Ремонт патрубка воздушного фильтра шкода октавия

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Патрубок системы впуска

сегодня обнаружил проблему порвался Патрубок системы впуска 1J0 129 684 CG,кто знает насколько кретично пока замотал изолентой ,какой вариант ставить ?

У меня засопливил в этом месте, поменяли по гарантии на оригинал конечно. Думаю, такая неисправность кретична, меняются условия работы двигателя во всем диапазоне оборотов и нагрузок.

менял на новый. в этом месте имеется подсос воздуха и поэтому неправильная работа двигателя. хотя тоже отъездил недели 3-4 пока не пришел воздуховод целиком. А в новом эта трубка съемная и из резины а не припаяная к водуховоду как была раньше.

а кто нибудь обьяснит в чём неправильная работа двигателя заключается?машина глохнет или плавают обороты?просто у меня машина немного дергается при разгоне и бывает глохнет просто на холостых(заслонку почистил а результат 0)

orikato писал(а): менял на новый. в этом месте имеется подсос воздуха и поэтому неправильная работа двигателя. хотя тоже отъездил недели 3-4 пока не пришел воздуховод целиком. А в новом эта трубка съемная и из резины а не припаяная к водуховоду как была раньше.

новая оригинал или нет?на exist есть вот такой патрубок только у меня ещё датчик стоит какой выбрать из неоригиналов?

Это не датчик, а подогреватель или нагреватель. Зимой картерные газы(конденсат) замерзают и забивают ВКГ для этого и есть этот нагреватель.
Когда я заказывал мне сказали что лучше с ним, а то потом через щуп масло начнет выдавливать.

купил этот при установке были проблемы не налазил со стороны дрос заслонки,только когда машина хорошенько нагрелась патрубок стал мягче и залез

А я сначала надеваю на патрубок вентиляции, потом на блок дроссельной заслонки, а потом на воздушный фильтр. В другом порядке не получается)))

А никто не пробовал вставить этот подогреватель от патрубка в исполнении для холодных стран в обычный патрубок? Уж очень не хочется переплачивать 3 тыс.

OCTAVIA A5 FL, 1.6 РКПП, Ambition +2 пакет, Rosso Brunello, ЧЕШКА.
OCTAVIA Ambiente, AKL, 2002 с нее все начиналось

подогреватель там впаянный. ну если постараться может что нибудь получиться. когда я менял разница между воздуховодом с подогревателем и без была 1 или 1,5 тыс.

на том что я купил ,вставить клапан вряд ли получится, к тому же патрубок сделан из другого материала (дубовой пластмассы)родной был мягче.

Kesh писал(а): купил этот при установке были проблемы не налазил со стороны дрос заслонки,только когда машина хорошенько нагрелась патрубок стал мягче и залез

черный "КарбоФос"А4 - WTS, 1.6,BFQ, 2007 -заменён на-
черная Octavia А5 1,8TSI 6АКПП,CDAB 2013* в именных рамах *

Да вроде АВТОДОК представляет такую возможность!Ну и по нашему региону есть пару сайтов еще,кто возит, а у вас то в столице всяко поболе выбора поставщиков и возможностей!

черный "КарбоФос"А4 - WTS, 1.6,BFQ, 2007 -заменён на-
черная Octavia А5 1,8TSI 6АКПП,CDAB 2013* в именных рамах *

Serzzh писал(а): Да вроде АВТОДОК представляет такую возможность!Ну и по нашему региону есть пару сайтов еще,кто возит, а у вас то в столице всяко поболе выбора поставщиков и возможностей!

Да все верно, только на деле их нет, ждал полтора месяца из германии(кстати через автодок), пришел патрубок, только я машину уже продал

Вечер добрый.
Тут вот последним этапом перед принятием решения о замене МСК была чистка ВКГ и ее проверка..

1 Снимаем декоративную накладку двигателя

2 Снимаем вторую декоративную накладку двигателя

3 Откручиваем два болтика шестигранииком на 5 и снимаем пластину, которая фиксирует трубку щупа

Под накладкой хорошо видны разъемы которые нам надо рассоединить
слева-направо: датчик детонации 1, датчик положения КВ, датчик детонации 2

4 Отсоединяем разъемы

5 Далее снимаем пластину, на которой крепятся ответные части этих разъемов с датчиков.

..пошатывая снимаем разъемы с датчиков вверх

..откручиваем шестигранником на 6 болт крепления пластины к корпусу кронштейна масляного фильтра

..и еще один болтик ключиком на 10..находится на левой стороне пластины..неудобно тамочень крутить его..

6 От пластины отсоединяем лишние провода (в хомуте и скобе) и вытаскиваем пластину от туда долой.

7 Можно снять трубку масляного щупа - но она очень хрупкая..и если ее сломать, то на работу придется ехать на автобусе..я не снимал

8 Теперь уже можно вытащить скобу, которая крепит пластиковую трубу к картеру двигателя

и пошатывая вытянуть трубу из картера. (на ней еще есть резиновое колечко..не потеряйте)

9 Жалее необходимо отсоединить клапан с названием "редукционный"..он же грибок от рузинового патрубка воздушного фильтра. для этого откручиваем хомут ..или портим заводской отверткой. заранее конечно нужно запастись новым

Далее нам нужно выкрутит еще один болт шестигранником на 5 (см фото)..тут же, что б до него добраться нужно отсоединить несколько разъемов от ДТОЖ, какие то провода из хомутов вытащить и раздвинуть трубки..

и тут же снимаем хомут, крепящий одну из этих же трубок к крышке головки блока

10 Последним будет отсоединение отходящей от грибка трубки от впускного коллектора. тут хомут под плоскогубцы..

теперь можно вытащить всю ВКГ в сборе..
разделяем ее на части. и видим

Вроде все гряное..но воздух проходит. клапан обратный работал.

Чуть по глупости не вскрыл ГРИБОК..думал не работает..уже нашел отчет в соседней ветке о том, как из перчатки мембрану сделать. но оказалост все с ним ОК - у меня модификация такая. дырочка там маленькая есть..все работает

Далее для чистки применил приобретенный сольвент. замочил все это..тряпку, и т.д.
ковырял, полоскал и т.д.
на удивление самой загрязнненной оказалась трубка от клапана тройника к впускному коллектору - по ней то и вопрос.

как обычно все гладко пройти не могло. при сборке разломилась трубка вентиляции та, что из блока выходит и подходит к тройнику. на первое время спасет суперклей. а дальше приобрету..цена правда 200 грн за неоригинал..жесть..за кусок пластика..

Далее все собираем в обратной последовательности..крепим новыми хомутами.
Вот так начала вести себя маслозаливная крышка после чистки

alex_babaskin

Завсегдатай

И далее пошли вопросы:

1) крышк ВГК так прыгала недолго. буквально пару минут или пять и она стала наХХ ле еле подпрыгивать. тоесть и не выталкивает ее и не всасывает..как то средне..
как должно быть?

2) заметил, что трубка, что идет от впускного коллектора к грибку - сплющилась на ХХ и возвращает свою форму если в коллекторе появляется давление газанув..
как должно быть?

3) Так и не понял ничего по расходу масла..
вся история ж с этого началась..как по мне то много вато даливаю 2-2,5 литра на 9 тыщ..юна этот момент. масло мотюль икс-цесс 5/40
компрессия в норме, расход в норме..ни после каких нагрузок и сколько бы ни стоял на ХХ дыма с выхлопной нет.

течей нет.. не пойму куда масло деваетя

а вот патрубок на ДЗ и ДЗ..спучте 9 тыщ пробега - они СУХИ

Замечено, что масло уходит после активноеой езды.. куда?

и еще кажется, что после высоких оборотов, после того как выйдешь из машины, как маслом воняет? откуда?

и вот сегодня заметил такой факт..если сильно газовать (просто смотрел - двигается ли вестгейт на турбине) - то в момент сброса газа где то в раене толи турбины, толи выпускного коллектора как облачко синеватое появляется на долю секунды..
что это?

люди толковые, подскажите, куда масло мое девается?

а может такое быть, что турбина ссыт в сторону выхлопных газов и кат так дожигает, что дыма не видно?

Полопался этот патрубочек, в магазинах говорят что такого ни в одном каталоге нет( вернее они на схемах другого вида), просили снять посмотреть номерок запчасти.

Сделал временно так, кусок трубки от противогаза суперклеем приклеел к воздуховоду, т.к. по другому ее не закрепить, а к заливной горловине штатным хомутом.

Проездил так больше полугода, потом мыл дроссель и решил раскошелиться на новый патрубок.

Dimidroll

Я здесь живу

LEXX 51RUS

Участник

да там есть простенький клапан, который у меня уже был не функционален, а джипи групп потому что дорогой патрубок покупать туда физически незачем, мне нужно было просто избавиться от подсоса воздуха из вне, т.к быстро ДЗ загрязнилась от пыли попадающей через разрыв.

Просто заглянул

На новых воздуховодах гофру заменили на сьемный резиновый патрубок: 1K0 103 467

Фото шкода октавиa. Двиг. BFQ

elevon

Просто заглянул

у меня на АКЛ тоже самое - попробовал найти такую же = хрен там, у меня там еще какой датчик прилеплен у основания, а везде без него гофры продаются. в результате замотал изолентой широкой и нормально.

___
в маршале сказали что это датчик для "зимнего запуска" - суть так и не понял

Малай

Профессиональный советчик

. у меня там еще какой датчик прилеплен у основания.

. сказали что это датчик для "зимнего запуска" - суть так и не понял

Это не датчик, а электрический нагреватель. Предназначен для предотвращения обледенения канала вентиляции картерных газов.

Passat B3, RP, МКПП, Mono-Jet, 1989. Жаль, но продан.
Octavia 1.6 AKL, 2003. Продана, с меньшим сожалением

elevon

Просто заглянул

о как, т.е. если поставить гофру без него то зимой может накрытся вентиляция картерных газов и масло полезет через щуп?

Малай

Профессиональный советчик

если поставить гофру без него то зимой может накрытся вентиляция картерных газов и масло полезет через щуп?

Passat B3, RP, МКПП, Mono-Jet, 1989. Жаль, но продан.
Octavia 1.6 AKL, 2003. Продана, с меньшим сожалением

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

elevon

Просто заглянул

Малай

Профессиональный советчик

Никак. Сей девайс (нагреватель) устанавливается для эксплуатации автомобилей в холодном климате, а Golf топикстартера с детства катался в одной из "жарких" стран и ввезен в Россию уже с пробегом.

Passat B3, RP, МКПП, Mono-Jet, 1989. Жаль, но продан.
Octavia 1.6 AKL, 2003. Продана, с меньшим сожалением

dimochkaa

Просто заглянул

а у меня вопросик, я на своем AKL снял этот патрубок и увидел что из этого клапана подсасывается масло.!
это значит под замену клапан т.е ссам потрубок!

Малай

Профессиональный советчик

"Клапан" здесь не причем. Если уровень масла в норме, то его (масла) наличие в этом патрубке обусловлено следующими причинами:
1. Закоксован тракт отвода картерных газов в задроссельное пространство (тонкий шланг);
2. Закоксована "улитка" в маслозаливной горловине;
3. Износ ЦПГ.

Passat B3, RP, МКПП, Mono-Jet, 1989. Жаль, но продан.
Octavia 1.6 AKL, 2003. Продана, с меньшим сожалением

dimochkaa

Просто заглянул

но двигаель я разбирал, кольца были залегшие, заменил на 1 вый рем комплект без расточки блока, только кольца в замках подточил и хонинг зеркал сделал, но после сборки масло все же кушает и из маслозаливной горловины идет дым и из сщупа тож валит!
это может быть из за вентиляции КГ ?

Интересует что за клапан стоит в трубка от воздуховода на двиг.BFQ он еще подходит к клапанной крышке!?

Dodonych

Постоянный участник

gаrik

Постоянный участник

pastor64

Мастер советчик

№4 - Всасывающий шланг с воздушным клапаном картера
Для холодных стран: Система удаления воздуха картера с нагревательным резистором
Проверить электропитание нагревательного резистора при работающем двигателе между контактами 1 и 2 Номинальное значение: мин. 11,5 В
номер всей трубы 1J0 128 684T
об этом речь? косвенно указывает стрелка №6?

Dodonych

Постоянный участник

1J0 129 684 CG (для обычного климата) либо 1J0 129 684 CH (для холодного климата, с резистором). Это что касается двигуна BFQ.

Dodonych

Постоянный участник

gаrik

Постоянный участник

Да именно он!
Если снять этот патрубок и посмотреть на него после клапана в сторону дросселя то там все в масле такого вроде не должно быть?! Или это нормально для него?

gаrik

Постоянный участник

да еще вопрос по на этуже тему:
Что в двигателе BFQ выполняет роль масло отделителя (клапан системы вентиляции картерных газов). Случайно не это клапан?

Bomba

Постоянный участник

Клапан вентиляции картерных газов находится под крышкой, куда масло заливаешь. "Бочонок" такой.
номер 19 на схеме

gаrik

Постоянный участник

На двигателе BFQ нет такой штуке!
А в елкарс вот что написано в наименование:
Вентилятор, вытяжной
M >> BFQ 060 000*

Bomba

Постоянный участник

На двигателе BFQ нет такой штуке!
А в елкарс вот что написано в наименование:
Вентилятор, вытяжной
M >> BFQ 060 000*

Как это нет? Есть, он под декоративной накладкой прячется. А на название не смотрите, это "трудности перевода" просто, в экзисте кстати потом правильно пишется название, если поиск сделать по номеру.

gаrik

Постоянный участник

Bomba

Постоянный участник

gаrik

Постоянный участник

gаrik

Постоянный участник

А что можете ответить по поводу этого:
Если снять этот патрубок и посмотреть на него после клапана в сторону дросселя то там все в масле такого вроде не должно быть?! Или это нормально для него?

gаrik

Постоянный участник

Dodonych

Постоянный участник

Что, сильно много масла там? Воздушный фильтр давно меняли? В каком состоянии? ИМХО такого быть не должно. Если патрубок в масле, то дроссель должен быть грязным от масла и фильтр тоже, поправьте меня, комрады, если не прав.

gаrik

Постоянный участник

Фильтр новый только он точно не причем! Понятно дело что дроссель в масле и весь впускной коллектор! Просто это к клапан удаления воздуха из картера такой хреновый с завода или он просто кончился!?

Патрубок системы впуска

OCTAVIA A5 FL, 1.6 РКПП, Ambition +2 пакет, Rosso Brunello, ЧЕШКА.
OCTAVIA Ambiente, AKL, 2002 с нее все начиналось

черный "КарбоФос"А4 - WTS, 1.6,BFQ, 2007 -заменён на-
черная Octavia А5 1,8TSI 6АКПП,CDAB 2013* в именных рамах *

Читайте также: