Ремонт форсунок митсубиси л200
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Это я читал. Интересно кто нибудь сталкивался с такими вот восстановленными форсунками. Как работают, долго ли .
При ремонте форсунок , желательно всегда менять распылитель. Распылители не ремонтируются, а их чистка ничего толком не дает. Любой распылитель рассчитан на определенное количество часов наработки, потом его замена. Насколько наши рассчитаны не знаю, но думаю, что тысяч так 200 -250 пробега.
Чистка, да помогает, но как Саня говорит, лучше замена. Ремонту они не подлежат. Возьмите любой распылитель или плунжер и увидите какие там допуски и вопрос сам отпадет.
Я ремонтировал - меняли клапана и распылители. Но при установке на мотор - работают не правильно - плохо заводится, как будто с одного котла, расход под 17л, провалы на 2500 об. Хотя все форсунки "в тест-плане". Я проверял на 3-х разных сервисах.
Не знаю, что с ними не так, хотя знаю точно, что их ремонтируют. Может специальное оборудование надо какое.
Короче, я покупал новые, а эти лежат до "лучших времен".
_________________
Все гениальное - просто.
А то, что сложное - то не работает.
Вот и у меня форсунки умерли, где купить распылители и обратные клапана? И стоит ли их покупать? Или новые фарсунки?
_________________
что слабый человек считает проблемой. для сильного реализация возможностей.
Вот и у меня форсунки умерли, где купить распылители и обратные клапана? И стоит ли их покупать? Или новые фарсунки?
_________________
что слабый человек считает проблемой. для сильного реализация возможностей.
Ден, вариант хороший, но Китай , сразу сомнения берут, стоит ли, хотя я тут брал оригинал верхний рычаг передний, выкинул через 10 т. К. А Китай поставил сайленблоки и уже 15 и притензий нет, вот и думай блин, стоит не стоит.
_________________
что слабый человек считает проблемой. для сильного реализация возможностей.
_________________
что слабый человек считает проблемой. для сильного реализация возможностей.
_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Начну с самого начала.
На третий день после покупки авто, пришлось ехать за 450 км в одну сторону. Машина начала хандрить. Отключался двигатель после 2000 оборотов, правда не всегда.После возвращения из поездки съездил к официалам.
После 5 часов переживаний, всетаки выясняли причину неисправности. Нехватка давления в топливной системе. Но выяснить что именно менять не смогли.
Представитель официалов объяснил так: сначало надо заменить датчик давления ТНВД, если это не поможет то надо снимать всу топливную аппаратуру и тестировать на стенде, но такого стенда у них нет. А замена датчика у них стоит 14 т. руб.К счастью в нашем городе есть такие стенды.
Самостоятельно заказал датчик через "аутодок" аригинал 5500р
Самостоятельно поменял. К сожалению эфект остался тот же.(Если кому нужен датчик давления продам)
В принцепи по городу хватало, если не давить на гашетку. Но в автосервис где есть аппаратура съездил, узнал цену. Замена форсунок (работа 12т.р.)+ запчасти. а тест форсунок 550р. и бесплотно получил консультацию, что нестоит тестировать и снимать всю систему, а только с большей вероятностью замена форсунок.
Так как с финансами было тяжело я решил немного повременить.
А вот на днях движок совсем затроил, задемил.Ну думаю пора на ремонт.
Так как это у меня не первая машина и движки я уже ремонтировал.Решил разборку произвести самостоятельно, всетаки 12т р на дороге не валяются. Скажу честно добраться до фарсунок было не прасто.
Сняв форсунки, отмыв.
На следующий день повез их в (ДизельИноСервис) забегая вперед скажу: стенды у них класные. Специолист по ремотру форсунок (Дмитрий) на мой взгляд шариший пацан.Принял форсунки. Я оформил у секретаря бумаги, и уехал.
После обеда приезжаю в сервис.О плохом стараюсь не думать.
Но Дмитрий меня "убил на месте" 3 форсунки из 4 вобще не рабочии: так как стенд даже не может дать распечатку на них.А третья, каторая была уже мененная бывшим хозяином, не в самом лучшем состоянии. Только на нее мне показал распечатку.
Будучи человеком датошным, я выиснил, как так сразу три ф-ки на… Оказываеться на самом деле заводом изгатовителем определен срок службы данной запчасти не более(150т км) Дмитрий мне показал и рассказал почему из строя выходит данная запчасть.
Я был шокирован той суммой каторую мне надо было найти, на три ф-ки. На данный момент стоимость 1-он ф-ки была в районе 18 т. руб.
Но Дмитрий предложил мне попробовать отремонтировать, сказал что вроде появились запчасти, хотя ранеше их не ремонтировали.Правда предупредил что может не получится.Я буду первопроходцем. А если получится то стоимость ремонта (озвучил менеджер) будит в районе 11000руб за штуку.
21.01.15-22.01.15 должен быть результат.Ждем.
Фотки позже.
Последний месяц ездил с переменным успехом, последнюю неделю всё было ок. Подумал уже, что проблема ушла.
Основные симптомы: троение и сизый едкий выхлоп на оборотах 1300-2100, расход по городу под 18 л. Промыл Лавром как и два года назад – не помогло.
Третья болеет на нижних и средних давлениях, остальные ближе к нижней границе, вторая заметно скидывает в обратку, но запас есть
Хотел сначала заменить все и забыть про них, но решил заменить больную и посмотреть на сколько хватит остальных. Если какая-то заболеет – меняю все
Болты держателей тянем на 10 н*м и доворачиваем на 120-125 град. Прокладки топливопровода 1428А050 взял 4 т.к. со стороны впуска топливопровод не откручивал
Прессовать ближние к салону лучше на снятой крышке головками 32 и 22 соответственно. Головки нужны глубокие, чтоб не покоцать голову форсы. Спецключ на 17 для топливных трубок не успел купить, поэтому колхоз. Тянем моментом 35+/-5.
Прописываем форсу. Т.к. стоит новая, в мозгах прописана старая и судя по показаниям льет она тоже по старой схеме.
Через блютуз OBD прописать не дает, требует USB соединение. Насколько понял, на Wi-Fi OBD прописывает без проблем. После прописки начинает мигать чек и якобы форса должна сама обучиться. Обучили принудительно.
1. Если смотреть по пробегу (110 тыс.км за 6 лет), то смерть форсунки кажется преждевременной. Но смотреть надо по моточасам и условиям эксплуатации. В моем случае, очень много работы на холостых – два маленьких ребенка, один за другим – зимой салон греешь, летом охлаждаешь, пока один или другой спит. А покой дитя и сломанная форсунка – это небо и земля.
Не так давно запарился до такой степени, что парканул авто и ушел домой, через 4 часа подумал, что не помню где ключи от Эля, нашел их в замке зажигания, двигатель работал )))
3. Присадками никогда не пользовался, много раз слышал и читал, что в ДТ, особенно в зимнее, добавляют 2-хтактного масла, т.к. ТНВД и механическая часть форсы ничем кроме соляры не смазываются, а соляра см.пункт 2.
4. Как понять умирает форса или нет? Только диагностика на хорошем стенде. Ремонтировать форсу или нет – личное дело каждого. Если ремонт, то только после правильной диагностики с реальным пониманием физического состояния компонентов: мультипликатора, клапана, распылителя и гарантией, хотя в реальности мало кто ее дает.
5. Как продлить жизнь форсам? ХЗ… маслоулавитель, использование качественных и регулярная замена воздушного и топливного фильтров, сепаратор топлива, возможно присадки. Про ДТ с проверенных заправок не пишу, т.к. хрен ты там чего проверишь.
6. Делал один. Долго. При наличии теплого гаража, альтернативного авто и хорошего набора инструментов – сложностей практически никаких, кроме пожалуй пары гаек и болтов на коллекторе и клапанной крышке. Ни так страшен черт. Надеюсь, собрал и отрегулировал все правильно. Наличие динамометрических ключей обязательно.
7. Видос из семейного архива, за рулем не я )))
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
Держим цены на покраску деталей (без замены) в РОЛЬФ Химки. Мы используем лакокрасочные материалы ведущих мировых производителей. Стоимость покраски детали включает в себя: Снятие и установку;, Разборку и сборку;, Подготовку к покраске;, Покраску;, Лакокрасочные материалы. Вне зависимости от модели и возраста мы восстанавливаем автомобили после повреждений любой сложности: от небольших царапин и вмятин до серьезных дефектов. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ Пулково Сервис абсолютно бесплатно. Акция действует, если последующий ремонт вы делаете у нас в день обращения.
Двухсторонняя охранно-сервисная система, которая собрала в себе самые актуальные и проверенные временем решения. Функция автозапуска, Бесключевой автозапуск, Управление с телефона (Bleutooth), Мобильное приложение, Брелок с ЖК-экраном, Подключение к цифровым шинам (CAN/Lin. Специальная цена с установкой в РОЛЬФ Химки – 39 700 руб. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса.
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ Пулково Сервис во время проведения работ по шиномонтажу абсолютно бесплатно! Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково Сервис
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ Витебский Mitsubishi подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж: Шиномонтаж R 14-16 – 3500 руб, Шиномонтаж R 17-19 – 4300 руб, Перестановка-балансировка – 2500 руб, Хранение колес – 2400 (6 месяцев. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Витебский Mitsubishi.
Последний месяц ездил с переменным успехом, последнюю неделю всё было ок. Подумал уже, что проблема ушла.
Основные симптомы: троение и сизый едкий выхлоп на оборотах 1300-2100, расход по городу под 18 л. Промыл Лавром как и два года назад – не помогло.
Третья болеет на нижних и средних давлениях, остальные ближе к нижней границе, вторая заметно скидывает в обратку, но запас есть
Хотел сначала заменить все и забыть про них, но решил заменить больную и посмотреть на сколько хватит остальных. Если какая-то заболеет – меняю все
Болты держателей тянем на 10 н*м и доворачиваем на 120-125 град. Прокладки топливопровода 1428А050 взял 4 т.к. со стороны впуска топливопровод не откручивал
Прессовать ближние к салону лучше на снятой крышке головками 32 и 22 соответственно. Головки нужны глубокие, чтоб не покоцать голову форсы. Спецключ на 17 для топливных трубок не успел купить, поэтому колхоз. Тянем моментом 35+/-5.
Прописываем форсу. Т.к. стоит новая, в мозгах прописана старая и судя по показаниям льет она тоже по старой схеме.
Через блютуз OBD прописать не дает, требует USB соединение. Насколько понял, на Wi-Fi OBD прописывает без проблем. После прописки начинает мигать чек и якобы форса должна сама обучиться. Обучили принудительно.
1. Если смотреть по пробегу (110 тыс.км за 6 лет), то смерть форсунки кажется преждевременной. Но смотреть надо по моточасам и условиям эксплуатации. В моем случае, очень много работы на холостых – два маленьких ребенка, один за другим – зимой салон греешь, летом охлаждаешь, пока один или другой спит. А покой дитя и сломанная форсунка – это небо и земля.
Не так давно запарился до такой степени, что парканул авто и ушел домой, через 4 часа подумал, что не помню где ключи от Эля, нашел их в замке зажигания, двигатель работал )))
3. Присадками никогда не пользовался, много раз слышал и читал, что в ДТ, особенно в зимнее, добавляют 2-хтактного масла, т.к. ТНВД и механическая часть форсы ничем кроме соляры не смазываются, а соляра см.пункт 2.
4. Как понять умирает форса или нет? Только диагностика на хорошем стенде. Ремонтировать форсу или нет – личное дело каждого. Если ремонт, то только после правильной диагностики с реальным пониманием физического состояния компонентов: мультипликатора, клапана, распылителя и гарантией, хотя в реальности мало кто ее дает.
5. Как продлить жизнь форсам? ХЗ… маслоулавитель, использование качественных и регулярная замена воздушного и топливного фильтров, сепаратор топлива, возможно присадки. Про ДТ с проверенных заправок не пишу, т.к. хрен ты там чего проверишь.
6. Делал один. Долго. При наличии теплого гаража, альтернативного авто и хорошего набора инструментов – сложностей практически никаких, кроме пожалуй пары гаек и болтов на коллекторе и клапанной крышке. Ни так страшен черт. Надеюсь, собрал и отрегулировал все правильно. Наличие динамометрических ключей обязательно.
7. Видос из семейного архива, за рулем не я )))
Читайте также: