Ремонт кондиционера мерседес w204

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Мастера автотехцентров выполнят ремонт автокондиционера Mercedes Benz C класс (W204, W203, W202). Мастера проведут развернутую диагностику, выяснят, почему автомобильный кондиционер стал работать хуже, заклинил компрессор, в салоне появился посторонний запах и т.д.

обслуживание кондиционеров Mercedes Benz C класс (W204, W203, W202) — промывку системы, замену фильтров;
исправление поломок, вызванных перегревом, разгерметизацией системы, попаданием внутрь влаги и т.д.
замену элементов кондиционера оригинальными автозапчастями или качественными, доступными аналогами.

Работы выполняются на оборудовании последнего поколения.

Цена на ремонт автокондиционера Мерседес Бенц Ц класс (W204, W203, W202)

Услуги	Цена
Замена шкива компрессора кондиционера	от 920 руб.	Записаться
Ремонт заднего кондиционера	от 1120 руб.	Записаться
Ремонт радиаторов автокондиционера	только замена , от 1000 руб.	Записаться
Ремонт шлангов автокондиционера	от 1320 руб.	Записаться
Ремонт компрессора кондиционера	от 1520 руб.	Записаться
Антибактериальная обработка кондиционера	от 1420 руб.	Записаться
Замена жидкости в кондиционере	от 2020 руб.	Записаться
Замена заднего контура кондиционера	от 2320 руб.	Записаться
Замена испарителя кондиционера	от 3420 руб.	Записаться
Замена катушки кондиционера	от 1320 руб.	Записаться
Замена компрессора кондиционера	от 1870 руб.	Записаться
Замена подшипника компрессора кондиционера	от 2120 руб.	Записаться
Замена подшипника муфты кондиционера	от 2320 руб.	Записаться
Замена подшипника насоса кондиционера	от 2720 руб.	Записаться
Замена приводного ремня кондиционера	от 820 руб.	Записаться
Замена радиатора кондиционера	от 3420 руб.	Записаться
Замена ремня компрессора кондиционера	от 2320 руб.	Записаться
Замена ролика кондиционера	от 1120 руб.	Записаться
Замена трубки кондиционера	от 1420 руб.	Записаться
Замена фильтра кондиционера	от 820 руб.	Записаться
Замена электромуфты компрессора кондиционера	от 1120 руб.	Записаться
Заправка кондиционеров	от 2020 руб.	Записаться
Натяжение ремня кондиционера	от 820 руб.	Записаться
Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля	от 2020 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена шкива компрессора кондиционера от 920 руб.
Ремонт заднего кондиционера от 1120 руб.
Ремонт радиаторов автокондиционера только замена , от 1000 руб.
Ремонт шлангов автокондиционера от 1320 руб.
Ремонт компрессора кондиционера от 1520 руб.
Антибактериальная обработка кондиционера от 1420 руб.
Замена жидкости в кондиционере от 2020 руб.
Замена заднего контура кондиционера от 2320 руб.
Замена испарителя кондиционера от 3420 руб.
Замена катушки кондиционера от 1320 руб.
Замена компрессора кондиционера от 1870 руб.
Замена подшипника компрессора кондиционера от 2120 руб.
Замена подшипника муфты кондиционера от 2320 руб.
Замена подшипника насоса кондиционера от 2720 руб.
Замена приводного ремня кондиционера от 820 руб.
Замена радиатора кондиционера от 3420 руб.
Замена ремня компрессора кондиционера от 2320 руб.
Замена ролика кондиционера от 1120 руб.
Замена трубки кондиционера от 1420 руб.
Замена фильтра кондиционера от 820 руб.
Замена электромуфты компрессора кондиционера от 1120 руб.
Заправка кондиционеров от 2020 руб.
Натяжение ремня кондиционера от 820 руб.
Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля от 2020 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Эпопея с кондиционером у меня затянулась почти на три недели.
Однажды приехав в гараж с исправной системой кондиционирования, назад уехал в "ташкенте" и это все в разгар южного лета.(Это уже сейчас анализируя происшедшее вспомнил, что когда отъезжал от гаража, услышал какой-то звонкий звук, похожий на наезд на проволоку днищем авто, тогда не придал этому значения, а ведь именно в тот момент, клинанул компрессор и сорвал шкив с эластичной муфты от вала).Но т.к. прошлым летом я уже дозаправлял фрионом систему, не задумываясь, поехал к кондиционерщикам на заправку.Подключили аппарат, выкачали всю хрень, именно хрень, т.к. вместо чистого масла вылилась темная жижа, у мастера даже сомнений не было, что сдох сам компрессор, там и без микроскопа было понятно, что в масле "стружка", точнее пыль, но уж больно крупная.

Вердикт- замена компрессора и осушителя с дальнейшей промывкой системы кондиционирования.Уже был готов выложить 27 рябчиков за новый компрессор, но помог этот ресурс, нашелся человек, который предложил б/у компрессор, с его слов снятый с машины, на которую он же и устанавливал его год назад(20 т.км), а снят был потому-что на разъёме клапана отвалился один контакт и не подозревающий об этом владелец приобрел себе новый компрессор, а этот остался в мастерской. MadMax33 Спасибо тебе огромное, за оперативность.Стоит заметить, что номер компрессора идентичный с моим, хотя и снят с 203 цешки.

Оплатив 3.5т.р, мне из Омска поехал компрессор, поехал он Сдэком, дошел очень шустро 4 дня, параллельно ко мне ехал новый осушитель с фильтром.А я не теряя время занялся демонтажом старого, разбирать пришлось все по левой стороне от самого впуска, т.к. снизу на мой взгляд не реально снять компрессор, мешает подрамник, если и не обращать внимание на стаб и рейку с шлангами, хотя при наличии гусака с лебедкой, можно приподнять мотор, и попытаться вытянуть его вниз, но все-равно слабо представляю, каким образом можно при таком способе открутить трубки от компрессора.

Снял бампрер, разобрал касету радиаторов, вымыл их,

а радик кондиционера, еще и вымыл внутри, при помощи растворителя, ацетона и солярки, выдувая все это компрессором.

Грязи текло много и долго, раз на 12-13 только потек чистый химикат.Попробовал помыть испаритель, но добраться до трубок к нему не смог, стал заливать прямо в трубки к компрессору от него, эффект минимальный, т.к. при таком способе есть угроза химией убить резинки на соединениях, поэтому не замачивал испаритель, а тут-же все выдувал, из-за этого, не очень получилось вымыть.
Компрессор пришел в ориг.коробочке, на вид действительно с маленьким пробегом, но был один нюанс с этим компрессором, о нем чуть позже.Разъем был исправлен, при помощи ножовки, паяльника и эбокситки.

Сборка пошла, новый б/у компрессор занял свое место,

и тут приключилась, ситуевина, которая попортила не мало нервов мне.
Отверстие на компрессоре, для подключения трубки фриона, оказалось подмято

и трубка с манжетой ни как не хотела в него залазить.Скорее всего, когда-то его просто уронили и деформировали отверстие, сделав его с одной стороны овальным.Решил я выровнять его при помощи той-же трубки, с которой снял уплотнительное колечко, просто стал ее осаживать в отверстие, ручкой молотка, надеясь, что смогу выровнять деформированную сторону, промучившись с час, она залезла с натягом туда.Одел колечко и таким-же образом заколотил трубку в компрессор, выдохнув, что опять не пришлось снимать компрессор и вести к токарям на исправление.Собрал тачку и поехал заправлять систему.Мастер подсоеденил свою шайтан машину изрек, что у меня там утечка и довольно большая.Естественно даже гадать не стал, где она.Опять гараж, опять разбор и действительно, заколачивая трубку, я порвал колечко.Снова в голове поток идей, решил сначала попробовать сам заменить заднюю крышку со своего компрессора на новый.Вооружился инструментом для снятия шкива, а он хочу обратить ваше внимание пластиковый у нас и снимая его с вала, я его сломал, на старом естественно компрессоре.Испугавшись того, что и на новом произойдет тоже самое, отправился к мастерам, которым рассказал всю проблему и упомянув про сломанный шкив.Они тоже перетрухали и послали меня к токарю, типа пусть поправит отверстие, не фиг в лезть в исправный агрегат и менять хорошее на старое.Токарь рассмотрев всю ситуацию, так-же отправил меня подальше, объяснив это тем, что не придумать там ни чего лучшего как выколотить загнутый край оправкой, дабы не нарушить размер и шероховатость поверхности гнезда для трубки, иначе может не хватить размера уплотнительного кольца.Короче, плюнул я на всех этих мастерюг и поехал решать самостоятельно этот вопрос в гараж.Рассмотрев как положено конструкцию шкива, мне удалось его снять без потерь.

За ним прячутся стягивающие три половинки компрессора болты.В общем вымыв чательно заднюю крышку старого агрегата, установил его на новый и собрал все воедино.

На следующий день, опять на аппарат с фрионом, который сообщил, что в этот раз утечки нет и можно заправлять систему.

Но и тут не обошлось без проблем.Компрессор отказался запускаться, а мастер разводя руками отправил меня со словами, твой б/у компрессор-говно, мы же тебе говорили брать, только новый и не раз с такой фигнёй сталкивались, типа не работают б/у.Но меня не покидала надежда в порядочность людей, сказали ведь исправный, значит и должен быть таковым.Итак, отправился я, в совсем не современную, не имеющую в наличии модных аппаратов мастерскую, в которой просто при помощи баллона с фрионом и двумя манометрами, мастер с довольно большим опытом, смог запустить мой компрессор в работу.Как оказалось в моей системе по программе на аппарате закачивали 850 гр.фриона, но со слов этого мастера, не должно у меня быть его такое колличество, говорит ну край 750, типа не такая у тебя и большая магистраль, испаритель один, короче не послушал он меня и залил 750гр., что и к лучшему компрессор отлично запустился и пашет как и положено.Но вот мучает меня вопрос, ведь в интернете по каталогам указано, что должно быть 850гр. из-за чего же моя система не хочет пускаться с таким объемом.Этот опытный мастер, пояснил мне, что возможно у меня в системе конденсатора, точнее в радиаторе, осталась какая-то частица, которая уперлась там в тонкой трубке и не пускает полноценно фрион, т.е создала там не большую пробку, тем самым задерживая газ и повышая давление в системе, которое ограничивается электроникой рубая компрессор.Как думаете возможен такой вариант, получается я не смог отмыть радиатор и его необходимо заменить новым, я готов на это, но опять таки, где гарантия, что с новым система запустится нормально с необходимым объемом фриона, или может инфа в интернете не верна и на самом деле не должен быть такой объем фриона в машине.Кто что думает?Просьба поделиться записью, больше людей прочтет, больше вариантов разрешить мою проблему, потому-что на мой взгляд, кондер стал слегка хуже охлаждать тачку.
Добавлю не много еще:вчера на утро, после целого вечера нормальной работы системы кондиционера, отказался запускаться снова компрессор дул теплым воздухом, я не долго думая, через золотник стравил слегка фриона и компрессор поехал, как ни в чем не бывало и проработал весь день без проблем.
Итог:компрессор-3500р плюс доставка -1500
осушитель Nissens 95465 -950р
фрион и масло в компрессор в сумме -2500р

Кондиционер Мерседес является сложным устройством и требует соответствующего обслуживания. Соблюдая все рекомендации производителя по использованию кондиционера, периодически необходимо осуществлять заправку, диагностику и ремонт кондиционера. Наш Мерседес Сервис обладает всем необходимым оборудованием для диагностики, ремонта и заправки кондиционера Мерседес.

Мы предоставляем весь список услуг по обслуживанию кондиционеров Мерседес

Диагностика и ремонт кондиционера Мерседес; ; .

В случае если кондиционер начинает плохо охлаждать салон Вашего автомобиля, настоятельно рекомендуем Вам провести его диагностику. Естественное испарение хладагента из системы или его утечка (в случае повреждения элемента контура системы кондиционирования) ведет не только к плохому охлаждению салона, но и может стать причиной выхода из строя самого компрессора.

Падение уровня фреона во внутренней системе кондиционирования негативно сказывается на работе компрессора, детали которого смазываются специальным маслом, входящим в состав рабочего вещества. Это ведет к значительному сокращению ресурса основного узла кондиционера.

Также стоит обратить внимание на состояние радиатора кондиционера. Грязь, пух и пыль забивают соты радиатора, что приводит к нагреву фреона в системе кондиционирования и в итоге сказывается на эффективности работы охлаждающей системы. При неестественном нагреве фреона компрессор подвергается высоким нагрузкам, что может стать причиной выхода из строя компрессора (можно написать про редукционный клапан). Мы предоставляем услуги по чистке радиаторов системы охлаждения и кондиционирования.

Современное электронное оборудование, используемое в нашем Техцентре Мерседес, позволяет проводить полноценную диагностику системы кондиционирования, эффективно очищать систему автоматически сбрасывая неконденсирующиеся газы из системы, проводить автоматическое вакуумирование и контроль герметичности системы, а также заправлять систему фреоном и специальным маслом.

Мы рекомендуем Вам следить за состоянием системы кондиционирования вашего автомобиля, и периодически осуществлять ее обслуживание (диагностику, дозаправку, чистку радиаторов). Это позволит избежать типовых проблем и продлит срок службы вашего кондиционера.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Наш техцентр оказывает полный спектр услуг по ремонту Мерседес W204:

Диагностика;
Техническое обслуживание по регламенту;
Ремонт электрики и электроники;
Ремонт штатных автомагнитол и установка Comand;
Ремонт электронных блоков;
Ремонт замка зажигания;
Ремонт блокиратора;
Ремонт фар;
Ремонт блока управления фарой;
Ремонт АКПП;
Ремонт редуктора;
Ремонт ходовой;
Ремонт подвески;
Ремонт кондиционера;
Ремонт компрессора кондиционера;
Ремонт рулевой рейки;
Ремонт гидроусилителя;
Ремонт блока АБС;
Ремонт блока ESP;
Ремонт сидений;
Ремонт подогрева сидений;
Ремонт ГУР;
Ремонт турбины;
Ремонт двигателя и других агрегатов автомобиля;
Кузовной ремонт и покраска;

Кратко о Mercedes-Benz W204

Mercedes-Benz W204 — автомобиль С-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, третьего поколения. Годы производства 2007 — 2014. Одна из самых успешных и самых продаваемых моделей на рынках разных стран.

Модель выпускалась в трёх вариантах оснащения: Classic, Elegance, Avantgarde. Также, на заказ можно было приобрести спорт-пакет. Модельный ряд двигателей состоял из:

Двигатели бензиновые

Четырёхцилиндровые двигатели

C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY двигатель M271
C 180 Kompressor двигатель M271
C 180 CGI BlueEFFICIENCY двигатель M271
C 180 двигатель M274
C 200 двигатель M271
C 200 Kompressor двигатель M 271
C 200 CGI BlueEFFICIENCY двигатель M271
C 200 CGI BlueEFFICIENCY Kompressor двигатель M271
C 250 CGI BlueEFFICIENCY двигатель M271

Шести- и восьмицилиндровые двигатели

C 230 двигатель M272
C 280 4MATIC двигатель M 272
C 280 двигатель M272
C 300 двигатель M276
C 350 4MATIC двигатель M276
C 350 CGI BlueEFFICIENCY двигатель M276
C 63 AMG двигатель M156
C 63 AMG Edition 507 двигатель M156
C 63 AMG Купе Black Series двигатель M156

Двигатели дизельные

Четырёхцилиндровые двигатели

C 180 CDI двигатель OM651
C 200 CDI двигатель OM646 / OM651
C 200 CDI BlueEFFICIENCY двигатель OM646
C 220 CDI двигатель OM646
C 220 CDI BlueEFFICIENCY двигатель OM651
C 220 CDI (4MATIC) двигатель OM651
C 250 CDI (4MATIC) двигатель OM651
C 250 CDI BlueEFFICIENCY двигатель OM651
C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC двигатель OM651
C 250 CDI Sport двигатель OM651

Шестицилиндровые двигатели

C 300 CDI 4MATIC двигатель OM642
C 320 CDI двигатель OM642
C 320 CDI 4MATIC двигатель OM642
C 350 CDI двигатель OM642
C 350 CDI 4MATIC двигатель OM642
C 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC двигатель OM642
C 350 CDI BlueEFFICIENCY двигатель OM642

Оснащение

Мерседес С-класса W204 оснащался задним приводом, но был доступен вариант на заказ с системой постоянного полного привода 4MATIC.

В стандартную комплектацию входила 6-ступенчатая механическая коробка передач (кроме C 350). Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (типтроник) и семиступенчатая 7G-Tronic, которую можно было выбрать отдельно.

Рестайлинг

В 2011 году Mercedes-Benz W204 претерпел рестайлинг.

Наш Мерседес Сервис предлагает дополнительно дооснастить W204 :

Некоторые типовые проблемы Мерседес W204

Бензиновый двигатель:

М271 — растягивание ГРМ-цепи к 100-тысячному пробегу;
Электронный блок управления в бензиновых агрегатах V6 (из-за расположения внутри декоративной крышки двигателя происходит постоянный перегрев и блоки выходят из строя)
Система вентиляции картерных газов. (При сильных морозах зимой, если начать движение без прогрева мотора, то масло попадает внутрь впускной системы. Что влечет перерасход моторного масла и ускоренное загрязнение каталитического нейтрализатора. Возможны проблемы с давлением масла в системе;

Дизель:

регулятор, ответственный за управление воздушным потоком турбины (при выходе из строя увеличивается расход топлива и сопровождается потерей мощности).
выход из строя помпы 2.1-литровой W204
Дизельные агрегаты были обновлены после рестайлинга 2009 года.
Сажевый фильтр, в основном доставляет проблемы через несколько лет эксплуатации. Есть возможность восстановления или очистки сажевого фильтра — это намного дешевле замены.

АКПП

7G-Tronic — поломки гидротрансформатора и гидравлических клапанов, попадание масла в корпус электронного блока управления;

МКПП

выход из строя синхронизаторов первой и второй передач;

Рулевое управление

Другие жалобы автовладельцев "цешки"

неисправность модуля замка зажигания — ремонт дорогой и проводится только в специальном сервисе
Не работают задние фонари — частая проблема из-за потери массы в результате перегрева и оплавки провода

Техническое обслуживание Мерседес С-класса W204

Рекомендованный межсервисный интервал для бензиновых авто — 15 т. км., для дизельных — 10 т. км, При плановом типовом ТО, согласно регламента производителя обязательно меняются: моторное масло, масляный фильтр, салонный и пылевой фильтр.

Большое ТО (ТО В) проводится каждые 60 тыс. км пробега. В данное техобслуживание обычно дополнительно включают одну или несколько услуг:

Компьютерную диагностику;
Проверку состояния подвески;
Проверку тормозной системы, замену жидкости, колодок;
Замену трансмиссионного масла (в АКПП / МКПП, в редукторе, в раздатке);
Замена охлаждающей жидкости;
Долив AdBlue;
Замена топливного фильтра и свечей.

Поручайте специализированным СТО проведение ТО, согласно указаниям в "Сервисной книжке" с соблюдением объёма указанных работ. Несоблюдение указаний по проведению ТО может привести к повышенному износу, а также повреждению агрегатов и узлов автомобиля.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Читайте также: