Плавают обороты на холостом ходу на рено сандеро
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
У компании Renault существует большое семейство двигателей, индекс которых начинается с литеры К. Эти силовые агрегаты зародились в середине 1990-х и производятся до сих пор. В частности, атмосферники K7M, K7J, K4M и, относящийся к этому семейству турбодизель K9K, все еще устанавливаются на компактные автомобили марок Renault и Dacia.
Рабочий объем этих двигателей составляет от 1,4 до 1,6 литров. Все моторы К-семейства созданы на основе чугунного блока с интегрированными гильзами цилиндров. Цилиндров всегда четыре. Головка блока алюминиевая. В двигателях К-серии может быть один или два распредвала и, соответственно, 8 или 16 клапанов. Французские инженеры не были последовательны в том, стоит ли на всех моторах К-серии использовать гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Поэтому где-то они есть, а где-то нет: например, на все еще выпускаемых K7M и K7J гидрокомпенсаторов нет, а на K4M есть.
Версии мотора Renault 1.4 K4J и автомобили, на которые он устанавливался
Renault Clio 2, Renault Megane, Renault Scenic 1 и 2
Renault Megane 2,
Renault Scenic 2
Renault Clio 2 и 3,
Renault Thalia 2
Renault Grand Modus
Renault Scenic 1
Проблемы и надежность двигателя Renault 1.4 (K4J)
Электронных датчиков, которые мы уже перечислили, тут не намного больше, чем на других моторах. Но они часто чудят. Подробнее пройдемся по симптомам, возникающим при отказе того или иного датчика.
Датчик коленвала
Регулятор холостого хода
Этот регулятор призван управлять работой двигателя на холостых оборотах, то есть тогда, когда дроссельная заслонка наглухо закрыта. При этом регулятор, а именно его шток, перекрывает или открывает специальный обводной канал – отверстие в корпусе дроссельной заслонке, через которое воздух поступает во впуск и дальше в камеры сгорания. При неисправностях регулятора (при его полном отказе, закисании штока) начинают плавать обороты двигателя либо мотор хлохнет, либо его обороты подскакивают до средних или вообще до отсечки. Да, симптомы могут быть очень похожи на неисправности ДПКВ или самой дроссельной заслонки. Точные данные о неисправностях дает компьютерная диагностика.
Датчик абсолютного давления
Дроссельная заслонка
На заслонке с обратной стороны обычно скапливается немало сажи и прочих загрязнений, которые в итоге приводят к ее заклиниванию и просто нарушают ее свободный ход. В этом случае двигатель Renault просто не слушается педали акселератора, могут плавать обороты и возникать другие неполадки. Впрочем, все они едва ли могут привести к выходу мотора из строя.
Катушки зажигания
Катушки зажигания двигателя Рено 1.4 K4J (и его старших собратьев) не отличаются долголетием и обычно выходят из строя к пробегу в 50 000 км.
Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.
1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания
Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).
Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.
Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.
Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.
2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)
При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.
Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.
3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры
Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.
Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.
Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.
4 - проблемы с системой EGR
Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.
Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.
Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.
5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии
Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.
А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.
Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.
6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня
Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.
Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.
Итого
- системы зажигания и ЭСУД
- системы питания ДВС
- механизма газораспределения
- системы рециркуляции отработавших газов
Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.
Пытаясь победить плавающие на холодную обороты, наткнулся на информацию, что можно до замены прокладки обмотать под ней фум-лентой, чтобы устранить подсос воздуха. Решил я проверить данную теорию на своем авто.
Для начала снимаем корпус воздушного фильтра, откручивая 8 ключом 4 болта
снимаем шланг (возможно вентиляции картерных газов)
Откручиваем 4 болта ключом на 8, на которых держится дроссельная заслонка
За 7000 км в принципе чисто, есть небольшой нагар, но главное, что нет масла
обязательно тряпочку вставляем, чтобы во впускной коллектор не залетел песок с грязью
Смазал прокладку, чтобы лучше прижималась
И обмотал фум-лентой, тоже все смазав
К сожалению прокладку забыл сфоткать, но без фум-ленты она не плотно прилегала и даже толком не держалась на заслонке. После намотки ленты прокладка стала сидеть с небольшим натягом. При установке также все смазал хорошенько, чтобы лучше прижималось и дольше служила
Но в итоге плавающие обороты так и остались. Значит это все же конструктивная особенность.
Renault Sandero Stepway 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 82 h. p., Front drive, Robotic — DIY
Comments 47
А что меня спрашиваешь обратись к умным конструкторам Рено, ты же считаешь что они всё правильно делают, и все дароботки русского вани это дерьмо
Так интересно, как можно было додуматься лезть чистить дроссельною заслонку при пробеге в 7000 км? А почему так долго ждал, пригнал бы из салона и сразу бы стал чистить
заголовок прочитай внимательно и все вопросы отпадут
Заголовок я читал, обороты плавают сразу из салона, дроссельная заслонка не причём
так поведай, почему они плавают, о великий)
Поклонись инжинерам Рено, они тебе поедают, а что тебе могут дебилы русские посоветовать
окей, запрягаю коней уже)
XX не плавают, 8кл.
Чипанулся Паулюсом года 1.5 назад, может из-за этого…
ну на 8 кл они практически не плавают… было как то при погоде 0 — +5 может бензин был не очень, стал лить 95 вроде постабильнее, можно сказать забыл что такое плавающие обороты
а вообще забить, если +-50 оборотов, если сильнее, то да — надо искать причину
На рено 19 и это уже проходил)) www.drive2.ru/l/3228843/
Проблема может быть и от шлангов (подсос воздуха) до датчиков и прошивки!
Мае мнение это не конструктивная особенность а не желание подогнать одно к другому.
Ведь рено впихивает детали от разных моделей в "новую " модель!
Премного благодарен! Теперь мне не придется лишнюю работу делать( собирался делать так же)… Весьма востребованная запись, с качественными фотографиями и подробными инструкциями… В сервисе ( по этой теме), мне сказали; ждём решения с завода, по устранению этой проблемы! Значит всё таки не конструктивная особенность двигателя! Свечи отпадают, теперь вот прокладки походу не причём, будем ждать, может кто найдёт, "где собака зарыта"… Или дилер получит способ решения данной проблемы плавающих оборотов…
Внимание Мы Выпустили дополнение к этому видео, перед выполнением работы обязательно посмотрите Владимир Б: Хорошее, конечно, видео. 1. Любой автодиагност (чем я последние полтора десятка лет и занимаюсь, а до этого ещё столько же автоэлектрикой, знает: отключение, а особенно подключение АКБ (без разницы + или -, при включенном зажигании, с большой долей вероятности, ведёт к укладыванию электронного блока управления двигателем ( ECU, ESM, PSM, ЭБУ ABS, ЭБУ AIR BAG, контроллеров климатконтроля, приборки и пр, - у кого какие блоки в комплектации есть. Чаще других ложАтся блок двигателя и приборкаПричем, если отсоединить АКБ при включенном зажигании, это чревато слётом, частичным или полным, программы, записанной в микроконтроллер, - т. н. прошивки. Если при включенном зажигании подсоединить АКБ, то возможно и физическое повреждение контроллера, - перепаивал такие уже не раз. Кстати, очень вероятно, что именно об этом и пишут люди: сделал всё, как показано в видео, а обороты на 1500 стоят в ХХ и не падают. Ну, а чего им падать? Прошивка, в лучшем случае, повреждена, блок в аварии стоит. К дилерам пожалте, или к чиптюнерам, - на перепрошивку. Автор При всём уважении. Как можно людям такое советовать и на клиентской машине такое делать? Блоки-то не копеечные Не было такого скажешь? Везёт пока. Но это временно, поверь. У меня друг-сосед, жестянщик-костоправ, - лет 40, с лишним варил кузова, не отключая даже АКБ. Пока в позапрошлом году на свежем довольно VW Tuareg не уложил за раз и приборку и моторный и блок управления турбиной. Поскольку группа VAG это отдельная вселенная, я этими машинами почти не занимаюсь и помочь ему не смог. Месяца три он с хозяином авто рассчитывался. 2. Мыть можно ксилолом. Растворитель такой есть для красок. Собственно, CarbonClean это, фактически, он и есть, только в баллоне под давлением. Дешёвый. Заряжаете в бутылку с пульверизатором от стекломоя и вперёд. Очки при этом обязательны Автор, тебе с баллона карбоклина в глаз никогда не прилетало? У меня было. Полицейская Черёмуха отдыхает. 3. Синяя смазка, это вероятнее всего Mobilgrease XHP 222. Отменного качества универсальная смазка на основе литиевого комплекса. От литола-24 отличается, как суперкар от телеги. Хотя, я бы здесь использовал какую-нибудь литиевую смазку с консистенцией NLGI 1, а не NLGI 2. В принципе, пойдет любая, приличного качества и не слишком густая, например Castrol LMX, - не хуже предыдущей. Только в меру надо смазывать, очень тонким слоем, автор прав. Из отечественных можно Фиол 2М, ЦИАТИМ 221 и т. п.
Дата: 2019-06-26
Комментарии и отзывы: 9
Александр Брагин
Доброго времени суток. Купил в прошлом году RENAULT LOGAN 2009г. 1. 4. Все работало идеально, но вот летом начались проблемы. Изначально плавали холостые обороты, просмотрел ваш ролик и сделал все как вы говорите. Но это не помогло. Приехал на СТО провели диагностику двигателя, сказали что неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Купил новый датчик, но все без изменений. С наступлением холодов -4 примерно при запуске на холодный двигатель во время прогрева начинает как бы поттраивать, пытаясь заглохнуть, а вот при температуре -10 и выше автомобиль заводиться только при поддержки педали газа и так пока не прогреется. Далее после прогрева по старой схеме обороты просто плавают с небольшими пропусками в цилиндре (слышно через глушитель. Установлено ГБО четвертого поколения. На газу обороты скачут чуть больше чем на бензине. После этого пробовал менять бронепровода, свечи, датчик ХХ, уплотнительное кольцо на дроссельной заслонке, клапана регулировал по той же схеме как вы учили, но все без изменений. Вчера был на уже на другом СТО, вновь проводили диагностику, и в новь грешат на датчик положения ДЗ. Что делать больше не знаю. Может вы еще что нибуть посоветуете? За ранее благодарю
ПАРТИЗАН
Доброго времени суток. Отпишу проблему, может кто то подскажет, что то полезное. В общем приступим. Выхожу утром на работу сажусь в машинку Рено Логан 1, 4 2008 г. пробег 70000 км запускаю двигатель, заводится набирает 1500 - 2000 оборотов и сразу же плавно глохнет. Потом в течении 10 минут вообще завести невозможно. В течении 10 минут периодически гоняешь стартером и только потом минут через пять постоит и заводится. Если изначально успел под газовать и подержать педальку в пределах 1500 - 2000 оборотов одну минутку, то всё норм машинка дальше держит холостой ход в пределах 700 - 800 оборотов. На горячую вообще проблем нет запускается как часы. Бензонасос слышно, что жужжит как раньше. Отпишу сразу, что делал: поехал в официал сервис, записался на компьютерную диагностику (естественно там сказали что всё нормально по датчикам, сказали чистить дроссельный узел, почистил уже сам дроссельный узел, поменял на новый регулятор холостого хода, так как не стал доверять сервису, потому что диагностику делали как то без меня и подкралось сомнение дела ли они её вообще. В общем проблема так и осталась после чистки дроссельного узла и замены РХХ. Заранее благодарен тем, кто попытается помочь.
Лиза Швецова
Рено сандеро степвей 2012 г. в. Двигатель 1. 6 8ми клапанный. На 103 тыс. Км. Обороты ХХ стали иногда держать около 2000. После чистки дроссельной заслонки и РХХ полегчало ровно на два дня. Потом снова эта хворь проявилась. По отзывам других пользователей интернета к сервисменам на диагностику не поехали. При мониторинге интернета увидели совет про подсос воздуха. Вспомнили что при чистке дросселя и РХХ протирали резиновые уплотнители обезжиривателем. Скорей всего он размягчил резинки и этого хватило на два дня. Купили в магазине комплект этих колец новых из силиконовых материалов. После установки мотор урчит как котенок. Обороты ХХ в норме. Так что если кому наш совет поможет будем рады. Так как диагностика и перебор всех датчиков займёт время и деньги. Цена вопроса 650 руб. за кольца и 180 руб. за очиститель дроссельной заслонки. Писал папа т. к. У него нет аккаунта.
Равиль Хисматуллин
У меня недавно появилась проблема, на трассе еду, и с 3000 оборотов пытаюсь сбросить педаль газа, то она виснет на 1500 оборотов, в таком случае нажимаю кнопку обогрев заднего стекла и стрелка ложится сразу на свои 700-800 оборотов (особенно на холостых оборотах, и заметил что обороты очень медленно возвращаются в исходное положение, то есть стрелка тахометра медленно падает на свои 700 - 800 оборотов, когда еду на бензине стрелка ещё побыстрее возвращается, а вот когда еду на газу то возвращается медленно почему то? И бывает зависает на 1500 оборотов, летом чистили дроссель и меняли датчик РХХ, что и из за чего это может быть? Может из за газового оборудования? Хотя у меня оно новое четвёртого поколения brs. Подскажите пожалуйста, как решить эту проблему.
ШУРИК ШУРИК
Мне тоже нужен совет знатаков этого авто. Проблема такая. у друга залезли в машину, срезали магнитолу. После чего появились следующие проблемы: - изменился звук работающего перед пуском устр - ва, как я понимаю работает и слышно в салоне топливный насос, но звук почему то слышно с передней части авто, насос стоит позади (может акустика машины такая, стрелка спидометра после выключения двигателя перестала ложится на ноль а стопорится примерно посередине между последним и следующим делением. После поворота ключа в предстартовое положение стрелка опускается на ноль. Смотрели предохранители, заряд аккума - всё норм. После заводки двигатель работает нормально.
Foka Poka
Здравствуйте. Посмотрел видео про чистку РХХ. Все сделал как показали. За исключением установки РХХ на место. РХХ в выдвинутом состояние не влазит. В итоге я подтягивал болты на которых крепиться РХХ и включал выключал зажигание и включал зажигание так как не знал что делать. Короче при очередной подтяжке услышал треск из РХХ. Я так понимаю что перетянул и буду надеяться что ничего не сломал. В общем все установил, все работает. первый день после чистки полет нормальный, время дальше покажет. В вашем видео руководстве все встало на место без особых проблем. Как быть моей ситуации? А как правильно сжимать РХХ если шток мешает его установке? Заранее благодарен.
Антон Иванов
поменял датчик положения дросселя(Francecar) и регулятор холостого хода(VDO) на новые из-за неустойчивости ХХ, после замены завел машину сразу же стрелка тахометра начала идти к красной зоне, заглушил, завел тоже самое и так несколько раз, после очередной попытки холостые обороты стали держаться на 1500, снял фильтр и дроссель и открутил датчик положения дросселя, поставил обратно, все собрал, завел и обороты упали до нормального значения, через неделю, ХХ стал на прогретой машине стал падать до 400-500 и тут же выравнивается до положенного, появилась небольшая вибрация в двигателе. катушка, провода и свечи все новое. С чем это может быть связанно?
Виталий Степанов
Я решил проблему гораздо проще. Покупаем ABRO Karb Cleaner, в его составе очень мощный растворитель толуол. Вымываем аброшкой всю каку из РХХ, не разбирая оного. После чего переворачиваем конусом вверх и заливаем пару кубиков синтетики, я попросил 0W90. Даем отстояться час, потом переворачиваем и ждем пока все вытечер. Масло хороший диэлектрик, закоротить движок не сможет, но смазывает шикарно. Многие заливавт ВД-шкой, которая по-сути обычный керосин с отдушкой. Хватит на пару месяцев, после чего это все испарится и проблема вернется. У меня обороты зависали в районе 1500 и ниже никах, после прочистки и заливки маслом как бабка пошептала.
Ошибка по дросселю и не стабильные холостые обороты на электронном дросселе без регулятора холостого хода. Частая проблема на Рено Логан2, Сандеро2, Меган2, 3, Флюенс, Дастер все машины с электронной дроссельной заслонкой. В большинстве случаев приговаривают к замене ДОРОГУЩЕЙ дроссельной заслонке, но ее можно правильно почистить в том числе и электрическую часть. Как правильно разобрать электронную часть дроссельной заслонки и почистить дорожки потенциометра мы показали на примере Рено Логан2 с двигателем K4M 1, 6 16V. Содержание ремонта 1: 02 Проверяем подсос воздуха мимо д/з 2: 05 Пояснение по подсосу воздуха 2: 33 Если выскакивает ошибка по д/з 3: 22 Показание параметров потенциометра Д/З 5: 26 Снимаем - клемму АКБ 5: 34 Снимаем воздушный рессивер 6: 20 Снимаем разъем с д/з 7: 15 Откручиваем два болта крепления корпуса воздушного фильтра к Д/З 8: 10 Оттягиваем корпус воздушного фильтра 8: 25 Откручиваем болты дроссельной заслонки 9: 30 Откручиваем верхний болт крепления д/з 9: 50 Снимаем дроссель 9: 55 Снимаем патрубок адсорбера из дросселя 10: 36 Осматриваем дроссель и прокладки 11: 35 Для чего мыть внутри дроссельной заслонки 12: 38 Отмываем дроссель снаружи 13: 30 Не уверенны в себе лучше не вскрывать Д/З 14: 23 Вскрываем крышку Д/З 14: 37 Снимаем уплотнитель крышки 15: 08 Маленькая хитрость при снятии обмотки внутри Д/З 15: 30 Откручиваем болты крепления обмотки Д/З 16: 07 Снимаем обмотку Д/З 16: 30 Про чистку дорожек потенциометра 18: 14 Результат чистки дорожек потенциометра 18: 33 Собираем электрическую часть Д/З 20: 15 Устанавливаем крышку Д/З с особым вниманием 20: 50 Меняем прокладки дроссельной заслонки 21: 29 Зачищаем привалочные поверхности под д/з 21: 41 Устанавливаем дроссель на место 22: 15 Калибруем дроссельную заслонку на а/м 22: 43 Про важность засыпания ЭБУ после калибровки
Дата: 2019-06-26
Комментарии и отзывы: 10
Даша Toys
Здравствуйте, может кто нибудь подскажет Рено Логан 1. 6 16 клапанов, заводиться с 5 а то и 10 раза это только при плюсовой температуре и когда двигатель остынет до температуры окружающей среды, при минусовой температуре заводится хорошо. И когда резко давишь на газ происходят хлопки диагностика проводилась два раза ошибок не найдено форсунки мылись два раза, давление мерялось на рампе и на бензонасосе собирался консилиум в двух автосервисах проблему не нашли, было потрачено по 5 норма-часов в обоих сервисах но проблема не решена, может кто сталкивался, подскажите пожалуйста?
Инкогнито Инкогнито
Здравствуйте. Помоготе мне пожалуйста я не знаю куда мне обратиться у нас нет специализированных сервисов по рено. Суть такова машина Рено Флюенс 1, 6 вариатор 114 лс год назад почистил дроссельную заслонку и машина стала дергаться при начале движения и в районе 2000-2500 оборотов тоже и если газнуть то в этом диапозоне мотор потряхивает. Но если снять фишку с датчика температуры всасывания воздуха во впускном коллекторе то машина едит без толчков, тоесть все хорошо. Помогите пожалуйста разобраться с этой неисправностью.
Oleg Korybut
Я лет 10 назад такие заслонки восстанавливал сам, к заслонке на моем авто я автора видео и близко не подпустил БЫ, это просто жесть. чистить надо спиртом а не сцеркой, да есть моменты где автор прав, но не везде и это печально потому что если народ убьет заслонку изза этого видео и я не удивлюсь, про потенциометр тоже не совсем верно. разбирать нужно в стерильных условия а не в грязи по колено. у меня нет слов. это капец полныйавтору очень повезло что заслонка не пластмассовая, он бы ее просто выкинул бы после такого
Антон Воронин
Мужики привет Я являюсь вашим подписчиком. У видел видио от канала Простое мнение, видио о том как они загнали к вам на ремонт Меган2. И хотел бы по пасть к вам на полную диагностику и ремонт своего Мегана2, подскажите пожалуйста ваш точный адрес и если можно номер телефона чтобы была возможность к вам заранее записаться, т. к я нахожусь в другом городе. За ранние благодарю вас и спасибо огромное что делаете качественные поучительные видио, которые во многом мне помогли и за качество своего сервиса
Александр Палеев
Добрый день Подскажите пожалуйста в чем проблема? Машина меган 2 2008 г. При включении правого поворотника, он срабатывает раза 3 и потом гаснет, при это индикация на панели мигает очень быстро, а при включении аварийки, она тоже срабатывает раза 3 маргнет и перестаёт вообще мигать, а индикация на приборке мигает очень быстро, заранее спасибо
Vadim Yakovlev
Рено сандеро 1. 6 8клп долго искал причину зависания оборотов 1500 на холостых поменял все что можно причину нашел подсос воздуха в порванном шланге от дросельной заслонки к газовому редуктору. Ура подумал я но рано теперь обороты стали маленькими 200 может 250 об. в минуту. Мысли и нервы уже заканчиваются попробую еще заменить регулятор хх.
Борис Свой
А можете снять видео про датчик кислорода, ремонт, замена, может оно у ВАС есть не искал, спасибо, а то у меня при заводе авто, стрелка тахометра прыгает вверх, где то на 2500 об, потом падает до нормального, но не всегда так, может смесь в заслонке не вся сгорает, спасибо
Александр Юрьевич
Здравствуйте мне очень нравится Ваш канал. Вы могли бы снять видео по компьютерной диагностике: где можно скачать программу для рено кило 2 16v и других моделей рено. Какое бюджетное устройство можно приобрести для диагностики (сканер. За ранее спасибо
Vit TV
здравствуйте. Вы никогда не сталкивались с таким что машина заглохла и постоянно светится лампочка (кнопка) кондиционера и двигатель не заводится. не идет питание на топливный насос. Было ли у вас что-то подобное? предохранители все целые.
Nikolay Arkhipov
В знании электроники у вас пробелы. Снимая графитовый слой резинкой изменяется общее сопротивление дорожки. Протрите их спиртом, уберите графитовую пыль будет больше пользы. Понятно почему после вашей чистки изменяются показания.
Читайте также: