Не работает моторчик печки тойота корона

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На малых оборотах двигателся дует прохладный воздух, когда газуешь - воздух теплеет. В чем может быть причина?

в смысле когда просто даешь газу, либо выключив печку и дав машине поработать несколько минкт на холостом ходу при включении печки идет тоже теплый воздух, но недолго.

Ну дык просто быстро выдувает тепло из радиатора печки, а у двигателя чем меньше нагрузка, тем меньше он греется, соответсвенно холоднее радиатор печки. Дай ему нагрузку, если на месте стоишь включи что-нибудь: там фары, обогреватель заднего стекла. Генератор немного подгрузит двигатель.

двиг поди 1.6?
Если снизу дует холоднее, а сверху теплее, проверь крышку фильтра кондея, слева от ног водителя. Может быть неплотно защёлкнута
так же, что показывает датчик температуры двигателя? термостат? старый антифриз? воздух в системе? радиатор печки забит.. причин может быть много..

Даже если все исправно и двигатель полностью прогрет, темепратура на выходе из дефлекторов ВСЕГДА меньше - на холостых оборотах, нежели на повышенных. Связано с малой скоростью вращения помпы и как следствие слабой циркуляцией антифриза. На всех машинах так.
А вот если есть неисравности,то это становится сильно заметно. А именно - забит испаритель и из-за этого слабый поток воздуха. Забит собственно радиатор печки - слабая теплоотдача. Ну и т.д.
Смотреть надо. а так, по фотографиии.

Мне пшеничного сока, без мякоти..

смотри радиатор печки. скорее всего внутри уже изрядно загадился. лучший способ - ставить новый. я через такое проходил.

В ответ на: смотри радиатор печки. скорее всего внутри уже изрядно загадился. лучший способ - ставить новый. я через такое проходил.

Фильтр салонный забит, можно на зиму и убрать его, а вообще была такая прблемка мне, почему то, помогла смена термостата.

Если машина не перегревалось, то с термостатом все в порядке. Я менял печной радиатор и вот оно счастье!

В ответ на: Если машина не перегревалось, то с термостатом все в порядке. Я менял печной радиатор и вот оно счастье!

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Жизнь - вредная штука. От нее умирают.

как уже говорилось проверь уровень антифриза и выгони воздушную пробку (найди крутую горку, заедь и погазуй минуты 2-3).

была проблема на такой же машине, что печка плохо грела. Поменял термостат на родной 82 градуса все прошло.

в основном советуют вообще картонку не ставить))хуже будут,с форума хонды.один так мучился .как убрал все стало ок))

Ваз 21093 продан. )
Honda Orthia 99 г,4WD красная)
стрим 2002

Жизнь - вредная штука. От нее умирают.

На трассе, если термостат нормальный, картонка на бензиновой тойоте не нужна. В -20 с установленной картонкой на висте SV-41 при скорости 130-140 температура начинала подниматься выше нормы, нагрузка на двигатель хорошая очень. Ставлю картонку в очень сильные морозы, за -30, только в городе, чуть быстрее греется, автозапуск по температуре чуть реже срабатывает, на трассе убираю.

Перейти в форум

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой перестал работать вентилятор печки. Проверил реле отопителя-работает, сам отдельно вентилятор-крутится,блок резисторов -целые, при нажатии кнопок скорости оборотов вентилятора печки загораются только лампочки под ними и все.
Нашел в нете что, в цепях управления вентилятора вроде стоит биполярный транзистор. Подскажите кто знает,где он расположен и как его можно проверить. И действительно ли в нем дело? Авто -карина АТ-171, 4А. С уважением Алексей

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

а у меня вентилятор печки после разборки и сборки торпеды стал крутиться только на медленных оборотах. Температура регулируется нормально. И перестали гореть лампочки на рукоятках управления вентилятором и температурой. Обычно они усиливали яркость при увеличении регулируемого параметра.
Подскажите куда смотреть и на что думать.

TLC Prado 150 TX-L

Проверил тестером напряжение на клеммах подходящих к вентилятору U=14V и значение не реагирует на вращение ручки.
В связи с этим вопрос. Если напряжение нормальное или даже больше 12V то вентилятор должен крутиться быстро или даже очень быстро, а он медленно.
Ктож тогда виноват. Или резисторы стоят после клемм подходящих к вентилятору?
Если после то скорей всего это они и сгорели, пральна я думаю?
Кстати в автоматическом режиме напряжение на клеммах подходящих к вентилятору тестер показыват с минусом около "-0,02", как и при выключенном вентиляторе. Хотя при включенном режиме "авто" вентилятор маслал, как на самых высоких оборотах до поломки (ну и естесно сам снижал обороты когда ему это было необходимо)

Миниатюры

А вот блок управления (панелька) и еще одна фотка корпуса регулятора оборотов двигателья вентилятора отопителя.

Миниатюры

Насколько я понимаю в соответствии с данной электросхемой и увиденным числом контактов в регуляторе я предпологаю, что регулятор и резистор находяться в одном корпусе на плате регулятора.

Миниатюры

Разбирались с электриком наверное час. Нашли причину. Схема взятая мной из книжки неверна. На самом деле скорость вращения вентилятора у меня регулируется посредством мощного транзистора, который находится внутри испарителья воздухоохладителя. К нему подходит жгут из 5 проводов (фото прилагается) вот этот транзистор и сдох. Снаружи он выглядит как черная панелька на корпусе воздухоохладителя, крепящаяся на 2 винтика. После ее извлечения виден сам испаритель в образовавшуюся дырочку. Можно немного его почистить, через нее :)
Пока выход нашли такой. Замкнули в этом жгуте между собой черный с белой полоской и белый с черной полоской посредством медной скобки и вентилятор стал включаться и в автоматическом режиме и в регулировочном, но только на максимальные обороты.
А сам транзистор выглядит как фарфоровый брусок размерами 25*25*70 мм с ножками из меди.

Миниатюры

Разбирались с электриком наверное час. Нашли причину. Схема взятая мной из книжки неверна. На самом деле скорость вращения вентилятора у меня регулируется посредством мощного транзистора, который находится внутри испарителья воздухоохладителя. К нему подходит жгут из 5 проводов (фото прилагается) вот этот транзистор и сдох. Снаружи он выглядит как черная панелька на корпусе воздухоохладителя, крепящаяся на 2 винтика. После ее извлечения виден сам испаритель в образовавшуюся дырочку. Можно немного его почистить, через нее :)
Пока выход нашли такой. Замкнули в этом жгуте между собой черный с белой полоской и белый с черной полоской посредством медной скобки и вентилятор стал включаться и в автоматическом режиме и в регулировочном, но только на максимальные обороты.
А сам транзистор выглядит как фарфоровый брусок размерами 25*25*70 мм с ножками из меди.

и снова подниму старую тему - на новую первой реакцией будет "ф поиск!"
а тут какбе сразу видно, что уже из поиска)))
так вот: вентилятор крутится ТОЛЬКО в ручном режиме! при включении АВТО(климат-контроль) загорается лампочка о направлении потока в ноги, а вентилятор замолкает и не подает признаков жизни. вчерась частично разобрали над ногами водителя - снятые воздуховоды позволяют заглянуть внутрь и видеть заслонку "стело - стекло/ноги - ноги". при ручной регулировке все работает как надо, вентилятор вертится на всех скоростях. А климат при лампочке "только в ноги" на самом деле ставит заслонку в положение "только стекло". ну и вырубает вентилятор!
последний раз климат в работе исправным был засечен весной. летом я им не пользовалась, осень тоже теплая выдалась - а зимой вот такая фигня вылезла! датчик темп. воздуха в салоне (в ногах водителя) жив, резистор и силовой транзистор - ну видимо тоже живы, раз вентилятор в принципе вертится и скорости меняет. мы в тупике.

З.Ы.: был еще один симптом - на моей машине есть кран печки, перекрывающий антифриз перед радиатором печки, но (если мне не изменяет память) нет воздушной заслонки, пускающей воздух мимо радиатора печки! тем не менее при прогретой машине и очень горячем радиаторе печки - воздух и рефлекторов идет холодный. пока машина стоит на месте! начинаешь двигаться - воздух быстро становится горячим.

кто осилил многабуков - выскажиетсь, плз.

Один с косы идёт , другой из стены, в самом углу. Если их перепутать то работает только на максималке.

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.

Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку - напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!

У меня небольшая беда произошла!

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку - напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

johannvoler писал(а): Спасибо попробую.

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

то что под нагрузкой падает напряжение - 100% хреновый контакт или на плюсе, или на минусе. ПРоверь разъемы, реле..

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

выявляй проблему последовательно!
подключи мотор и включи печку!тыкай контрольной лампой на разъем мотора,если питания нет,иди дальше по цепи,на штекере сопротивления,на штекере блока климата и на штекере предохранителя!так ты хотя бы поймешь,где напруга пропадает!если с "+" все ок,то цепляешь контрольку на "+",и проделываешь те же оперции в поисках минуса!такого не бывает,чтобы все везде было,а на выходе ни фига

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

Была подобная фигня на Ланцере. Моторчик от аккума крутит, напруга тестером есть, а силы тока нет, а всё из-за предов китайских, они тонкие и разём перегревается из -за плохого контакта. Подчистил контакты, поджал немного и поставил нормальный пред.

Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).

Взял его моторчик - нифига, взял релюху, предохранители - результата 0.

Все свое подключил к нему - все работает ( Моторчик, пред, реле)

Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:

Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь "+" напряжение все еще есть, как только подключаешь минус - все пропадает.

Замыкал на кузов - тоже самое - пропадает напряжение.

Пока жду ответа - попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться "+".

P.s. Блок (где релюхах и пред) весь отсоединял, контакты в норме, дорожки в норме.

Привет
Так чем все кончилось?

У меня ровно такой же случай - пока не разобрался.

Выкиньте нафиг мультиметры, у них высокое входное сопротивление и ими фиг найдёшь неисправность. Я неделю потерял пока концевики на БК вызванивал.
Единственное действенное - щуп с лампочкой 3W.
Схему открывали? Климат кнопочный?
У кого-то была проблема с вентилятором. Решилась заменой климата.

В кнопочном есть такая штука как "Резистор вентилятора отопителя". Где он находится не помню, вроде в блоке климата (судя по фишкам 4B и 4C).

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

Накидал схемку для малоимущих

Красный - путь тока, включающего реле отопителя.

Бирюзовый - путь тока моторчика печки.

Напряжения на вентиляторе взял от Балды. Но на верхнем проводе моторчика, при включенной печке, стопудов должно быть 12В относительно кузова.

И ещё, кто хочет поспорить по поводу направления тока в схеме. У меня он течёт так и это не обсуждается

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?

Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет

Будем искать дальше

Alex+++ писал(а): Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?

Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет

Будем искать дальше

Транзистор. Ты про тот, что в блоке испарителя кондиционера? Я схему не проверял, взял из букваря.

Кстати, где-то на форуме писали, что меняли транзистор, который стоит на радиаторе и всё. Это ж обычный ключ на биполярнике. Вот только не помню к какой теме относилось.
Можешь его вытащить и прозвонить.

Посмотрел сейчас каталог, этот транзистор и есть "BLOWER RESISTOR"

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

Буквально недавно брат также столкнулся с проблемой отказа работы печки. Моторчик работае, предохранители в норме. Он грешил на реле - но тоже все ок. Проблема была решена зачисткой контакта в гнезде предохранителя.

Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))

hologram писал(а): ↑ Вс окт 03, 2021 7:30 pm Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))

Ну да..там же этот транзистор в блоке испарителя. наверное надо было его оставить. Видимо размкнул линию

У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.

markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.

Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

Все оказалось проще, виновник такой работы реле, то которое в блоке слева в ногах пассажира. Заменил его на аналогичное с блока под капотом и все заработало. Хорошо был запасной блок с релюшками.

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Читайте также: