Проблема с акпп ниссан бассара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток.
Владею Ниссан-Бассара . 2001г. кузов JU30, Двигатель КА-24DE(передний привод). г.Хабаровск
После рыбалки с последующей мойкой кузова и двигателя в специализированной мойке (возможно стечение обстоятельств конечно но. )периодически исчезает 4 передача на АКПП (при скорости 60 км/ч обороты 2200-2500.,70км/ч = около 3000) Включается временами без рывков и щелчков ,обороты падают до 1800 при скорости 60 км/ч . Если же включилась 4-я передача то далее все работает как часики хоть стрелку спидометра "клади" до остановки на светофоре или до глушения двигателя.
Такое ощущения что ктот за зад держит !! При сбрасывании газа машина тормозит двигателем .

Что сделано на данный момент :
1) пройдены 3 диагностики АКПП и Двигателя в разных местах города(в т.ч. и Ниссановском сервисе) . При первой диагностике показало, что в двиге ошибка датчика детонации, в АКПП ошибка с кодом 14-датчик скорости.Все ошибки сброшены аппратно и при последующих диагностиках во время движения машины не появлялись больше.Вс е команды идут , запрета на переключение на повышенную передачу нет.Проскальзываний передач и заброса оборотов нет.Показания датчиков в норме.ВСЕ ДОЛЖНО РАБОТАТЬ.
2) Заменил жидкость в АКПП (на оригинал) и в Двиге попутно.
3) Сняли в сервисе поддон и прочистили фильтр с магнитами . Небольшой налет на магнитах , жидкость светлая и горелым не пахнет ,фильтр почти чистый,металлической стружки и крупных остатков нет. Уровень жидкости до и после снятия в норме без примясей и пузырьков.
4)попередергивал видимые разъемы на двиге и АКПП (может вода где после мойки осталась).

все эти мероприятия не привели к желаемому результату!
Сегодня после чистки поддона проехал по трассе результат такой :
60км/ч= обороты 2200-2500
80 км/ч =обороты 3000 с небольшим
Один раз сработало все вплоть до включения прямой передачи на 60 км/ч. При скорости 80 км/ч обороты двигателя были 1900-2000, 100км/ч =2300-2500
далее двиг не насиловал ,но кикдаун работает .При не переключении на 4 -ю передачу нет реакции на кнопку вкл/выкл кнопки о/d на рычаге АКПП (такое ощущение) .

Рекомендации в сервисе ,который специализируется по АКПП(восточное шоссе в р-не Интерната) : заменить комп.для АКПП и посмотреть что будет . Если не поможет то АКПП разбирать и смотреть .
Буду рад комментариям по ситуации на форуме . Заранее спасибо откликнувшимся .

Может я сейчас и повторюсь. Проблема в следующем: Авто Nissan Bassara JU30 2000 г., обычно езда проходит в нормальном режиме. Но бывают моменты такого плана: едешь ты по трассе и резко машина скидывает скорость до 20 км/ч и все. Обороты двигателя при нажатии на газ встают в отметке 3-4 тыс, и скорость больше 20 км/ч не поднимается. Останавливаешься, выключаешь зажигание и куришь несколько минут, включаешь зажигание и машина поехала как-будто ничего и не было. В сервисе ошибок сканером обнаружено не было, самодиагностику акпп не проводил еще, масло в автомате чистенькое, не пахнет, пузырькев и запаха гари нет, уровень в норме. Что же это может быть? Имеет смысл из вышеуказанного поста менять датчик скорости или же есть другие причины такого поведения авто на дороге.

От старости датчик начинает глючить на горячую, комп видит ошибку и переводит АКПП в аварийный режим ( только 3-я передача). Сканер может показать ошибку, только если будет воткнут во время глюка. Меняй или перепаивай датчик и проблема исчезнет. У меня когда в первый раз произошла такая хрень, думал все пиндец коробке. )))

От старости датчик начинает глючить на горячую, комп видит ошибку и переводит АКПП в аварийный режим ( только 3-я передача). Сканер может показать ошибку, только если будет воткнут во время глюка. Меняй или перепаивай датчик и проблема исчезнет. У меня когда в первый раз произошла такая хрень, думал все пиндец коробке. )))

С утра решил сделать повторно диагностику акпп после пробега на авто, на горячую так скажем. Вошел в режим диагностики акпп, и о чудо - получилось с первого раза. Начал считывать ошибки по вспышкам лампочки POWER. Показал ошибку номер 3 (короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения ДЗ или). Значит дело не в датчике скорости получается. что ж тогда делать и куда копать? А то что-то сомнения начались. может ДЗ почистить имеет смысл еще. или ждать пока вновь появиться проблема со скоростью.

Так вот в чем и интерес. ДЗ не снимали очень давно. А ошибка имеется. Вот и поэтому вопрос: куда копать? В сторону датчика скорости или в сторону ДЗ

Вот, наверно, правильно говорят- о чем думаешь, то и случится!
Появилась и на моей машине проблема с АКПП. Пинок с 1 на 2 передачу и явление пробуксовки ( обороты резко растут, а разгона нет).Приходилось "подыгрывать" педалью газа, чтобы АКПП переключалась. Мыслей сразу миллион ( диагностика, проверка соленоидов, давления,состояние масла и т.д.) но решил понаблюдать за работой АКПП. Диагностика показала в блоке управления АКПП ошибку ДПДЗ, а в блоке управления двигателем нет ошибок! Проверка по схеме показала, что управляющий сигнал ДПДЗ идёт через ECCS двигателя на блок управления АКПП.
Так как ECCS двигателя ошибку ДПДЗ не увидел, делаем вывод, что ДПДЗ исправно работает. А причина в проводке между блоками управления.Отсоединил АКБ. Встал на колени у пассажирского сиденья, снял обшивку консоли и добрался до разъёмов блоков управления АКПП и двигателя. Отсоединил разъёмы АКПП и двигателя, прозвонил цепочку-звонится!
Далее подходящей иголкой поджал все "мамы" разъёмов АКПП. Поставил на место. Заодно отревезировал разъёмы над левой стойкой ( окислены конкретно и грязи много- тяжело разомкнулись).Проверка понижающего резистора показало норму.
Собрал, завёл, поехал.Второй день АКПП работает как новая! Переключение скоростей видно только по тахометру. Диагностика ошибок не нашла.
Считаю, что перед серьёзным вмешательством в устройство, надо проверить соответствующие разъёмы в электропроводке на предмет окисления и надёжности контактов. Машины ведь не новые!

Пробил на выходных поддон. Понял не сразу и проехал около 20км на 40-50 км/ч, выше третьей машина не перключалась.
Поддон был заменен, масло долито до нормы. Но 3 передача так и не появилась(. Сейчас D работает как 2: давишь на газ обороты растут, переключения никакого нет. Учитывая что это у меня вторая коробка (проездил на ней 2 месяца) - настроение просто хреновое. Неужели опять менять? Про первую похожая печаль была Пропала 3-я передача
Можно что то предпринять? вдруг еще не конец?

Cherokee_kms На вашем месте я бы не огорчался так сразу.Если имеете хоть малейший опыт ковыряния в автоматах,то для начала померьте сопротивление на соленоидах через разъем на АКПП.Сделайте самодиагностику АКПП.Купите манометр и измерьте давление декстрона в автомате в основной магистрали и в реверсе-это можно все сделать не снимая почти ничего.Просто несколько камней под кузов и домкрат,тестер и манометр.Диагноз можно будет вынести самому-или же по этой информации могут вам специалисты сказать что конкретно случилось.В книге на машину есть ВСЯ ИНФА по этим манипуляциям,там потратить нужно не более 1,5 часа.Удачи! Пишите,как проходит ремонт.
Лично я стал счастливым обладателем двух уже автоматов и на горизонте светится третий ,по всей видимости.Но с каждым разобранным и собранным АКПП - появляется огромная куча опыта и пропадает страх перед любыми поломками.На данном этапе довел свое умение до того,что утром в одно лицо начинаю снимать АКПП ,везу в гараж её там разбираю всю внутрянку-далее разбираю донорский автомат - вкидываю всё в испытуемый образец -собираю и еду на площадку вкидываю автомат на машину и собираю все до кучи за 13,5 часов.А сначала и соленоиды измерять не умел.
Все будет хорошо!

Сегодня померил сопротивления на соленоидах. Все сопротивления в норме кроме соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (контакт 5). Вместо "приблизительно 10" тестер показал 17

Померил на старой коробке, там оказалось 13. Есть ли смысл перекидывать со старой? ну и вообще это возможно, один поменять? или там все комплектно меняется?

Всем привет. Я хочу попросить перенести эту тему в FAQ, так как это актуально. А дело в следующем. Ехал с обеда на работу, все было ОК. Тронулся со светофора и когда переключилась на вторую я добавил газу и. Я почувствовал толчок или удар немного сильнее чем при переключении. И как будто нейтралка включилась, то есть авто на передаче а толку нет, газуешь, но она стоит. Остановился на обочине, попробовал включать все передачи (1,2,D) эффекта 0. Но задняя работает нормально. И при включении любой из передач толчок есть, при вкл зимнего режима обороты поднимаются. У кого какие мысли? Заранее спасибо.

у меня была точно такая же история 1,5 года назад, результат - с оси сателита в планетарной шестерни вылетел стопор, и ось перепилила планетарную шестерню
сделали мне коробку за один день и 24 тыс. руб (запчасти + работа+ масло)

дело было так - коробка работала идеально, проезжал переезд, когда услышал несколько негромких щелчков, после этого машина ехала только назад, а вперед при включении любого положения не было никакой реации

я в начале тоже расстроился. но на все надо смотреть филосовски, так что сделаешь машину и будешь ездить, я на своей уже 35 тыс. км наездил после ремонта, а когда попал на ремонт, то пробега было всего 84 тыс. км, причем реального

Да, подшатанные машины попадаются дажес таким пробегом. Еще вопрос: если, конечно, помнится, отдельно по пунктам: сколько что стоит в отдельности? То есть запчасти, работа, масло и какое залил?

В мануале на эту машину написано. онли ниссан АТФ Д. Завод настоятельно рекомендует лить в коробки только оригинальные жидкости. Новый пресаж по слухам вообще не поедет, если не то залить. Возможно и на старом проблемы не с проста происходят.

Тип скорее всего одинаковый, только передаточное отношение отличается, а может и полностью одинаковые.

В мануале на эту машину написано. онли ниссан АТФ Д. Завод настоятельно рекомендует лить в коробки только оригинальные жидкости. Новый пресаж по слухам вообще не поедет, если не то залить. Возможно и на старом проблемы не с проста происходят.

Ниссан флюид матик Д - это по сути декстрон 3, я когда жижу первый раз менял, то перелопатил интернет и оказалось, что официалы Ниссан вовсю льют третий декстрон
насчет нового Прессажа - там не автомат, а вариатор, следовательно и жижа другая

Официалы и в моторе масло через 15000 км меняют, хотя завод рекомендует 7-10 тыщ. В родных мануалах пишут в двиг ниссан 5на30 или аналог, а про коробку красным по белому написано. юз онли ниссан АТФ МАТИК ФЛЮИД Д, то же и на щупе написано, на новый пресаж флюид J. Это не я придумал. Заезжал как-то к официалам, они в коробки последних ниссанов льют только флюид J, хотел у них такое купить, но цену заломили заоблачную и канистры по 20 литров

Всем привет. Я хочу попросить перенести эту тему в FAQ, так как это актуально. А дело в следующем. Ехал с обеда на работу, все было ОК. Тронулся со светофора и когда переключилась на вторую я добавил газу и. Я почувствовал толчок или удар немного сильнее чем при переключении. И как будто нейтралка включилась, то есть авто на передаче а толку нет, газуешь, но она стоит. Остановился на обочине, попробовал включать все передачи (1,2,D) эффекта 0. Но задняя работает нормально. И при включении любой из передач толчок есть, при вкл зимнего режима обороты поднимаются. У кого какие мысли? Заранее спасибо.

ребят а у меня такая бяка : при трогании переключается 1я, 2я ,но третья пробуксовывает и потом включается 4я .и даьше всё нормально. что за фигня? сделали диагностику сказали что ничего не показывает

почему пробуксовывает 3я передача

Я лично честно не понял как ты определил, что передача пробуксовывает.
И сделай подпись с маркой машины, кузов , год и т.д.
Ну и желательно знать бы пробег. а то может коробочке то пора на капремонт или свалку. (((

Диагностика и не покажет неисправность механической части. Только электроники.
ATF подгоревшая? Цвет, запах? В грамотный сервис нужно, на диагностику и дефектовку. Чем дальше тем хуже будет и тем дороже ремонт.

У меня такое подозрение, что это могут быть фрикционы третьей передачи. Подносились уже или просто начали крошиться. Как и у меня, только в моей АКПП начали крошиться фрикционы задней передачи.

Как выглядит место нахождения его в живую:

Для чего же он нужен спросите вы?
Функции понижающего резистора АКПП заключается в том, что он понижает ток на управляющем клапане основной магистрали АКПП (соленоид линейного давления). Другими словами, он нужен для того, чтобы мозг АКПП смягчал переключение передач, путем подачи сигнала управления давлением переключения, через этот резистор. Если его отключить, скорости переключаются на полном давлении, какое может дать маслонасос АКПП. Таким образом происходит максимально быстрое переключение передач, но резкое и не комфортное. Ощущается как "пинок под зад".

Смотрим на схеме:

Снимать пришлось вот такими инструментами:

Итак, по мануалу у нас должно быть следующее показание:

После замера моего резистора я увидел отклонение от мануала в большую сторону на 1 единицу.

Что-то после вышеописанных манипуляций, появилось такое ощущение, что скорости начали переключаться еще плавнее! Может глюк, но чувствуется! Может контакты малость окислились и после снятия и установки фишки соединения обратно, контакт улучшился… ХЗ. Тестируем дальше, исча параллельно 12 Ом)))))

Всем привет!столкнулся с такой проблемой:У меня Пресаж дизель,4wd,YD25,кузов U30.1,5 года,пробежал 30000км.Брал с Японии,т.е. без пробега.Началась проблема с автоматом-на небольшой скорости,когда скидываю газ,потом потихоньку (плавно) добавляю,как будто передача выключается.Потом сама втыкается,если газ не убирать.Иногда бывает на месте,включаю передачу,а она не включилась,потом та же картина.Я.

ведь не знаю где пробил поддон дома увидел что лужа под машиной слил через сливную пробку литр теперь сколько заливать , могло ли выгнать масло давлением всю жидкость.
А что так париться, залил па щупу уровень, завел,поработал несколько сек.,заглушил,проверил уровень -снова долил, и тд пока уровень по меткам не установится. в коробку примерно литров около 8 + - литр , два. Я на шариоте давно.

Мое почтение жителям форума. Пресаж 99 год 30 кузов. Кто какие амортики задние ставит? Машинку взял недавно и не знаю какой выбор сделать

Подскажите кто знает, если просто снять кардан на лето поездить. Расход меньше будет? Как это отразится на раздатке?

Здравствуйте всем. Купил недавно Пресаж 98г. 4вд, но отсутствует кардан и загоралась при трогании 4vd oil temp. залез под машину на задний датчик идёт один только провод, прям до самого датчика, в обратку смотрел, тоже идёт один вплоть до шлейфа в салоне под сиденьем, какой электрик это делал и чем он руководствовался я не знаю, сам я не электрик.Почитал в интернете, короче кинул ,как писали, на.

Есть автомобиль Ниссан Пресаж. двигатель KA24DE. кузов u30.
у него дохнет коробка. симптомы следующие: при включении в положение D или R коробка включается с задержкой 1-2 секунды и при этом пинается весьма сильно. так же пинается при переключении между первой и второй. и при движении со скоростью 60-70 дергается - похоже что прыгает туда сюда между третьей и четвертой скоростью. А на днях после.

Подскажите пожалуйста что нужно на для того чтобы поменять задние тормозные барабаны на тормозные диски на Nissan R'nessa N30 2WD ( передний привод ) .

Здравствуйте!
Подскажите, если кто сталкивался на ТU-31 со следующей проблемой-на дороге периодически возникает достаточно сильная вибрация в руле, бьёт его влево-вправо с большой частотой, при этом если убираешь ногу с газа, на ходу, это передаётся (или от туда и идёт) и на кузов авто, ощущение будто кто-то плавно но часто нажимает на тормоз, волнообразная вибрация будто троит двигатель, при.

Добрый день! Пресажа купил два месяца назад, немного поездил и понял АКПП не мое, ну не нравиться мне ездить на автомате! Делать этот АБГРЭЙД буду своими руками; с механической частью я на ты, а вот с электрикой у меня плохо! Подскажите с какими проблемами могу столкнуться? за ранее!

Приобрёл не давно Ниссан Басару дизелёк 4 WD и специально подзастрял а выехать не смог вроде только перед грёб , все говорят что вискомуфта виновата а как проверить что сломалась вискомуфта и где она находится и сказали что вискомуфта подходит от 4 вд-го Ниссан Санни , хоть плачь а 4 WD охота без неё не как , только из-за этого и брал такую машину , а она вон как со мной . И ещё вопрос вроде.

Здравствуйте, такая беда случилась с авто, вернее досталось по обмену, машина не едет на D, когда газуешь до 6 тыс. оборотов пытается тронутся, но не едет, и из коробки пахнет жжёным маслом. Спасибо

Всем здравствуйте, возник вопрос по 4вд на пресаже. сейчас ищу себе пресажа в 30 кузове, изначально был настроен брать с vq30, но в процессе поиска задумался о 4вд, в сибири живем) и собственно вопрос, есть ли различия в реализации 4вд на рестайлинге и дорестайлинге с моторами к24 и qr25. просто судя по отзывам на дорестайле он работает через ж, подключается когда не надо и не включается когда.

Доброго времени суток. Поиск результатов не дал, по этому пишу в этот раздел форумов(возможно нужно было писать в электрику). Проблема заключается в следущем: Ниссан Эрнеса 98гв 2вд 4ат простой автомат. По идеи акпп должна быть режимная, но на панели приборов к кнопке режимов акпп не подходит ни один провод. Ни намеков на штекер или разъёмы. Жгут заводской целый. Обрезаных проводов тоже не видно.

люди помогите женщине :) десять лет отьездила на классике.решила нужен семейный авто по средствам,авто очень нравится не хочется попасть на большой ремонт и делать всё своевременно.И вот оно, похоже чтото с коробкой :) машина набирает обороты ,и разогнаться бы хоть до 80(живу загородом надо ездить на работу)хочу понять с какой проблемой обращаться.

Поскажите пожалуйста у меня пресаж 2001 . Еду всё нормально сбавляю скорость перед переездом , перезжаю переезд даю газу машина неедет обороты есть а не едет. Переключаешь на нетраль и обратно всё поехал . Бывает редко но бывает. Двига ка24

Внимательнее читайте форум и не нужно создавать новых тем,задавайте вопросы в существующих! Эта тема будет закрыта и удалена

Доброго времени суток)
Подскажите п-та по жидкости для Presage(она же Bassara, R-Nessa).

Имеется в закромах довольно качественный ATF Mobil 320*, хотел бы заменить жижи в АКПП и ГУР в Пресаже(2000 г.), подойдет ли данное маслецо куда-либо для данного японца или обязательно нужны азиатские допуски? Спасибо)

*
Одобрения:
ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
MAN 339 Typ Z1 / 339 Typ V1
Voith Turbo.

Всем добрый день. От отца достался нерабочий Nissan Bassara 99 года. Почему нерабочий? В своё время у Ниссана сломалась АКПП, и отец с ней возился. Но, в связи с некоторыми событиями, он больше не может заниматься машиной. Всё, что ему оставалось-это собрать АКПП снова. Этим решил заняться я, но не имея никакого опыта в сборках АКПП, я даже сдвинуться с мёртвой точки не могу. Не можете поделиться.

Разобрался с коробкой? Если что по контракту интересует могу помочь(не реклама) есть человек во Владике,у него всегда хоршие запчасти,мне хорошо помогает и по легковой и по спецтехнике,но честно скажу цены не самые низкие.

Читайте также: