Не переключается селектор акпп из положения р тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не переключается селектор АКПП ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия

Модератор: Jhonny

Доброго временени суток всем! Столкнулся с проблемой. Со временем рычаг АКПП стал заедать при переключении с паркинга на драйв.Закончилось тем, что однажды завис в положении драйв и не захотел двигаться. В чем может быть проблема? стоит ли вскрывать коробку? Может ли трос заклинить до такого состояния?

Всем привет! Машина Astro 96г 4,3 AWD. Проблема такая - не переключается коробка на R и P - ну то есть селектор уходит на руле а реально коробка показывает N и не дальше. N D и пониженные работают.

Залез вниз - реально селектор на коробке дальше N не идет. Что сразу посмотреть?

Не подскажите, что может быть. Был дома, приехала жена и говорит, что ручка селектора АКПП не переводиться в положение Р. Во всех остальных положениях спокойно переключается, но только не Р. Попробовал точно. И ключ не вытаскивается. Снял АБ, вытащил ключ, через полчаса подсоединил- результат аналогичный, в Р не хочем. И ещё ври включении зажигания загорается D и буква той передачи в которой.

IGORёК, Там МЕХАНИЧЕСКАЯ блокировка, какая еще эл. схема?
Соленоид в сборе стопора сдвига АКПП 39550-S7S-981 на

Всем доброго времени суток
с недавнего времени стал туго переключаться селектор АКПП на Эстимке
из Р до R вроде норм, а дальше хуже, до режима 1 вообще не включить, чтобы перевести из D в P, надо с пинка селектор толкать
разобрал подрулевой кожух, снять конец троса с рычага, рычаг двигается легко, может ли быть проблема в самой АКПП, либо с тросиком что то не так
кто-нибудь сталкивался?

Лифтер , встречал в практике случай, когда массу не прикрутили на двигатель и масса шла с кузова через тросик с рубашкой, естетсвенно оплавляя последний. Может быть и такой вариант. :wink:

Доброго дня, всем.

Внезапно возникла проблема. Пришёл завёл машину, нажал на тормоз перевёл в положение R, но привычной изменения нагрузки на двигатель не произошло. Прошёлся по всем передачам, двигатель никак не реагирует и ехать никуда не собирается естественно.
Хотя днём ранее все нормально ездил приехал поставил машину на парковку и ушёл домой.

Тросик от селектора не.

Мастер2603 , Аналогично было и у меня. Как раз примерно в это же время и я свою акпп купил :D . Но ставить не стал, разобрав, увидел эмульсию и кое-где небольшую ржавчину. В целом грязи никакой не было,только окислы, пастообразные образования в гидроблоке. Но раскидав ещё всё детальнее увидел на некоторых нижних клапанах (плунжерах) гидроблока кратеры от ржавчины :o , поэтому такие вещи перед.

Предлагаю в данной теме разобраться в данной проблеме на примере Серены С-26.

В один прекрасный момент, перестает переключаться рычаг вариатора. Или переключение идет с большим затруднением.

Проблема похожая на С25 Серенах а также на Х-трейлах и Кашкаях.

По С-25 осуждалась тут Горит восклицательный знак в шестеренке. С-25. и тут C25 красная шестеренка с воскл. знаком

Доброго всем мужики подскажите в чем дело может быть, выжимаю тормоз селектор не переключаетя с парковки "Р", но при нажатии кнопки разблока переключается нормольно. При езде коробка не тормозит не глючит короче работает нормально. Вакуумник давление при накачке держит, но при заведенном такое ощущение как бутто пропускает слышен звук спуска.

От модератора:
- решение проблемы тут и тут (ремонтируем плату блокировки селектора передач или проводки к ней)

Последний раз редактировалось pavanik_27 21 мар 2014, 05:39, всего редактировалось 1 раз.

добавил инфу и прелепил

Подтверждаю, все один в одни как писал alex2901-дорожка. От старости из кондера вытек электролит, попал на дорожку и она начала гнить, потом замыкать ну и сгорела+ замена кондера. Сейчас полет отличный. Цена вопроса-бесплатно, ну и 2 часа потраченного времени.

_________________
Vista-1992, SV30, 4S-FE ВТРЕК

_________________
Хорь - 2,2, 4WD

_________________
Vista-1992, SV30, 4S-FE ВТРЕК

не могу тронуться с парковки только в ручную нажав красную кнопку.на рычаге не включается большая кнопка я не знаю как она называется может кто подскажет

А если сурьёзно: то нет контакта при нажатии на тормоз, поэтому кнопка на рычаге не нажимается..

_________________
Хорь - 2,2, 4WD

_________________
Toyota Gaia, 2000, SXM15, 3S-FE, AT, 4WD

НО это лезть после проверки работы кнопки на педали тормоза и проводки к ней, зимой подмерзает и подклинивает - бывает иногда.

так если стопаки горят, то и кнопка в поряде.
У меня другое было. Между селектором АКПП и подлокотником - бардачком (под кожухом) ести небольшая коробочка. На ней написано COMRUTER SHIFT LOCK CONTROL (за грамматику не ручаюсь). Так в ней два электролита потекли, и разъело пару дорожек на плате. Заменил электролиты, дорожки пропаял проводками, и всё заработало. Кстати, из-за этого еще и ключ может не вытаскиваться.

неделю назад случилось тоже самое.с кнопки пожалуйста а так раз из десяти.оказалось дело в самой кнопке .снял головку на ручке(два болтика)под ней клин на тяге из селектора.два три оборота по часовой(он на резьбе)и головку на место-проблемы как не бывало.

Вот как? пойду попробую, а то вскрыл контроллер АКПП,там все целое и блестит. Надо глянуть кнопку.
Главное если до блокировки не доводить, то кнопка работает, а если на блокировку поставить, то только красная кнопка снимает((((

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Коробка автомат не переключает скорости: причины

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.

АКПП не переключает передачи: признаки

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач.

Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

Читайте также: