После 3000 оборотов машина дергается рено

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем.

Хотел бы спросить форумчан - у меня после ТО-1, буквально через 2,5 тыс. км. начала дергаться авто при ускорении на трассе, особенно заметно это при 2000 оборотов, если набирать плавно скорость, то подергиваний нет, а если быстро то машина как в вату въезжает и начинает подергиваться, но все-равно набирает скорость. К ОД ездил, думал что это стало после их замены свечей. Так как 15 тыс. без проблем ездил, думал может бензин фуфло, но заправился на другой то же самое. Од все проверил, сказал компрессия в норме, электрика тоже, свечи якобы тоже. После ОД действительно проблема ушла, но не надолго, и вот опять та же беда спустя 1000 км. Заправляюсь на одной и той же заправке уже очень давно. Выкатал весь тот бензин и залил газпромнефть 95 - проблема не ушла.

Лично думаю, что все-таки свечи косячные или еще что-то. (Все-таки я всегда раньше пытался меньше доверять свое авто в чужие руки - а тут после ТО-1 и звук газелячий появился и еще и подергивания начались). Может есть у кого какие мысли по поводу этой проблемы.

У меня на Логане 1,4 (2007г), на 3-й, 4-й передаче, если ехать в натяг, временами тоже наблюдаются подергивания, как бы не равномерная тяга. Но не всегда.

На предыдущей "Приоре" как то заменил свечи и км, через 20 после начала поездки появилось ощущение, что машина не едет, а тащится - все вяло, разгон никакой, после купил подходящие для модели "Денсо", потом даже на очередном ТО менять отказался - машина стала ездить. Поэтому могу усомниться в качестве свечей.
У меня на "Дусе" появилась проблема - при нажатии на акселератор почти не разгоняется, а если слегка нажать потом немного отпустиь и т.д. идет форсаж. Грешу на свечи. До ТО еще 5 тыс. км.

У меня на "Дусе" появилась проблема - при нажатии на акселератор почти не разгоняется, а если слегка нажать потом немного отпустиь и т.д. идет форсаж. Грешу на свечи. До ТО еще 5 тыс. км.

Добрый день всем.
Лично думаю, что все-таки свечи косячные или еще что-то. (Все-таки я всегда раньше пытался меньше доверять свое авто в чужие руки - а тут после ТО-1 и звук газелячий появился и еще и подергивания начались). Может есть у кого какие мысли по поводу этой проблемы.

в памяти неисправностей есть ошибки?
тупая замена свечей что нибудь даёт?
сам свечи видел когда к диллеру гонял?
в сервисной книжке написано - регламентная замена свечей на 30000км пробега, при этом гарантия на свечи не распространяется, а угробить свечи - одна неудачная заправка и через 500км свечам хана.

короче - замени свечи и отпишись как поехала, поставь например старые которые на ТО вынули.

Если педаль газа, то странно: 10тыс. км все было без проблем, а тут вдруг стала глючить и я должен подстраиватся под этот глюк? Стиль вождения не менял. Да и потеря мощности ощущается.

Да похоже на свечи. Выкрутить посмтреть на них в каком они сосотоянии и попробовать другой комплект поставить. Начинать надо с малых затрат.

Добавлю свою проблему, так как схожая. После простоя в пробках, машина начинает тупить, при попытке резко ускориться появляются небольшие провалы, так же меняется звук работы двигателя, начинает громче работать. Проблема появилась после ТО-1, но мне кажется что это совпало с потеплением и нагревом движка. С утра когда машина не сильно прогретая все ок, так же как и зимой было. И как писал в другой теме по +10 и небольшой пробке, при выключении зажигания включается вентилятор минут на 5, и это при том что после пробки проезжал километра 2 по свободной дороге, должен был поостыть. Вообщем незнаю что за фигня, по идее мозги могут со смесью что-то химичить, но очень неприятно это, и по ощущениям кажется что с машиной что-то не так. Полезу смотреть воздушный фильтр и свечи для начала, ну и конечно выносить мозг официалам)

После простоя в пробках, машина начинает тупить, при попытке резко ускориться появляются небольшие провалы, так же меняется звук работы двигателя, начинает громче работать. Проблема появилась после ТО-1, но мне кажется что это совпало с потеплением и нагревом движка. С утра когда машина не сильно прогретая все ок, так же как и зимой было.

в принципе в какихто пределах то что вы описали имеет место быть на всех автомобилях только без провалов а просто некоторое подтупливание и это нормальное явление, но в вашем случае стоит всётаки проверить/заменить свечи и проверить давление топлива в момент проявления неисправности, также неплохо бы проверить противодавление выхлопных газов перед катализатором (противодавление при перегазовке не должно превышать 0,09атм)

И так, причина не ушла, съездил к ОД, подключили комп говорят все ок, рекомендовали сменить заправку, перед этим поменял свечи на NGK, залил 95 на BP но старый еще остался, проблема так и не ушла. При повторном сегодняшнем осмотре новых свечей обнаружился белый налет на электроде, еще од счто то говорил что вроде детонация при подаче газу. Так как при тупке машина более менее разгоняется на повышенных оборотах, т.е. низы плохо тянут, то предполагаю что все зависит от малой подачи топлива или увеличенной подачи воздуха, вот и вопрос - как их можно проверить? П.с. старые свечи до ТО нормального коричневого цвета, фильтр еще не смотрел, возможно все же коряво поставили. Но вообще я в шоке, машине 16 тыс. километров пробега а я по гаражам и сервисам тоскаюсь как с 15 летней (((

Добрый день всем.

Абсолютно та же ерунда! Ничего не могу понять, пока грешу на бензин, но напрягает это сильно. Звонил ОД, предложили приехать на диагностику. Короче если все таки это бензин, то его качество должно быть хуже ослиной мочи.

белый налет - бедная смесь, может где то идет лишний подсос воздуха ? у знакомого правда на опеле было похожее дымогенератором в сервисе проверили впускную систему и обнаружили трещину в каком то там корпусе впускного тракта из-за этого и подсасывало лишний воздух и машина рывками ехала в натяг.

У меня тоже подёргивалась при резком ускорении и разгонялась веселей при слегка нажатой педали газа. Вначале думал обкатка, потом в 3 тыс. км. заезжал к ОД масло менять рассказал про эту фигню там репу почесали, проверили прошивку, проверили дроссель на подсос воздуха, сказали всё ОК! Ну, не гоночный болид! Поначалу смирился, порехал ещё 3тыс. км.но потом вспомнил что когда-то на десятке та же ситуация была когда хомут крепления корпуса воздушного фильтра не затянул. В итоге обнаружил подсос воздуха через нижний левый угол воздушного фильтра, там уплотнитель чуть подпекся всасывая горячий от движка воздух. Он в этом месте не плотно прижимается корпусом. Чуть поколдовал над этим, поджал этот угол и теперь всё ОК! Машина стала заметно резвее.

Всем привет ! Точно такая же проблема , при ускорении в районе 80-100 км/ч (~2500 об) начинает разгоняться волнами , если отпустить педаль газа и сразу нажать по сильней , то дальше нормальный разгон . Что делать ума не приложу . Пробег 13000 км. 2.0 4х4 АКПП .

Такая проблема. Уже давно чувствовал, что на 5ой передаче при умеренной езде (или удержании оборотов) в районе 2500-3000 (скорость 80 — 100) начинает дергаться машина. Если набирать скорость динамичнее, то ничего не дергается. При езде на 110 км/ч (это 3000+ оборотов) машина едет плавно без рывков.
Грешил на свечи / катушки. Свечи (NGK) поменял — ничего не изменилось. Через какое то время поменял все 4 катушки (Beru) — даже больше стал замечать это дерганье.

Подскажите пожалуйста ребята — куда копать, что смотреть?

Renault Megane 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Проблема так и не решилась? Сам мучаюсь с этим. Как проклятье прям какое-то…

удалось решить проблему?
У меня такая же беда. Дергается при равномерном движении(как-будто пинок какой-то), загорается плафон освещения в салоне. Ездил на диагностику, ошибка только по лямбда зонду.

Свечи и бронепровода поменял, не помогло.

У меня на 2JZ-GE NON VVT-i Трамблёр такая же кухня, думаю топливный насос умер.

Сто процентов топливный насос, или что то в системе топливной (фильтр, сетка)!

или топливный насос что более вероятно, или бывает КЗ на датчике хладогента, и начинает мучать остальные узлы находящиеся на одной косе с ним, но я большге склоняюсь к бензонасосу, проверь фишку, не оплавилась ли она?

На своём автомобиле подобный симптом вылечился промывкой дроссельной заслонки.

Именно такое происходит у меня. Только у меня это едва ощущается, иногда, только при равномерном движении на 5й в районе 80-90 км/ч. Ощущение- будто я нажимаю на 1мм педаль газа и отпускаю. Очень плавное ускорение-замедление с периодичностью секунду- ускорение, секунду- замедление. Причем это полностью совпадает с колебанием напряжения с ДК. Напряжение на ДК растет- ускорение, снижается-замедление (или наоборот, точно не помню). Естественно это происходит только на полностью прогретом двигателе, в режиме коррекции смеси по ДК. Единственное-не посмотрел, меняется ли положение ДЗ при этом. Может было у кого так?

Всем привет! После прогрева или без прогрева двигателя при разгоне автомобиля ощущаются подергивания рывки, это начало надоедать, решил разобраться в причине(чек ни раз не загорался)!Ошибок в системе тоже не было!
Подумал пора заменить свечи, выкрутил- изоляторы белые как лист офисной чистой бумаги-бедная смесь, я бы сказал очень даже бедная смесь.(зазоры в норме, пробовал свечи менять проблема не ушла)Решил проверить впуск двигателя на подсос лишнего стороннего"неучтенного" воздуха-поехал к ребятам на диагностику впуска дымогенератором-все проверили-подсоса нигде не обнаружили.Дули 2 атмосферы-впуск полностью герметичен
Далее сделали диагностику ЭБУ-ошибок никаких не выявили, посмотрели графики ДК1 и ДК2 сказали под подозрением ДК1 менять не стали…, воздушный фильтр в норме, топливный тоже(мерили давление), вв провода прозвонили, они в норме, катушка-модуль в норме…проверили все что можно!Ездил ездил, авто продолжало переодически подергиваться!
Ради интереса отсоединил на разъеме ДК1 и попробовал прокатиться, загорелся чек-но как ни странно машина стала резвее и быстрее разгонятся, подергивания заметно ПОЛНОСТЮ исчезли! Одел фишку ДК1 назад авто сново начало подергивать и тупить…решено ехать на диагностику!
После работы завел, немного прогрел и поехал и бац загорелся чек на приборке(фишка на ДК1 была как положена на месте соединена), автомобиль стал шустрее, резвее-подергивания пропали! приехал к диагностам -подключили диагностический прибор "клип"(для рено) считали все ошибки, мое предположение подтвердилось, ДК1 под замену!
Как пояснил мастер -при выходе из строя ДК1 ЭБУ двигателя отключает ДК1-перестает получать от него сигнал-переводит управления двигателем на аварийный режим, что бы нормально доехать до сервиса, он берет усредненный ПОСТОЯННЫЙ сигнал из таблиц топливных карт для аварийного режима-смесь становится богаче, авто отлично едет!
Исправный ДК1 должен за определенный промежуток времени быстро и часто переключать свои показания с 0.2в…до 0.9в (без зависания)этот сигнал дает инфу ЭБУ а тот производит коррекцию работы топливных форсунок для оптимального значения топливовоздушной смеси, при сгорании которой добивается стандарта экологичности данного авто евро 5
СИГНАЛ 0.2В-бедная смесь…СИГНАЛ 0.9В-богатая смесь в АВАРИЙНОМ режиме сигнал усреднен -0.45В(СМОТРИМ ФОТО)-вывод причина белых изоляторов на моих свечах это было зависание сигнала на бедной смеси, и медленное переключение с бедной на богатую…(из за бедной смеси авто дергается.)
После сброса ошибок, ошибка по ДК1 появлялась снова и снова…, мастер сказал поможет только замена ДК1 на исправный(прозвонили мультиметром цеп нагревателя ДК1-обрыв), у них в наличии не было, ставят они только оригинал, я уехал домой с мыслями может найду хороший аналог где подешевле нет так у них всегда успею заказать оригинал!
По пути домой чек снова загорелся, я сделал ЕЛМ 1,5 и телефоном сам диагностику -ошибка все тот же ДК1 -ошибка сбрасывается с ЗАГЛУШЕННЫМ двигателем, но включенным зажиганием.
Вывод -подергивания были из за умирающего датчика ДК1 пока он более менее жив -чек не загорается, но из за его сигнала идет неправильная топливовоздушная смесь-очень бедная.сигнал 0.2В
Когда ДК1 выходит полностью из строя, или снимаешь с него разъем, -спустя небольшое время загорается чек, но машина перестает дергаться и отлично едет-сигнал 0.45В -смесь и не богатая и не бедная, показания усредненные(фото график ДК1) а на выходе катализатора стоит ДК2 -там смесь богатая(фото графика ДК2-0.9В)

,буду заказывать новый ДК и сам поменяю, результат постараюсь заснять и выложить .Дымогенератор не фоткал, отдал 400р диагностика Блоков 400р итого пока 800р ДК1 оригинал обещают 3200р, поищу пока аналоги, или переведу на универсальный…кто в теме поймет.

У меня renault logan рывки при разгоне. Хотя, даже не рывки, а подёргивание. Проявляется исключительно при оборотах от 2000 до 3000 и при слабеньком разгоне, или езде внатяг.
Если газульку придавить побольше, то всё пропадает. Никакого вразумительного объяснения этому факту пока не нашёл.
Начинает помаргивать индикатор Check-Engine.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.

На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.

двигатель 1.4 8 кл, не не пробовал, как его снять даже понятия не имею, пробовал без лямда зонда так же проблема остается.

Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах - признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.

проверял ночью на оборотах.
Хорошо сегодня поменяю, сразу же отпишусь.
Прошу помощи от всех, станции пожимаю плечами говорят все впорядке, а я уже на потолок лезу не знаю что необходимо машине(

Мотор, я так понимаю, тазообразный, без каких-либо электронных систем управления распредвалами? Смотри вариант: проверяешь компрессию на 3 котле (где меньше всего давит) с маслом. Если не изменится давка, значит смотри клапана. На определенных оборотах, если плавно разгоняться, клапан просто не успевает закрыться, отсюда и дергания. И диагностика нихрена не покажет в этом случае.

Ну уж от тебя не ожидал подобной ахинеи, диагностика это поиск неисправности! А все что используется при этом это инструменты и не более, молитесь дальше на сканеры.

машина дергается и не разгоняется на оборотах ок. 2000

Вчера на дачу ездил и появилась такая фигня, как приметил, примерно когда обороты двигателя 2000, машина начинает дергаться, как будто резко тормозит и опять отпускает, бывает не сильно, бывает сильно. Сильнее возникает, если резче на газ поддавливать, если приотпустить и плавненько повышать, то бывает проскакивает нормально. Если обороты под 3000, то вроде такого нет. Проявляется на любой скорости (передаче в смысле), т.е. на скорости около 40, 80 км/ч (на низких передачах не помню какие скорости). Когда в этот момент педаль газа надавишь сильно (не до упора), часто ничего не происходит сразу, обороты как вкопаные около 2000 стоят, через некоторое время резко подскакивают до 2500, потом 3000. Если сразу до упора жать, то тоже не сразу, а погодя подскакивают сильно (как и должны). Не понятно, то ли в движке проблема, то ли в коробке. При езде мне помогало резкое нажатие на педаль газа, тогда через некоторое время движек все-таки раскручивался и если его обороты удавалось держать высокими (2500 - 3000), то ехала нормально. Также пробовал передачи вручную переключать (не типтроник, но ограничивать верхнюю можно с шагом 1), так вот если передачи так переключать, чтоб обороты держать под 3000, то вроде нормально едет. Как на 2000 упадет, так опять дерганье начинается. В принципе, в момент дерганья, если газ давить чуть чуть, то практически не дергает и еле еле еле ускоряется.
Проявилось сначала утром, когда жена ездила. Причем она остановилась после такого (у ней просто дальше 40 км/ч перестала разгоняться), постояла, потом поехала и нормально было. Я потом еще целый день катался и не было глюков. Потом вечером поехал за город и опять началось по среди дороги, как раз когда на перекресток круговой толмачевский выехал, она никак не хотела разгоняться со скорости около 15-20 км/ч.
Когда происходит на скорости около 80 км/ч, то часто при переключении селектора на низкие передачи сразу ничего не происходит, обороты двигла не меняются (стоят 2000), пока газом не поиграешь, потом передачи сбрасывает и обороты вырастают.
Лампочки никакие посторонние сами на панели не мигали, hold включается только по кнопке, когда включаю. Уровень бензина в баке не влияет, днем как раз заправлялся, так что катал и на пустом и на полном.
Сегодня попробую еще коды ошибок мож какие диодиком считаются.

Сейчас ехал, уже и на других оборотах тупить стала и на холостых колбасит периодически, заглохнуть пытается.

Читайте также: