Перестала работать печка опель омега а
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Суть проблемы — из патрубков дует слегка теплый воздух. Машину купил недавно, Опель Омега а 1988 года 2 литра. Теромстат работает, на внешнем радиаторе верхний входной патрубох горячий а нижний выходной холодный либо чуть теплый. В салоне радиатор очень горячий, не остывает при включеной печке практически, но в салон дует только чуть теплый воздух. Заслонку рукой двигаю под торпедой с чуть теплого на уличный переключается и все. На датчике темпиратуры 80 градусов, верх синего деления, выше не поднимается несмотря на закрытй радиатор (вискомуфта стоит но между ней и радиатором поставил картонку), позвонил хозяину прошлому он сказал что там есть какой то краник его надо открыть. Никакого краника ни в книжке нив реальности я не нашел.
Может кто сталкивался с такой проблемой, что можете посоветовать? Спасибо зараннее!
И заполни пожалуйста свой профиль, хоть будем знать из какого ты города.
Пропадает тепло в Омежке А. Рассмотрим причины.Печка, ОЖ, Обдув, термостат.
Доброго всем времени суток.
Я проездил на омежке уже больше 3х лет и хочу немного подчеркнуть информации в данном посте. надеюсь поможет.
Тема поста: ТЕПЛО в Омеге.
И так, в вашей машине холодно и хотите разобраться по порядку? давайте…
Условия для наличия тёплого воздуха в порядке убывания:
1. Достаточная интенсивность циркуляции Охлаждающей жидкости
Если помпа плохо качает или в системе есть засоры, то скорее всего вы заметите повышенную температуру и наличие выдавливания ОЖ из системы.
2. Термостат еще не умер. Очень часто термостат помирает и слишком рано переключает поток ОЖ на большой круг, естественно система не нагревается. Это заметно, когда стрелка поднялась ниже средней зоны спустя 15 или более минут, а как только мы быстро поехали, стала падать еще ниже. (хотя к движению в пробке не относится)
3. Достаточное уплотнение печки в посадочном месте. Очень часто уплотнитель из паралона (или что то вспененное) даёт усадку и воздух циркулирует минуя печку.
4. Чистота внешнего радиатора печки. Со временем радиатор так сильно засоряется, что уже не нагревает воздух и иногда создаёт сильное сопротивление воздуху. Так как салонного фильтра нет.
5. Отсутствует Воздушная пробка. Если она есть, то печка почти не будет греться, в основном это бывает если машина уже перегрета или печка просто подтекает. В данном случае либо стрелка температуры подскочит очень резко, либо в дороге при повышенной температуре – почувствуете резкое исчезновение тёплого воздуха.
6. Оригинальная печка или не от другого авто. Понятно, что форм-фактор играет роль. И более дешевый металл так же не способствует хорошему теплопереносу от жидкости к воздуху.
7. Не заклинило вискомуфту вентилятора. Если вентилятор слишком сильно обдувает ДВС, то в паре с полудохлым термостатом, это не позволит нагреться системе. Если вентилятор уже давно проскальзывает и свободно останавливается рукой на прогретой машине, то перегрев в пробке или на холостых вы уже испытали (не пробуйте остановить вентилятор рукой если не умеете).
Если дует горячий воздух, а тепло исчезает, значит:
Либо сквозит через дверные зазоры,
Либо теплоизоляция машины (паралоны) демонтирована или сильно промокла.
Инфа для тех у кого не греет печка
В общем, начитавшись форума и навозившись со своей печкой, я решил обобщить свои и коллективные знания.
ВАЖНО — при снятии-установке радиатора печки не забываем утеплять его по кругу — иначе тепла все равно не будет. Холодный воздух пойдет МИМО радиатора, через щели. Особенно стоит обратить внимание тем, кто ставит не родной радиатор — как правило они меньше по размерам.
Для замены, ремонта, промывки можно пользоваться двумя путями — 1. дорогой — снятие торпеды, 2. дешевый — хирургический (я делал по нему). Ищем соответствующую инфу на форуме.
Еще можно (если руки дошли до печки летом) — попробовать промыть систему охлаждения — есть Hi-gear промывка, но она льется в ВОДУ, а не в антифриз, требует неоднократной промывки водой после применения. Как понял, там тот же антинакипин, тока в жидком виде. Возиться с ВОДОЙ в МОРОЗ совсем не хочеться. Это надо делать летом — ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ — это в нашем случае!
Изменено: Alexa_tech, 05 Январь 2011 — 10:25
печка плохо греет
Продолжу описывать свои изыскания, по вопросу плохо работающей печки.
На выходных поменял кран печки, сильно не тек, но на нем постоянно висела капелька антифриза. Подул с вакуумом, и без, вроде работал нормально.
При замене крана возникла трудность, слитый антифриз нехотел заливаться обратно. По симптомам, новый кран, не пропускал антифриз. Завел машину, уровень в бачке не упал, а двигатель начал очень быстро греться. Помогло включение климата(заставил кран сдвинуться), после этого все заработало нормально. С чем это свзяано, ведь я я уже один раз снимал кран, и в тот раз антифриз сразу заполнил систему.
Теперь в салоне еще теплей, думаю каждое из действий добавило немного тепла.
Радость была недолгой, то что при -5 мне показалось тепло, то нынче при 30 градусных морозах еле до -5 салон прогревает за полчаса.
Опишу здесь что хочу сделать, может кто то от чего то отговорит, или поправит.
1. Проверить не пробита ли прокладка под головой. Есть подозрение что печка завоздушивается.
2. Проверить пробку расширительного бачка, есть подозрение что в системе нет давления, говорят, что из-за этого и антифриз хуже циркулирует, и греется хуже.
3. Устранить возможное попадание холодного воздуха, минуя радиатор. Замененный радиатор AVA, на несколько милиметров меньше, при установке понадеялся на накленный на него поролон, но думаю может немного сквозить. Или как вариант попробывать прочистить родной(он у меня не бежал, но нижние три трубки не прогревались) и поставить его обратно.
4. Попробывать убрать кран печки, и пустить напрямую.
5. Вместо крана печки воткнуть помпу.
Радость была недолгой, то что при -5 мне показалось тепло, то нынче при 30 градусных морозах еле до -5 салон прогревает за полчаса.
Опишу здесь что хочу сделать, может кто то от чего то отговорит, или поправит.
1. Проверить не пробита ли прокладка под головой. Есть подозрение что печка завоздушивается.
2. Проверить пробку расширительного бачка, есть подозрение что в системе нет давления, говорят, что из-за этого и антифриз хуже циркулирует, и греется хуже.
3. Устранить возможное попадание холодного воздуха, минуя радиатор. Замененный радиатор AVA, на несколько милиметров меньше, при установке понадеялся на накленный на него поролон, но думаю может немного сквозить. Или как вариант попробывать прочистить родной(он у меня не бежал, но нижние три трубки не прогревались) и поставить его обратно.
4. Попробывать убрать кран печки, и пустить напрямую.
5. Вместо крана печки воткнуть помпу.
1. нет
2.нет
3.возможно
4. вполне вероятно (сам выкинул )
5. поможет, но не значительно
меняй радиатор на хороший (валео) . у меня после замены кипяток даже из задних дефлекторов шпарит.
оно того стоит. по мелочам больше потратишь.
Вчера весь вечер посвятил машине,
1. Так и не нашел признаков пробитой прокладки, буду надятся что парит просто изза сильного мороза
2. Пробка, хоть как то, но работает, шланги после нагрева становтся гораздо более упругими.
3. Прочистил полностью старый радиатор печки, поставил его обратно, и толку 0.
Зато сделал вывод, причина — плохая циркуляция. Трогая аллюминиевые трубки подходящие к печке наблюдал как входящая — кипяток, а обратка — гораздо более прохладная. Добавив оборотов обратка становилась теплее. Отсюда делаю вывод что печка работает хорошо, воздуха в ней нет, она исправно передает тепло в салон, но интенсивности подачи антифриза нехватает чтобы держать ее горячей.
Серъезно задумался об установке дополнительной помпы. Ведь кто то писал что на 2х литровые омеги для северных стран ставили помпу дополнительную, а у нас сейчас морозы не слабже, и дейстивтельно просто не хватает запаса печки. Например сегодня на улице -36 с утра, выезжая с гаража, в салоне -9, парзвозив родных до работы, через 25 минут в салоне -11, на холостых с печки даже не чувствуется тепла, на 2000 — слегка теплый воздух, на 3000 — чувствительно теплый воздух.
У меня тоже проблема,плоховато грела печка,часик поездить тогда нормально,разобрал,радиатор оказывается подтекал’заменил на б/у оригинал предварительно как следует его промыл. В итоге,прохладно. на холостых ощутимо поддувает прохладным воздухом,на оборотах вроде греет,но самое главное,задним пассажирам в центральной консоле постоянно дует холодным,раньше такого небыло. подскажите куда смотреть.
mik63,
как и чем промывал? Скорее всего именно в этом вся проблема.
Vados03, дует вентилятор печки или просто от движения потихоньку надувает горячим? оп-ком есть возможность подключить?
Guest_VAZer_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
OFFLINE Никалаич
Guest_VAZer_*
Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.
OFFLINE Никалаич
Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?
OFFLINE sk
Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.
Guest_gekus_*
На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).
Guest_VAZer_*
OFFLINE Сёма
подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.
Guest_DaKar_*
VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп
OFFLINE ToshaK
Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.
Guest_XVECTR_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.
Guest_DaKar_*
Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?
OFFLINE ToshaK
Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.
OFFLINE alekpushnoj
Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(
OFFLINE jakov mv6
Guest_VAZer_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
OFFLINE Никалаич
Guest_VAZer_*
Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.
OFFLINE Никалаич
Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?
OFFLINE sk
Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.
Guest_gekus_*
На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).
Guest_VAZer_*
OFFLINE Сёма
подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.
Guest_DaKar_*
VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп
OFFLINE ToshaK
Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.
Guest_XVECTR_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.
Guest_DaKar_*
Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?
OFFLINE ToshaK
Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.
OFFLINE alekpushnoj
Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(
OFFLINE jakov mv6
Guest_VAZer_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
OFFLINE Никалаич
Guest_VAZer_*
Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.
OFFLINE Никалаич
Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?
OFFLINE sk
Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.
Guest_gekus_*
На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).
Guest_VAZer_*
OFFLINE Сёма
подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.
Guest_DaKar_*
VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп
OFFLINE ToshaK
Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.
Guest_XVECTR_*
В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.
з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.
Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.
Guest_DaKar_*
Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?
OFFLINE ToshaK
Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.
OFFLINE alekpushnoj
Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(
OFFLINE jakov mv6
Привет. В общем проблема вот в чем: Ехал домой включил дуйку (без кондиционера), стал возле ворот, заглушил машину, открыл ворота, завел - печка не дует, клима светится, цифры бегают. Проверил предохранители, правда наугад, вроде все целы. Куда рыть? Предохранители можете советовать тоже, так как не знаю который отвечает за дуйку.
Wir leben Autos
Саня а как проверить чтобы знать точно что это он?
Саня а как проверить чтобы знать точно что это он?
Х.З ,но симптомы очень похожи на ёжик , подкинь другой .Даже возле разборки (при наличии таковой по месту) за 5 минут можно заменить его.
Можно поробовать почитать ошибки по климату
Посмотри еще большой предохранитель ,находится в левом верхнем углу блока предохранителей,но он в принципе не может перегореть .
Wir leben Autos
Посмотри еще большой предохранитель ,находится в левом верхнем углу блока предохранителей,но он в принципе не может перегореть .
Он сцуко, трицатка зеленая, ставлю сороковку оранжевую - ноу емовшен, когда ставил чуть искрануло.
когда ставил чуть искрануло.
Там постоянное питание , оно не только на ежик идет .
Wir leben Autos
Там постоянное питание , оно не только на ежик идет .
Я понял, тогда это точно ежик? Блин напоминаю себе одного одноклубника в конце ника у которого 25 .
Блин напоминаю себе одного одноклубника в конце ника у которого 25 .
))) Может еще блок управления климатом умереть .Но рекомендую всё же подкинуть для начала ёжик .
Я понял, тогда это точно ежик? Блин напоминаю себе одного одноклубника в конце ника у которого 25 .
может контактная жарить у меня был такой трабл,включаеш зажигание кллима светит но не дует( ключ чутка назад дует)
.
Wir leben Autos
Ладно, начну с ежика, еще один вопросик: ежики на климате и простом кондюке одинаковые или на кондюке их нет?
может контактная жарить у меня был такой трабл,включаеш зажигание кллима светит но не дует( ключ чутка назад дует)
У меня на девятке такая же хрень, поэтому сразу попробовал - не оно. Тем более сгорел большой предохранитель - там шото сцуко посерьезнее. Это потому что надумал чуть ништяков прикупить, млять.
Ладно, начну с ежика, еще один вопросик: ежики на климате и простом кондюке одинаковые или на кондюке их нет?
Wir leben Autos
А! Еще одно: В последнее время наблюдалось несоответствие с настройками на панели и результатом. Та есть ставишь на максимум - дует теплом, на середине - более менее. Я это связывал с недозаправом фреона, но сейчас думаю: А не ежика ли это проделки? Или может блок управления?
сгорел пред или что?
проверяй не выгорели ли провода на самом еже из за плохого контакта.
снимай вентилятор печки и проверяй плавность его хода.
не лишней будет его профилактика.
если замена предохранителя помогла не спеши менять ежа.
А! Еще одно: В последнее время наблюдалось несоответствие с настройками на панели и результатом. Та есть ставишь на максимум - дует теплом, на середине - более менее. Я это связывал с недозаправом фреона, но сейчас думаю: А не ежика ли это проделки? Или может блок управления?
нет.еж тут не при делах.Он отвечает только за скоростя вентилятора.
Отслеживай оп комом датчики темп.на выходах из дефлекторов-возможно какой то из датчиков темп выдает неправдоподобные показания.
Синхронизация заслонок также не лишним будет.Ну и недостаток фриона тоже может такое чудить..
Читайте также: