Как сделать чтобы видеорегистратор включался при включении зажигания на ваз 2110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image004.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image004.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image006.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image006.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image009.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image009.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image010.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image010.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image011.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image011.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image012.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image012.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image013.jpg'
There was a problem loading image 'images/multithumb_thumbs/b_800_600_16777215_00_images_new_6051579732ac_109A6_clip_image013.jpg'

Содержание статьи:

1. Технические характеристики видеорегистратора AMP HD DVR-600 для ВАЗ 2110, 2111, 2112

экран 2.7 TFT
запись звука
угол обзора 140 градусов
интерфейсы HDMI & USB2.0
матрица камеры 5 Mega Pixels
поддержка карт Micr SD до 32 Gb
режимы записи видео: 1920х1080-10fps, 5.6 Gb/час, 1280х720-30fps, 3 Gb/час, 640х480-30fps, 1/3 Gb/час.
длительность роликов: 1, 3, 5, 10 мин.
поддержка непрерывного режима записи видео
ночной режим
стандарт видеофайлов AVI
встроенный аккумулятор
время, дата
режим фотосъёмки

По качеству устраивает. С формой видеорегистратора не мог сначала определиться, в итоге выбрал такую, т. к. показалась более удобной и надёжной. На экран сразу наклеил защитную плёнку.
Видео будет позже.

2. Установка видеорегистратора в ВАЗ 2110, 2111, 2112 через тумблер

Решил вынести на обозрение способ, который немного разгрузит прикуриватель. Сегодня у каждого в машине есть видеорегистратор, но его провода многим надоедают и мешают управлению авто. Как же избавиться от надоедливых проводов? Для этого нам нужен провод для подключения видеорегистратора с запасом, так, чтобы его было возможно спрятать по передней стойке нашего авто. Думаю, у вас в комплекте есть такой кабель. Вы должны его проложить от зеркала заднего вида, немного за потолочной облицовкой, по правой передней стойки через заднюю стенку панели (бардачка) прямо к пучку проводов и разъему на прикуривателе.

Далее собираем декоративный тумблер с подсветкой.

Берем один из тумблеров их множество видов и расцветок.

На панели вырезаем отверстие и вставляем туда нашу кнопку.
Подключаем провода к кнопке через разъемы (мама)

И у нас уже есть провода, которые мы можем подключить через Ваги.

Непосредственно к разъему прикуривателя и нашему зарядному устройству по схеме.

Как можно подключить питание, к зарядному устройству без пайки. +12 вольт- сердечник, минус-лапки

Тогда провода не будут видны и управление видеорегистратором будет через нажатие тумблера.

3. Правильное подключение видеорегистратора в ВАЗ 2110

Купив видеорегистратор, я сразу столкнулся с проблемой. В десятке очень глубокий колодец штатного прикуривателя и штекер питания регистратора просто не доставал до контактной пластины. Я решил не заморачиваться с прикуривателем, и сделать сразу всё красиво, без лишних проводов.

Вот эта колодочка, с жёлтым проводом.

Штекер регистратора, который вставляется в прикуриватель, я не обрезал. Подключив к нему провода, я аккуратно спрятал его в нише торпеды, которая находится внутри бардачка, справа.

Провода легко прячутся в бардачке, затем под стойкой и обшивкой крыши.

Сам регистратор, я повесил за зеркалом, его там почти не видно, не маячит перед глазами.

Получилось очень удобно, достаточно включить свет или просто габариты и регистратор автоматически начинает съемку. А так как днем мы все равно включаем свет мы совсем не выполняем лишних действий.

Выбор и характеристики бортовых компьютеров для ВАХ 2110, 2111, 2112

Хотелось, чтобы имелся бортовой компьютер — нужная штука! А тут еще как специально нужно было менять часики,

Хочу сделать подключение питания регистратора через замок зажигания (ибо надоело тыкать его в прикуриватель).

Хочу чтобы при повороте ключа, когда загораются лампочки на приборке, подавалось питание и на видерегистратор.

От чего можно взять плюс?

С катушки зажигания или же с замка зажигания.

а поподробнее? я понимаю что с замка зажигания но я не электрик

Я вообще хотел взять плюс с лампы освещения бардачка. Но как оказалось по схеме, плюс на нее приходит с аварийки, которая работает всегда, даже когда ключа нет, или зажигание выключено полностью. Хотя у меня в машине, лампа бардачка не работает при выключенном зажигании. Именно поэтому я на распутье.

blocked by Apache

на блоке предохранителей находиш предохранитель,на котором есть ток при включеном зажигании (находиш лампочкой,или тестером) подвязуеш туда провод с регистратора-и все дела

Я так делал уже - казалось бы удобно: включил зажигание и рег включился, НО. выключил зажигание и рег выключился. А как же общение с ГАИ (не с заведенным двигателем же с ними общаться), приходится включать его кнопкой на реге (тогда он работает от своего аккумулятора литиевого) , но пока его включу кнопкой и он раздуплится (загрузится) уже пол-разговора с инспектором прошло. в итоге чтобы подобного избежать нужно после остановки не выключать зажигание (т.е. быстро выкл-вкл зажигание сделать) , но на КСЗ не разрешен простой на включенном зажигании (реле регулятор греет обмотку возбуждения и если кулачок остановился в замкнутом положении в трамблере - катушка греется и может выйти из строя)).
Поэтому я вернулся к питанию от постоянных +12В и кнопка на торпеде.

AlexandrB, Ну так что мешает выключить двигатель но оставить зажигание включенным? у меня БСЗ.
Так что вопрос повторю, где взять такой плюс? Я пока склоняюсь взять его с лампочки освещения бардачка.

У меня включение- выключение через кнопку. Можно привыкнуть.Удобно тем, что можешь в любую минуту включить или выключить.Плюс- оставил машину , к примеру даже возле рынка или магазина с включенным , и вдруг какие бока- он запишет.Но это моё мнение и мне это вполне подходит.

AlexandrB, Ну так что мешает выключить двигатель но оставить зажигание включенным? у меня БСЗ.

Сммотри. Когда выключаешь двигатель, то пропадет и питание регистратора и он должен выключиться, но если ты назад быстро возвратишь ключ в положение "зажигание", то рег не раздуплится что питание пропадало и будет работать дальше (то ли конденсаторы в нем вытягивают, то ли это защита от провалов напруги в бортсети). Это не очень удобно - при остановке смыкать ключом туда сюда, но дело привычки, конечно.

взять его с лампочки освещения бардачка.

Когда выключаешь двигатель, то пропадет и питание регистратора и он должен выключиться, но если ты назад быстро возвратишь ключ в положение "зажигание"

Глушитель еще не взрывался? Рискованый трюк

Да не настолько резко. - двиг остановился и включил назад зажигание уже на стоячем.
но если уж сильно замешкаешься - рег выключается и потом не вкл при подаче питания (только с кнопки), либо назад выключить, выдержать паузу большую и включить.
Но так надо было изголяться только при достаточно редком общении с инспекторами ГАИ,а в обычных случая рег выключился и все.
В общем все равно - геморрой, потому и перешел на обычную кнопку на торпеде..

А вообще не проработан алгоритм на реге. был бы я разработчиком региков , то сделал бы такой:
1. При подаче питания - рег включается ( на реге так и есть)
2. ПРи выкл питания - рег три раза пищит, и если ты на нем жмакаешь кнопку, то он не выключается, в противном случае - рег выключается.
Таким образом по приезду домой, водитель выкл зажигание - рег пищит (да и хрен с ним), закрыл авто - ушел домой. рег выключился
При общении с ИДПС , водитель выкл зажигание - рег пищит (водитель нажимает на нем кнопку), рег остается работать - водитель общается с ИДПС и едет дальше.

Avie, я так и делал, но у меня развалился сам штекер регистратора, которй в прикуриватель вставляется. Внутри сломались перегородки пластиковые, и он начал коротить Поэтому теперь или менять штекер или подключать к бортовой сети.

Jammm, а у тебя там точно только штекер? не может быть там преобразование 12В в 5В? А то подашь 12 и спалишь регистратор.
А вообще, раз не электрик, то Север тебе самый нормальный вариант подсказал. Попробуй после 9-го или 10-го предохранителя.

Voodoo Child, Ну в штекере как раз и идет преобразование с 12 на 5,5 В.

Короче решил делать проще: подключу к постоянному плюсу и в разрыв поставлю тумблер.

Сел в машину, тумблер включил, регистратор включился. Ухожу, выкл.

Я же тебе об этом и писал.Захотел включил, не нужно писать всё подряд ( когда едешь где-то по степи) - отключил.Если не пользуешься прикуривателем, можно кнопку вставить прямо в гнездо ( продаются такие на рынках кругленькие с фиксаторами и лампочкой подсветки). Встаёт чётко по размеру.И машину не колхозит, и удобно.Если интересно, могу в личку кинуть фото.

Проблема решена.
Не увидел то что под носом. У меня на приборке рабочая лишь одна кнопка - включение габаритов и освещения приборов.

Две стоковых кнопки, одна из которых кнопка включения дворников (ВАЗ2103) будет использована для включения/отключения питания на регистратор

Вот любая из кнопок 2 и 3 будет задействована для подачи питания на видеорегистратор

Фото отчет выложу.

blocked by Apache

нужно писать всё подряд ( когда едешь где-то по степи) - отключил

с одной стороны вроде-бы правильно,но с другой-выехал со степи на дорогу,регик забыл включить,а тут -алкан под колеса. а регик не пишет
регик-чтоб писал все время.
а проблема ваша-писать разговор с ментом при выкл моторе решается легко-махнул перед региком рукой-и он включился от датчика движения,и работает от батареи

Север, Батарея в дешевых китайскихрегистраторах - полное ГЭ.

Я все сделал подключил через кнопку теперь все супер

Кнопка №3 на фотке выше, у меня включает-выключает подачу питания на регистратор

Потестил вечером - все супер не могу привыкнуть что проводов вообще нигде нет

Достаточно красный провод магнитолы подключить к серому проводу БСК (кл.5 на разъёме БСК) который является сигналом о том что ключ забыт в замке зажигания. БСК находится прямо над магнитолой и далеко тянуть провода не придётся.
При таком подключении магнитола будет включаться как только вы воткнёте ключ в замок зажигания и выключаться при его вытаскивании, что кстати очень удобно при частых коротких поездках.

igorek А у меня нет БСК. Может ли это означать что и проводки нет?

Maxim, колодка с проводами в любом случае должна быть.
вот на всякий случай распиновка БСК

Тока вот сейчас искал и провода и колодку, и все серые провода в районе центр. консоли проверял наличие "+" при вставке ключа в замок, и отключения "+" при его (ключа) вынимания. НЕНАШЕЛ .

Правда точно такая же колодка вроде на блоке иммо, что нибудь это может дать.

Тока вот сейчас искал и провода и колодку, и все серые провода в районе центр. консоли проверял наличие "+" при вставке ключа в замок, и отключения "+" при его (ключа) вынимания. НЕНАШЕЛ .
Правда точно такая же колодка вроде на блоке иммо, что нибудь это может дать.

прежде убедись стоит ли на сомом замке микро выключатель без бск может и не устонавливатца

Это к которому едет 2 провода зеленый и синий, если да, то он у меня стоит.

1 приходит +12В для микрика датчика вставленного ключа
2 приходит масса при открытой водительской двери
3 уходит +12 В на стартер (контакт 50)
4 уходит +12В после включения зажигания (контакт 15)
5 уходит +12В при вставленном ключе на 5 контакт БСК
6 приходит +12В для подсветки личинки замка
7 приходит +12В от АКБ (контакт 30)
8 не используется

нумерация, если смотреть на морду разъема ЗАМКА
1234
5678

пробуй запитатца от сомова зомка должно всё получитца если нет то подай принудительно + на микро выключатель на 1й контакт через 5й его заберёш как вставиш ключь зажигания на подключения майфуна своего и будет тебе щястье.

замок.jpg 33.59 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

igorek сделаю отпишусь а щастья очень охото

главное чтоб на 1й контакт подходил + если нет + не беда запитай принудительно главное что микрик стоит сам на замке всё получитца и будет работать к стате подключать лутще через диоды ключь вставил могнитолу включил ключь вынул магнитола продолжает работать пока сам не выключиш с кнопки её но при повторном включении её придётца вставить ключь заново в замок зажигания чтоб её сново включить

Это к которому едет 2 провода зеленый и синий, если да, то он у меня стоит.

Не трогай эти провода два отдельно идут кольца - это провода индуктивного датчика иммо ,если не актитивизировано не страшно в противном случае придется эбу шить
Проверить микрик просто имеется ли на твоем замке лампочка подсветки замка если иммется вот и ищи цепи включения ее.

главное чтоб на 1й контакт подходил + если нет + не беда запитай принудительно главное что микрик стоит сам на замке всё получитца и будет работать к стате подключать лутще через диоды ключь вставил могнитолу включил ключь вынул магнитола продолжает работать пока сам не выключиш с кнопки её но при повторном включении её придётца вставить ключь заново в замок зажигания чтоб её сново включить

Не надо мне через диод, а надо ключ стоит музыка играет, ключа нет музыки нет

Это к которому едет 2 провода зеленый и синий, если да, то он у меня стоит.

Эти 2 провода (зеленый и синий) идут от замка зажигания, и заканчиваются на штекере под рулевой колонки. Т.е. после штекера они вообще никуда не идут.

штекерок микро выключателя? отдельно от основного штекера ?? или в общем штекере?

штекерок микро выключателя? отдельно от основного штекера ?? или в общем штекере?

Нет в общем штекере как на рис. что ты послал.

Индуктивный датчик как вы его нозываете онже индекатор состояния системы онже и считывающие устройство могнитного ключа устонавливаетца на сомой торпеде под регулятором яркости подсветки приборной понели а микро выключатель при всовании ключа смыкает контакт + который в свою очередь питает бск и апс и не кокого отношения к датчику индукции т.е считывающему устройству не имеет если бск отсуствует как в случае у Maxim микро выключатель может вобще быть не задействован а + взят на питания апс-4 апс-6 онже имобилайзер от контактной групы либо от главного реле по крайне мере на 10х лампачка подсветки замка загораетца при открытии двери + постояный маса на разрыве концевика от неё не получитца взять + не коким оброзом микро выключатель также не кокого отношения к подсветке замка не имеет на калинах может быть иная схема питания апс повторяюсь речь идёт имено о 10ке-11-12 а не о калине приоре гранте у них цепь питания апс может и быть другая

Кнопка для пуска двигателя - инновация в Вашем повседневном использовании автомобиля. Все большее количество современных автомобилей избавляются от старой системы пуска двигателя с помощью ключа зажигания. В статье узнаем, что за собой скрывает кнопка Start Engine..

Для чего вообще переделывать запуск двигателя от ключа на кнопку ?
Одним нравится сам процесс (сел, нажал кнопку и поехал), другим кнопка прибавляет +5 к крутости :), а некоторые хотят уменьшить набор джентльмена, который необходимо брать с собой в машину, минимизируя его до одного брелка сигнализации.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Однако ключ зажигания Вам может все таки понадобиться, когда зимой после мойки замерзнут замки дверей.

Как сделать запуск двигателя через кнопку ?
Оговорюсь сразу, что вариантов (схем) установки кнопки для запуска двигателя очень много. Много их потому, что много нюансов:

Ключ для запуска двигателя через кнопку используется (вставляете ключ, поворачиваете - включается зажигание, нажимаете кнопку - двигатель заводится)
Ключ для запуска двигателя через кнопку не используется (сел - нажал кнопку - завелся двигатель)

Кнопку для запуска ДВС нужно нажать и держать (стартер крутит пока нажата кнопка)
Кнопку для запуска ДВС нужно кратковременно нажать (нажал кнопку и отпустил - стартер сам крутится определенное время, пока двигатель не заведется)

Через кнопку можно отдельно включать зажигание (нажал кнопку - включилось зажигание, нажал кнопку и педаль тормоза - завел двигатель)
Через кнопку нельзя отдельно включать зажигание (зажигание включается вместе со стартером)

Простую схему запуска двигателя по кнопке соберет и рядовой автолюбитель, который в электрике не силен.
Чтобы сделать сложную схему с задержкой запуска, таймером и т.д. потребуется опыт электрика и много релюшек, что делает конструкцию не совсем правильной. Сложные алгоритмы работы, лучше конечно собирать на микроконтроллере, но обо всем по порядку:

Пуск двигателя кнопкой (с ключом зажигания)

При сборке любой из представленных ниже схем нужно использовать провода с тем сечением, которое используется в замке зажигания.

Не нужно забывать, что ВАЗ - машина простая, поэтому и решение вопроса должно быть максимально простым.
Этот способ сделать кнопку для запуска двигателя своими руками на мой взгляд самый простой.

Недостаток схемы и одновременно несомненный плюс - это простота (чем проще - тем надежнее :) ).
Еще один пример запуска ДВС через кнопку на ВАЗ 2110-12:

Недостаток 2ой схемы: небольшое запоздание отключения стартера после запуска двигателя (если отключение реле происходит не по команде с генератора, а с сигнального провода блока инжектора, который и дает эту задержку).
Влияет ли это на долговечность стартера - неизвестно.

Кнопка для запуска двигателя (с реле ЗПТФ)

В отличии от предыдущего способа в этой схеме можно избавиться от ключа зажигания.

В схеме используется реле ЗПТФ (реле задних противотуманных фар), которое иногда трудно найти в продаже (ном.21.3777 и 22.3777). Реле 2114-3747610 не подходит.
Поэтому реле ЗПТФ можно собрать самостоятельно.

Нужен толстый провод с клеммой, подключенный к розовому.
Да, и ещё есть тонкие провода: красные и синий с полосой изолируем, а серый кидаем на зажигание или соединяем с красным, иначе БСК не будет работать.
Диод подойдёт любой.

Удобно подсветку кнопки и питание реле подключить не к АКБ, а к сигнализации: снял с охраны - кнопка пуска двигателя загорается, то есть можно заводить.

Снимаем машину с охраны — на контакте 1 реле ЗПТФи кнопке появляется +12В (зажигается подсветка кнопки)
Нажимаем и удерживаем кнопку — включается реле ЗПТФ, реле зажигания и реле стартера, зажигается сигнализатор в кнопке и крутится стартер (кнопка без фиксации). То есть одновременно включается и зажигание и стартер.
После запуска двигателя отпускаем кнопку — реле стартера отключается, а зажигание остается включенным.
Приехал на место, нажал кнопку - двигатель заглох.
Установил на сигнализацию - 12В пропало и кнопка погасла.

Если двигатель заглох, то нажимаем на кнопку - зажигание выключится, нажимаем кнопку 2ой раз - двигатель завелся.

На всю сборку схемы и установку в машину ушло примерно 5ч. (с поездкой до магазина за деталями.
Цена деталей около 400р.

Пример, запуск двигателя с кнопки по схеме с реле ЗПТФ (ключ зажигания остается).
Если от ключа зажигания Вы решили избавиться, то нужно не забыть отключить механическую часть блокировки руля (чтобы на дороге случайно руль не заклинило).

Недостаток схемы в том, что нельзя отдельно включить зажигание без пуска стартера.

Кнопка Start/Stop Engine (запуск с нажатой педалью)

За основу взяли схему с реле ЗПТФ и доработали.
Чтобы отдельно включать зажигание без стартера можно использовать кнопку. То есть использовать "сервисную" кнопку с фиксацией, которую подключаем к контактам 87 и 86 реле зажигания. Ей можно будет включать зажигание.
Но стоит учитывать, что пока кнопка включена, то при нажатии кнопки старт/стоп будет включатся стартер, поэтому с ней нужно быть осторожнее.

Правильнее все таки сделать отдельное включение зажигания через педаль. То есть, нажимая на кнопку Start Engine без педали Вы просто включаете/выключаете зажигание. А чтобы завести двигатель педаль должна быть нажата.

Какую педаль для кнопки запуска мотора выбрать ?
Вообще педаль тормоза для включения зажигания через кнопку используется в иномарках с АКПП, а для механической коробки принято использовать сцепление.
Но на ВАЗ 2110 для этой функции чаще выбирают педаль тормоза, потому что она уже имеет датчик. (на мой взгляд это не совсем правильно, т.к. если машина заглохнет на ходу, Вам придется нажимать тормоз, чтобы завести автомобиль)
Как вариант еще можно использовать не педаль, а ручник, т.к. у него тоже есть концевик.

Сделать пуск двигателя с кнопки через педаль тормоза:
Нужно 86 реле стартера подключить к стоп-сигналам, либо использовать реле (кому как удобнее)

Сделать пуск двигателя с кнопки через педаль сцепления:
Т.к. у педали сцепления нет своего датчика, то его нужно установить (чтобы контакты соединялись при нажатии педали).
Какой датчик установить решайте сами:
Если датчик установлен в разрыв "плюса", то подключение аналогично педали тормоза.
Если установили простой концевик (то есть в разрыв "массы"), то придется ставить ещё одно реле и подключать 86 к плюсу, 85 к концевику сцепления, 30 и 87 в разрыв провода к контакту 85 или 86 реле стартера.
Но можно сделать проще: концевик педали подключить к "массе" кнопки Start/Stop, то есть для запуска и остановки мотора надо будет нажать педаль сцепления. Но без нажатия педали, кнопку можно нажимать сколько угодно, и ничего не будет.

Алгоритм работы:
Все как и в схеме с ЗПТФ, только теперь при обычном нажатии на кнопку запуска двигателя будет включается только зажигание (включает его реле ПТФ). После этого выжимаем педаль (тем самым включая 5-ти контактное реле) и нажимаем на кнопку запуска ДВС (тем самым включая стартер)

На ВАЗ 2110 нет реле зажигания ?
Какая разница есть реле зажигания или нет, нужно просто ставить релюшки вместо замка зажигания и всё.
И ещё серый провод нужно с синим соединить (или с оранжевым у колодки с проводами на БСК), а то БСК включаться и пиликать не будет !

Недостаток схемы: Схема не подойдет тем, кто глушит двигатель с нажатой педалью (тормоза или сцепления), потому что при выключении зажигания и нажатой педали тормоза - будет включаться стартер. Кнопку нужно держать, пока двигатель не заведется.

Кнопка Старт/Стоп двигателя (с задержкой)

Схема, по которой стартер будет крутиться определенное время, пока двигатель не заведется:
Способ 1:
Вариант 1 - вариант с фиксированной кнопкой, обычная кнопка напрямую подаёт питание к системе.
Вариант 2 - с реле ЗПТФ, кнопка нефиксированная, всегда возвращается в исходное положение после нажатия.
К1 - обмотка реле стартера, К2 - обмотка реле зажигания.
"К генератору" - к лампе заряда.

Когда устройство обесточено, реле выключены, конденсатор С1 разряжен. После подачи питания немедленно включается реле зажигания К2. Одновременно начинается зарядка конденсатора С1 через резистор R1. Когда он зарядится настолько, что откроется транзистор VT1 и сработает реле стартера К1.

Задержка его включения зависит от параметров цепи R1C1. При указанных на схеме типономиналах деталей она близка к 1 с. Далее после запуска двигателя реле стартера К1 отключится из-за закрывания транзистора, потому что к генератору ток не пойдёт.
После прекращения подачи питания оба реле обесточиваются и конденсатор С1 очень быстро разрядится через резистор R2 и эмиттерный переход транзистора VT1 - устройство снова готово к работе.

Нажали и отпустили кнопку - включилось зажигание, через некоторое время (задаётся экспериментально подбором номиналов R1C1) включается стартер.
Гаснет лампа заряда - стартер выключается.
Если при вращении стартера лампа погаснет, а двигатель не заведётся, или если двигатель заглохнет вдруг - стартер включится и снова его заведёт.
На любой стадии повторным нажатием на кнопку можно выключить стартер и зажигание.

Собираем схему и устанавливаем кнопку.
Переходим под капот к реле стартера, разрываем сигнальный плюс от замка зажигания (тонкий красный провод) и подсоединяем его через реле в схеме с транзистором (просто на разрыв).
Далее отрезаем от реле провод к "массе" и подсоединяем его к ЭБУ (на вывод доп.реле стартера) (на янв5.1 это 38пин)
Распиновки можно глянуть тут, обозначен как резервный вывод.

При нажатие кнопки - плюс на зажигание и плюс на стартер замыкаются (пока мы не выключим кнопку)
Схема задержки выжидает 3.5секунды и дает сигнал на стартер, когда машина завелась ЭБУ выключает реле стартера.
Если машина сама заглохла, то реле стартера опять включится, ЭБУ отследит обороты и выключит стартер.
Если выключить кнопку "пуш-старт" то все выключается (если стартер крутит и выключить кнопку то стартер престанет крутить).

Видео запуска мотора по кнопке (способ 2)

Способ 3:
Схема построена на реле ЗПТФ и ЭПХХ:

Машина на ручнике, нажимаем кнопку и отпускаем - стандартная схема включается (схема с ЗПТФ) и запитывает реле зажигания, а также блок ЭПХХ. Также включаются 2 реле К1 и К2, которые встают на самоблокировку за счет реле К1. К2 включает реле стартера (т.к. ручник поднят).
Стартер начинает вращаться и как только обороты поднимутся до 1100-1200 реле К1 и К2 отключаться и потом не включаться. Стартер отключается.
Снимаем с ручника и едем. (стартер не включиться, пока ручник опущен).
Приехали - ручник не трогаем, а просто нажимаем кнопку и все отключается (Реле К1 и К2 не включаться ведь блок отключен по массе ручником, плюс его обесточивает реле ЗПТФ). После поднимаем ручник.
Если нужно просто включить зажигание, то отпускаем ручник, он отключает блок ЭПХХ по массе и реле стартера. Нажимаем кнопку и зажигание включается без стартера (конечно в данном случае могут включатся реле К1 и К2 взяв плюс из Блока ЭПХХ, но стартер не включится, так как ручник отпущен).

Доработка ЭПХХ (понижение оборотов):
Разбираем ЭПХХ и заменяем емкость на 0,2мкФ (200нФ), тогда обороты отсечки стартера будут не 1600, а уже в районе 900-1000.
Чтобы на старте не трещали реле, нужно параллельно питанию ЭПХХ (желательно в блоке) запаять конденсатор любой емкости (0,15 мкФ, 0,47 мкФ). Таким образом, этот конденсатор придаст стабильности в работе блока ЭПХХ.

Недостаток схемы с ЭПХХ: есть ЭПХХ, которые нельзя доработать (нет внутри конденсаторов), также в этой схеме для запуска мотора кнопку нужно нажимать и держать 1-1,5сек (чтобы успели включиться все реле).

Видео запуска двигателя кнопкой (с помощью ЗПТФ и ЭПХХ)

Реле с задержкой
Кто хочет доработать свою схему и добавить к ней задержку между включением зажигания и запуском стартера могут воспользоваться реле с задержкой (время задержки можно менять параметрами R)

Схема запуска двигателя от кнопки на микроконтроллере

На выходе 2 сигнала (на стартер и зажигание). Схему не нужно подключать напрямую к клеммам стартера и зажигания, а надо врезаться в проводку через 4х контактные реле.

при простое — 10мА
когда включено зажигание — 50мА
во время включения стартера — 80мА

Коснуться сенсора на кнопке - включилось зажигание.
Коснулись сенсора на кнопке, когда педаль тормоза нажата больше 3сек, тогда происходит включение зажигания и через 4сек запуск стартера
Если мотор не завелся и нет сигнала на входе "Масло", то выключается зажигание.
Для пуска зимой просто удерживаем сенсор для прокрутки мотора, время прокрутки ограничивается временем удержания сенсора, опять же, если мотор не завелся после отпуска сенсора зажигание выключится.

На счет светодиодов. они вот так примерно присоединены

Видео работы кнопки Start Engine построенной на микроконтроллере:

Кнопка пуска двигателя с защитой

Чтобы после установки кнопки Start Engine не упрощать работу угонщикам, можно провести ряд действий, которые затруднят угон автомобиля (хотя кому в наше время нужен старый ТАЗ, а кому нужно и на руках унесут :) )

Начинать можно от самый примитивных способов защиты от угона - секретки. Разъемы и реле, которые отвечают за пуск двигателя можно глубоко спрятать в торпедо. Провода нужно выбирать такого же цвета как штатная проводка и проводить их тоже вместе с ними и т.д.

Кто хочет заморочиться, может установить кодовый замок на зажигание с клавиатурой и сменой кода :)
Либо сделать вместо ключа зажигания доступ к запуске через Контроллер (например, ТМK-1990A-M100).
Можно сделать так, что кнопка Старт/Стоп будет работать только тогда, когда вставлен ключ защиты (подобие USB token).

Все на любителя, поэтому выбирайте сами, что Вам больше подходит.

Видео: Защитный ключ для запуска двигателя кнопкой

Установка универсальной кнопки запуска двигателя

Как Вы могли собрать и подключить схему по запуску двигателя от кнопки не просто дело, особенно когда хочется, чтобы все было как у иномарок.
Поэтому рынок предлагает уже готовые варианты кнопок для запуска двигателя - комплект кнопки старт/стоп двигателя вместе с блоком защиты.
Эти комплекты являются универсальными и разница будет только в некоторых нюансах подключения.
Чтобы объяснить более понятно, то можно сравнить этот комплект с комплектом сигнализации.

Пример установки на ВАЗ 2114 (замки зажигания такой же как у ВАЗ 2110):

Данный набор обошелся автору в 10тыс.р. вместе с доставкой.

Крутит стартер пока не заведется (не более 5сек - программируемо)
Иммобилайзер с такой системой работает отлично (в комплекте поставляется блок обхода иммобилайзера, по желанию)
Блокировки руля не будет.
Можно включить отдельно зажигание и отдельно стартер, в зависимости от потребностей (например, через педаль). Можно одним нажатием завести машину без лишних движений, а можно так же (но в два касания) включить просто зажигание.
Прошивать ничего не нужно. У кнопки блок управления, который и отвечает за подобные вещи.

Установка универсальной кнопки пуска двигателя приравнивается к установке сигнализации (от 1800р-6000р.).

Кнопки бывают различных производителей, а также на любой цвет: (как говорится, любой каприз за Ваши деньги :) ):
Универсальная кнопка Start Engine ET3000 Цена: 245$.
Кнопка engine start new. Пр-во: Тайвань. Цена: 2700р.
Панель зажигания ProSport. Цена 1400р.

Пример комплектов универсальных наборов по запуску мотора с кнопки:

Видео работы универсальной кнопки запуска двигателя

Выбор кнопок для пуска двигателя

Глупо наверное прятать кнопку запуска мотора от угонщика, зачем тогда вообще переделывать систему запуска двигателя ?
Ведь после доработки системы зажигания, кнопка становится главным атрибутом, который должен выделятся и своим видом говорить, что это пуп машины, без которого поездка не возможна !

Кнопку можно установить в любом удобном для Вас месте, т.к. кнопка не силовая.

Заключение

Установить кнопку Start/Stop Engine можно различными способами. Использовать схему построенную на реле или использовать микроконтроллер, а может просто купить универсальную кнопку запуска двигателя и не забивать голову, решайте сами.
Важно после того, как Вы откажитесь от ключа зажигания не забыть снять блокировку руля и провести ряд манипуляций по защите от угона.

После установки "кнопки старт двигателя" ключ зажигания все таки лучше иметь под рукой, т.к. замки в дверях ни кто не отменял :)

Читайте также: