Падают обороты ниссан блюберд силфи
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Низкие обороты, Nissan Bluebird Sylphy 2001 года TG10, модель движка QR20DD
Мужики, всех поздравляю с наступившим Новым годом и грядущим Рождеством. Помогите пожалуйста, не давно преобрел машинку Nissan Bluebird Sylphy 2001 года TG10, модель движка QR20DD 2л, 150 л.с. Проблема в том, что на холостом ходу (на нейтралке) 400-500 оборотов, если включаю D и стаю на светофоре к примеру, то где-то 200-250. появляется естественно маленькая вибрация.Поехал на СТО, сказали промыть дросель, если не поможет, то промоем фарсунки. Дросель промыли, обороты такие-же остались. и сказали, что фарсунки на данном авто не промываются, иак как непосредственный впрыск. Подключили к компу, делали делали. машина работала на холостых и оборты стали прыгать от 1500 до 2000 оборотов. заглушили опять включили пропало. потом открутили свечи и из первого цилиндра была черная свеча. и сказали мол надо менять фарсунку. поменяли мне местами катушки с 1 на 4 цилиндр и свечи промыли и соответственно поставили (поменяли) местами также как и катушки. Некоторые говорят, что мол такие обороты, так как экономичный режим. Пока не знаю, что делать. завтра хочу поехать к другим знакомым на СТО, говорят вроде вытаскивают фарсунки и ультразвуком промывают?! не знаю. помогите, заранее спасибо.
Свечи менял прежний хозяин, тысяч 5 назад. да и на СТО сказали, что недавно поменяны. А ультразвук не дешовый 8 тыс. деревянных стоит.
после того как свечи местами поменяли, чего нибудь изменилось?
посмотри под капотом, там написано какие обороты должны быть на хх.
в сканере есть параметр idle speed - указывает какие обороты должны быть в данный момент в данном режиме.
черная свеча это плохо.
либо свеча дохлая, что проверяется легко заменой. либо форсунка.
ультразвуком форсунку только добъеш, хотя тут вроде терять нечего(если мыть только ту которой п.ц.).
нет, не изменилось. так терять как раз есть чего. просто если ультразвук не поможет, а это около 8 тыс.руб. у нас, то придется искать на разборке форсунку на первый цилиндр. вот я и не знаю либо сразу искать форсунку это где-то 4 тыс.руб + установка тысяча, а ультразвук 8 тыс.
Это точно, один есть в тех.центре, но они сканер продали. он сказал, что на сканере можно провести разные тесты для каждой форсунки и все определить.
очень хорошие спецы
Низкие обороты на D и периодические провалы оборотов на силфи 1.5 вылечил сменой мафа (БОШ, 0 280 218 117)
очень хорошие спецы
Низкие обороты на D и периодические провалы оборотов на силфи 1.5 вылечил сменой мафа (БОШ, 0 280 218 117)
Это датчик, который подает сигнал компу сколько воздуха прошло через воздушный фильтр. У меня он глючил время от времени, из-за него падали обороты стоя на D на перекрестках.
Это датчик, который подает сигнал компу сколько воздуха прошло через воздушный фильтр. У меня он глючил время от времени, из-за него падали обороты стоя на D на перекрестках.
Спасибо большое тебе. буду иметь ввиду. кстати мне дня три назад его снимали на СТО, промывали или прочищали и поставили обратно! завтра поеду еще раз на диагностику, чтобы сканер подключили и проверили. просто, когда свечи снимали с цилиндров, с первого цилиндра именно, свеча была с нагаром, черная, а остальные нормально. спасибо тебе.
Алексей, начнём с того что 250 как ты говоришь оборотов быть не может, на таких оборотах работает только ИЖ-ПЛАНЕТА-5)))) посмотри на тахометр внимательнее. на нём риски с 500 об/мин начинаются, тоесть то что ты видишь при включении селектора вариатора в положение D, соответствует оборотам 650-700, что нормально при подключении нагрузки к двигателю, так что обороты у тебя нормальные. Маленькая вибрация для положения D допустима (если только она не такой силы что пломбы из зубов выскакивают) Скорее всего подустали подушки двигателя. Про форсунки. не в коем случае не ультразвуком. убьёшь управляющие обмотки в форсунках и звиздец, попадёшь на огромные деньги, лучше помыть на стенде, простыми очистителями типа лавр или ещё что нибудь. А вообще советую тебе для начала поменять все расходники. Масло в движку только 0W-20, в коробку только то что написано на щупе, свечи поставь NGK LFR5A-11 Вот сделаешь всё это и можно дальше будет смотреть что да как.
Алексей, начнём с того что 250 как ты говоришь оборотов быть не может, на таких оборотах работает только ИЖ-ПЛАНЕТА-5)))) посмотри на тахометр внимательнее. на нём риски с 500 об/мин начинаются, тоесть то что ты видишь при включении селектора вариатора в положение D, соответствует оборотам 650-700, что нормально при подключении нагрузки к двигателю, так что обороты у тебя нормальные. Маленькая вибрация для положения D допустима (если только она не такой силы что пломбы из зубов выскакивают) Скорее всего подустали подушки двигателя. Про форсунки. не в коем случае не ультразвуком. убьёшь управляющие обмотки в форсунках и звиздец, попадёшь на огромные деньги, лучше помыть на стенде, простыми очистителями типа лавр или ещё что нибудь. А вообще советую тебе для начала поменять все расходники. Масло в движку только 0W-20, в коробку только то что написано на щупе, свечи поставь NGK LFR5A-11 Вот сделаешь всё это и можно дальше будет смотреть что да как.
Спасибо. Действительно на диагностике сказали поменять подушки двигателя и КПП, уже заказал. сейчас жду. Какой лучше бенз лить. кто-то говорит, что у нас нет нормального 95-го, говорят лей 92. Не знаю какой, пока лью 95.
Мужики, всех поздравляю с наступившим Новым годом и грядущим Рождеством. Помогите пожалуйста, не давно преобрел машинку Nissan Bluebird Sylphy 2001 года TG10, модель движка QR20DD 2л, 150 л.с. Проблема в том, что на холостом ходу (на нейтралке) 400-500 оборотов, если включаю D и стаю на светофоре к примеру, то где-то 200-250. появляется естественно маленькая вибрация.Поехал на СТО, сказали промыть дросель, если не поможет, то промоем фарсунки. Дросель промыли, обороты такие-же остались. и сказали, что фарсунки на данном авто не промываются, иак как непосредственный впрыск. Подключили к компу, делали делали. машина работала на холостых и оборты стали прыгать от 1500 до 2000 оборотов. заглушили опять включили пропало. потом открутили свечи и из первого цилиндра была черная свеча. и сказали мол надо менять фарсунку. поменяли мне местами катушки с 1 на 4 цилиндр и свечи промыли и соответственно поставили (поменяли) местами также как и катушки. Некоторые говорят, что мол такие обороты, так как экономичный режим. Пока не знаю, что делать. завтра хочу поехать к другим знакомым на СТО, говорят вроде вытаскивают фарсунки и ультразвуком промывают?! не знаю. помогите, заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста. ECO должно гореть на холостых оборах,например,когда стоишь на светофоре (помому что разные специалисты в кавычках говорят по разному, кто говорит да, кто говори нет). После промывки форсунок и дроселя помойму стал больше расход бензина. замерял. ))) где-то на 100 км в городе, а живу в Краснодаре (постоянно пробки и еще раз пробки) выходит 15-18 л., это много или нормуль для токого движка. И третий вопрос помогите кто-что посоветует по бензину, лить 95 или 92 . ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
я лью 92-й и кастрол ТБЕ для лучшей смазки плунжеров в ТНВД. про ECO не скажу т.к у меня послерестайлинговая модель, на ней нет лампы экономайзера. 18 литров впринципе многовато, но смотря как ты ездишь. в пробках тоже можно по разному двигаться, кто то плавно трогается, кто то с пробуксовкой и резко тормозит. попробуй по городу не больше 2000 поднимать при старте, у меня в таком режиме 12 литров уходит, но ездить так мне не нравится, чувствуешь себя удотом, поэтому топлю как надо и расход 14-15 и то только потому что живу и работаю рядом с объездной дорогой, поэтому пробок не вижу.
Низкие обороты на D и периодические провалы оборотов на силфи 1.5 вылечил сменой мафа (БОШ, 0 280 218 117)
я лью 92-й и кастрол ТБЕ для лучшей смазки плунжеров в ТНВД. про ECO не скажу т.к у меня послерестайлинговая модель, на ней нет лампы экономайзера. 18 литров впринципе многовато, но смотря как ты ездишь. в пробках тоже можно по разному двигаться, кто то плавно трогается, кто то с пробуксовкой и резко тормозит. попробуй по городу не больше 2000 поднимать при старте, у меня в таком режиме 12 литров уходит, но ездить так мне не нравится, чувствуешь себя удотом, поэтому топлю как надо и расход 14-15 и то только потому что живу и работаю рядом с объездной дорогой, поэтому пробок не вижу.
подмастерье
Ребята подскажите пожалуйста, что может быть:
Когда моя машинка работает на холостых, то бывает так что падают обороты, она почти глохнет, а потом опять нормально. Раньше уже такое было, но один раз и не придала этому значения, а последние дни это происходит регулярно.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
профессор
Cказали Спасибо: 1
У меня подобное бывало если бензин "неочень" зальешь, свечки глянь, вещ впринцыпи копеешная у нас 70р. шт. поменяй мож. поможет.
___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.
NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)
подмастерье
Да дело в том, что свечи я 2 недели назад поменяла и неделю назад мне их проверяли - вроде всё нормально.
интересующийся
Tanushka,
Скажи, а холостые обороты начинаю "плавать" сразу как заводишь, когда машина холодная обороты большие ~1500, тоже не стабильны? Или только когда полностью прогрелась, обороты падают постепенно, и опускаются до слишком малых ~ 400, что начинает как будто глохнуть?
подмастерье
обороты начинают прыгать с самого начала как заведёшь, а когда на машинке уже поездишь и она хорошо прогрета, тогда прыжков нет.
интересующийся
подмастерье
MaXx©,
Машинка 2001 года QG18. Вы только пожалуйста пишите как для чайников, а то для меня тёмный лес - прокладка КХХ.
подмастерье
скажите пожалуйста а когда коробка передач стоит в положении "D"(при нажатой педали тормоза) - обороты 600об/мин, а когда в положении "Р" - 700об/мин -----это нормально. клапан холостого хода и микросхему STA менял в ноябре 2007
интересующийся
была такая же проблема когда заправился бензином у барыги. потом заливался тока на заправках. такого больше встречал.
за неимением тахометра замечал это только по звуку, тоесть машина как бы глохла, а потом снова начинала шевелиться и урчать :)
кстати с тем бензином и расход подскачил до немеренных бысот, полный бак раскатал за 400 километров, и это еще по трассе! ас Пермьнефтепродуктовским вродь нормально. так что заправлять где попало совсем невыгодно. :( ну хотя коненчо я не совсем где попало, все знакомые это место хвалили, и говорили что бензин качетвенный и машинки бес проблем бегают.. и по цене он был 15 р за литр. но я вот туда больше ни ногой.
новичок
Ребята, нужен совет, вчера столкнулся с проблемой: на D, при нажатии на газ обороты резко падают с 1000 оборотов до 500 и ниже, только на 1 передаче. Когда разгоняюсь и обороты >1000 то ничего подобного не наблюдается. Причем если нажать на газ очень плавно, то никакого падения нет, а стоит чуть чуть порезче нажать на педаль - падение оборотов, дерганье, один раз даже заглохла.
Никогда с таким не сталкивался и вообще машиной владею относительно недавно, поэтому не знаю даже примерно почему такая ерунда происходит. РХХ? бензонасос? Еще странно что обороты начинают падать только после 30-40 минут езды, до этого времени все нормально.
Извиняюсь если похожая тема была
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
supertramp,
Погоди, а если в пол нажать, нормально набирает или не дает оборотам подняться выше 2000-2500? Попробуй. расход как? Холостые?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
новичок
Если в пол нажать, то пока не набирается 1000, падают 2 или 3 раза вниз, после 1000 перестаёт. Расход вроде такой же, не знаю, второй день только такая херня. Холостые в порядке
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
С месяц назад купил себе первое авто - Bluebird Sylphy 2000 QG18 2WD QG10, как обещал предыдущий владелец - вложений не требующее)))
Через неделю езды появилось следующее - при запуске обороты двигателя - 1500-1600, после прогрева (на парковке) - обороты начинают плавать от 500 до 1300, либо машина может заглохнуть. + вибрация.
Периодически слышно дребезжание (металлическое) на парковке или при остановке - источник - не знаю, но звук похоже идет из-под днища.
При езде - когда отпускаешь педаль газа - ощущаются небольшие рывки, при остановке - снова вибрация + плавают обороты.
Объезд наших СЦ "порадовал" - кто ссылается на клапан холостого хода, кто направляет на замену цепи, кто-то говорит, что нужно промыть форсунки и т.д.
Результат объезда - замена ДМРВ (стоял неродной), датчика положения дроссельной заслонки (стоял неродной), промывка самой заслонки, замена свечей, замена масла в двигателе и коробке, промывка клапана холостого хода (злополучную прокладку пробивало, видны небольшие потеки антифриза).
Результаты компьютерной диагностики - в одном СЦ - КХХ + датчик переключения второй скорости (хз, вроде переключается плавно, без всяких рывков), второй СЦ - начали рассказывать про цепь, про опережение которое неправильно выставлено.
Дальнейший объезд СЦ и недешевая замена узлов не вариант, дороговато выходит, поэтому прошу совета - куда глянуть все же.
С ДВС на "Вы", есть огромное стремление разобраться в проблеме)))
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Роман
Редакторы сайта
профессор
Клапан проверяли. ..рабочий? Открути его сам, надень разьем, и попроси когонить включить зажигание! Если он "прошагает" несколько раз, а после выкл. зажигания вернётся обратно -то значит капанХХ и "мозги" в норме!
Далее посмотри цепь, вот так- ЖМИ
посетитель
Можете пояснить чуть поподробнее, пожалуйста?
Роман
Редакторы сайта
профессор
Снимаешь клапан ХХ, он крепится на двух болтах к ДЗ. Можно подлезть маленькой отверткой. Если не получается, то можно разобрать(снять) патрубок "впуска" который идет от воздушного фильтра! Надеваешь все разьемы с датчиков обратно, если при разборе снимал! ..т.к если не оденешь разьемы обратно, потом загорится ошибка двигателя.
Держишь его(КХХ) в руке, а ктонить включает зажигание! НО не заводит! ..и смотри, он должен выдвигаться, а после того как выключить зажигание, он задвинется обратно! Это говорит о том что "мозги" не сгорели!
посетитель
Спасибо за толковое разъяснение!))) На выходных вплотную займусь)))
Пока поделюсь впечатлениями от езды за прошедших три дня.
В субботу все же решился заехать еще на одну СТО. Один мастер - КХХ, надо регулировать. Второй - "мне кажется, где-то воздух двигатель подсасывает".
В итоге - поехал до дома, накопировал с форума рецептов по обучению ХХ и решил их опробовать (логика проста - если датчик сдох - вреда не будет, если жив - результат будет).
Последовательно перебрал все варианты из результатов - загорелся чек и машина начала глохнуть в несколько раз чаще (не знаю насколько это важно, но. по наблюдениям при не интенсивной езде двигатель работал относительно прилично, после нескольких часов езды обороты на ХХ плавают намного заметнее и при медленной езде (на D не нажимая газ) машина едет с рывками. Скорость набирает резво, пожаловаться не на что. Стажа маловато, но по ощущениям руль стал крутиться потуже).
Воскресенье - ранний выезд за город до родственников, заправка, завожу машину и - о чудо - обращаю внимание на то, что чек погас, машина практически не вибрирует, обороты держатся на отметке 700-750. Все воскресенье - такая идиллия)))
Понедельник - работа, отвезти жену и т.п - несколько часов езды. На ХХ жалоб почти нет.Почти - это обороты 650-750, практически не плавают. Пару раз падали до 500-600.
Иные варианты кроме КХХ и цепи могут быть?)))
Понимаю, что это похоже на поток сознания, но. как-то оно так)))
мастер
1.Почистит дросельную заслонку
2. Проверить топливный насос
3. Проверить форсунки
4. Проверит свечи
Сделаешь,напиши что получилось.
___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.
Роман
Редакторы сайта
профессор
Воскресенье - ранний выезд за город до родственников, заправка, завожу машину и - о чудо - обращаю внимание на то, что чек погас, машина практически не вибрирует, обороты держатся на отметке 700-750. Все воскресенье - такая идиллия)))Понедельник - работа, отвезти жену и т.п - несколько часов езды. На ХХ жалоб почти нет.Почти - это обороты 650-750, практически не плавают. Пару раз падали до 500-600
По идее, обучилась оборотам хх! Но лучше заехать на нормальное СТО, и обучить при помощи сканера. Требуй переобучить при помощи сканера! ..если скажут что обороты и так нормальные, значит херовое СТО
посетитель
1.Почистит дросельную заслонку2. Проверить топливный насос3. Проверить форсунки4. Проверит свечиСделаешь,напиши что получилось.
Дроссельная заслонка почищена с неделю назад, свечи меняны полторы недели назад.
По форсункам и топливному насосу - вариант, этим я еще не озадачивал мастеров)))
По идее, обучилась оборотам хх! Но лучше заехать на нормальное СТО, и обучить при помощи сканера. Требуй переобучить при помощи сканера! ..если скажут что обороты и так нормальные, значит херовое СТО
Рано я обрадовался
Обороты не плавают, все стало намного проще - с вчерашнего вечера снова горит чек, обороты почти не плавают, периодически они просто падают и. машина глохнет. Глохнет в основном на D при остановке
Никак не могу понять одну штуку - изредка машинка упорно не хочет ехать шустрее 30-40 км в час. Обороты в этот момент немногим более 2 тыс, больше не поднимаются, педаль в пол топишь - начинает дергаться на ходу и все. Останавливаюсь, глушу двигатель, завожу - вуаля - проблема исчезла)))
Похоже на взглюк микросхемы или транзистора (аппаратно ремонтирую персональные компьютеры, частенько сталкиваюсь с недобитыми полевиками и микрухами).
P.S. Не судите строго, толково объяснять пока не умею(((
мастер
Ты сделай диагностику и тогда все стане понятно.
___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.
возможно маф завышает количество воздуха и эбу льет бензина больше чем нужно для количества воздуха реально проходящего по коллектору
тогда лямбда видит богатую смесь, выдает ошибку и начинает через эбу уменьшать впрыск
проявляется это падением-выравниванием оборотов примерно каждые 20 секунд на 2-3 секунды на прогретом двигателе на холостых оборотах при положении селектора кпп P и D на остановленной машине
иногда обороты падают так, что глохнет
определяется диагностикой кода ошибки чек и напряжения на мафе и первой лямбде
лечится заменой мафа
посетитель
Записался в приличный СЦ нашего города, машинка прошла диагностику. Результаты - ДХХ цел, комп цел, выдавал ошибку действительно MAF (заменен). Из малопонятных т малоприятных моментов - работа цилиндров (мощность по-моему, дианостическая карта не под рукой) 90 -87 - 90 - 92 (компрессия - в норме). Сказали, что надо чистить форсунки. Сегодня еще раз загнал машинку в СЦ на промывку. Вечером заезжаю - приемщик начинает задумчиво меня расспрашивать - что с машиной делалось. Услышав, что в двигатель я не лазил, ничего кроме замены датчиков, масла не делалось - выдает: знаете, форсунки начали снимать, мастер до проводов дотронулся, его прилично щелкнуло током. С его слов - "земля" в э/проводке (насколько понимаю - должно несколько проводов играть роль "земли)" не была прикручена к корпусу, несколько проводов болтались в воздухе, один на соплях прикручен (перед продажей действительно менялась прокладка ДХХ, кто-то лазил в коробку хз зачем, возможно чистили масляный фильтр, когда его смотрели - чистенький, аккуратный). Форсунки оказались чистенькими.
2 Гость - спасибо!
новичок
гость,
У меня похожая проблемка ,горел чек к тому же.Диагностика выдала ошибки на оба кислородника и MAF, диагност сказал,что нужно чистить всю систему(инжектор, дроссель, клапан ЕГР, топливную систему с заменой фильтра топливного,а возможно и насоса.) Что то я засомневалась и поехала по рекомендации к другому электрику. В результате второй диагностики. сканер выдал ошибку на кислородный датчик, заменили там его,обучили и чек потух. Машинка резвее поехала после замены,но как была проблема в оборотах так и осталась. На P ставлю и обороты резко вниз почти до нуля ,а потом резко вверх до 800-900.Как это вылечить?Может правда нужно мыть всю систему?
новичок
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Обучать нужно. В принципе, и сама обучится, но когда это еще произойдет. Проще, быстрее и правильнее - обучить сразу на месте.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Суть проблемы: при торможении резком и обычном, сильно падают обороты, при полной остановке. примерно до 400 оборотов, на слух и судя по вибрации, точнее не могу сказать т.к. тахометра нема :)
Затем восстанавливаются до рабочих, особенно заметно при включенных фарах, обогреве стекла т.е. при нагрузке по электрике. Днем при минимальном наборе потребителей электричества такое присутствует но не так сильно.
Пока грешу на гениратор. но спорно
У кого есть какие мысли или схожие ситуации, поясните ))))
Машиной владею 3 месяца, и все еще не успел изучить, так что простите за баян если что не так.
P.S. Машина в подписи
надо проверять напряжение, как просаживается. а причина сего - скорее всего износ щеток, грозит тем, что он просто откажет и все.
ок, спасибо. буду иметь виду. Поеду масло менять, заодно и шетки гляну, кстати сколько они стоят? Еще попутно вопрос, где лучше обслуживаться, предыдуший хозяин ездил только на Шорную, сам еще не был там, так что про них ничего не знаю, есть ли у кого какая инфа по ним. что бы по приезду туда не попасть на $$$$$ и качество
менял там пыльник на гранате, дали мне мальчика какого-то. как же он мучился. это что-то. результат замены пыльника - через полгода замена шруса
У меня тоже падают обороты при торможении, но не всегда, а только когда коробка не прогрелась. Проявляется отчетливо при температуре от -8 и ниже. 2 года назад менял родной маф 22260-AU300 на 22680-6N21A и как мне показалась токае поведение появилось только после замены родного мафа.
У меня такая фигня была тоже, решилось снятием и промывкой БДЗ. Особонно клапан который подает дополнительный воздух при закрытой ДЗ(точно позже напишу. Вот как раз четко проявляется, когда тормозиш и поворачиваешь, машине не хватает воздуха. у меня был запушенный случай, даже глохла часто из-за этого.
На блок дроссельной заслонки не грешу т. к. промываю регулярно, затем настраиваю положение заслонки по мануалу (заслонка электронная).
Привет всем!
Пробег у машины всего 41т.км.
Проблема есть, проявляется всё чаще и чаще.
При остановке на светофоре, в пробке - стоим, нога на тормозе, коробка на "D" или на "R", сильно падают обороты, до 500, машину трясет, ощущение что вот вот заглохнет. При переводе на N или P (нога что на тормозе, что нет) обороты выравниваются и сразу приходят в норму. Проявляется иногда. Причины проявления не выяснены, все время в разные моменты времени и степени прогретости, и времени нахождения в движении и т.д., короче когда как.
Нет зависимости ни от чего. Раньше такого небыло. Включение света и т.п. никак на проблему не влияет, обороты не растут.
Что смотреть?
Заслонку?
Жидкость в коробке?
Что ещё нужно посмотреть?
Холостые всегда в норме, это происходит только при включенной коробке (при стоянии на "D" или на "R").
При открученной крышке бензобака все также, она отпадает (у знакомого на митсу было - клапан в крышке бензобака умер. )
Спасибо всем, заранее, за советы и помощь.
Georgik
Проверь, уровень тормозной жидкости, у меня так на Прерии было, симптомы один к одному
.
Интересно. Проверю, но там всё в норме.
А как проверить, просто на заглушенной, ровно стоящей машине(как всегда) или как-то особенно в какой-то момент?
У тебя что с уровнем было? Какой был уровень? И что, всё прошло? После чего?
Отредактировано Georgik (07.04.2009 10:50:44)
Georgik
У меня! Было так, на СТО хрень какую-то залили и из-за этого в тормозном цилиндре (который вкуумный) образовалась дырочка в какой-то пракладке (на уровне это кстатти не сильно отразилось)! Из-за всего этого на какойто датчик попадали неправильные данные и когда я жал на тормоза в впрыск попадало больше воздуха чем надо, смесь становилась "бедной" и обороты падали! Заменил вакуумник все прошло!
Ну мне ничего не заливали. Жидкость я не менял еще. Пробег 41т.км. всего.
Вроде всё в норме с тормозами и жидкостью.
Я писал - это бывает нипойми как вообще и непостоянно.
Georgik
На всяк случай проверь!
Georgik
Настройка оборотов холостого хода, перед этим не помешает чистка дросельной заслонки. В таком порядке. Проблема исчезнет на 80%. Если нет, то возможно свечу пробивает либо некачественное топливо. Но это вряд ли. Скорее всего первое что описал
Короче чистить буду в субботу, а там видно будет.
Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?
Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:
Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).
Отредактировано Georgik (16.04.2009 14:25:21)
Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:
Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).Отредактировано Georgik (2009-04-16 17:25:21)
Подпись автора
Nissan Teana 230JM
проверь еще MAF сенсор он же датчик расхода воздуха такжеьмучился все перемыл перенастроил даже лямбду сменил а оказался маф проверил его путем замера напряжения мультиметром на датчике сменил его и расход упал провалы в оборотах исчезли!))
Читайте также: