Тойота дуэт ремонт двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Зазор в приводе клапанов
Проверка и регулировка 1. Снимите воздушный фильтр. 2. Снимите катушки зажигания и крышку головки блока цилиндров. 3. Поверните коленчатый вал до совмещения установочной метки с указателем на крышке ремня привода ГРМ. 4.

Ремень привода ГРМ
Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите передний бампер. 3. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости, зафиксировав шкив от поворота отверткой. 4. Снимите шкив коленчатого вала с.

Головка блока цилиндров — снятие и установка
Снятие 1. Снимите ремни привода навесных агрегатов, шкив насоса охлаждающей жидкости и генератор. 2. Отверните пробку насоса охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень.

Силовой агрегат в сборе
Снятие 1. Сбросьте остаточное давление топлива (см. главу "Система впрыска топлива"). 2. Снимите аккумуляторную батарею. Примечание: считайте диагностический код перед отсоединением аккумуляторной батареи. 3. (Модели с МКПП).

Впускной коллектор
Снятие 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 3. (Модели с АКПП) Отсоедините трос управления клапаном-дросселем (со стороны двигателя). 4. Отсоедините трос.

Выпускной коллектор
Снятие 1. Отсоедините переднюю приемную трубу системы выпуска. 2. Снимите теплозащитный экран. 3. Снимите кислородный датчик. 4. Снимите выпускной коллектор. Установка 1. Очистите контактные поверхности головки блока цилиндров и.

1. С помощью щупа проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала.

серия EJ — 0,150-0,250 мм
серия КЗ — 0,100 - 0,300 мм

серия EJ — 0,300 мм
серия КЗ — 0,350 мм

2. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.

а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем его правильную сборку.

Если метки отсутствуют, то нанесите их на крышки и шатуны.

б) Отверните два болта (серия КЗ) или гайки (серия EJ) крепления крышки нижней головки шатуна.

в) Снимите крышку шатуна.

Примечание: нижняя половина вкладыша должна остаться в крышке шатуна.

Разборка и сборка блока цилиндров (серия КЗ).
1 - крышка шатуна,
2 - вкладыши шатунного подшипника,
3 - поршень с шатуном в сборе,
4 - крышка коренного подшипника,
5 - коленчатый вал,
6 - вкладыш коренного подшипника,
7 - упорное полукольцо,
8 - масляная форсунка,
9 - компрессионное кольцо №1,
10 - компрессионное кольцо №2,
11 - маслосъемное кольцо,
12 - поршень,
13 - шатун,
14 - поршневой палец.

г) Очистите шатунную шейку и вкладыши.

д) Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на наличие точечной коррозии и царапин.

При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание: не перепутайте верхний и нижний вкладыши подшипников.

е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.

ж) Установите нижнюю крышку шатуна, совместив установочные метки. Затяните болты (серия КЗ) или гайки (серия EJ) крепления (подробней см. подраздел "Сборка" раздела "Блок цилиндров").

Не вращайте коленчатый вал.
Нанесите немного масла на резьбы и под головки болтов перед их установкой.

Серия EJ — 36 ±6 Нм

1- й этап — 22 ±2,5 Нм
2- й этап — довернуть на 90°

и) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора шатунного подшипника.

Зазор шатунного подшипника:

номинальный — 0,020 - 0,044 мм
максимальный — 0,070 мм

номинальный — 0,016 - 0,040 мм
максимальный — 0,070 мм

(Серия КЗ) Если зазор больше максимального, проверьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала, внутренний диаметр большой головки шатуна и толщину вкладышей. Замените изношенные детали.

Номинальная толщина — 1,488 - 1,492 мм

Рем. (0,25) — 39,726 - 39,766 мм

Проверьте идентификационные метки.

3. Снимите поршень и шатун в сборе.

а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра.

Разборка и сборка блока цилиндров (серия EJ).
1 - крышка шатуна,
2 - вкладыши шатунного подшипника,
3 - поршневой палец,
4 - крышка коренного подшипника,
5 - коленчатый вал,
6 - вкладыш коренного подшипника,
7 - упорное полукольцо,
8 - компрессионное кольцо №1,
9 - компрессионное кольцо №2,
10 - маслосъемное кольцо,
11 - поршень,
12 - шатун.

Таблица. Подбор вкладышей шатунного подшипника (серия EJ).

Примечание: метка вкладыша шатунного подшипника = метка большой головки шатуна — метка шатунной шейки коленчатого вала.

б) Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание: (серия EJ) наденьте на резьбу болтов резиновые шланги во избежание повреждений.

Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в порядке соответствия цилиндрам.

4. Снимите шатунные подшипники.

Номинальный осевой зазор — 0,02 - 0,22 мм
Максимальный осевой зазор — 0,30 мм

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца.

серия КЗ — 1,92 - 1,99 мм
EJ-VE — 1,94-1,99 мм

а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами.

Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.
Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в порядке сборки.

в) Поднимите коленчатый вал.

Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров.

г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.

д) Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на наличие точечной коррозии и царапин. Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.

е) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.

и) Снимите крышки коренных подшипников.

к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора.

Зазор коренного подшипника:

номинальный — 0,016 - 0,036 мм
максимальный — 0,070 мм

номинальный — 0,004 - 0,028 мм
максимальный — 0,060 мм

(Серия EJ) Если зазор больше максимального, подберите новые вкладыши коренного подшипника.

Если зазор намного больше номинального, измерьте диаметр коренных шеек коленчатого вала, диаметр постелей коренных подшипников в блоке цилиндров и толщину вкладышей (см. ниже).

Замените изношенные детали.

В случае необходимости прошлифуйте коленчатый вал до ремонтного размера и подберите новые вкладыши по формуле: Измеренный диаметр коренной шейки + толщина нового вкладыша х 2 = 0,016 - 0,036 мм

Метка коренной шейки коленчатого вала (серия КЗ).

Пример: метка "3" на блоке цилиндров + метка "2" на коленчатом валу = сумма "5" (необходимый вкладыш - №5).

н) (Серия EJ) Подберите новые вкладыши коренных подшипников.

Метка постели коренного подшипника блока цилиндров (серия EJ).

Таблица для определения размерной группы вкладыша подшипника коренной шейки (серия EJ).

Пример: метка вкладыша коренного подшипника = (метка постели коренного подшипника блока цилиндров) - (метка коренной шейки коленчатого вала) + 2.

о) Снимите пластиковые калибры.

9. Снимите коленчатый вал.

а) Поднимите коленчатый вал.

б) Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров.

Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в порядке установки.

Головка блока цилиндров — разборка
Серия КЗ 1. Снимите датчик положения распределительного вала. 2. Снимите толкатели. Примечание: расположите толкатели в порядке соответствия клапанам. 3. Снимите клапаны. а) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную.

Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров. а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Скребком очистите поверхности днищ поршней от углеродных.

Головка блока цилиндров — сборка
Примечание: Тщательно очистите все детали перед установкой. Перед монтажом вращающихся и/или скользящих деталей смажьте их рабочие поверхности свежим моторным маслом. Замените все прокладки, уплотнения и маслосъемные колпачки.

Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров. а) Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком и металлической щеткой. б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. 2. Проверьте поверхность газового стыка.

Блок цилиндров — разборка
1. С помощью щупа проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор: серия EJ — 0,150-0,250 мм серия КЗ — 0,100 - 0,300 мм.

Расточка блока цилиндров
Примечание: Растачивайте все цилиндры на один и тот же ремонтный размер (под поршни ремонтного диаметра). Устанавливайте поршневые кольца также одного ремонтного размера, соответствующего ремонтному размеру поршней. 1.

Проверка состояния поршня и шатуна
1. Очистите поршень. а) Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня. б) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца. в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите.

Проверка коленчатого вала
1. Проверьте биение коленчатого вала. а) Уложите коленчатый вал на призмы. б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке. Максимальное биение — 0,03 мм Если биение больше максимально.

Замена заднего сальника коленчатого вала
Замените задний сальник коленчатого вала. а) Снимите держатель с блока цилиндров. б) Отверткой извлеките задний сальник коленчатого вала из держателя. в) С помощью оправки установите новый сальник.

Блок цилиндров — сборка (серия КЗ)
Примечание: Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки. Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или трения. Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми.

Блок цилиндров — сборка (серия EJ)
Примечание: Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки. Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или трения. Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми.

Номинальный осевой зазор:

серия EJ — 0,150-0,250 мм
серия КЗ — 0,100 — 0,300 мм

Максимальный осевой зазор:

серия EJ — 0,300 мм
серия КЗ — 0,350 мм

Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

2. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.

Если метки отсутствуют, то нанесите их на крышки и шатуны.

б) Отверните два болта (серия КЗ) или гайки (серия EJ) крепления крышки нижней головки шатуна.

в) Снимите крышку шатуна.

Примечание: нижняя половина вкладыша должна остаться в крышке шатуна.

Разборка и сборка блока цилиндров (серия КЗ).

1 — крышка шатуна,

2 — вкладыши шатунного подшипника,

3 — поршень с шатуном в сборе,

4 — крышка коренного подшипника,

5 — коленчатый вал,

6 — вкладыш коренного подшипника,

7 — упорное полукольцо,

8 — масляная форсунка,

9 — компрессионное кольцо №1,

10 — компрессионное кольцо №2,

11 — маслосъемное кольцо,

14 — поршневой палец.

г) Очистите шатунную шейку и вкладыши.

д) Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на наличие точечной коррозии и царапин.

При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание: не перепутайте верхний и нижний вкладыши подшипников.

е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.

Не вращайте коленчатый вал.
Нанесите немного масла на резьбы и под головки болтов перед их установкой.

Серия EJ — 36 ±6 Нм

1- й этап — 22 ±2,5 Нм
2- й этап — довернуть на 90°

з) Снимите нижнюю крышку шатуна, вывернув болты / отвернув гайки.

Зазор шатунного подшипника:

номинальный — 0,020 — 0,044 мм
максимальный — 0,070 мм

номинальный — 0,016 — 0,040 мм
максимальный — 0,070 мм

(Серия EJ) Если зазор больше максимального, замените вкладыши шатунных подшипников.

к) (Серия КЗ) Измерьте диаметр шатунных шеек коленчатого вала в четырех взаимно перпендикулярных направлениях, как показано на рисунке.

л) (Серия КЗ) Измерьте внутренний диаметр большой головки шатуна.

м) (Серия КЗ) Измерьте толщину вкладыша шатунного подшипника.

Примечание: в случае необходимости прошлифуйте коленчатый вал до ремонтного размера.

Проверьте идентификационные метки.

о) Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша.

3. Снимите поршень и шатун в сборе.

а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра.

Разборка и сборка блока цилиндров (серия EJ).

1 — крышка шатуна,

2 — вкладыши шатунного подшипника,

3 — поршневой палец,

4 — крышка коренного подшипника,

5 — коленчатый вал,

6 — вкладыш коренного подшипника,

7 — упорное полукольцо,

8 — компрессионное кольцо №1,

9 — компрессионное кольцо №2,

10 — маслосъемное кольцо,

Таблица. Подбор вкладышей шатунного подшипника (серия EJ).

Примечание: метка вкладыша шатунного подшипника = метка большой головки шатуна — метка шатунной шейки коленчатого вала.

б) Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание: (серия EJ) наденьте на резьбу болтов резиновые шланги во избежание повреждений.

Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в порядке соответствия цилиндрам.

4. Снимите шатунные подшипники.

5. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний назад-вперед с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор — 0,02 — 0,22 мм
Максимальный осевой зазор — 0,30 мм

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца.

Толщина упорных полуколец:

серия КЗ — 1,92 — 1,99 мм
EJ-VE — 1,94-1,99 мм

6. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры.

Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.
Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в порядке сборки.

в) Поднимите коленчатый вал.

Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров.

г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.

е) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.

з) Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последовательности.

Примечание: не вращайте коленчатый вал.

и) Снимите крышки коренных подшипников.

Зазор коренного подшипника:

номинальный — 0,016 — 0,036 мм
максимальный — 0,070 мм

номинальный — 0,004 — 0,028 мм
максимальный — 0,060 мм

(Серия EJ) Если зазор больше максимального, подберите новые вкладыши коренного подшипника.

Замените изношенные детали.

л) (Серия КЗ) Измерьте диаметр коренной шейки коленчатого вала в двух точках (А) и (В).

Если диаметр больше номинального прошлифуйте коленчатый вал до ремонтного размера.

м) (Серия КЗ) Измерьте внутренний диаметр постели коренных подшипников в блоке цилиндров в двух местах на расстоянии 3 мм от краев опоры.

Примечание: при замене необходимо использовать детали той же размерной группы, что и заменяемые.

Метка коренной шейки коленчатого вала (серия КЗ).

Метка постели коренного подшипника блока цилиндров (серия КЗ).

Метка вкладыша подшипника коренной опоры (серия КЗ).

Таблица для определения размерных групп вкладышей (серия КЗ).