Ремонт амортизаторов камри 40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Амортизаторы

Менял кто-нибудь стойки? (перед или зад). Кто какой фирмы ставил? интересует жесткость по сравнению с оригинальными которые стоят на машине еще с завода. Хочется немного по жесче (такое ощущение что в 30-35 градусную жару они прям совсем ватные).

12 0

Менял кто-нибудь стойки? (перед или зад). Кто какой фирмы ставил? интересует жесткость по сравнению с оригинальными которые стоят на машине еще с завода. Хочется немного по жесче (такое ощущение что в 30-35 градусную жару они прям совсем ватные).

У меня камри гибрид американец, родные стойки мягкие плавают. По жестче KYB если примерно такие же как оригинал то Tocico или Tokiko остальные фирмы не подскажу

10 6

12 0

10 6

У нас в крае вообще дороги как волны на море! Уже даже и не знаю плюс или минус такая мягкая подвеска :( думаю к зиме поставит каябу.

2 1

Поставил недавно KYB передние и Тайваньские задние, название не помню. Я так прикинул, что для наших дорог что каяба умрет через 1,5-2 года что тайвань(если не раньше).
Стало естественно жеще, на родных в жару машина плавала вообще, любой нырок на дороге пробитие до отбойников. Натерпелся на М53, вернулся домой поменял все в круг.

14 0

Поставил недавно KYB передние и Тайваньские задние, название не помню. Я так прикинул, что для наших дорог что каяба умрет через 1,5-2 года что тайвань(если не раньше).
Стало естественно жеще, на родных в жару машина плавала вообще, любой нырок на дороге пробитие до отбойников. Натерпелся на М53, вернулся домой поменял все в круг.

Летом они нормальные,с приходом холодов горя хапните.Я вкруг поставил Каяб,я всё проклял.Пришлось колёса спускать до 1,9 ибо с утра невозможно было ехать.Такое ощущение,что спичку на дороге почувствовать можно.

2 1

Посмотрим как поведут себя задние, если с каябами я знаком более менее, то тайванские вообще неведомые. Еще хотел отметить, про то что стойки эти выбирать замучился, имею ввиду, что чашки под виток или плоские, выемки под виток в другую сторону и т.п.

27 37

10 6

Вот и я про тоже говорю: что в жару уже не комфорт от езды получаешь а американские горки какие то. Зимой отлично на них ездить, бывало что и в -45 ездил на 500 км без освальта и ничего не пробивало! Но сейчас стоит жара и меня такая мягкость просто бесит. При скорости 100/110 км.ч. Еще терпимо но если быстрее то ж..а полная.

Пришло время поменять опоры-мартеры)
1. Опишу так… коротенько процесс для самостоятельного ремонта.)
Устанавливаем домкрат, (я это делаю всегда через какую простаку, желательно кусок цельной доски)
срываем гайки на колесе, поднимаем авто над землей для снятия колеса, снимаем колесо.

Открываем капот и видим три гайки которые держат опору, откручиваем их ключом на 14,
а также ключом на 19 срываем и откручиваем (но не до конца) гайку по центру подушки. Эта гайка держит сам шток амортизатора.

Далее открутить болт на крепление тормозного шланга к стойке, под ключ 12

откручиваем ключом на 17 верхнюю гайку крепления тяги стабилизатора

снимаем пластиковое крепление провода на АБС,
откручиваем две гайки на нижнем креплении амортизатора, ключ на 22

для удобства снятия верхней части тяги стабилизатора можно поддомкратить саму стойку снизу.
раскрутив и отпустив тягу стойка извлекается.

приспособами стягиваем пружину до нужного уровня, свободного хода верхней чашки опоры.
откручиваем гайку на штоке(которую мы не открутили до конца…) и собственно разбираем опору.

для данной ситуации у меня имелся на замену сам амортизатор, новая подушка, новый подшипник,

собираем, скручиваем в обратном порядке, предварительно все вычистив и смазов)))
Перед сборкой новой опоры мартер был прокачен, как прокачать смотрел по инструкции в нете.)
собираем ставим все колеса и на тест))))
Все успешно наслаждаемся ездой)))

запишу еще вот что: Инструмент который мне понадобился для ремонта данного узла))):
1.домкрат (2шт.)
2.ключ колесный, (у меня вороток и головка)
3.ключ на 14 (голова и трещотка)
4.ключ на 19 (голова и трещотка)
5.ключ на 12 (голова и трещотка)
6.ключ на 17
7.ключ на 22 (2шт. или ключ и голова и трещотка)
8.стяжки пружин
9.стойка новая КАЯБ =127 руб.
10.подушка опоры = 57 руб.
11.подшипник новый 20 руб.

Амортизаторы

Менял кто-нибудь стойки? (перед или зад). Кто какой фирмы ставил? интересует жесткость по сравнению с оригинальными которые стоят на машине еще с завода. Хочется немного по жесче (такое ощущение что в 30-35 градусную жару они прям совсем ватные).

12 0

10 6

12 0

10 6

У нас в крае вообще дороги как волны на море! Уже даже и не знаю плюс или минус такая мягкая подвеска :( думаю к зиме поставит каябу.

2 1

Поставил недавно KYB передние и Тайваньские задние, название не помню. Я так прикинул, что для наших дорог что каяба умрет через 1,5-2 года что тайвань(если не раньше).
Стало естественно жеще, на родных в жару машина плавала вообще, любой нырок на дороге пробитие до отбойников. Натерпелся на М53, вернулся домой поменял все в круг.

14 0

2 1

27 37

10 6

Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л

54 13

Устранение стука стоек,делаем их "вечными". Фото.

Я уже писал ранее,что уже лет 15, как появилась первая иномарка,я стал впаивать в стойки вентили, для накачивания воздуха(устраняет стук стоек), сливных винтов,для замены масла по сезону(в Сибири актуально) и делать их разборными для замены сальника или(и) штока по мере износа. Сегодня выкладываю часть фото и краткую инструкцию по установке вентилей.
Итак, если в вашей стойки исправный сальник,но в морозы вышел газ,то покупаем латунные вентили для грузовых колёс(в магазинах "ГАЗ","ЗИЛ","ПАЗ","КАМАЗ"). Использовать будем верхнюю часть с ниппелем,отрезаем лишнее, наискосок слегка,оставляя 4-5см и лудим,используя паяльную кислоту,газовую горелку и 100 Вт паяльник. На снятой стойке,ниже чашки пружины на 4-5см по ходу колеса очищаем и лудим место диаметром 3см(на передних стойках вентиль обращён вперёд,на задних - назад. Так легче доступ при подкачке воздухом и заправке маслом.) Замеряем диаметр вентиля и сверлим аккуратно в стойке отверстие на облужёном месте. Толщина внешнего стакана стойки около 2-2,5мм,расстояние до внутреннего стакана 4-5мм. Лучше сверлить ,
отсасывая стружку пылесосом.
Теперь через отверстие вы можете слить масло. Оценить его чистоту и качество. Я ,как правило, его не использую - оно слишком универсальное,летом в нашу жару слишком жидкое,зимой в наши холода ,слишком твёрдое. На зиму заливаю гидравлическое из АКП тип Т-4(беру отработку.После 20т.км пробега в АКП она почти чистая,для стоек годится). На лето моторное 10W40,20W50,если кажется в жару мягковато ,то добавляю трансмиссионного. Для наших гравиек предпочитаю жёсткие стойки-больше скорость,меньше ям.
Сверлим внизу стойки в торце или сбоку сливное отверстие с резьбой М4 и вкручиваем туда винт с мягкой шайбой(у меня пластмассовая).
Впаиваем вентиль с выкрученым ниппелем.Заливаем в стойку масло и прокачиваем её. Шток должен ходить на весь рабочий ход плотно и равномерно,излишки масла сольются через вентиль.
Теперь вкручиваем ниппель и ещё раз проверяем работу стойки. Убедитесь,что шток работает с достаточным сопротивлением и равномерно. Накачиваем стойку 3-5-7атм. Я не заметил,чтобы жёсткость стойки зависела от внутреннего давления,данных по давлению тоже не нашёл.
Убедитесь в герметичности,работоспосо� �ности,ставьте стойку и ездите на здоровье.
Если же у вас изношен сальник или шток,то обратитесь в спец.мастерскую,вам сделают стойку разборной,с возможностью самостоятельной замены сальника и штока. Счастливого пути.

Camry 40

Амортизатор капота Камри 40 – деталь, отвечающая за плавное открывание и удержание крышки во время работ в подкапотном пространстве. Газовая пружина по мере эксплуатации перестает справляться с задачей, крышка двигательного отсека может плавно или резко опуститься. В такой ситуации требуется замена детали. Для этого используются оригинальные расходники или аналоги. Подробнее об этом в представленном ниже материале.

Стойки капота Auger на Camry 40

Амортизатор капота на седанах Камри 40 по мере эксплуатации может перестать справляться со своей задачей. Наблюдается картина постепенного или резкого опускания крышки после ее открытия. В качестве альтернативы родным газовым пружинам допускается установка немецкого аналога фирмы Auger. Амортизаторы из Германии короче на 1 см и крепятся прямо, а не под углом, как тойотовские.

Смонтировать новые амортизаторы в подкапотное пространство на Camry 40 несложно. Более подробно о процессе демонтажа и установке новых стоек чуть ниже.

Артикул

При необходимости замены амортизатора капота Camry по артикулу находят оригинальную запчасть (она дороже) или аналоги. На седан Камри 40 подойдут следующие варианты стоек:

Замена

Для замены газовых пружин на седанах Камри понадобится плоская отвертка. С ее помощью нужно поддеть металлическую защелку, удерживающую газовый кронштейн в посадочном месте. При установке стоек капота Camry 40 вынимать из узла крепления нужно сначала верхнюю часть, затем нижнюю. Сама крышка двигательного отсека Тойота Камри подпирается на время монтажных работ чем-то надежным.

Амортизаторы капота Lesjofors

Еще одна альтернатива вышедшим из строя стойкам капота – продукция фирмы Lesjofors (каталожный номер – 8092501). По длине конструкции она не отличается от оригинала, степень сжатия у этих деталей одинакова.

Единственная существенная разница – цена, поскольку за оригинальные расходники Камри 40 придется выложить круглую сумму. При замене вышедших из строя стоек на продукции бренда Lesjofors (согласно информации с упаковки они производятся в Швеции) нет принципиального отличия, какую деталь с какой стороны ставить.

Каталожные номера

Артикул оригинальных амортизаторов капота на седаны Камри 5345006042 или 5344006052. Достойную альтернативу тойотовским газовым пружинам составит продукция шведского бренда Lesjofors (идет под каталожным номером 8092501). На автомобиль Camry 40 допускается установка газовых пружин STELLOX (номер в каталоге 1110479SX), SAT (артикул – ST5344006060), JD (JAD0043), PATRON (PGS100043), NAKAYAMA (GS887NY), KILEN (364001).

Производители капотных амортизаторов

Помимо перечисленных выше компаний, занимающихся выпуском газовых капотных кронштейнов для автомобилей, стоит отметить ряд фирм, поставляющих надежные расходники.

AUTOUPOR – российских производитель, выпускающий надежные конструкции по низкой цене. Среди достоинств расходников от этой фирмы стоит отметить следующие:

качественный материал (сталь);
простота монтажа;
сохранение штатного угла наклона крышки отсека с ДВС;
температурные условия работы – от -30 градусов до +80.

Finwhale занимается выпуском упоров для иномарок, среди которых есть и Toyota Camry. Достоинства расходников от Finwhale:

SAT – китайский бренд, поставляющий качественную продукцию. Упоры от SAT представляют собой достойную альтернативу оригинальным запчастям. Китайская компания выпускает упоры для многих иномарок, в том числе и для Toyota. Плюсы газовых упоров:

Решение вопроса о том, какую деталь поставить взамен вышедшей из строя (оригинал или аналог), каждый автовладелец решает самостоятельно. Согласно отзывам, наличие компаний, выпускающих достойные аналоги, не вызывает сомнений.

Читайте также: