Ремонт петель опель омега а

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с плохо закрывающейся дверью была с покупки машины. На первое время удалось решить вопрос регулировкой замка ручки. Наконец настало время и штифт внутри петли обломился. Было принято решение изготовить новый палец вместо штифта. Почему не проще купить новый ? Говорю сейчас про мой случай но думаю он имеет место на многих авто этих годов.
Дело в том что износ происходит больше на внутренней части петли крепящейся к двери. По крайней мере при замене штифта люфт двери практически не исчез. Как материал был выбран клапан от ВАЗ 01 — 07 . По диаметру он точно подходит для ремонтного пальца. Лучше брать несколько клапанов для более точного подбора по диаметру. Теперь о процессе.

1. Откручиваем болт ограничителя двери. Откручиваем и привытаскиваем выкл. света на стойке чтоб не горел свет салона. Поворачиваем фиксатор жгута проводов на 45 гр. и покачивая отсоединяем его.
2. Постукиваем и страгиваем с места штифт петли. Я страгивал зубилом и ВДшкой. Снимаем штифты и дверь .
3. Меряем клапан на проход петли. Сверлом равным диаметру пальца проходим отверстия петель. Дрель нужна маленькая и проходить на малых оборотах.
4. Обрезаем тарелку клапана оставляя небольшой конус. Одеваем шайбу и по петле меряем длинну пальца от шайбы. Я сделал палец длинней петли на 5 мм. Отмечаем длинну скотчем и отрезаем болгаркой и снимаем фаску.
То что получилось из клапана видно на фото — новый палец + клапан.
5. Ставим дверь с помошником.

Я поменял только нижнии штифты т. к. под руками не оказалось больше клапанов. Но двери встали в проемы и закрываются от легкого прикосновения. Привыкаю теперь не хлопать дверью .

Ремонт дверных петель. Разболтавшиеся петли.

Перво-наперво нужно любыми способами извлечь старый штифт фото 2

Подход к свободившейся петле должен быть более-менее свободным для.. фото 3

Можно использовать и сверло, но подлезать дрелью практически невозможно, а развертка инструмент ручной да и работ там не много фото 5

Обычно дверная часть петли разбита больше и развертка там просто-напросто проваливается фото 6

Собственно сам девайс! фото 7

Анкерный болт размерностью 8мм х 60 мм фото 8

После прочистки и смазки (литол/графит) анкер заходит в петлю от легкого постукивания.
По крайней мере до расширяющейся части, а потом вставляете анкерный болт и бьете уже по болту немного сильнее! Не бойтесь, даже если анкер немного разойдется, болт вытянет его и он весь зайдет в петлю! фото 9

Я смазывал обильно на столько, что с обратной стороны анкер выдавил излишки фото 10

Накидываем гайку на болт фото 11
И стягиваем всю конструкцию

Вуаля! Работа практически завершена! Осталось лишь снова проверить наличие люфта в двери покачиванием и если оный все таки присутствует — еще немного стянуть анкерный болт до тех пор, пока люфт не исчезнет!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Приятного вам общения на нашем форуме.

Замена петель дверей

Имя: Сергей
Страна:
Город Харьков
Авто: Омега А была

Читаешь и удивляешься, одни пишут ерунду, вторые, которые меньше шарят в этом ведутся, потом получается лажа и как следствие все тут советчики только в пустую.

Имя: Станислав
Город Кривой рог
Авто: Opel Omega A Caravan 1991г.в. 2.0 C20NE

Мне пришлось ставить штифты с ЕВРО ОКОН. они сделаны из толстой оцинковки и достаточно прочны для дверных завес. Завесы проходил райбером регулируемым 8,5-9,0 , а штифты использовал 10 мм. Еле забил и завесы не так сильно схавает когда придётся менять штифты.

Имя: Дмитрий
Страна:
Город Полтава
Авто: Opel Omega А 1989г.в. Е18NVR, МКПП седан (Пропан)

Для смазки вдоль клапана сделал прорез, и дверь не скрипит и закрывается отлично!

Согласен что для петель это не есть хорошо, но на жигулях так всегда делали и ходят они отлично!

P.S. Есть и такие которым лишь бы покритиковать и выставлять свое мнение за истину последней инстанции.

Город киев
Авто: american auto & das neue Opel Ascona Cabrio 2.0

Народ, не сравнивайте вес жигулёвской дверки , и омеговской дверищи , которую одному то и не поднять как положено. По теме , на асконе , когда то сверлил себе отверстия в петлях на двери , резал резьбу на 4″. Таким образом , при открытой двери отверстие с резьбой было доступно в торце петли двери. РАз в пол года , вкручивал туда масленку и шприцевал , как волговские шкворня. Потом естессно масленку выкручивал. Результат отменный. Так же сделал на синей ООА., за год только один раз прошприцевал, полет ОТЛИЧНЫЙ. Но нарисовалась следующая проблема — начали вдруг , ни с того , ни с сего клацать ограничители дверей

Если проблема решается деньгами — это не проблема , а дополнительные расходы.

Имя: Александр
Город Днепропетровск
Авто: OOA 2.0 караван,ПРОПАНИЩЕ

Не знаю как у тебя, но у меня был вставлен болт на 6 в ограничитель и если гайка не затянута то при открывании и закрывании клацало! А если затянуть то нет , но тогда и дверь туго ходила, ограничитель ведь должен вращаться свободно. Решил я с этим розобратся, хотел вставить штифт да не тут то было! Отверстие в ушках на 6 мм а в ограничителе на 8. Взял я старый штифт от дверной петли отрезал от него колечко в виде шайбы где то толщиной 3 мм и вставил в сам ограничитель, а в ушки забил тот же пружинный штифт только на 6 мм, предварительно купив его в магазине. И теперь не клацает и не трет!

1 голосов

OFFLINE kommer

Проблема с плохо закрывающейся дверью была с покупки машины. На первое время удалось решить вопрос регулировкой замка ручки. Наконец настало время и штифт внутри петли обломился. Было принято решение изготовить новый палец вместо штифта. Почему не проще купить новый ? Говорю сейчас про мой случай но думаю он имеет место на многих авто этих годов.
Дело в том что износ происходит больше на внутренней части петли крепящейся к двери. По крайней мере при замене штифта люфт двери практически не исчез. Как материал был выбран клапан от ВАЗ 01 - 07 . По диаметру он точно подходит для ремонтного пальца. Лучше брать несколько клапанов для более точного подбора по диаметру. Теперь о процессе.

1. Откручиваем болт ограничителя двери. Откручиваем и привытаскиваем выкл. света на стойке чтоб не горел свет салона. Поворачиваем фиксатор жгута проводов на 45 гр. и покачивая отсоединяем его.
2. Постукиваем и страгиваем с места штифт петли. Я страгивал зубилом и ВДшкой. Снимаем штифты и дверь .
3. Меряем клапан на проход петли. Сверлом равным диаметру пальца проходим отверстия петель. Дрель нужна маленькая и проходить на малых оборотах.
4. Обрезаем тарелку клапана оставляя небольшой конус. Одеваем шайбу и по петле меряем длинну пальца от шайбы. Я сделал палец длинней петли на 5 мм. Отмечаем длинну скотчем и отрезаем болгаркой и снимаем фаску.
То что получилось из клапана видно на фото -- новый палец + клапан.
5. Ставим дверь с помошником.

OFFLINE свирепый бамбр

я по-другому сделал
прошел все петли разверткой 8,5мм, выбрал штифты без износа, прогнал через них болт М5 с обточенной головкой. Диаметр штатного штифта 8мм, после развальцовки получилось около 9 мм. двери повесил-ни люфтов, ни провиса как не бывало.
зы: идею почерпнул у Oldа
фотки попозже закину

OFFLINE kommer

Тоже была такая мысль. Но разверток нет а в магазине набор 1200 р. Остановился на клапане т. к. его поверхность идеально отполированная и петля на нем скользит идеально. Честно признаюсь не ожидал такого результата. Двери от ветра сами захлопываются. Выкладывай фото , интересно как ты сделал. .

OFFLINE свирепый бамбр

плюс развертки в том, что получается практически идеально круглое отверстие. Сверлом такого не добиться.
развертки диаметром 8 и 9мм в магазинах не редкость. А вот 8,5мм я долго искал, пока не нашел.
Как правило, максимально разбито отверстие нижней петли в двери.
Забивание вместо штифтов др осей далеко не всегда спасает положение. Отверстия-то так и остаются изношенными. Надо увеличивать диаметр отверстия, и, соответственно, диаметр штифтов.

OFFLINE Алексометр

где то здесь уже упоминалось про строительные штифты(анкерные болты?*) с регулировкой. вроде результат был тоже ничего так. но так же отверстие проходили разверткой.нужто это идея северного Сергея.

OFFLINE kommer

Свирепый бамбр , Я и увеличиваю диаметр отверстия только сверлом а не разверткой под конкретный клапан. Все клапана имеют разный диаметр поэтому и пишу что лучше иметь 5 - 6 клапанов для подбора. Например один клапан у меня еле входил а другой вообще не лез.
Добавлю что основной износ идет на части петли что на двери. По ней и надо подбирать. Естественно что проходить надо обе части петли - на стойке и двери.

OFFLINE свирепый бамбр

петли провисших и болтающихся передних дверей отремонтировал так:
разверткой 8,5мм прошел петли на кузове и ответные части на двери

потом собрал необходимые предметы для расшеперивания стандартных втулок - наконечник(гайка) свели, болт под него, болт М5 с обточенной головкой и шайбы

дальше, думаю, все понятно будет по фото

после операции втулки выглядят так

штатная втулка около 8 мм в диаметре, расшепереная около 9 мм

повесил дверь -и- никакого люфта, дверь висит как новая. Про долговечность данного ремонта пока хз. Думаю до кучи загнать в пальцы какие-нить оси, чтоб обратно не сворачивались.
зы: в экзисте не нашел новых пальцев - т.е. нашел, но нет в наличии или не поставляется в з/ч.
ззы: идея ремонта навеяна человеком с ником Old с УОК.

OFFLINE kommer

1 голосов

OFFLINE kommer

Проблема с плохо закрывающейся дверью была с покупки машины. На первое время удалось решить вопрос регулировкой замка ручки. Наконец настало время и штифт внутри петли обломился. Было принято решение изготовить новый палец вместо штифта. Почему не проще купить новый ? Говорю сейчас про мой случай но думаю он имеет место на многих авто этих годов.
Дело в том что износ происходит больше на внутренней части петли крепящейся к двери. По крайней мере при замене штифта люфт двери практически не исчез. Как материал был выбран клапан от ВАЗ 01 - 07 . По диаметру он точно подходит для ремонтного пальца. Лучше брать несколько клапанов для более точного подбора по диаметру. Теперь о процессе.

1. Откручиваем болт ограничителя двери. Откручиваем и привытаскиваем выкл. света на стойке чтоб не горел свет салона. Поворачиваем фиксатор жгута проводов на 45 гр. и покачивая отсоединяем его.
2. Постукиваем и страгиваем с места штифт петли. Я страгивал зубилом и ВДшкой. Снимаем штифты и дверь .
3. Меряем клапан на проход петли. Сверлом равным диаметру пальца проходим отверстия петель. Дрель нужна маленькая и проходить на малых оборотах.
4. Обрезаем тарелку клапана оставляя небольшой конус. Одеваем шайбу и по петле меряем длинну пальца от шайбы. Я сделал палец длинней петли на 5 мм. Отмечаем длинну скотчем и отрезаем болгаркой и снимаем фаску.
То что получилось из клапана видно на фото -- новый палец + клапан.
5. Ставим дверь с помошником.

OFFLINE свирепый бамбр

OFFLINE kommer

OFFLINE свирепый бамбр

OFFLINE Алексометр

OFFLINE kommer

OFFLINE свирепый бамбр

OFFLINE kommer

дошли руки наконец к петлям, вот что получилось результатом доволен двери стали тугими при закрытии и нескрипят закрываются прижатием пальца, тем более не первый раз проделывают такое на ооб тоже себе делал, .

Opel Omega 1992, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Rear drive, Manual — body work

Comments 32

Есть такое предложение, поставить данные штифты в качестве ремонтных
metalvis.ua/catalog/c-spr…t-pruzhin-1481-10070.html
Будет ходить?

это на кузове а на самих дверях также?

ето на дверях я сфоткал в кузове неразбиваються

не плохо так получилось, мне тоже делать двери надо, но не как руки не доходят))

делай непожалееш удачки

спасибо за инфу, на выходных буду заниматься, а то провисли как ухи спаниеля.

если что пиши подскажу удачки

у меня пару вопросиков — шплинты какие ставил? а отверстие под шплинт разверткой проходил?

старые подходят разверткой с8на9 делал непонравилось не ходит а так проверено

30 гр ето свет проволока кислород кофе чай)))))

вопщем педля на кузове роздолбалась ты ее розрезал немного сузил и заварил, не плохо у меня водительская дверь нормально провисает может и себе попробывать может выше станет

порерь будеш доволен уменя на омеге б я сделал год отездил продал она унас в такси видел парня говорит все ок както пробовал на астре g .разверткой день ушол и теперь палец крутитсяв кузовных петлях а не в дверной как должно быть

Заменяется палец на жигулёвский клапан (предварительно рассверлив петлю с 8,5мм на 9,0мм). Делов на пару часов с перекурами. Цена вопроса- копейки. У мотористов- клапана на мусор идут.

На УОКе да и тут есть тема по замене штифтов. Самый лучший вариант: пружинный штифт 8.0x60 DIN 1481. Плюсы? Каленое железо, при выработке будет расширятся, цена 5.60 грн\шт. Себе так сделал. Очень доволен. Двери очень плотно ходят на них.

По опыту - жигулевский клапан - это мы еще проходили в 1998 году на Асконе. Через 2-3 года - дверь все равно начинает расшатываться Идеальный вариант - это пройтись разверткой соот. диаметра как кузовную часть , так и дверную. И естессно - пружинные пальцы , о которых сказано выше. Ходит уже несколько машин около 7 лет. Двери закрываются как НОВЫЕ , пальчиком одной руки. Регулярную смазку - тоже никто не отменял. ЗЫ. Себе на ООБ тоже буду летом делать , ибо водительская дверь начала стучать на ухабах в замке. пассажирская - как новая.

Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.

Собственно от времени провисли пели и есть выработка. Чем лучше вылечить? Читал 1. ставят с других авто(с каких?) 2. Ставят строительные анкера (на сколькл хватит?)

У меня была такая же беда.Читал много и за анкера и за всякое другое, но у себя сделал след. образом :
снимал двери, разрезал болгаркой дверную петлю , молотком "подгибал" одну из разрезаных частей, далее завариваешь, шлифуешь и вуаля( заодно обратной стороной переставляешь эти, как их,на кузове, ну которые в замки защелкиваються. ммм..подскажите).
стало намного. лучше.

Самый лучший вариант: пружинный штифт 8.0x60 DIN 1481.

Я своей делал так: брал волговские клапана, они 9мм диаметром, отрезал шляпку не полностью чюток оставлял, что б потом из петли не выпадал и отрезал по длинне, снимал дверь. дальше болгаркой делал рез на петле двери и на петле, которая осталась на машине. далее всавлял отвёртку средних размеров в рез и с не очень сильными ударами, что б не диформировать крепление петли, забивал немного отвёртку в петлю. соответственно петля увеличила свой внутренний диаметр. вставил в петлю подготовленый клапан, после молотком нанёс несколько ударов по петле, что б плотно обжать клапан. иными словами, что бы клапан плотно сидел в петле. потом окуратно заварил, зачистил и соответственно подкрасил. и ещё делал на клапане не большую канавку болгаркой вдоль клапана с двух сторон для того, чтоб при смазке масло попадало в петлю. вот и всё. я результатом довольный, осталось вам выбрать лучший из вариантов. желаю удачи.

А не подскажете где их можно купить?

находил он-лайн. Но пачками по 20 шт. Но я нашел у себя в городе магазин крепежа где дядька привозит под заказ. правда пришлось все магазины в городе обойти.

Самый лучший вариант: пружинный штифт 8.0x60 DIN 1481.

Я заказывал себе из Харькова,через нет нашел магазин ,созвонился,оплатил,они отправили.

Читайте также: