Почему плохо заводится фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

@andrienko.1966 --> На холостом ходу или при движении? Опишите все более подробно.

При нажатии на ключ зажигания ничего не происходит. Заменил аккумулятор, батарейку в ключе, проверил контакты-тишина. Пассат Б6, универсал, дизель 2.0, 2007 год.

Завожу, 30 сек поработает, снова глохнет. Через полчаса стоянки попробовал завести и все в порядке в чем может быть причина.

Здравствуйте. При езде машину дергает как будто глохнет двигатель. Начинает дергать при 2300-3000 об, до 2300 тянет супер. Подскажите, говорят что турбина. Мотор 2.0тди, 103 килова.

Добрый день! У меня не заводится автомобиль, свечи сухие. Что может быть.

Здравствуйте, суть проблемы такова, начал играть какой то рингтон, а потом просто пищит бензонасос. Насос слышно что закачивает топливо, но авто ведет себя следующим образом. Завод.

Если на холостом ходу, то обороты могут быть ограничены электронно. Если при движении, то нужно проверить работу дроссельной заслонки, клапан ЕГР, расходомер воздуха, давление в топливной системе, катализатор. Чек горит? Диагностику проводили, ошибки есть?

@andrienko.1966 --> И на холостом и при движении. Ошибок нет. Давление в топливной системе смотрел 5.5 бар. Заслонку чистил, ходит нормально. Снимал катушки, крутил стартером и наблюдал что искра на свечах срабатывает через 5-6 секунд(4000 оборотов это максимум)

@andrienko.1966 --> Катализаторы все вырезал. Датчики заглушили. Но это началось до того как вырезал катализаторы

@andrienko.1966 --> Попробуйте проверить метки ГРМ, проверить параметры работы датчика положения коленвала диагностическим оборудованием.

Всё будет хорошо!

И ещё один момент: если пробег далеко за 100 тыс.км, то пора снять форсунки и в сервис на промывку и проверку распыла

@andrienko.1966 --> Двигатель fsi 2.0

@andrienko.1966 --> Есть насос в бензобаке и ТНВД

@andrienko.1966 --> Ага, он у вас с непосредственным впрыском значит. А что же вы про 5,5 бар пишете? Главное давление, которое создаёт ТНВД. А ТНВД на вашем двигателе fsi 2.0, должно создавать от 50-ти до 150-ти бар. Вот это давление и надо проверять.

ошибок нет ни каких. смешно,но после зарядки аккумулятора 3-4 дня нормально зоводилась,потом опять гоняешь стартер 2-3 раза после чего с трудом заводится(хотя стартер крутит нормально). в последствии целый день заводится нормально

Всем привет, у меня анологичная проблема,обычно двигатель запускается без проблем,но если машина простояла 2 суток и более, заводится со 2-3 раза и то как то с трудом. Ошибок нет,АКБ в порядке,двигатель 2.0 TDI BMR,это мой первый дизель, может кто подскажет проблема это или может норма для дизеля?

Первым делом поменять топливный фильтр.Второе-проверить насос в баке.Третье-аккумулятор новый,он на дизеле должен быть всегда в отл.сост.,вспышка от сжатия происходит-должен кв крутить очень бодро.

проверил насос в баке-не качает.купил новый,поставил,все работает. по старому постучал легонько - заработал. разобрал-щетки сношены,коллектор с выработкой,новые щетки нет смысла впаивать. теперь заводится нормально. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ)))))

проверил насос в баке-не качает.купил новый,поставил,все работает. по старому постучал легонько - заработал. разобрал-щетки сношены,коллектор с выработкой,новые щетки нет смысла впаивать. теперь заводится нормально. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ)))))

Не заводится с первого раза

Являюсь обладателем VW Passat B6 2.0 TDi 125 kW 2006 года выпуска, коробка автомат DSG, пробег 225000 км. Все ремни и фильтра поменяны в ходе генерального обслуживания на 200,000 км. Прошлой зимой поменял свечи накаливания, а так же некоторые детали по мелочи.

Последние полтора года сталкиваюсь со следующей проблемой: и летом, и зимой (независимо от погодных условий и температуры на улице) машина не заводится с первого раза, если постоит 2 и более дня незаведенной. Т.е если машину оставить на выходные во дворе, то в понедельник она заведется только со второго раза за 3-4 секунды прокручивания стартера (в первый раз кручу стартер не более 5-6 секунд).

Летом это особо не напрягает, так как тепло и можно лишний раз помучать аккумулятор, но зимой. У меня уже целая схема заводки зимой в -20 грудусов:
- первый раз кручу 3 секунды, так как знаю, что всё равно не заведемся из-за неизвестной проблемы
- второй раз кручу 6 секунд, так как может заведемся, а может и нет (холодно)
- третий раз кручу 6 секунд и тогда в 90% случаев нам удается завестись

Делал диагностику у разных диллеров, но никто ничем не помог. Обнаружили лишь сломанный термостат, который заменю на выходных, и одну ошибку датчика коленвала, но с ним всё окей, а ошибка появилась из-за заводки машины в -18, когда я перестарался и крутил стартер в течение 10 и более секунд. Сами обороты не плавают и никогда проблем с ними не было.

В чем может быть проблема? Почему не завестить с первого раза ни зимой, ни летом, если машина постояла 2 и более дней?

И еще одна проблема: сегодня ударили морозы в -20 и машина отказалсь заводится даже с третьего раза. Во время третьей попытки завестисть - выдала значок красной масленки на экране компьютера в середине приборной панели. Дальше я машину мучить не стал, так как не знал что именно означает эта ошибка. Масло менял этой осенью, поэтому с ним должно быть всё хорошо. Стоило ли продолжить попытки завести машину или же надо долить масла или проверить что-то? В общем, машина стоит во дворе и не знаю что делать.

Всем добрый день!
Приобрел недавно passat b6 2.0 FSi 2007 г.в пробег 31000 км. и столкнулся с проблемой следующего характера.Двигатель иногда не с первого раза запускается,приходится крутить стартером мекунд по 7,потом начинает схватывать,как будто подтраивая,затем заводится и выходит на нормальный цикл работы.При всем при этом автомобиль в пробках не тупит,едет отлично и вобще после запуска двигателя нареканий не вызывает.
Недавно прошел ТО,поменяли свечи,все фильтра,залили прошивку 2010 г. но ситуация к сожалению не изменилась((Ошибок по компьютеру нет.Утром заводится нормально и после долгой стоянки тоже. Бензин лью на одной и тойже заправке ТНК заправлялся на BP тоже самое((. Знающие люди посоветуйте пжста
Заранее спасибо!

Там посмотрел в ветке уже. у меня в том-то и дело,что не дабл старт. а просто не заводится.
Ах да,совсем забыл.Звонил я на диллер,консультировался их спец сказал мне,что можно проверить систему вентилляции топливного бака,т.к проблема проявляется только на горячую и в основном в жару(что сейчас постоянно))).Я попробовал перед каждым запуском двигателя открывать топливный бак)) (енто уже додумал сам),ну впринципе заводилась всегда после этого с первого раза(пипец колхоз),короче. чё делать-то. )))

Всем добрый день!
Приобрел недавно passat b6 2.0 FSi 2007 г.в пробег 31000 км. и столкнулся с проблемой следующего характера.Двигатель иногда не с первого раза запускается,приходится крутить стартером мекунд по 7,потом начинает схватывать,как будто подтраивая,затем заводится и выходит на нормальный цикл работы.При всем при этом автомобиль в пробках не тупит,едет отлично и вобще после запуска двигателя нареканий не вызывает.
Недавно прошел ТО,поменяли свечи,все фильтра,залили прошивку 2010 г. но ситуация к сожалению не изменилась((Ошибок по компьютеру нет.Утром заводится нормально и после долгой стоянки тоже. Бензин лью на одной и тойже заправке ТНК заправлялся на BP тоже самое((. Знающие люди посоветуйте пжста
Заранее спасибо!

Комрады, такая вот ситуация, машина дизель 2.0 тди комн рейл, пробег 99тыс., не давно началась такая фишка, вставляю ключ в зажигание, заводить, стартер начинает крутить, вот она почти завелась и всё. не завелась, вторая попытка и как ни в чём не бывало. завёл поехал.
Сегодня приехали с супругой и киндером к родителям, машина на подьёме, выходим, наклон хороший такой..заводить не заводится. стартер начал крутить и остановился. раз 5 пробывал ни чего, скатился на ровную дорогу и завелась как ни в чём не бывало. топливо больше половины бака..Может насос какой то? что может быть. жду советов, Спасибо за ранее!

. как бы топлива не хватает. для начала топливный фильтр глянуть, насос в баке. ну и само-собой ошибки читать.

угу, гляну. а чё с фильтром не так может быть? если на ровной заводится. может насос приходит к своему логическому завершению? он дорого вообще стоит? ошибки почитаю завтра.

Насос в баке проверяйте.Ошибки показывать не будет.Откиньте заднее сидение и послушайте в районе бака, подает ли звук насос при включении зажигания.

Стоимость насоса в районе 130 $ Пирбург.Он же в оригинале может быть.У меня такая же хрень.Бывает по уклоном не сразу схватывает.Но уже второй год катаюсь ,сильно не напрягает.Жду пока совсем не помрет.

угу. понял..спасибо за совет.

ПРивет, делал диагностику, по рекомендации было написано, проверить насос в баке и насос под капотом, 1ый должен нагонять 0.5 бара,2ой не меньше 3.5, мой дул 4.5 бар. за время прибывания на СТО симптомов не было, заводится нормально, даже вывешивали морду, что б наклон был. после проверки давления и перекрытия шланги подачи, что б проверить давку всё прекратилось..2ой день езжу и ничего. Что ж это было.

Что ж это было.
Барабашка. У знакомого опель так чудил дизельный. Два года- так и не нашли причину. Для эксперимента даже врезали невозвратник в обратку и в подачу- один хрен глюк периодически вылазил. перебрали и проверили ВСЮ топливную- дас ист гут, но так и продал с проблемой.

DARVIN, а какой пробег на сегодняшний день? А то есть похожие темы.

п.с. Барабашка или глюк но уже его нет. на СТО говорят, могла какае то соринка или типо того попасть под прокладку резиновую которая перекрывает подачу на обратке или где то..я так и не понял точно. и она толи не закрывалась, толи не до открывалась..и поэтому мог происходить такой глюк. Но при создании давления в системе вероятно могла эта прокладка открыть\закрыть и соринка вылезла из под неё.

Стоимость насоса в районе 130 $ Пирбург.Он же в оригинале может быть.
Привет, а есть номер этого насоса. что то мне покоя он не даёт. сегодня был один раз не завод. или снять его почистить..хз..

У меня BZB 1,8T. После то-60 у ОД (Атлант-М) с промывкой инжектора (ОД всем рекомендует) заменой топливного фильтра и свечей. Тоже появился неуверенный пуск в основном на холодную. Но глюки какие-то непостоянные. Больше чувствуется когда холоднее. Отъездил после ТО уже почти 5 тыс. В субботу был в ВАГ-сервисе. До этого два дня пуск был сразу. Сказали, что не рекомендуют эти двигатели Винсом вообще мыть (ОД просто разводит на лишние операции). Диагностика ДВС ничего не показала (была ошибка по турбине - недодув процентов 10. Но это другая тема-у нее вроде клапан турбины изнашивается. Проехали с мастером. На динамике не чувствуется. Просто разобрать, посмотреть и собрать смысла нет (лучше сразу брать клапан). На всякий случай сделал опрессовку системы впуска.
Что по теме неуверенного пуска. Насос слушали - вроде бы нормально. Нужно мерить давление на холодную (например оставить на ночь и померить утром). Одно из предположений - умирает насос потихоньку.Пока буду наблюдать и прислушиваться. Как будет холоднее или будет явно проявляться неуверенный пуск поеду в Ваг-сервис снова (оставили адекватное впечатление. ).

Будет время оставить машину, чтоб померить на холодную, будем мерить. Тем более "плавающий" эффект неисправности. А ОД очень интересный, тут его больше всех хвалят. масквичи и подмасквичи судя по форуму его любят, но он такой же как и все!

Плохо если ТНВД подвисает , у меня на 20 000 т км - заклинило! перед этим плохой запуск , больше 3000 т об. не развивает , потом прошло на неделю (я уж обрадовался!) , а потом помер совсем , даже сняв пробовал в тисках "расшевелить" ,но деталь не сдалась! пришлось вываливать бабло!

ОД очень интересный, тут его больше всех хвалят.
Иногда бывают осечки. ). Сам не понимаю- смысл промывки инжектора (ещё и на ФСИ. ) на пробеге 60 тык. В Москве топливо вроде не совсем гуано. Яп никогда за занюханный нормочас туда не полез- потенциальная проблема в перспективе на новой машине со скандалом от клиента. Глубокое ИМХО- все промывки от Лукавого пока нет конкретных симптомов, а есть симптомы- не мыть, а ремонтировать надо.

Привет, а есть номер этого насоса. что то мне покоя он не даёт. сегодня был один раз не завод. или снять его почистить..хз..

Pierburg 7.28303.60.0. Буду заказывать себе тоже.Стали прогрессировать незаводы.

Так и я о том же. Только у меня ТСИ. Я их об этом и спросил перед ТО. Ответ был: "Решать Вам, но мы рекомендуем." Спрашивается, если не все так однозначно, какого х. ОД (!) предлагает такую услугу.
Иногда бывают осечки. ). Сам не понимаю- смысл промывки инжектора (ещё и на ФСИ. ) на пробеге 60 тык. В Москве топливо вроде не совсем гуано. Яп никогда за занюханный нормочас туда не полез- потенциальная проблема в перспективе на новой машине со скандалом от клиента. Глубокое ИМХО- все промывки от Лукавого пока нет конкретных симптомов, а есть симптомы- не мыть, а ремонтировать надо.

P.S. Darvin думаю не против, что я в его теме тут обсуждение развел. Буду следить за ситуацией и информировать.

А если не трудно, есть ли номер насоса для Б6 1,8 ТСИ BZB
Pierburg 7.28303.60.0. Буду заказывать себе тоже.Стали прогрессировать незаводы.

P.S. Darvin думаю не против, что я в его теме тут обсуждение развел. Буду следить за ситуацией и информировать.

Да не, всё норм, главное что мы помогаем друг другу, а не морозимся и не посылаем к официалам сразу:)

Pierburg 7.28303.60.0. Буду заказывать себе тоже.Стали прогрессировать незаводы.

У меня Вот такой стоит 7.02701.02.0 с автономным отоплением, да и визуальной мой от твоего отличается.
п.с. Сегодня снимали насос, продули компресором все трубочки в нём, сетка практически чистая, децл мусоринок было и всё. поставили, завёл и поехал, где то км 20 проехал за сегодня, машина стоит пока под офисом. больше не ездил.

За это время. жив пока мой барабашка. Вроде не очень холодно утром. Пока заводится, утром чуть дольше. Вечером нормально. Ключ вставляю и жду, потом завожу. Субъективно расход бенз. в городе увеличился по компьютеру: короткие поездки 5 км на работу утром - 14-14,5; вечер назад (с пробками) 16-22, в выходные 10-12,5

короткие поездки 5 км на работу утром
При таком плече то, что Вам показывает БК- чушь и ниочём, не заморачивайтесь, расход ессно будет космическим.

По расходу сильно не заморачиваюсь, ес-но короткие поездки. Будут долгие пуски или незаводы с первого раза на холодную - поеду мерить давление. Перелопатил кучу смежных тем, косвенно симптомы указывают на насос. Думаю, может заказать заранее насос (тот кот. в баке), да и поменять его нах.

Дело не в насосе, он всего лишь подталкивает топливо. и дует 0.5 бара. проблема в другом. в среду ставлю машину на станцию, если сделают отпишу в чём фишка.

Ждем. Я в следующую субботу наверное в ВАГ-Сервис поеду. Два дня не ездил. С первого раза незавод. Со второго схватил почти сразу. На следующий день как обычно - чуть дольше крутит стартер. Сегодня (суббота - без пробок, но плотно) ездил (бенз.четверть бака), такое впечатление, что чуть тупит при разгоне. Но обороты если нажать газ - раскручивает. Расход по городу 16-17 по БК.

Большой расход . бк показывает и учитывает экологию. Сегодня она плохая и давление 740 . думаем. замер делают любители так ---заливают полный и катают по дневному счетчику и потом еще заливают ---вот это будет точно если не обманут на азс . удачи с замером .

Забрал машину с сервиса в четверг, итог замена акумулятора. Ребята молодцы, перелопатили всё подкапотное. снимали стартер, его разобрав увидели что всё ОК с ним. и так деталь за деталью на которую могло возникнуть подозрение. потом консилиум, мысли. ошибок комп так и не показывал. Пришли к выводу, что возможно дело в акуме и он не даёт пускового тока на стартер. т.е. начинает крутить, но завести не хватает мощи. Купил новую батарейку, поставили, катаюсь 2 дня пока всё ровно тьфу 3 раза.

завести не хватает мощи. Купил новую батарейку, поставили, катаюсь 2 дня пока всё ровно тьфу 3 раза.
Есть такая фишка у НФ- предельное количество оборотов КВ, при которых возможен старт. ниже- незапуск или длительный запуск, причём- в основном на горячую. Но обычно такой фичей 1,9 страдали, по крайней мере статистика есть только по 1,9.

У меня точно насос.Померил на разъеме в баке- 12 вольт приходит при заводке.Буквально на пару секунд.А на клеммах насоса сопротивление бесконечное.То есть насосу кердык.Хотя машинко ездит пока нормально.Заказал в Экзисте.Надо до зимы заменить.:)1

А я хз, работает он у меня или нет- ни разу не слышал.

да его не слышно, пока диван не поднять.

пока диван не поднять.
В том то и дело. ). особо не рвал, но пару раз хотел поднять- нифига- боюсь сломать, он не поднимается. ).

В том то и дело. ). особо не рвал, но пару раз хотел поднять- нифига- боюсь сломать, он не поднимается. ).

всё просто:) сначала срываешь с так называемой клипсы диван со стороны ног(тянуть вверх), потом берёшь рукой ближе к спинке, а другой около ног и давишь как бы к спинке, крюк с петли слезает. так же и с другой стороны.

срываешь с так называемой клипсы диван со стороны ног(тянуть вверх)
А хз. у меня диван аж дугой выгибается, но с клипс слазить не желает. Да и желания его отрывать пока нет- пару раз было, что дети роняли что то в дырки креплений ремней безопасности, но в итоге через дырки и доставал, диван никак. ). Приспичит- подниму.

Поменяли. Все встало на свои места. Завелся сразу. Динамика, расход как и было до ТО-60 (субъективно чувствовал, что с авто что-то не так).
Вердикт: либо уронили деталь при замене, либо сломали при установке. Вот такой ОД (Атлант-М).
Парням с ВАГ-сервиса большое спасибо.

seryj, Так как они меря ли давления что говорили норма . а про замену фильтра писал что его надо уметь менять ..Вот Вам и не повезло с механиком ..всё позади . удачи !

К сожалению я не вникал в подробности диагностики, что в каком блоке ПО. Они сами вначале репу чесали, что за хрень. Первый раз ошибок не было. потом через часа 3-4 с первого раза не завелся. со второго завелся. выяснили, что остаточное давление не держит (ноут был подключен). Сняли фланец, внешне ничего не заметно было. Думали может фланец, может насос. Потом механик покрутил в руках и обратил внимание на трубку, что она как-то не жестко стоит. На фото я ее чуть отогнул, чтобы видно было.
Про то, что фланец нужно уметь менять мне они сказали. Но меня другое удивляет, что типовую операцию (а эта операция рекомендуется ОД на ТО-60) ОД делает кривыми руками.

Ну хорошо что нашлась причина . на Вашем месте отвёз бы флянец и потребовал компенсации ..но если осталась бумага диагностики . Удачи !

Жестяк, я видимо додрочил машину, до того как поменять акуму., что позавчера притянули моего коня в сервис на буксире, вердикт посыпался маховик. Итог, заказан маховик новый, завтра поеду заберу и на станцию к ребятам, Сам еще не видел маховик, но парням доверяю, не первый год знаю да и Кум работает в конторе.

Заменил сегодня сам насос в баке.Заняло по времени часа полтора.В купленной на Экзисте коробке Pierburg лежал какой то Automotive пр-ва Польша.Насос родной тоже оказался такой же,только пр-ва германия и со значком Вага.Работает насос слышно хорошо.Кстати родной насос подключил к аккумулятору постучал по нему и он ожил.Но крутил гораздо слабее чем новый.Надеюсь незаводы теперь исчезнут.

дай бог, крутил слабее? давление мерял? 0.5 бара должен давить.

P.S. Пассат Б6 1,9TDI BXE

А какой насос поставил и какой был родной?И как ощущения после замены?

А какой насос поставил и какой был родной?И как ощущения после замены?
На коробке было вроде "маде ин Германи", я не сам покупал, на сервисе сразу и поставили. На старом тоже вроде инициалы были такие же. Посмотрю по возможности.
А так изменений в поведение я не заметил. Просто 2 раза не заводилась. Один раз заглохла при езде (после разгона). Время счас покажет.

Подключил вчера к разъему бака под задним сидением двумя тонкими проводами тестер и поездил с ним.Насос после заводки работает ПОСТОЯННО!

Читайте также: