Ремонт кнопки стеклоподъемника дастер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Кто-то сталкивался с не работающим одним стеклоподьемником(пассажирским).С кнопки опускается, но не подымается.Кнопки рабочие.Пропаял.Если поменять полярность то двигатель подымает стекло.В чем причина не могу понять.Подскажите.

__________________
Expression, Все доступные пакеты, кроме литья и пепельницы. Я не нытик, а критикун

кнопки менял на новые не помогло.

причем не подымает не с водительской кнопки не с пассажирской

кнопки менял на новые не помогло.

причем не подымает не с водительской кнопки не с пассажирской

Мы бы рады вам подсказать но схемы рестайл и дорестайл различны,у вас что?

кнопки менял на новые не помогло.

причем не подымает не с водительской кнопки не с пассажирской

Волк,зачем кнопки новые ставили,кнопки это самое простое что можно проверить(прозвонить) только после предохранителей)Вы их проверяли?)

предохранители конечно проверял.машина 2015 г.в.(до рестайлинга)

А предисторию вы не могли бы озвучить,по тому как схема у нас проста как апельсин.
Есть правда один нюанс,на схеме управление плюсом,на самом деле минусом.

Выпрямляли выдавливанием дверь.соответственно разбирали обшивку и отключали.Собрали и перестало подымать.Собрали все как было.

Кнопу пробовал новую думал дело в ней.Оказалось что нет.

Решили проблему?
У меня такая же беда случилась после правки двери. Более того стал быстро разряжаться новый аккумулятор. Скорее всего нарушение контакта и утечка. Левое стекло работает штатно. Есть предположение, что кнопка для правого стекла замкнута на подъём.
Ума не приложу с чего начать.

__________________
Expression, Все доступные пакеты, кроме литья и пепельницы. Я не нытик, а критикун

Кто-то решил проблему? Те же симптомы, что и у вышенаписавших. Дастер 2,0, 2012г.в. с 4 стеклоподъемниками. Не работает правый передний, и с водительской на правое переднее стекло кнопка (точнее стекло опускается, но потом не закрывается).
Предохранители проверены, поставил с задней двери кнопку на переднее правое - не помогло. Стекло закрылось только при подаче 12в от аккумулятора напрямую на моторчик.

До окончательной поломки наблюдалась прерывистая работа стеклоподъемника при подъеме стекла. Теперь совсем перестал закрываться.

В электросхеме есть реле - где его найти? Пока не разобрался.

Плохой контакт синей фишки, идущей на кнопку стеклоподъемника правой передней двери. Поджал все 5 контактов - проблема ушла. Все работает.

Из-за этого также не работала кнопка управления стеклоподъемника правой двери с водительской стороны.

Из-за этого также не работала кнопка управления стеклоподъемника правой двери с водительской стороны.
.
будьте добры- где эта волшебная синяя фишка.

Проблема была решена следующим образом, снял крышку с кнопками проверил что микрики работают, а лапка кнопки которая давит на микрик не попадает на его кнопку. Раздвинул микрики при помощи тонкой вставки из пластика, загнав ее аккуратно между ними. Лака кнопки стала попадать на кнопку микрика и все заработало.

Извеняйте, что влез в эту тему, но новую не дает создавать. В общем ситуация следующая. Дастер драйв, 20 года. хотел сделать стеклоподъемники, работающие и при выключенном зажигании. у меня 1 водительский импульсный. пытался подать напряжение на предохранитель стеклоподъемника, ну не тут то было. в схеме походу развязка на правый и левый схемы подъемников. на правый подал - работает, а левый работает от отдельного предохранителя 25А, но при подаче на клемму предохранителя напруги - толку нет. Работает только от зажигания или 30 сек после выключения. Может кто знает, это как обойти ? Схему предохранителей нашел на новый дастер, но почему-то не соответствует моему, слева два зеленых по 30А, но верхний от пассажирской передней двери, а нижний не понятно от чего. вынимаю нижний - оба работают. на водительскую дверь вверху на 25 А, вынимаю - не работает. есть у кого правильная схема ?
у меня:
1-водит. подъемник имп. 2 - пассажир передний 3 - неизвестный

Неизвестный это вроде предохранитель стеклоподъемника задней левой двери и реле защиты детей. Схема с импульсным подъемником водителя:

Может отличаться, это на первые рестайлы. Причина по которой может не работать импульсный стеклоподъемник возможно в цепи 21K (это последовательная шина для обмена данными с ЦЭКБС, система защиты от защемления). Я точно не уверен, но возможно стеклоподъемник должен получить разрешающую команду с ЦЭКБС и только после этого он будет работать. Все ИМХО, нужно разбираться плотнее.

У меня Привеледж в комплектации задних стеклоподъемников небыло. При оформлении заказа поставили на заводе. Пульт у водителя для всех стекол и персональные у каждого

Интересует воможность доустановить стеклоподъёмники самостоятельно, если с завода их не было.

Вопрос возник по следующей причине.
Сейчас для Privilege комплектации нельзя заказать задние стеклоподъёмники отдельно. Обязательно нужно заказывать комплект состоящий из кожаной оплётки руля, парктроника и задних стеклоподъёмников.

Мне оплётка руля и парктроник без индикации не нужны совсем, а стеклоподъёмники назад нужны.

где то по весне тоже этим заморочился,списывался с производителями,измеряли расстояние между креплением,в итоге ни одни не подходят,это я про реечные,можно поставить только универсальные,но мне они не нравятся,в общем пока так и езжу с "вёслами"

__________________

МАШИНОЙ ДОВОЛЕН .

Сейчас для Privilege комплектации нельзя заказать задние стеклоподъёмники отдельно. Обязательно нужно заказывать комплект состоящий из кожаной оплётки руля, парктроника и задних стеклоподъёмников.

Раньше можно было заказывать стеклоподъёмники отдельно.
Эта как вы называете "чепуха" началась недавно и была озвучена мне при обсуждении комплектации дастера у двух разных официальных дилеров.
Это условие для новых поставок.
Я признаться сам был неприятно удивлён.

вопрос к тем кто ставил.
хотел поставить у оф дилера сначала как доп опцию и отказался.! Потому что при установки как доп опция задние стеклоподъемники работают иначе, а именно у них нет блокировки кнопок на задние стеклоподъемники, а меня вот это и не устроило так как маленький ребенок ездиет на заднем сиденье и начинает баловаться кнопочками ну и соответственно открывает окно а это оч опасно.
ВОПРОС !! Можно ли поставить сетеклоподъемники так как на заводе с блокировкой и т.д.
офицалы мне заявили что нельзя, так как проводка там иная. у меня превелж.

Поставлены давно, фото не делал. Стеклоподъёмники крепятся на два болта.
Верхний болтик в штатную дырку, а нижний чуть выше существующей ( смотреть по месту, правда не в ровную поверхность, но поставить можно). Проводка, кнопки в комплекте. Ставил вместе с блоком управления стеклоподёмниками, по этому провода пришлось докупать.

Быстрая навигация по статье

Ремонт кнопок управления стеклами в авто, своими руками

Для начала нужно извлечь блок кнопок из дверей, это не сложно.

Блок кнопок управления стеклоподъёмниками автомобиля Рено

Для этого нужно поддеть и потянуть блок вверх, но обязательно с той стороны как на фото, где указано стрелкой.

Далее освобождаем кнопки от проводов и извлекаем их из корпуса.
Что бы отсоединить фишки с проводами нужно на этих фишках нажать язычок фиксатора в сторону указанной стрелкой. См Фото. И затем, раскачивая стягиваем фишки.

Снимаем фишку с проводами

Далее отжимаем фиксаторы удерживающие кнопку в корпусе блока – вы их увидите и вот кнопки передних стеклоподъёмников уже на рабочем столе.

Извлечённый блок кнопок на рабочем столе

Разбираем блок кнопок

Ну что же, теперь нужно разобрать этот блок с кнопками. Это тоже не сложно. Он состоит из двух половин которые нужно разъединить отжав фиксаторы по бокам. Перед нами теперь будет две половинки блока.

Две половинки одного блока кнопок

На этом разборка не закончена. Далее нужно разделить ещё на на несколько частей. Это чуть сложнее, но вполне по силам любому.

Чем то заострённым, но не сильно узким, что бы была хорошая площадь опоры, отделяем плату на которой припаяны кнопки и лампочки. Для этого как бы стягиваем плату с контактов на которые она насажена.

Отделяем плату с кнопками от контактов фишки Продолжаем отделять плату от фишки

Вот и готово! Должно получится так. Как видите на контактах много окислов, их нужно зачистить, но в нашем случае не они причина неполадки. Задача – добраться до самих кнопок.

Плата с кнопками отделённая от фишки

Ниже фото того как выглядит плата со стороны монтажа, на ней запаяны четыре кнопки и две лампочки подсветки на 12 вольт.

Теперь время выпаять кнопки, ну если хотите и лампочки их тоже при необходимости можно заменить. Только на них надеты синие резиновые колпачки и стянуть их будет не просто, они скорее всего порвутся, так как прикипают. Так что приобретая лампочки поинтересуйтесь и ими.

Выпаиваем кнопки.

У каждой кнопки три вывода, кнопок в блоке четыре штуки – это только на передние стеклоподъёмники, и такой же второй блок из четырёх кнопок для подъёмников задних.

Для выпаивания понадобится паяльник 25 Ватт, вполне хватит, и оплётка для удаления лишнего припоя, такая продаётся в радио магазинах. Но можно и самому добыть из старых проводов, не обязательно что бы она была медной, главное что бы припой хорошо впитывался ей. (Эта же оплётка на Алике)
Ещё один способ – применит отсос припоя, тоже удобная штука для выпаивания радиоэлементов с множеством выводов. А это, его вариант с того же магазина

Ремонт кнопок и почему возникает неисправность

Приступаем к ремонту кнопок. Проблема в том, что их рабочие контакты со временем окислились и между ними возникло электрическое сопротивление.
Так, при прозвонке кнопок тестером, обнаружено, что сопротивление возрастает порой до 2 кОм тогда как его не должно быть совсем.

Понятно, что в результате нажатия на такую кнопку, мозги авто, отвечающие за работу стеклоподъёмников “не понимают команды” они видят вместо коротко замкнутого контакта возникшее сопротивление и начинают вести себя как попало. Отсюда и невозможность адекватного управления стёклами.

Подобная неисправность имеет место быть не только в авто, например в телевидении тоже самое, вот статья на эту тему.

Итак-за ремонт

Цель – Нужно почистить контакты кнопок, конечно можно залить кнопки каким нибудь чистящим, специальным средством, но не у всех оно есть. А покупать баллончик ради этого нет смысла, всё легко устраняется без этих затрат. Разве что выпаивать пришлось. Но мы ведь не ищем лёгких путей – Верно?

Кнопка разбирается очень просто,

Кнопка, вид с торца

Теперь аккуратно подцепляем чем то острым и разделяем две части кнопки.

Разбираем кнопку чем то острым

В чёрной части находится толкатель – Следите за тем что бы он не выпал и не потерялся. А на белой половинке как раз и есть нужные нам контакты.

Разобранная кнопка

Вот эти контакты выделенные жёлтым нас и интересуют. Их нужно зачистить, но сделать это нужно нежно, ничего продирать с грубостью или наждачкой не нужно.

Для этого я использовал туже медную оплётку, просунув её между нужными группами контактов, слегка прижав их, поёрзал оплёткой туда – сюда.

Чистим контакты медной оплёткой

После этого измерения показали, что работа кнопки полностью восстановилась, проделываем это с остальными – Времени ушло менее 10 мин. на все.

После чистки, кнопки нужно собрать и запаять на место. Собрать не правильно не получится так как на половинках корпуса кнопок есть ключи (отмечено жёлтым) так же и запаять, неправильно тоже не выйдет – шаг у их ножек разный, по другому не вставить в отверстия платы.

Скошенные углы являются ключами для правильной сборки

Производим сборку блока кнопок

Для начала, перед запаиванием всего на место, необходимо подготовить плату и фишку с контактами.
Там нужно так же очистить ненужные окислы и освободить отверстия от остатков припоя для установки реле.

После запаивания всего на место, соединяем снова плату и ту часть которая будет фишкой для подключения проводов.
Обратите внимание, что при заводской сборке плата просто туго насаживалась на контакты. Я решил их немного обпаять для лучшего контакта, так после демонтажа, вероятно плата уже не сядет так туго.

Обпаянные контакты

На этом всё! Думаю дальнейший процесс сборки описывать не к чему.
Скажу только, что после этого несложного ремонта, стеклоподъёмники заработали как надо, чётко и без запинок.

Столкнулся с такой проблемой, правый стеклоподъемник поднялся и все больше не опускается. Не реагирует ни с водительской двери ни с пассажирской. Контакты на кнопках не окислены, двигатель рабочий. При смене полярности опускается стекло, но не поднимает.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Если при смене "полярности", работает, то дело не в проводке и не предохранителе.
Дело в водительском блоке. Там надо рыть.
Клемы могут быть и чистые, но контакты внутри могут быть паршивыми.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Мой Дастер 2012 года. Год назад правый стеклоподъёмник начал "глючить". Зимой, естественно, он отдыхал - климат у нас такой. А этой весной забастовал окончательно. Было подозрение, что что-то с электроникой, ибо после сброса аккумулятора неисправность пропадала. На остатках управляемости загнал стекло вверх, и - ФСЁ! Ни туда, ни сюда. Поскольку дурака работа любит, наработался - снял обшивку двери. И оказался прав. Напряжение на разъёме моторчика наличествует, той и другой полярности. Пришлось снимать весь привод. С неподвижным в верхней точке стеклом, это НОМЕР! Рожковым ключиком в крайне неудобном месте два самореза, которые связывают стекло с приводом. Проехали. Подъехали к самому интересному. Отделил блок "мотор-редуктор" от привода, выдернул моторчик с червяком из редуктора. Подал ток на контакты - никакой реакции. Подал ток на пайки моторчика, моторчик зажужжал. В обе стороны, как по полярности. Естественно, "прозвониваю" колодку с проводками с жестким изнасилованием иглой тестера лепестков разъёма, красный в обрыве. Обрыв "замоноличен" в пластмассу. Такой вот попандос. Очевидный производственный БРАК. Разумеется, из-за этого менять моторчик не буду. Выведу провода "по-колхозному", уплотню силиконом.

Читайте также: