Уаз хантер свечи зажигания какие

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Прочитал, кажется, всю Уазбуку, длинные описание типов свечей и их маркировок, и посты 4-5 летней давности, не понял ничерта :(

Задача: заменить свечи в двигателе 4218, отходили 10 тысяч при мне, сколько у прежнего владельца - хз. Какие-то наши.

Вопрос - что поставить из имеющегося сейчас в продаже импортного? (на наше не стоит)
Марка, модель? "чтоб было хорошо". Уазик боевой, говнолазный.

Порекомендую свечи АПС. Стоят 30 рублей за штуку, менять при каждом ТО. Очень зря у тебя "на наше не стоит". Потому как всякое остальное, в ту же цену - беру, финвале, бриск - такое же по качеству, только на 5 рублей дороже. А бош, который по 100-500 рублей за свечку своих денег ни разу не стоит. ну не сможешь ты на "двигателе 4218" ощутить различие самого дорогого Боша от АПС. Кстати, АПС - бошевские свечи, точнее завод входит в группу Бош.

бош платин.
пользовал на своём 41 космиче. сейчас стоят на служебной 111.
залить нереально.
ходят по 50.000 без сбоев.
что бы купить по нормальной цене стукнуть к FOX 469 .

А какая точная маркировка под нас?

Сможет и ещё как, я когда поставил NGK в место Сделано в СССР (о они были новые, из нз отца), машина стало неузнаваема, повысилась явна мошность

какой мотор,какие свечи номер,то же думаю купить нжк.

Сказано, мотор 4218. Это 80-й бензин.

Когда мотор был мой под 80 бензин. Правда, то 4178 а не 4218, лучше работали почему-то А14, а не А11. Тогда решил, что А11, это для моторов со степенью сжатия 6.7, наверное, т.е. все ЗМЗ и УМЗ 451 и 414. А если 7.0, как 4178, то лучше А14. Но статистики много не накопил, перешел на пропан, а потом и на голову под 92 бензин.

я понял,для меня А 14,417двигатель, 80 бенз.и еще распред валы одинаковы у 417 и 451М и 451 пихла?

Не одинаковы. У 414 (и, скорее всего, у 451М тоже) распредвал от Волги-24, он стальной. У 417 свой, и, по крайней мере на поздних моторах, чугунный. Пишут, что фазы тоже различаются и высота кулачков. Но взаимозаменяемо все, кроме, наверное, случая, когда стальной вал ставится в блок без втулок (скольжение сталь-алюминий). И то я так почти 40 тык проехал.

Второй год не знаю проблем с зимним запуском после установки свечей от Toyota Land Cruiser 100. Denso SK20R11, иридиевые. Каталожный номер - 9091901210. Свечи б/у. Зазор 1,1 мм. Провода зажигания - какой-то силикон синего цвета (марку не помню). Двигатель 417. Бензин 80-й. УАЗ-31512, 1996 г.в. Юбка у свечей длинная, подобрал шайбы. При длительной работе на холостых (зимнее ожидание жены у магазинов, при проведении продразверстки :)) никакого "троения". На прежних свечах было, из-за плохого самоочищения свечей. Быстро образовывался нагар.

так какие взять свечи на 417,под 80 бенз,из НЖК!
или идти со старой свечой?и подбирать?

Для 76 бензина B5HS, для 92 BP6HS

там по сути реклама а вы ездили на них?

На вкладке "Автохитрости". :)

там по сути реклама а вы ездили на них?

Там за рекламой расшифровка маркировки есть. Ну и в конце их рекомендации касательно как отличить от подделок, а также расшифровка цвета и состояния свечей, поработавших в моторе. Это все, в общем то, что там есть полезного.

На NGK я ездил, правда, на Оке (практически для всех ВАЗов ставятся BP6E или BP6ES, что то же самое), результатом доволен. Для УАза лежит комплект в запасе, но пока ходят российские еще, нет причин менять. И NGK, конечно, обычные самые, не платиновые там или иридиевые :).

Я на волге 24 целый год ездил на Бриск 17,потом на уаз их переставил 4218 двиг.Отъездил 2.5 года-в общей сложности тыков 30 прошёл на них-парураз снимал смотрел-нагара нет,в отличном состоянии и вообще не вспоминаю о них.Тут задумался что поменять бы надо-стоят слишком долго:D.Короче говоря-отличные свечки и в мороз и в жару.

там по сути реклама а вы ездили на них?

Я ездил.
Бери NGK №18. Когда купил свой мафын, там старый хозяин имел Denso. Дизелинг был страшный. Как только поставил указанный NGK все как рукой сняло. Машина поехала ощутимо лучше. Вобщем я ими очень доволен.

Кстати, несмотря на то что они позиционируются для 92 бензина у некоторых продавцов, на этом самом 92 бензине я с ними ездить не смог, когда поджал голову. К сожалению пришлось со свечами расстаться. Сейчас нажожусь в муках подбора аналогичного по качеству для 92-го. В настоящее время поставил BERU, но особой радости от них нет. Если бы были в продаже платиновый БОШ с короткой юбкой, незамедлительно воткнул бы их. После всех прочих это называется ПОЧУСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ.

А что такое "No 18"? маркировка свечи какая?

можно расписать маркировка,манагер листал книжку и предложил только денсо,а если дадите расшивровку то буду благодарен.

№18 - это написано на коробке, в которую они упакованы.

маркировка на изоляторе свечи - ВР6Н

№18 - это написано на коробке, в которую они упакованы.

маркировка на изоляторе свечи - ВР6Н

Ну да, они же BP6HS (букву S иногда опускают, ибо она означает "обычная, без изысков"), аналог наших А17В

А эти свечи подойдут на 4218 мотор на 80 бензине. Вроде ,нужно калильное число 11 или 14.

На сайте NGK рекомендуют BP5HS (BP5H) для наших моторов под 80 бензин

Ну да, они же BP6HS (букву S иногда опускают, ибо она означает "обычная, без изысков"), аналог наших А17В

Сказал же уже - никакой она не аналог А17В, потому что на 92 бензе перегревается. А на 80-м работает отлично- говорю, основываясь на своем практическом опыте. Да она похолоднее А11, но в моем случае это было благо. Никаких побочных явлений от ее использования у меня лично не было, а двиг работал ощутимо лучше чем на любых других (иридиевые и платиновые в расчет не берем).

А почему эти свечи не должны работать в двигателе 4218? Степень сжатия одинаковая с 417-м.

В дальнейших прениях участвовать не буду - вопрос был сформулирован так: "Кто юзал?". Своим опытом я поделился.

А почему эти свечи не должны работать в двигателе 4218? Степень сжатия одинаковая с 417-м.

В дальнейших прениях участвовать не буду - вопрос был сформулирован так: "Кто юзал?". Своим опытом я поделился.

Ясно. Вообще длинные ихние BP6ES вполне аналог А17ДВ, на Оке работают отлично. Короткие BP6HS вот испытаю скоро, комплект уже лежит.

№18 - это написано на коробке, в которую они упакованы.

маркировка на изоляторе свечи - ВР6Н

благодарю буду ждать завоза.

Все в куче собрал:D:D:D - давай по порядку:
1. Калильное зажигание это воспламенение топлива до подачи искры. Проявляется прежде всего на горячем моторе. Характеризуется очень жесткой его работой, как при сильно раннем зажигании. Исправляется подбором более холодных свечей.
2. То что описал называется - дизелинг. Продолжение работы двигателя после выключения зажигания. Абсолютно безопасное для двигателя явление. Лечится нажатием на педаль газа или заменой карба на 151 или ДААЗ с системой ЭПХХ.
3. Под нугрузкой стучат не пальцы, а детонация. Лечится регулировкой зажигания на более позднее, но судя по описанию все нормально.

Выводы: Дизелинг для К0126 - безвредная неизбежность. Забей и езди как есть, или меняй карб.

У меня сегодня интересный случай произошел с уазом. Решил я поменять свечи. А все началось с того, что раньше я лил вместо 80го бензина 92. Я думал что мне бошку проточили под 92, оказалось нет:(. Так вот, после перехода на 80й двигатель стал меньше греться, но при выключении зажигания происходит детонация и может стрельнуть в глушитель Я грешил на свечи. Мне объяснили, что есть холодные и горячие. У меня стояли NGK №18. Сегодня не поленился и купил А11 Вроде производство Знгельс( хотя могу ошибаться, на коробке еще что-то про бош написано) за 45ршт. Но они идут без наконечников:x. Лень им наконечники в комплект класть. Наконечники я снял с брисков патриота. Когда выкручивал NGK обнаружил что нагара нет, цвет белый. Следовательно стреляет из-за клапанов:x:x. Ну ладно, не об этом. Поставил А11 и о чудо двигатель отказался заводится. Посадил старый акб, который в мороз -10 заводил двигатель. Принес другой акб полностью заряженный, не заводится. Плюнул, полез проверять провода. Снял крышку трамблера, поставил двигатель в вмт. Все в норме. Пробую еще завести не заводится. Выворачиваю свечи 1ого и 2ого цилиндра и возвращаю NGK. На А11 нет не масла не бензина:confused:. И буквально сразу двигатель заводится. Но начинает греметь как ведро с гайками. Поработал он так минуты 2. Я его глушу, возвращаю назад 2 старые свечи и двигатель влегкую заводится, но какой-то клапан постукивает.
У меня вопрос, что это было? Это у меня такие кривые руки или мне попались мягко говоря плохие свечи А11:confused::confused::confused::confused:

А17 же длинные, при сточенной голове разве не достают до поршней? в любом случае лишнюю резьбу надо убирать из камеры сгорания, появится быстро на ней нагар и свечу выкрутишь с резьбой, иридий или платину надо ставить, можно шайбы под длинные (а коротких не найти практически) свечи подставить

Подскажите какие свечи на двиг 4213. ещё и под 95ый переделан

Выкрутили только что А14ВМ

иридий или платину надо ставить, можно шайбы под длинные (а коротких не найти практически) свечи подставить

А сколько шайб надо подложить, одна на свечке уже стоит:confused:.

4 это на одну свечку?! Ято спросил сколько добавить на одну. 1 кольцо уже стоит, сколько к нему ещё добавить? :)

Замерьте длину резьбы на свечах с длиной и короткой резьбой- разницу добавьте.

4 это на одну свечку?! Ято спросил сколько добавить на одну. 1 кольцо уже стоит, сколько к нему ещё добавить? :)
На одну длинную свечу 4 кольца (3 добавить).
Три мало, резьба свечи будет выступать в цилиндр и собирать нагар. При выворачивании свечи испортишь резьбу на головке.
5 колец много. Свеча ввернется не полностью. Нагар соберется на резьбе головки (со стороны камеры сгорания).
На мотоцикл я поставил длинную свечу с 1 шайбой, предварительно удалив "лишнюю" резьбу на токарном станке. Немножко увеличивается сжатие.

На мотоцикл я поставил длинную свечу с 1 шайбой, предварительно удалив "лишнюю" резьбу на токарном станке. Немножко увеличивается сжатие.[/QUOTE]

Может я чего то и не понимаю, но как можно со свечки удалить резьбу, она же всё равно будет выходить в цилиндр, и там встретиться с поршнем, если не сложно объясни.

Мой совет - не покупайтесь на свечи NGK. Они были хорошие и дорогие в начале 2000-х. Хорошая реклама пошла тогда. Может исключение быть родные модельные свечи, в родных белых или синеньких коробочках(бывают на конкретную модель двигателя или авто). А не те что в желто-черных коробочках со звездочкой внутри логотипом NGK. Вот они-то и левые.
Занимаюсь ремонтом и регулировкой карбюраторов уже 12 лет (исключительно только газоанализатором). Эти свечи очень чувствительны к перепаду состава смеси. Если упустите небольшой перелив или пробой ВВ проводов, они тут же начнуть пробивать.
Хорошая линейка - БОШ-Платинум, Denco, Finwale, Brisk. Сам езжу на Бош-Платинум 16 размер. Комплект около 500р. в год.

ВО-ВО! Ставил я NGK гамно редкостное! Плюнул и пошел в магазин,и попалась на глаза коробка Finwhale,на мотоцикл такие раньше ставил,небо и земля после NGK

На мотоцикл я поставил длинную свечу с 1 шайбой, предварительно удалив "лишнюю" резьбу на токарном станке. Немножко увеличивается сжатие.
Может я чего то и не понимаю, но как можно со свечки удалить резьбу, она же всё равно будет выходить в цилиндр, и там встретиться с поршнем, если не сложно объясни.
Зависит от формы камеры сгорания. Я ставил на Минск. Ставил от бедности. Других свеч не было (198_ год). На УАЗике, наверно, с одной или двумя шайбами можно ставить, удалив лишнюю резьбу. Надо проверять при снятой головке. Думаю, большого эффекта от этого не будет.

много лет эксперементировал со свечами и форкамерные свечи были и платина и денсо и нжк. и иридевые покупал(600 р/шт)разница на мой взгляд на форкамерных свечах была. сейчас на 417 серце 421 головой 92 бензом пользую бриски 17. все устраивает

Подскажите, из чего лучше сделать проставки под длинные свечи, алюминий, сталь или чтото другое. Сейчас напихал алюминиевые кольца, но както ненадёжно :(

Подскажите, из чего лучше сделать проставки под длинные свечи, алюминий, сталь или чтото другое. Сейчас напихал алюминиевые кольца, но както ненадёжно :(
Если надумал длинные свечи, ставь свечные шайбы (по 4 шт на свечу). Неужели не наберешь 16 шайб? Сделать че-нидь лучше чем уже сделано вряд ли получится. Свеча сидит на самом горячем месте движка. А свечные шайбы имеют достаточную прочность и некоторую гибкость (на сжимание).

самое горячее место это выхлопной коллектор, куча свечных шайб это не правильно, во первых снять не изуродовав шайбу со свечи очень трудно, она меньше резьбы, во вторых пачка будет постоянно сжиматься и свеча полезет в камеру, надо просто выточить проставку из железа, надеть ее на свечу и сверху свечное второе кольцо (снятое с другой свечи желательно целым, допустим обточив резьбу на свече), высоту проставки надо расчитать с учетом второго свечного уплотнительного кольца, так долго уже все ездит и проблем не создает

Как всегда основываясь на своем опыте и применении накопленных коллективных знаниях решил разобраться в вопросе подбора свечей на ЗМЗ 409 евро 4.

Как и у многих с завода на Очень черном стояли свечи cтоковый вариант Brisk DR17YC.

И что примечательно они отлично работали. Но наши руки не для скуки, и вероятно мешать технике работать это в крови у многих владельцев Патриота. Я не исключение. По этой причине при подготовке к очередному вояжу в крым были приобретены и установлены свечи NGK BCPR5ES(6130)

Как мне показалось свечи не очень подошли к конкретно моему мотору. Вернее сказать мне не понравилась его работа на них, она стала как бы это сказать — более грубой. Хотя свое дело свечи делали на ура.

Свечи с пробегом 5000 км.

И даже отвезли меня в Крым и вернули обратно. Но так как ездить на них мне уже не доставляло удовольствия, решил махнуть их на более простые и дешевые. И были приобретены свечи bosch — энгельс FR8DC+ которые сейчас у меня стоят. Их работа меня тоже целиком и полностью устраивает.

Список свечей

Приведен список свечей подходящих к мотору ЗМЗ 409Е4

Стоит отметить что это не полный список подходящих свечей, но наиболее встречающиеся из представленных на рынке. В любом случае перед покупкой и установкой рекомендуется проверить это на сайте производителя свечей.

AC Delco FR3LS
AC Delco FR5LS
Autolite 3926
Beru 14F-8DUR
Beru 14F-8LUR
Beru 14FR-8DU
Beru 14FR-8DUS
Beru Z227
Beru Z4
Beru Z4SB
Beru Z72
Bosch 0 242 225 582
Bosch 0 242 229 568
Bosch 0 242 229 587
Bosch 0 242 229 594
Bosch 0 242 229 673
Bosch 0 242 229 876
Bosch 0 242 229 883
Bosch 0 242 229 985
Bosch FR8DC
Bosch FR8DC+
Bosch FR8DC0
Bosch FR8DE
Bosch FR8DP
Bosch FR9DC
BRISK DR17YC
Champion OE013
Champion OE121
Champion QC12YC
Champion RC12MCC
Champion RC12YCC
Champion XC12YC
Champion XC92YC
Denso Q16PR-U
Denso Q16PRU
Denso Q16TT
NGK 2460
NGK 6130
NGK BCPR5ES
NGK BKR5ES
NGK stk 6130
УАЗ 4052-3707010-10

Свечи зажигания оказывают значительное влияние на устойчивость и стабильность работы двигателя автомобиля УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

От исправности свечей зажигания и соответственно бесперебойности искрообразования напрямую зависят мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности отработавших газов и некоторые другие параметры.

Согласно заводскому руководству по эксплуатации, (РЭ находятся по ссылкам ниже) техническому обслуживанию и ремонту двигателя ЗМЗ-409 на нем применяются свечи зажигания А14ДВР или их зарубежные аналоги, которые можно легко подобрать на официальных сайтах производителей или в их каталогах.

РЭ — ЗМЗ 409.10 ссылка на файл

РЭ — ЗМЗ 40905.10 ссылка на файл

Расшифровка названия свечи зажигания и комментарии по их характеристикам.

Для более полного понимания сути вопроса, на примере свечи зажигания А14ДВР расшифруем ее название : А — диаметр и шаг резьбы D, 14 — калильное число, Д — длина резьбы L, В — выступание теплового конуса изолятора, Р — наличие в свече встроенного резистора.

А — диаметр и шаг резьбы D — в данном случае означает резьбу М14х1.25. Отсутствие второй буквы говорит о том, что размер шестигранника свечи S сделан под ключ 21 мм. Из опыта — в узких свечных колодцах двигателя ЗМЗ-409 при замене свечей будет намного удобнее если у нее шестигранник на 16, а не на 21. Размер шестигранника никак не влияет на другие параметры свечи, так что свобода выбора тут есть.

14 — калильное число — важный параметр, который определяет характеристики температурного режима работы свечи. Подробнее об этом — Калильное число свечей зажигания. Холодные и горячие свечи зажигания.

Д — длина резьбы L — в данном случае обозначает длину резьбовой части в 19 мм.

В — выступание теплового конуса изолятора — тепловой конус свечи выступает из корпуса внутрь камеры сгорания. Выступание теплового конуса за торец корпуса ускоряет прогрев свечи зажигания после пуска двигателя, что увеличивает ее стойкость к нагарообразованию.

Р — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи. Резистор снижает уровень помех для радиоаппаратуры и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече никак не отражается на качестве искрообразования.

Конструкция свечи зажигания на примере свечей зажигания BRISK.

Искровой зазор свечи зажигания.

Еще одна характеристика свечи зажигания, которую производитель иногда не обозначает в маркировке — это зазор между ее центральным и боковым электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 миллиметра. Перед установкой свечи надо проверить величину зазора и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода.

Величина зазора между электродами свечи зажигания непосредственно влияет на процесс поджига воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поэтому при неправильно выставленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ.

Основываясь на указанной выше расшифровке для свечи А14ДВР, делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, которые соответствуют следующим требованиям :

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

Ульяновский автозавод рекомендует менять свечи зажигания через каждые 30 000 километров или каждые два года, смотря что наступит раньше. Учитывая, что срок службы свечей величина не постоянная и во многом зависит от различных составляющих : качества их изготовления, режимов эксплуатации двигателя, качества топлива и тому подобное, будет целесообразно заменять их каждые 10 000 — 15 000, а еще лучше раз в год, перед зимним периодом эксплуатации.

Доброго всем дня!
Медленно, но верно продвигается обслуживание УАЗки. Много мелочей, о которых и писать-то по сути нечего: замена моторного масла и масляного фильтра, установка наружного и внутреннего термометров, видеорегистратора, поиск и заказ масел и расходников, и т.п. На днях заменил свечи зажигания. Казалось бы, чего тут рассказывать? Выкрутил старые, предварительно сняв катушки зажигания, и вкрутил новые. Процесс несложный, но для меня, как владельца нового для меня автомобиля, сразу возникло множество вопросов: какие свечи ставятся на бензиновый ЗМЗ-409? Какие свечи вообще ставят владельцы таких УАЗиков? В общем, решил написать эту запись, во-первых, для себя самого (чтобы вспомнить впоследствии), во-вторых, для подобных мне владельцев Хантеров, у которых такая машинка впервые.
Итак, изначально попытался обратиться к поиску на DRIVE2, вписав в строке поиска "свечи на УАЗ Hunter". Результат совершенно сбил с толку. Это подобно тому, как спросить у "драйва", какое масло заливать в двигатель. Здесь по принципу: сколько людей, столько и мнений. Никоим образом не хочу критиковать конкретные решения конкретных людей. Нет. Каждое решение — правильное. Но я решил обратиться к официальному руководству по эксплуатации. В соответствующем разделе "Замена и обслуживание свечей зажигания" читаем:

Выкручиваю старые. Стоят небезизвестные "бриски". Состояние…без комментариев.

По опыту эксплуатации предыдущих автомобилей всегда пользовался либо NGK, либо Denso. BRISKи стояли лишь на первом автомобиле, менял их 1 раз в 10 тыс. км с заменой моторного масла. Denso, использовавшиеся на RAV4 очень понравились, поэтому не стал долго морочить голову, скачал каталог и подобрал приемлемый и подходящий вариант — Denso Q16PR-U, в т.ч. рекомендуемый самим каталогом.

Все опытные автомобилисты знают, что далеко не последнюю роль в правильной работе двигателя играют именно свечи зажигания. Если ошибочно подобрать, или вовремя не заменить свечи зажигания, двигатель будет троить, расходовать больше топлива. И УАЗ Патриот в этом плане — не исключение. И, хотя Патриот с завода комплектуется еще и дизельными двигателями, которым не требуются свечи зажигания, все же самым популярным мотором остается бензиновый ЗМЗ 409.

Свечей на УАЗ Патриот с 409 двигателем евро 4 существует великое множество. Чтобы не потеряться во всем этом многообразии, нужно знать некоторые сведения по устройству отдельных деталей двигателя, от которых напрямую зависит его работа. Рекомендации, касаемо свечей зажигания для УАЗ Патриот с 409 двигателем, подойдут не для всех уазиков, поскольку калильное число и длина резьбы у свечей для разных моторов могут отличаться.

Выбор свечей зажигания для двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Бензин — важен!

Но, помимо этого, крайне важно заливать бензин с правильным октановым числом — для ЗМЗ 409 это число составляет 92. При использовании другого бензина свечи будут выгорать, возможно появление детонации. Каждый вид бензина подразделяется на классы, их всего четыре. Для того, чтобы лишний раз не заниматься поиском свечей зажигания на УАЗ Патриот, всегда заливайте 92 бензин с классом 4 или 5. В топливе класса 5 самое минимальное содержание серы — всего 10мг/кг.

Устройство

Свечи напрямую влияют на:

тягу (мощность);
топливную экономичность;
стабильный пуск двигателя, особенно в холодное время года.

иридиевые;
платиновые;
серебряные;
иттриевые.

Лучшими показателями обладают свечи из сплавов иридия и платины. Они стоят не дешево, но должны отходить 60–70 тыс. км. Кроме всего прочего, на долговечность работы свечи влияет форма электрода и их количество. В этом плане оптимальным вариантом будут так называемые плазменно-форкамерные свечи, у которых роль бокового электрода выполняет непосредственно корпус изделия, поэтому не нужно будет регулировать зазор.

Параметры

Для того, чтобы правильно подобрать свечи зажигания, нужно учитывать еще целый ряд параметров:

шаг и длина резьбы;
зазор между электродами;
калильное число;
общую длину изделия;
наличие встроенного резистора для подавления помех.

Поэтому, для УАЗ Патриота нужно подобрать свечи со следующими параметрами:

резьба должна быть М14х1,25 c длиной не менее 19 мм, изделие должно иметь грани под ключ-шестигранник на 16 или 21 мм;
зазор для создания искры должен варьироваться 0,7-0,85 мм, в крайних случаях допускается зазор до 1 мм;
калильное число 17;
есть встроенный резистор.

Примеры

Вот конкретные модели свечей, которые гарантированно подходят на УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ 409: BRISK DR17YC (заводские), АУ17ДВРМ, NGK BKR5E, BOSCH PLATINUM PLUS FR7DPX, DENSO IRIDIUM IQ, NGK BCPR5ES, Bosch FR8DC+.

Если судить по отзывам, АУ17ДВРМ производства г. Энгельс работают ничуть не хуже, чем BOSCH PLATINUM и DENSO IRIDIUM. И это при том, что их стоимость около 70 руб. за штуку! Но вот в плане долговечности они проигрывают, их ресурс составляет 10–15 тыс. У BRISK DR17YC качество приблизительно на таком же уровне. Это лучшие модели из недорогих. Еще хвалят Bosch FR8DC+, которые производят в г. Энгельс, как и АУ17ДВРМ.

Уаз хантер свечи зажигания какие

Список свечей

Расшифровка названия свечи зажигания и комментарии по их характеристикам.

Конструкция свечи зажигания на примере свечей зажигания BRISK.

Искровой зазор свечи зажигания.

Какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ.

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

Выбор свечей зажигания для двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Бензин — важен!

Устройство

Параметры

Примеры

Рекомендации по замене