальчиком.
8. собираем сбрасыватель. В нишу, где он елозит добавляем чуть смазки.
9. ставим шайбу приготовленную ранее, между крышкой и осью рычага, просто надеваем её на свободную пока верхнюю ось.
10. придерживая сбрасыватель надеваем крышку на ось и защёлкиваем в предусмотрительно несломанных защёлках. Берем тестер в режиме прозвонки, либо лампочку с соответствующим источником питания и проводками, проверяем работу: 56 и 56а должны включать только дальний на постоянку, 30 и 56 чтобы поморгать, 49 семейка должны переключать поворотники туда-сюда, 56в не знаю, зачем понадобился. Лень за схемой лезть.
11. Наслаждаемся проделанной работой и работой подрулевого.
12. На сэкономленные 800 руб. покупаем жене цветы.:-*
[s]
Если я ошибся - киньте в меня грязью:-[. Подождите результатов до 9:30 утра[/s] Работает, уже неактуально.
ЗЫ на время экспериментов можно ставить рычаг и крышку без п-образной штуки, шара-дальняка, сбрасывателя, это позволит поиграться в электрика без опаски растерять детали.
Всем доброго времени суток. Постигла некоторое время назад авто сия мелкая неприятность, время на исправление которой появилось буквально недавно. До этого ездил временно только с ближним, благо по ночам никуда ездить не надо, а в городе свет почти везде есть.
Все началось со следующего симптома — во время движения из рулевой колонки появился дымок и запах плавления пластика. Подумал, что плавится контактная группа замка зажигания (у меня с собой всегда запасная в багажнике), остановился, заглушил машину, минут через 5 завел — нормально завелась.Непонятно почему что-то подгорело, ведь были включены только габариты, но случилось так, как случилось и больше дальний не включался, синяя лампочка на приборке тоже не горела, но поморгать дальним было можно… Думаю, ладно, по приезду домой погляжу, в чем причина, из-за чего не горит дальний.
Проверил первым делом предохранители F4, F5, F6, они были целые, цепи на предмет наличия КЗ не показали результата, все там было в норме. Проверил для верности реле, отвечающие за свет, тоже все работающие, попробовал поменять их на запасные рабочие, ноль эффекта. Значит осталось последнее место — подрулевой выключатель.
Чтобы добраться до переключателя, надо всё разбомбить вокруг руля. Операция по снятию пластика достаточно простая, как и изъятие переключателя из держателя. Выполнил за 5 минут с использованием насадки — гибкого удлинителя для отвертки и в очередной раз приятно удивился, что и тут инженеры не поленились, подумали головой и сделали процесс снятия/установки этой детали по людски, а инженерам УЗ Дэу не пришло в голову испортить это произведение какого-то немца)))
Сняв крышку с самого переключателя, быстро глянув на наличие мелких частей, понял, что лучше на коленке не перебирать, унес переключатель домой, чтобы неспешно рассмотреть устройство и аккуратно восстановить.
Дома разобрал и открылась следующая картина, всё красноречиво показано на фото. По сути причина стала ясна сразу — пластик разогрелся настолько, что расплавился и "припаял" крепко один из пары контактов, общающихся с клеммами 56 и 56b, в следствие чего он не прожимался и не возвращался пружиной назад, как должно быть, а просто торчал в положении "ни так, ни сяк".
О причинах, повлекших такое неприятное следствие мне доподлинно неизвестно т.к. в проводку никто никогда не лез с завода на этой машие, о чем свидетельствуют все заводские метки и клипсы. Но догадка на этот счет есть, возможно, в какой-то момент использования рычага контакт 56-56b как-то завис, а 56-56а включился, либо наоборот, и в этот момент загорелся ближний с дальним, прошла большая нагрузка и контакты накалились, пластик пошел плавиться.
А вот и причина, по которой перестал работать дальний свет. Произошедшее показано красными стрелками.
В общем, осторожно разобрал контакты, всё почистил, подрезал скальпелем лишний пластик, который наплавился и мешал, после всё обратно собрал и, для прочности, чтобы контакты в подплавленных гнездах не шевелились, а держались плотно, налил секундного клея.
Затем всё собрал обратно и проверил работоспособность на паре лампочек, собрав схему по умной книжке. Результат проделанной работы меня устроил, после всего поставил обратно в машину и теперь всё работает.
На нексии случаются поломки подрулевого переключателя поворотников и света фар: дальний свет загорается вместе с ближним светом. Новый подрулевой переключатель света фар стоит более 1 000 рублей, а китайские аналоги, хоть и стоят в 2 раза дешевле, но крайне ненадежны – через некоторое время выходят из строя.
Но вполне возможно отремонтировать родной подрулевой переключатель.
Для начала нужно снять подрулевой переключатель поворотников и света фар.
Снимаем накладки рулевой колонки (см. “Как снять панель приборов”)
Отжав 2 фиксатора, указанных стрелками, снимаем переключатель света фар (снимаются аналогично снятию переключателя дворников, они однотипные)
Снимаем с подрулевого переключателя колодки проводов
Тонкой отверткой или ножиком отщелкиваем пять фиксаторов, и разбираем подрулевой переключатель (аккуратно, чтобы ничего не вылетело и не потерялось – может вылететь шарик фиксатора дальнего и ближнего света)
Контакты включения дальнего света располагаются очень близко друг от друга, на расстоянии примерно 0,5 мм (обведен кружком). Проблема в белом пластиковом рычаге (показан стрелкой). Я нарисовал его с торца, так вот этот маленький нижний “клювик” подплавляется от нагрева пластины, и не отключает дальний свет. Решить проблему можно с помощью эпоксидки
Также, иногда причина неправильной работы подрулевого переключателя может быть в следующем
Метки: ремонт нексии, ремонт подрулевого переключателя нексии, самопроизвольное включение дальнего света на нексии, ремонт daewoo nexia
Комментарии
всем привет! недавно купил себе первый автомобиль нексия первой модели корейской сборки недавно столкнулся с проблемой дальнего света т.е. оба света горели совместно купил новую гитару (рычаг) и вроде все норм но не прошло и месяца как эта проблема опять появилась. купил сегодня новый еще один уже оригинал вроде все норм но буквально в течении часа эксплуотации опять включается дальний свет во время включение поворотника на лево. может кто то с таким сталкивался?
всем привет! недавно купил себе первый автомобиль нексия первой модели корейской сборки недавно столкнулся с проблемой дальнего света т.е. оба света горели совместно купил новую гитару (рычаг) и вроде все норм но не прошло и месяца как эта проблема опять появилась. купил сегодня новый еще один уже оригинал вроде все норм но буквально в течении часа эксплуотации опять включается дальний свет во время включение поворотника на лево. может кто то с таким сталкивался?
Спасибо, проблему со светом решил благодаря вам.. но появилась новая трабла: поворотники не работают. отпишитесь плиз как установить эту п-образную пластину… 3й день езжу без поворотников. жалко на новый переключатель деньги тратить
При ремонте все таки вылетел шарик.Теперь не могу понять где он стоял.Подскажите
Подскажите такую вещь, у меня нексия 2012 года и когда тех. осмотр проходил сказали, что прибор 0 кандел показывает, и на самом деле, когда ночью ездил плохо видно было. Поменял лампочки на 100 Вт, видно стало хорошо, но на ТО сказали, что все равно 0 кандел, и после этого у меня сразу перестал дальний выключаться (только когда подрулевой выключатель чуть на себя дернуть он выключался, но через некоторое время опять горел дальний) и в этот же день сгорела контактная группа. Вопрос у меня такой, может это быть из-за 100 Ваттных лампочек или просто нужно разгрузить КГ и подрулевой переключатель? КГ я разгрузил и выключатель отходить стал меньше, хочу его сделать и тоже разгрузить, но влияет как – нибудь на КГ и выключатель то, что лампочки мощнее или нет? и можно ли просто разгрузить КГ, а выключатель не разгружать, или он все равно будет перегружен?
в очередной раз переключатель стал глючить и включать дальний свет, виной тому и то что ножка чуть подплавилась и вылезла и еще увеличение отверстия в крышке и рычаг из за этого отходит, починил всеми известными способами. Работает. Но проблему это не решает.
Более того у меня провод 56б из белого привратилса почти в черный, сантиметра 4, ну и оплетка уже одубела и лопаетса. Я так понял снять эту нагрузку может разгрузочное реле, руки есть, но не оченьсилен, покажите подскажите, может уже описывал кто, какое, куда ставить. как. А то не дело это, скоро провод отвалитса просто и прогорит.
Ремонт подрулевого переключателя поворотов
посомтрел. вроде понятно и сам не дурак. НО. почитал по той ссылке, а там на другое место, а там чувак уже пишет что реле подключил напрямую к аккумулятору, мол и суть та же как я понял, что переклюк разгрузитса, плюс на фары пойдет нормлаьный ток и будут поярче светить (а меня это тожеочень напрягает, как свеття у меня фары, хоть и стоят лампы найтбрейкер. Хотя через мой почти расплавленый провод уже вообще не ясно как что то свтетит). А еще пишут то два реле , то три, то 4. Блин как бы это все одинм ответом, без компрамисов, мол надо вот так и так и это будет лучше и в этом и в этом.
Или хотя бы конкретно сформулировтаь что и куда. Вдруг решу к электрику, так чтоб ему уточнить чего мне надо. толи к акк, толи 2 толи 3-4 реле.
Ремонт подрулевого переключателя поворотов
посомтрел. вроде понятно и сам не дурак. НО. почитал по той ссылке, а там на другое место, а там чувак уже пишет что реле подключил напрямую к аккумулятору, мол и суть та же как я понял, что переклюк разгрузитса, плюс на фары пойдет нормлаьный ток и будут поярче светить (а меня это тожеочень напрягает, как свеття у меня фары, хоть и стоят лампы найтбрейкер. Хотя через мой почти расплавленый провод уже вообще не ясно как что то свтетит). А еще пишут то два реле , то три, то 4. Блин как бы это все одинм ответом, без компрамисов, мол надо вот так и так и это будет лучше и в этом и в этом.
плюс на контакты реле брал сразу с АКБ, на схеме обозначил как с 30 провода, реле ставил два, предохранителей четыре штуки. Предохранители заменил. Схема работает, претензий нет.
Ремонт подрулевого переключателя поворотов
Ремонт подрулевого переключателя поворотов
Короче, сделал. Не знаю у всех такая проблема как у меня или нет, но я следующую нашел.
Здесь должен быть зазор, как на втором рисунке. Сама по себе контактная рейка гуляет (люфтит) влево-вправо. Я определил, что с зазором нету замыкания на дальний свет.
Вырезал соответствующей ширины в миллиметр толщиной пластиковую полоску.
И вставил её сзади со стороны контактов клемм.
Часть соприкосновения изнутри обезжирил и подклеил каплей суперклея.
Собственно, всё работает как надо. Но в ближайшее время обязательно поставлю реле в разрыв между фарой и переключателем, чтобы снизить нагрузку.
Ремонт подрулевого переключателя поворотов
Столкнулся с проблемой:
Начались проблемы с ручкой, после не продолжительного пользования авто
Перестал загораться ближний свет/габариты и подсветка. Сначала грешил на реле и предохранители, но после полной проверки стало ясно что дело в монетке переключателя. Заменил переключатель на новый, проблема ушла, но не надолго(( Всё повторилось вновь.
При разборе переключателя(фото ниже) выявилась проблема, лапки на монетки нагревались и гнулись после чего свет само собой не включался.
Разобрать, сделать и собрать у меня получилось достаточно хорошо, но скорее всего скоро всё нужно будет делать сначало
Кто может подсказать из-за чего может быть такой эффект?
Фото разборки монетки подрулевого переключателя:
Ребята подскажите. Менял переключатель, не прошло двух месяцев сломался. Монетка не включает ближний свет. Разбирал смотрел, все там в норме ! В чем может быть проблема ? Может быть в проводках. Жалко деньги на ветер выкидывать, хочу отремонтировать.
всем привет!помогите!в положении ближнего горит дальний с ближним, когда моргаешь отключается дальний горит ближний, или просто горит подсветка, переключатель разбирал. ни чего не обнаружил, в электрику не лазили, что это?
На нексию с завода-изготовителя не устанавливаются пыльники подрулевых переключателей, восполним этот пробел собственноручно.
 | Как видите, подрулевые переключатели смотрятся довольно неэстетично, нехватает пыльника |
 | Заказываем в exist.ru пыльники на подрулевые переключатели 1241358 (90274686) от Опель Астра (по данному каталожному номеру идет один пыльник, заказывайте сразу два) |
 | Одеваем пыльник на подрулевой переключатель |
 | Заправляем пыльник в кожух рулевой колонки |
 | Аналогичную одеваем пыльник на левый подрулевой переключатель. При необходимости подравниваем ножом или напильником края отверстия в пластике рулевой колонки |
 | Оба пыльника одеты, теперь грязь и пыль не будут попадать под подрулевые переключатели, исключая таким образом неполадки в работе. Да и внешний вид теперь стал намного приятнее! |
| Если же нет желания устанавливать пыльники подрулевых переключателей от Опель Астра, можно установить аналоги пыльников подрулевых переключателей от других автомобилей | |
 | Вариант 2. Можно приобрести пыльники от джостиков управления зеркалами от нексии, цена на них дешевле цены пыльников подрулевых переключателей Опель Астры. Для установки таких пыльников, разрезаем их вдоль, одеваем на подрулевой переключатель, и склеиваем по разрезу клеем “Секунда для мягких пластиков” |
 | |
 | Вариант 3. В качестве пыльников подрулевых переключателей прекрасно подходят пыльники из ремкомплекта сцепления “Газели” |
 | |
 | Вариант 4. Газелевские пыльники подрулевых переключателей (на Газелях “бизнес-класса”) |
 |
Метки: пыльники, подрулевые переключатели, нексия
Комментарии
Несмотря на малый диаметр отверстия, одевается без проблем после смазки маслом. Резина там плотная и прочная, тянется хорошо. Внутренний диаметр отверстия как специально сделан!
Заказал, жду. Как придут, похвалюсь)
А потом отмываем… Проще взять салфетку влажную обернуть ею переключатель и спокойно одеть пыльник.
Обильно смазываем подрулевой переключатель … вазелином (можно моторным или подсолнечным маслом), и натягиваем пыльник! Все просто. Проверено!
Обильно смазываем подрулевой переключатель … вазелином (можно моторным или подсолнечным маслом), и натягиваем пыльник! Все просто. Проверено!
Читайте также: