Ремонт генератора мерседес w212

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

И перед снятием генератора нужно отключать клеммы аккумулятора? Я слышал, что аккумулятор нельзя отключать, т.к. могут стереться все настройки.

MasterW220

Легенда форума

Вложения

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

John_S

Пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Как снять и проверить генератор?	W212	32	22 Дек 2019
Как снять генератор s500 w221, 4.7 biturbo, 4 matic, двигатель 278.932	W221	1	31 Окт 2017
V	Как снять стартер	W205	3	8 Янв 2022
V	Подскажите как снять блок предохранителей на w169	W169	1	15 Июл 2021
D	Господа подскажите как снять ПЛАНКУ РУЧКИ КРЫШКИ БАГАЖНИКА	W205	2	22 Июн 2021
O	Подскажите как снять шланги надува кузов W246, VIN: WDD2462431N069284	W242/W246	1	15 Май 2021
O	Как снять обшивку крышки багажника на W246	W242/W246	2	30 Апр 2021
S	Как снять крышку омывателя фары для замены	W203	4	11 Апр 2021
S	Как снять заднюю панель ламп в купе?	W203	2	16 Фев 2021
A	Как снять замок зажигания W212 рест.?	W212	0	11 Янв 2021

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Так как в новогодние выходные планировал в дальнюю дорогу, по пробегу машины я знал, что скоро должны кончиться щетки гены, и не хотелось в дороге встать со знаком аккумулятора в приборке, в -30 в сибирском лесу. До этого в интернете невзначай просто просматривал что и да как сделать…Все знают, что на мерсах стоит генератор Bosch. На моем 272 моторе стоит A0131545602 и внутренний номер Boschовский 0121715014. 14V/180A. Электронные каталоги показывали скудную информацию

цена 10тыр за подшипники и отдельно за щетки около 7 тыр меня не устраивала, а китайские аналоги низкого качества не хотелось ставить в свою машину и я начал дальше гуглить информацию. Оказывается, если денег совсем уж нет, то можно конкретно заколхозить с щетками и оно обойдется вам в копейки. Как вот так

Но щетки на мерсах стоят вместе с регулятором тока(в простонародье шоколадка=)) ) и это реле после пробегов в мыслях у меня уже была приговорена… да и к тому же, другие аналоговые щетки после установки запросто могут отломаться как вот так

Нынешнее автомобилестроение и маркетинг идут рука об руку и об этом не надо забывать=)особенно касается тех, кто ездит на немцах. Их задача впарить Вам как можно подороже=)знаю, что на кайены и туареги идут одни и те же запчасти с разными номерами и ценами дороже в 2-3 раза .
На немецких форумах были найдены номера щеток

и вуаля, оригинальные бошовские щетки с реле стоят 2900 и тут же незамедлительно были заказаны, оставалось повозиться с подшиниками, так как они скрипели при холодном запуске. До этого вообще не знал устройство генератора, какие подшипники там стоят, и случайно нашел номера всех подшипников, выбор огромен=)) и стоят они всего 200 рэ

Mercedes-Benz E-class 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 27

Начинать надо с полной разборки, чистки и мойки генератора, Валео грешат гниением обмотки, осмотр также диодный мост, диоды соединения, щетки и кольца есть в каталогах Cargo качество отличное. Подшипники надеюсь заменили раз уж разбирали. Реле регуляторы ходят у них хорошо, замена щеток правильное решение, новые релюшки качество сейчас капец… Ори нифига не дешево.

Диодный мост, якорь, обмотка все проверено на сопротивление, все отлично, естественно все сделано с головой

Ну и отлично просто после помывки в местах захода обмотки в железо частенько лака нет коррозия и химия съедает, поэтому и пишу, опыт так сказать не пропьешь))

Зачет! Руки из нужного места растут!

4 часа колдовства и все готово 😌

Лишь бы со временем не появилось отвращение к ведению БЖ.

Сущность реалии такова, что записи про мойку, замену масла, смену колёс и "просто фото" набирают похвалы.

А подобные технические записи чмырят по максималу, типо "ну это же не жигули", "нафига тебе мэрс, если чинишь, как жигули", "ставь оригу и не люби мозги" и т.д. и т.п.

Верно говоришь! Но вот я одно точно знаю что щетки оригинальные говно, они идут с двумя компонентами графит и медь, а вазовский чисто графитные, это более лучший вариант для замены щёток

Уверен, что некоторые накинутся на тебя "инженеры мерса не дураки…" "медь лучший электропроводник (не считая драг металлы)" и плевать им, что медь металл и имеет склонность к КЗ, тем самым выкрашивая графит.

И им даже аргонодуговая сварка графитовым электродом ничего не вдолбит в гуманитарную башку.

Они будут убеждены, что чистый графит хуже меднографитовой смеси

Я уже рад что хоть один толковый человек видит эту запись)

Когда непонимающим рассказываешь, что-то умное, неподдающееся их мозговому восприятию, то они начинают думать, что ты идиот, несущий несуразную чушь.
А самое хреновое — коллективизм тупых.

Все беды от коллективизма тупых. Если прав один, а неправы 100, то прав будет по-прежнему 1, а у тупых прав тот кого больше

Лишь бы со временем не появилось отвращение к ведению БЖ.

Сущность реалии такова, что записи про мойку, замену масла, смену колёс и "просто фото" набирают похвалы.

Пришло время тикитокеров, они всякую куйню выкладывают и думают что это круто🤣

Лишь бы со временем не появилось отвращение к ведению БЖ.

Сущность реалии такова, что записи про мойку, замену масла, смену колёс и "просто фото" набирают похвалы.

Помню в далёком 2008 году менял свечи на тогда ещё новом кроссовере "Nissan Qachqai" во дворе, так мне знакомый парень (он сам мастер сервиса к тому же) — говорит:

"Впервые вижу, чтобы свечи меняли у иномарки во дворе")))

Ну а что тут такого, нравится — делаешь.
Я же не масло во дворе меняю)

Ремонт генератора был запланирован ещё в том году, но как всегда, то времени нет, то желания. И вот не давно от генератора стало доноситься сильное пощёлкивание, а до этого только на холостом ходу неравномерное шуршание, которое я очень долго не мог понять откуда же идет. И тут уже стало ясно, что тянуть с ремонтом нельзя. Из-за вклинившей обгонной муфты (шкива) генератора при включении кондиционера, когда машина стоит на месте и рычаг АКПП находится в положении D или R происходит вибрирование ремня навесного оборудования. И при этом из под капота доносится сильное тарахтение. Многие думают, что это под нагрузкой тарахтит компрессор, так же как и я думал, но к моей большой радости оказалось всё намного проще. Нужно было просто заменить обгонную муфту. Вместе с муфтой купил еще комплект оригинальных подшипников и специальный ключ для откручивания муфты.

Сам генератор снимается геморойно, все потому что очень мало место для откручивания его нижних двух болтов, но всё таки это реально сделать. Для начала снимаем клемму аккумулятора, чтобы в дальнейшем случайно не замкнуть плюсовой провод генератора на массу .Откручиваем три болта насоса ГУР и отодвигаем его в сторону. Затем снимаем трубку обратки расширительного бачка (чтобы не мешалась ), откручиваем плюсовой провод на генераторе и снимаем фишку возбуждения. И теперь начинается самый геморой : два верхних болта генератора откручиваются без проблем, а вот к нижним подлезть будет проблематично. После откручивания четырех болтов на генераторе, доставать его нужно через верх.

За генератор скажу сразу, что если не уверены в своих силах, то лучше его отдать на замену подшипников специалисту. Я же сделал это таким образом :
Открутил муфту против часовой стрелки (пошла она тяжело, так как закручивается с усилием в 80 Нм !).

Затем открутил пластиковый кожух вместе с реле регулятором напряжения и отогнул шесть усиков на диодном мосту идущих с обмотки ( не нужно отгибать усики идущие с диодов ). И аккуратно вытащил диодный мост.

Потом попытался открутить на передней крышке четыре маленьких болтика под крестовую отвертку, но у меня их открутить не получилось и я их высверливал, а вместо них подобрал аналогичные.

Далее открутив четыре длинных болта снял сначала заднюю крышку корпуса ( снимается она легко, практически руками ), затем якорь с передней крышки выбил длинной головкой оперевшись ею на толстую шайбу, прикрывающую передний подшипник и маленьким зубилом сбил эту толстую шайбу. После чего у меня в руках оказался якорь с двумя подшипниками, которые мне нужно было как то выпрессовать.

Две недели назад после запуска машины на холодном ходу на панели приборов появился значок аккумулятора на красном фоне.
После того, как я заглушил и снова завел мотор, надпись исчезла. Погрешив на АКБ, заменил его на новый в этот же день (на старом доходило до глубоких разрядов, по словам предыдущего владельца).
Поездив неделю без данной надписи (в будничном режиме, каждый день на ходу), увидел надпись снова (но после того, как машина стояла почти двое суток).
Заглушил мотор, снова завел - надпись исчезла, как и в первый раз (насколько я понял, возникает она где-то через минуту после завода). Значит, проблема не в АКБ.

Сделал компьютерную диагностику, по результатам которой была выявлена ошибка "0365 - Выход для активации генератора имет функциональное нарушение" (статус "Сохраненный"), которую выдал ME - Блок управления двигателем 'ME97' для ДВС 'M272'.
Напряжение на АКБ в норме - 13.9V.
Мастер сказал, что проблема либо в генераторе (скорее всего; дефектовка/ремонт или замена), либо в проводке, либо в самом блоке управления.
Я поискал в интернете - данная ошибка (более общий код - "Р0620 - Управление генератором - неисправность электрической цепи") чаще всего относится к каким-либо проблемам с генератором (щетки, проводка).

Т.к. генераторами данный сервис не занимается вообще, посоветовали найти сервис по генераторам, где должно быть "аппаратное обеспечение для проверки генераторов, управляемых цифровым сигналом по LIN-шине" (насколько я понял, для более детальной диагностики).

После диагностики значок пока ни разу не появлялся (даже после продолжительной стоянки (более 2 дней)), но диагностику/дефектовку генератора хочу пройти как можно быстрее, чтобы избежать проблем в будущем.

В связи с этим, 2 вопроса:
1. Может, у кого-то была похожая проблема и есть предположения, с чем вероятнее всего может быть связана данная ошибка?
2. Подскажите хороший сервис, где точно есть данное оборудование для LIN-шины генератора (лучше в районе ВАО и рядом).

Читайте также:

Ремонт генератора мерседес w212

MasterW220

Легенда форума

Вложения

John_S

Пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

Mercedes-Benz E-class 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 27