Ремонт акпп лансер 10

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Митсубиси Лансер, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Mitsubishi Lancer почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Митсубиси Лансер составляет около 80% от нового.

Давно уже хотел написать процесс но времени всё нехватало, но лучше уж поздно чем никогда)))
Накрылась моя акпп, дело вроде как было в бублике, но ввиду того что контрактных их отдельно не продают было решено везти коробку в сборе. контракт. полноприводная стоит сильно много так что повезли переднеприводную. И по приходу из переднеприводной перекинуть все внутренности в мою. Счастье конечно что они одинаковые)) диф только отличается.
Процесс снятия конечно гемморой еще тот ( разобрать чуть ли не всю подвеску чтобы вынуть привода и кардан) но я справился с этой задачей. Отмыл её бедную и кое как утащили к другу в баню ( теплого гаража у меня нет).
Долго решался на самостоятельный ремонт так как на сервис денег нема и пересмотрев гору видосов и прочитав столько же статей всетаки решил что сам. оказалось что все не так уж и сложно, главное последовательность и внимательно смотреть что и откуда вынул.
Небольшой сюрприз- для того чтобы поменять внутренний фильтр в этой коробке придется ее снять и располовинить. по другому никак)
Располовинив свою удивился ее состоянию, все в отличной форме, износа нет абсолютно либо минимальный. Фрикционы все целые даже заводские надписи не стерлись. Так что вынув все пакеты и планетарки просто от нечего делать протер их тряпочкой и всё. Менять внутренности не стал, только маслонасос и мозги.
Насчет маслонасоса — снимать его нужно очень нежно ибо под ним прокладка которая при первой же возможности ломается. На своей я ее сломал так что ставил с контрактной.
Насчет мозгов — это был самый геммор, потому что откурутив желтые болты( во всех мануалах было написано что они крепят мозг в сборе) он не отцепился, и пришлось на свой страх и риск откручивать черные. После этого мозг просто рассыпался на три части и выкатилось пять шариков.( как же я боялся что они выпадут и это произошло). А держал мозг всего один черный, но я немог узнать об этом.
После этого гдето часа два я сидел и разглядывал мозги и пытался выяснить откуда шарики чтобы при установке в свою знать куда их ложить. У меня к сожалению неудалось это выяснить так что решил аккуратно разобрать мозг на своей коробке и посмотреть где они там лежат. И знаете что? Да, и на моей коробке они чудесным образом выскочили и разлетелись в стороны. Сказать что я был огорчен- ничего не сказать!
Прошло три часа, я сидел возле разобранного мозга и отчаянно разглядывал каналы пытаясь обнаружить место для двух шариков время от времени выходив покурить. Потом к счастью пришла идея посмотреть на соединительную пластину между частями мозга для обнаружения хоть какой либо выработки. И о чудо, в двух из многих отверстий была небольшая выработка от шариков. Немного успокоившись пошел домой покушать попути зашел на экзист и попытался найти мозг в разборе, и да, он там был, со всеми расположениями шариков.
Вообщем покушал, пришел, промыл и протер мозги и установил новые в свою коробку. Собрал коробку воедино и оставил на ночь просыхать герметик так как прокладок там просто нет и все садится на него( кроме маслонасоса).
Установка Коробки заняла у меня два дня, так как она капец какая тяжелая, неудобная, да и на улице — 20.
После установки залил две канистры масла оригинального, и поменял в раздатке.
И поехали)))) Все вышло гдето в 10000р. 5500 коробка. + доставка и гора масла))) Результатом доволен + новая коробка со всеми запчастями)))

При проблемах с коробкой передач лучше не откладывать момент диагностики и выяснения причин неполадок. Обратитесь в техцентр Global Transmission в Москве, опытные механики которого предоставят консультацию и выполнят ремонт АКПП Митсубиси Лансер 9, 10 или другой серии любого года выпуска с гарантией.

Основные узлы коробки передач, которые чаще всего выходят из строя:

подшипники и сальники;
гидроблок;
гидротрансформатор;
конусы CVT;
фильтры (может также потребоваться частичная или аппаратная замена масла);
корпус АКПП;
датчик заднего хода;
эластичная муфта;
карданный вал и т. д.

Диагностика АКПП;
Снятие и установка АКПП;
Ремонт АКПП;
Замена масла в АКПП;
Ремонт гидротрансформатора;
Тест драйв.

F4A41, F4A42, W4A42, W5A51, JF011E, JF613E, SPS6 (6DCT470), F5A42, F4A51, JF015E, JF016E

Стоимость капитального
ремонта АКПП Митсубиси Лансер (Mitsubishi Lancer)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* - при капитальном ремонте

В каких случаях требуется ремонт?

Признаки, указывающие на наличие неисправности:

Водитель отмечает подтеки трансмиссионного масла. Обычно масляные пятна заметны после длительной стоянки машины на асфальте.
Возникает хруст при включении скоростей.
Присутствуют металлические и прочие звуки (например, лязг, визг, скрип).
В самом начале движения машина будто подергивается, а во время набора скорости вибрирует.
Передачи переключаются в произвольном порядке, управление автомобилем выходит из-под контроля.
При включении первой скорости машина двигается не плавно, а рывком.
На панели приборов появился сигнал о том, что с коробкой передач возникли неполадки.

Во всех перечисленных выше случаях нужно незамедлительно заняться ремонтом АКПП Mitsubishi Lancer. По крайней мере, стоит сразу заехать в техцентр для осмотра транспортного средства. Промедление с ремонтом грозит тем, что услуги мастеров обойдутся дороже, ведь вместо частичного придется делать капитальный ремонт. Помимо этого, езда на неисправной машине чревата аварийной ситуацией на дороге.

Этапы нашей работы

Клиент обращается, если нужно, чтобы механики сервисного центра выполнили ремонт вариатора Митсубиси Лансер 9, 10 или другой серии.
Проводится диагностика АКПП транспортного средства.
Механик согласовывает с клиентом стоимость и сроки выполнения работ.
После завершения ремонта выполняется установка и адаптация коробки передач.

От чего зависит стоимость

На цену ремонта АКПП Mitsubishi Lancer влияют:

Сложность и масштаб неисправности.
Количество вышедших из строя деталей, подлежащих замене.
Срочность задачи.

Услуги эвакуатора и адаптации АКПП предоставляются бесплатно при условии капитального ремонта транспортного средства или замены гидроблока (мехатроника) специалистами техцентра.

Приезжайте в Global Transmission для проведения диагностики коробки передач и расчета цены ремонта вариатора Митсубиси Лансер 9, 10 или любого другого поколения. На все услуги предоставляется гарантия 1-2 года.

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.

Автомобили первых поколений Lancer, линейка которых была запущена в далеком 1973 году, комплектовались лишь механическими коробками переключения передач. Но уже через шесть лет некоторые модели стали оснащать 3-х, а с 2007 года – 4-х ступенчатыми АКПП с электронным управлением.

Все КПП от Mitsubishi Motors создаются благодаря собственным разработкам инженеров компании, однако полный цикл производства не обходится без услуг сторонних производителей, среди которых немецкая фирма Getrag и подразделение японской компании Jatco TransTechnology (JATCO)

Что касается АКПП Лансер 10, то она достаточно надежна. Как показал отечественный опыт, автоматическая трансмиссия, установленная на данной модели, имеет большой ресурс работы.

На каких версиях Лансер 10 установлена АКПП

Модель АКПП в Лансер 10, цена новой и контрактной коробки

Начиная с 2007 года в моделях Митсубиси Лансер 10 начали использоваться 4-х ступенчатые АКПП типа INVECS-II (собственный бренд компании Mitsubishi Motors).

При покупке контрактной коробки из Японии следует запрашивать документацию, подтверждающую всю информацию о данном узле. Сегодня многие компании напрямую занимаются поставками АКПП и других контрактных запчастей из-за рубежа, так что покупателям не приходится переплачивать посредникам.

Новая оригинальная коробка передач обойдется намного дороже, ее цена составляет несколько сотен тысяч рублей.

Расход в 1.5 и 1.6 с АКПП, разгон до 100

Многие упорно спорят по этому поводу, но давайте разберемся, каков же реальный расход топлива у Mitsubishi Lancer X 1.5 и 1.6 с АКПП? Обратимся к официальным нормам расхода горючего на 100 км.

Lancer 10 с мотором 1.6 и АКПП в среднем расходует 7.1 л; по городу – 9.1 л; и по трассе – 5.8.

Время разгона до 100 км/час с 1.5 AT составляет 14.3 секунды. Двигатель 1.6 с AT оказывается чуть проворнее и показывает результат в 14 секунд.

При каком пробеге возникают типичные проблемы и неисправности

Любой тип автоматических коробок переключения передач нуждается в своевременном уходе, важнейшим моментом в данном случае является замена масла.

Промежуточная замена – через каждые 20-30 тыс. км пробега.
Стандартная замена масла (со снятием фильтра и поддона) – через 40 тыс. км.
Полная замена масла (методом замещения) проводится на стенде в СЦ через 60-90 тыс. км.

Обычно, первые неисправности в АКПП можно определить по посторонним шумам, толчкам, вибрации, или визуально – когда трансмиссионное масло меняет свои запах и цвет. Также о поломке можно узнать по системному коду, но для точной диагностики необходимо провести большой объем работ, с которым справятся только в сервисном центре.

Что лучше – ремонт или замена АКПП на контрактную

Контрактные АКПП с японских разборок по праву заслуживают доверия. Скорее всего их вовремя обслуживали и не перегружали. Так что, японский контрактная АКПП может дать фору любой восстановленной в РФ. Какая коробка соответствует желаниям и возможностям – решать только самому хозяину авто.

Mitsubishi Lancer Evolution X (Мицубиси Лансер Эво Икс) - автомобиль, который продолжает славные традиции спортивных автомобилей Mitsubishi. Серьезные изменения коснулись как дизайна, так и технической части, что позволяет утверждать - этот автомобиль Evolution X разрушает стереотипы.

Новый 2-х литровый двигатель автомобился Lancer Evolution X 4B11 с алюминиевым блоком цилиндров и турбонаддувом - яркий представитель верхнего эшелона линейки двигателей семейства Lancer, наиболее мощное воплощение разработок ММС среди семейства моторов "World Engine".

Ремонт АКПП Mitsubishi Lancer

15 000 - 22 000 руб.

В ходе ремонта АКПП могуть быть использованны различные запасные части.

20 000 - 80 000 руб.

(комплекты: прокладочный, фрикционных дисков, стальных дисков, поршней, втулок; гидротрансформатор, опорные диски и др.)

Гарантия 12 месяцев (без учета пробега)!

ЦЕНА АКПП Mitsubishi Lancer

в данную стоимость включена работа по замене трансмиссии.

НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ	ЦЕНА
Ремонт:
- автоматической коробки передач	15 000 - 20 000 руб.
- гидротрансформатора	от 5 000 руб.
- гидравлического блока управления (гидроблока)	от 10 000 руб.
- электронного блока управления (компьютер)	от 8 000 руб.
Дополнительные услуги:
- снятие и установка автоматической коробки передач	от 5 000 руб.
- прошивка электронного блока управления (кодировка)	от 5 000 руб.
- адаптация акпп	1 500 - 3 000 руб.
- установка дополнительного охлаждения	от 8 000 руб.
- замена масла	1 500 - 3 700 руб.
- замена гидравлического блока управления (гидроблока)	4 000 - 8 000 руб.
- электронная и механическая диагностика	БЕСПЛАТНО

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА АКПП ДРУГИХ МОДЕЛЕЙ Mitsubishi:

создание и
разработка
сайта:

Читайте также: