Старлайн б9 заводится и глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте всем.
. У меня такая проблема с сигналкой не могу поставить сигналку на автозапуск, когда вытаскиваю ключ с зажигания машина глохнет ничего не могу сделать и еще когда закрываю машину с брелка сигналка сробатывает и начинает пищать брелок на экране брелка показывают цифры 5H-1 и так 6 раз подрят что это может быть помогите пожалуйста разобраться. За ранее благодарен.

SerjQwerty

Иконка тормоз(stop) не горит? Дымок рисуется когда машина заведена?
Sh-1 срабатывает датчик удара- нужно подрегулировать

alec67

не могу поставить сигналку на автозапуск, когда вытаскиваю ключ с зажигания машина глохнет ничего не могу сделать

Проведите проверку. включаем зажигание и проводим опрос состояния сигнализации (кн. 3 коротко). Ключик за лобовым стеклом появился? Заводим авто и снова опрос. Дымок сзади авто на пиктограмме появился? Глушим авто и ключ заново в положение "Зажигание" Дымок пропал, ключик остался? У Вас на авто проблемы с определением контроля заведенного двигателя. Неплохо бы написать модель авто, год выпуска и КПП (у Вас явно МКПП, судя по проблеме)

Не сбрасывает прог. нейтраль.
yakov28, Датчик удара нужно регулировать (как Вам выше подсказали) И разнести шлейфы антенного модуля и датчика удара пространственно (наводка. )

yakov28

Старик

Если вернулись, сняли охрану и открыли хоть одну дверь - ПОВТОРЯЙТЕ шаги 1-4 заново.
Если на шаге 2 авто глохнет, то кроме проверок, предложенных

alec67, проверьте еще и вот что - ПРОВЕРЬТЕ- видит-ли сигнализация РУЧНИК.
Для этого коротко нажимайте кн.3 (звездочка) брелока при следующих условиях:
А) мотор заведен, ручник опущен
Б) мотор заведен, ручник поднят
В) мотор заглушен, ручник опущен
Г) мотор заглушен, ручник поднят
При проверках А и В на экранчике после нажатия кн.3 должна присутствовать надпись BRAKE на бамперочке машинки, а при проверках Б и Г этой надписи быть не должно. СМОТРЕТЬ на экран после нажатия кн.3, кнопку 3 нажимать ПОСЛЕ опускания/поднятия "ручника"
Результаты этих проверок и проверок, предложенных Сашей - сюда. По ним мы сможем подсказать - в чем может быть причина и ЧТО ДЕЛАТЬ для устранения.

Друзья, у меня перестал работать автозапуск на сигналке StarLine A9 на холодной машине.

Машина заводится через 2 секунды после запуска, но потом через секунду глохнет. И так 4 раза, потом приходит сигнал о том, что она не может завестись. На тёплой машине всё заводится отлично. Получается, что система автозапуска исправна. На холодную тоже заводится, но почему-то через секунду глохнет и снова пытается заводиться. При этом с ключа на холодную нормально заводится и не глохнет. Кто знает, с чем это может быть связано? Сейчас холодно уже, без автозапуска плохо жить.

Всем благодарен за помощь и советы!

варианта 2 - длительность импульса запуска (по книжице делается за 2 минуты), либо отключение зажигания по каким-то причинам, а вот это уже к установщикам.
первое скорее, ведь на горячую ничего не отключается?

варианта 2 - длительность импульса запуска (по книжице делается за 2 минуты), либо отключение зажигания по каким-то причинам, а вот это уже к установщикам.
первое скорее, ведь на горячую ничего не отключается?

Я сначала тоже думал, что стартер недолго крутится, надо увеличить длительность, а вчера попробовал запустить с брелка, находясь рядом с машиной, так двигатель начинает работать и тут же глохнет, как будно его отключают принудительно.

Что касается установщиков, то я ставил сигналку прошлой зимой, в ту зиму всё работало, а вот этой что-то не хочет. Так что к ним претензий нет.

Если отключение стартера при заводке машины стоит от масленного датчика то. может просто густое масло?

У меня еще круче. При команде на запуск с брелка сигналка делает одну попытку, не заводится, а на брелок поступает сигнал, что ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ!
Та же самая старлайн. Ставила в прошлом году, одну зиму отработала нормально.

Если отключение стартера при заводке машины стоит от масленного датчика то. может просто густое масло?

Вот мне тоже интересно, как сигналка понимает, что двигатель завёлся, можно перестать крутить стартер и послать соответствующее оповещение на брелок.

Вот мне тоже интересно, как сигналка понимает, что двигатель завёлся, можно перестать крутить стартер и послать соответствующее оповещение на брелок.

- Идет сигнал от тахометра. За неимением такового идет сигнал с масляного датчика. Если все же сигнал не приходит, то срабатывает временное ограничение (устанавливается программированием сигналки - посмотри в рукводство , там все написано).

Попробуй поменять аккумулятор, столкнулся с подобной проблемой прошлой зимой. Точно такие же симптомы были, промучился ползимы

Попробуй поменять аккумулятор, столкнулся с подобной проблемой прошлой зимой. Точно такие же симптомы были, промучился ползимы

Похоже, ты прав. Вчера разговаривал с установщиком по телефону, он мне сообщил, что эта сигналка определяет, завелась ли машина, по напряжению или силе тока в цепи, точно не понял. Соответственно, аккумулятор мог подсесть и силы тока только что заведённой машины не хватает, чтобы сигналка распознала машину как заведённую.

Вчера я получил косвенное подтверждение этому. Я, как только завёл машину с брелка, резко нажал и подержал газ, и машина исправно продолжила работать, не заглохнув.

Получается, что в моей машине силы тока (напряжения) аккумулятора хватает, чтобы прошел сигнал о работе двигателя, но недостаточно, чтобы дввижок на самом деле завелся?
Ерунда какая-то.

Возьми у знакомого аккумулятор (нормальный) и проверь, делов 10 минут
У меня на брелке тоже оставался сигнал с заведенным двигателем

У меня еще круче. При команде на запуск с брелка сигналка делает одну попытку, не заводится, а на брелок поступает сигнал, что ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ!
Та же самая старлайн.

Интересно, победили проблему с запуском или нет? Точно такая же ситуация. Причем включено зажигание, и все, что не выключено: музыка, печка. Пока грешу на аккумулятор.

2019 год. а у старлайна те же проблемы. Аккум заменил, сигнал с масляного датчика на генератор перекинули. Толку нет.

Зимой обычная проблема на подсаженной акб и холодном движке. шерхан тоже не хочет отрабатывать на автозапуск. Один раз крутанёт стартер и тишина. Возможно просадка нехилая идёт и сига отрубается.

Переделайте контроль работы двигателя на тахометр, и проблема уйдёт. Лично я ставлю только по тахосигналу. Как раз чтобы потом не краснеть. Репутация дороже, хотя я больше по знакомым устанавливаю.
Данная проблема от того что сигнализация не корректно видит запустился двигатель или нет. Самый точный вариант это только тахосигнал. Остальное имеет погрешности, масло загустело, аккумулятор подсел. Для меня может быть только одна причина установить контроль работы не по тахометру, это дизельный авто с механическими форсунками, где взять тахосигнал может быть просто негде.

Оставить контроль работы по напряжению, это конечно проще всего. А что, не надо заморачиваться, искать куда подключиться. А то что у хозяина авто потом 100% будут проблемы с автозапуском зимой. Ну так некоторым видимо пофигу. Сразу же работало.

Запчасти

Лада Калина Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 21

На М.Паджеро 93г.

Всем привет!
Подскажите как быть. при запуске с брелка стартер крутит долго 3 раза, по секунд 7 и потом глохнет двигатель!
Походу что то я нажал не так))

Приветствую, подскажи решил проблему или нет, а то такая же хрень началась, только не 7 сек, а 2 — 3 сек. Двиган запустился, а стартер все крутит. И тут же движок глушит

т.е. сбросили на заводские настройки?

ну да, все на заводские настройки.

Скорее всего она не видит что завелась ищите сигнальный провод

Проверить легко на заведен проверить температуру третья кнопка если не покажет что машина заведена проблема в проводе

Проблему решили? У меня в измениться такая же…

У моего отца и у девушки стоят китайские ягуар с А/З, вообще не тупят! У меня старлайн б9 брелок очень плохо ловит и бывает двери не закрывает когда на охрану ставишь с автозапуском… постоянно проверять приходится…

Такая же хрень, тоже проверяю :))), а сегодня метель, короче погода поменялась, так вот выхожу из машины машина ставится на сигналку, блокируются двери, а движок ни в какую не хочет глохнуть. Плюнул так закрыл, без автозапуска. Через час пришлось проехаться, вылез закрылась и заглохла как надо… Подозреваю что релюшка какая нибудь косячит, узнать бы какая…
Кстати по поводу того что сказал heishiro, у меня настройки не менялись, а 99 % и в мороз и в жару сигналка отрабатывает как положено, не считая редких случаев пропадания связи с брелком…

Зажигание хоть включается? Опиши максимально подробно всю последовательность:
1. жмёшь 1+3
2. на брелке St
3. сигналка включает зажигание
4. что-то еще происходит? пауза 2 сек. после вкл. зажигания?
5. на брелке Sp
Так или что-то не так?
При включении зажигания (пункт 3) посмотри через окно на приборную панель: там всё как обычно? индикаторы ручника, аккума, давления масла — все горят?
Нужна хоть какая-то зацепка, чтобы понять, что происходит. Какое-то заметное для глаза или уха отличие от нормального запуска. Если заглушишь и через 5 минут попрбуешь завести с брелка — не заводится? Попробуй поставить на охрану, оставшись внутри в машине, через несколько минут попробуй завести с брелка и внимательно слушай: вот какое-то реле щёлкнуло, вот бензонасос включился… Только эти мельчайшие детали помогут найти причину. Если нет зацепок — только телепатов вызывать или чтоб бородатый электрик с мультиметром на месте разбирался.

в общем суть такова:
паркуешься, ручник, нейтралка, ключ вытаскиваешь(машина работает), ставишь на охрану (глохнет), тут же пытаешься запустить с брелка (1 удерживаешь+3 нажимаешь) моргнет аварийкой несколько раз и все…на брелке SP машина молчит, индикация на приборке не загорается, стартер не крутится, в общем полная тишина…
но это не всегда так, иногда заводится)

Понятно, что сигналка даже не хочет включать зажигание. Есть одна гипотеза: не заводится в том случае, если температура двигателя (по собственному датчику сигналки) больше 50 градусов (по ДТОЖ при этом температура будет ещё больше). Предлагаю проверить так: с брелка каждые 10 минут смотреть температуру двигателя, когда будет 50-51 попробовать завести. Не заведётся. Подождать ещё немного, посмотреть, что стало 49 или меньше, попробовать завести. Вот теперь заведётся. Но как только будет 50 — заглохнет.

Если всё так, как я предположил, то это не проблема, а такая функция, её можно отключить программно.

Спасибо за совет, попробую, если что как отключить эту функцию?

продавец знал что сигнализация starline (потому что на брелке написано =)))) взади на наклейке с серийным номером написано id njqtrb3b b9w…(и еще какие то цифры-стерлись уже…)

Ну тогда я предлагаю всё-таки проверить зависимость запуска\незапуска от температуры двигателя, хуже-то не будет :)
Погуглил, увидел, что брелок от b9 подходит ещё как минимум для a91, может быть и для каких-то ещё моделей. Долго гуглить мне лень :)

в общем сегодня долбанул мороз -30 ночью было, на брелке был настроен автозапуск при -18, не завелась…писала SP и брелок орал…ну она и с ключа с трудом завелась ибо холодно)) надо попробовать скинуть сигналку путем снятия + с аккамулятора, может поможет)
спасибо за помощь))

модель сигнализации B9
- ваз 2114
- 2009
- тип коробки-РКПП
- тип двигателя -бензин
- установлено оборудование- пол года назад
- проблема появилась спустя некоторое время

Проблема в том что утром машина пытается завестись автозапуском . заводится (4 секунды работает) и сразу глохнет. и так все попытки.
Пока доехал до работы , делаю все действия для автозапуска _ вуаля !! всенормально , заводится без проблем и не глохнет. Пытаюсь завести в конце рабочего дня. повторяется та жепесня что и утром!! Проблема появилась с месяц назад. до этого было все нормально. Это может быть как то связанно с тем что я прошивал мозги на машине. Она у меня еще когда хотели прошивать не хотела конектится с программой для прошивки. и мне мастер соеденил какие то 2 проводка под понелью прибором. что то связанное с иммобилайзером. Может эти проводки разъединить. КАК ТО тАК. Буду очень благодарен за помощь.

Здравствуйте,kozachenko_lexx.
Ни какие проводки рассоединять не не надо. Уточните,пожалуйста:
1.Где вы устанавливали сигнализацию?
2. Не активирован ли штатный иммобилайзер?

Здравствуйте.
У меня аналогичная проблема:
- модель сигнализации B9
- марка автомобиля SsangYong Istana
- год выпуска 2000
- тип коробки - РКПП
- тип двигателя - дизель
- установлено оборудование - три года назад (автозапуск заработал год назад после вмешательства очередного установщика).
- проблема снова появилась спустя год

Стал нестабильно работать автозапуск (прошлой зимой не было проблем):
- на холодном двигателе после первой попытки на брелке высвечивается SP, следующие попытки отсутствуют (такого ещё не было, раньше стартер крутил но двигатель не заводился. Последний установщик подключил электропневмоклапан, так как для запуска моего двигателя нужен вакуум), после этого зимой проблем не было с автозапуском, а летом стали появляться);
- если двигатель еще не остыл, то благополучно заводится с автозапуска (пробовал глушить, делает слудующую попытку).

Специалист фирмы "Век" (Абакан), который налаживал год назад автозапуск, отказался сегодня устранять неисправность.
Он посоветовал мне поменять StarLine B9 на KGB FX-7, мотивируюя тем, что она не подходит для моей марки автомобиля.

А что вы посоветуете?

Похоже сигналка не видит инфу об удачном пуске двигателя. Проверте цепь подключения серо/черного провода. Попробуйте его подключить к тахометру (тонкий провод коричневый с красной полосой, идущий от контроллера ), соответственно нужно запрограммировать контроль по тахометру.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Сигнализация подключена по тахометру, раньше крутила как и положено 3,6 секунд.
А теперь 1 секунду крутит и пишет SP.

asd3major писал(а): Сигнализация подключена по тахометру, раньше крутила как и положено 3,6 секунд.
А теперь 1 секунду крутит и пишет SP.

В вашем случае похоже слетели настройки программирования или, возможно, кто то сбросил их на заводские. Запрограммируйте по таблицам сигнализацию. Желательно запрограммировать все пункты обоих меню, т.к. не ясно как они в настоящий момент настроены. Хотя для начала попробуйте запрограммировать по табл.№ 2 пункт 8 - вар.2, пункт 9 - 3,6 сек., пункт 10 - дизель, пункт 11 - тахометр.
А подготовка к запуску проходит нормально?

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

У меня сегодня утром был похожий странный глюк с В9.
Пока шел к стоянке завел с брелка, на экране отобразился дымок и r** все как положено, завелась значит (только вот вместо r20 как должно быть, появилось что-то вроде rE3, то есть не обычное время, а белиберда). Зашел в ворота стоянки, между машин увидел, что габариты горят, завелась значит. Пока обходил ряды, выхожу к машине, смотрю а габариты-то погасли, не заведенная машина, то есть заглохла только что. Пока я подходил, брелок САМ пропиликал St, и машина завелась заново, завелась с полтычка, значит на самом деле она только что работала.

И вот я в раздумьях, что это такое было ))

^ Разобрался, прочитал в мануале, что если глохнет авто, то сига заново заводит. Буду разбираться из-за чего глохнет.

У меня такая же проблема, завожу на холодную, машина заводиться без проблем, работает две-три секунды, и в тот момент, когда должна придти информация об запуске на брелок, благополучно глохнет. и так все четыре цикла!
если авто только что заглушено, то автозапуск запускает его, постоит пару часов и опять та же проблема!!
подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина.
запуск настроен по таходатчику, ранее по напряжению сети было, ничего не меняется.

Здравствуйте. Неожиданно перестал работать автозапуск, вроде заводит и сразу глушит. До этого год работало все исправно. Машина Субару стелла, ключ обычный без чипов и кнопок. Заводится с ключа без проблем. Что уже перепробовал: 1) завожу с ключа, делаю опрос - дымка на брелке нет. 2) изначально стоял контроль по генератору, пробовал ставить по напряжению, результат тот же. Нашел подключение серо-ченого провода к жгуту на приборе, контакт нормальный, перескрутил на всякий случай - не помогло. Лампа зарядки гаснет штатно при запуске. 3) проверил провод на тормозе, при его отключении вообще не заводит, сделал вывод, что там все нормально. Стопы горят правильно. 4) концевики капота и дверей судя по индикации брелке сигналка видит правильно. ЧТО еще можно проверить, в чем может быть причина. Из сопутствующего, пока ковырялся и пробовал разные запуски - посадил акб. Прикурил, завел с ключа и вижу что свет тусклый, как будто напряжения не хватает. Включил, фары и сразу заглох. Потом зарядил акб, меряю напряжение на заверенную - скачет от 13,5 до 15 ( смотрел через obd адаптер через смартфон напряжение на цб и самом адаптере, скачет почти синхронно). Может это быть как-то связано с работой автозапуска? Нужны советы, что еще можно проверить?

Старик

Неожиданно перестал работать автозапуск, вроде заводит и сразу глушит. До этого год работало все исправно. Машина Субару стелла, ключ обычный без чипов и кнопок. Заводится с ключа без проблем. Что уже перепробовал: 1) завожу с ключа, делаю опрос - дымка на брелке нет.

Такое поведение характерно при потере контроля "заведен-незаведен". Контроль обеспечивается грамотным подключением серо-черного провода и корректной настройкой сигнализации в соответствии с этим подключением.

Если до этого много лет проработало с этим подключением и никто не делал СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ перед тем, как "всё пропало, шеф, всё пропало - клиент уезжает, гипс снимают. (Бриллиантовая рука, Лёлик), то КОПАТЬ НАДО В СТОРОНУ ГЕНЕРАТОРА и его ИСПРАВНОСТИ, особенно в свете

Из сопутствующего, пока ковырялся и пробовал разные запуски - посадил акб. Прикурил, завел с ключа и вижу что свет тусклый, как будто напряжения не хватает. Включил, фары и сразу заглох. Потом зарядил акб, меряю напряжение на заверенную - скачет от 13,5 до 15 ( смотрел через obd адаптер через смартфон напряжение на цб и самом адаптере, скачет почти синхронно).

Может, потому что скорее всего и на контрольном проводе генератора в такой ситуации - кавардак, несмотря на то, что

Лампа - вещь инерционная, она может и не отследить периодическое пропадание сигала на своем проводе (не успевать загораться) а вот для сигнализации ПРИНЦИПИАЛЬНО - если там напряжение пропадает во время работы мотора - НАДО ГЛУШИТЬ.

Если напряжение в бортсети скачет, как сумасшедшее, то что Вы хотите от этого ПСЕВДО-контроля, который и при нормальной-то работе бортсети - не лучший вариант.

Нашел подключение серо-черного провода к жгуту на приборе, контакт нормальный, перескрутил на всякий случай - не помогло.

Лучше перепроверьте- провод ТОЧНО подключен к проводу лампы ЗАРЯД, на который при незаведенном моторе не более 1 вольта, а после пуска мотора не менее 10 вольт?

3) проверил провод на тормозе, при его отключении вообще не заводит, сделал вывод, что там все нормально. Стопы горят правильно.

Проверка нелишняя, но сами убедились, что без этого сигнала вообще заводить не будет и будет на экране брелока рисовать BRAKE на бамперочке маФынки.

Уже хорошо, особенно - если машина с МКПП.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

ЕвгенийМ

Спасибо за разъяснения.
Причину выявил и устранил, но механизма влияния до сих пор не пойму.
Машина как оказалось не заводилась из за датчика температуры двигателя. Опрос выдавал ошибку Lo. Отсоединил датчик и АЗ заработал. Датчик сидит на одном проводе с капотом и видимо АЗ глушил алгоритм открытого капота. Но самое интересное, что на брелке не было иконки открытого капота, а появлялась она только при реальном открытии капота (проверял это как одно из первых подозрений). Заменил датчик и теперь все работает: и АЗ не глохнет и температуру отражает. Скачки напряжения оказались не причем, но теперь это стало отдельным вопросом.

Старик

Причину выявил и устранил, но механизма влияния до сих пор не пойму.
Машина как оказалось не заводилась из за датчика температуры двигателя. Опрос выдавал ошибку Lo. Отсоединил датчик и АЗ заработал. Датчик сидит на одном проводе с капотом и видимо АЗ глушил алгоритм открытого капота.

Автозапуск невозможен при открытом капоте. Это сделано, чтобы Вас не намотало на шкивы, если будете ковыряться под капотом автомобиля с активированным автозапуском и наступит момент этого автозапуска.
Сброс происходил из-за того, что датчик температуры при тряске мотора ПОДКОРАЧИВАЛ внутри и для сигнализации была СРАБОТКА концевика капота как бы. Сигналка это видела и отменяла текущий запуск.
Однако - при таком развитии событий у Вас должна начинаться ТРЕВОГА ПО ЗОНЕ КАПОТ.
Очевидно (Вы об этом не написали), что у Вас в настройках таблицы 2 выставлено "включение автозапуска БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ОХРАНЫ". Только в этом случае - тревога будет только тогда, когда до автозапуска машина поставлена на охрану "вручную".
Обычно программирую "с включением охраны", поэтому, наверное, и не "допер" предложить проверить еще и датчик температуры.
Молодец, что сами докопались!

Покупайте новый датчик, ставьте и измените настройку во второй таблице.

ЕвгенийМ

Тревоги на капоте точно не было, да и датчик полностью изолирован был от массы. Сам датчик был правда самодельным, т.к изначально при покупке авто его в принципе не было, а новый за 500 руб. дороговато показался. Нашел схему в инете, заказал на Али терморезисторы (10 шт.), резисторы и конденсаторы у нас копейки стоили. В итоге 10 датчиков рублей за 250 вышли. Вот щас и думаю, что возможно терморезистор ушел в разрыв, а конденсатор остался создавая импульс, на который и реагировала сигнализация. ну или как-то так. ( В электронике не особо силен). В общем проблема решена и в случае чего уже буду знать куда смотреть. Большое спасибо за участие!

andr1m

Всем привет, живая ли тема? Машина авенсис 2007, мкпп.
Сигналка В9. Несколько лет автозапуск работал исправно. Начались холода , не сработал автозапуск. Я так понимаю не срабатывает программная нейтраль. при постановке на нейтраль после зажатия кнопки 2 ничего не происходит, вплане сигналка визуально никак не реагирует, выключаешь зажигание , мотор глохнет.
проверял ручник, работает, скидывал клемы аккума. может кто сталкивался..

RA9UBD

Старик

Петр2

Здравствуйте! Авто Форд Фокус 2 2007г сигналка "StarLine Twage B9" установлена тогда же. Проблема: Сигналка прекрасно работала, но кончился брелок и я год ил полтора пользовал штатную, а хотелось автозапуск (дистанционный). Купил брелок на "Радар Эксперт" прописал, все работает кроме автозапуска, стартер проработает, ну может секунду и все завода нет, а брелок кажет, что двигатель дымит, увеличивал время работы стартера, перепрограммировал по таходатчику и ничего, раз несколько получалось завести, подскажите если можете, что можно сделать. Да еще забыл написать, сбрасывал на заводские настройки и потом пробовал программировать и ничего. И еще функция 2,12 была с брелка я поставил автомат

RA9UBD

Вы сами ничего не сделаете. Тем более вы сбросили на заводские настройки.
Ищите умного и нормального автоэлектрика. Хотя таких нет.
У вас проблема с контролем работы двигателя. А точнее неправильно подключен серо-черн провод от сигнализации. Попробуйте его переключить его на форсунку, любую, и сигнализацию запрограммируйте на тахометр, и время работы стартера максимлаьное.
Понимаете, если вы программируете на тахометр, то и нужно подключить этот серо черн на тахометр. У вас он непонятно куда подключен, а можно вообще в воздухе висит. Это бывает, если сигналку ставят дебилы!
Пробуйте.
А вообще, я бы на вашем месте демонтировал это недорозумение, и установил бы, у умного установщика, современный Старлайн А93 2CAN 2LIN. Во первых все будет корректно работать, во вторых, у вас спрятан ключ внутри машины, вам его извлекут, у вас будет два ключа на руках. Контроль будет браться из цифровой шины, и будет коректно работать автозапуск.
Но у вас нед денег. Как у всех. Тогда применяйте совет выше. По серо черн проводу.

Читайте также: