Падают обороты при прогреве ваз 21083

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На холодную завожу всё нормально работает холостые держит.
Патом стоит, работает температура начинает набираться немного где-то за 5-6
минут начинает обороты снижать как будто трение увеличивается. И патом глохнет если газку не дать но
холостые уже не держит, глохнет. Если заглохнет уже не заведешь. Пока не
постоит минут 15. Патом схватывает и снова держит холостые и там постоянно.

До этого менял сальник масляного насоса. Бегунок менял,
коммутатор то же.

Бывает проблема с бензонасосом, попробуй мокрую холодную тряпку кинуть на бензонасос когда двигатель прогретый, если глохнуть перестанет, меняй бензонасос

как та на моей восмерки была такаяже вата, после мойки, выехал все нармально проехал пару км, встасать начала, потом вообще заглохла, постоит 15-20 мин заводится, нагреется снова глохнет. оказалось вода в трамблер попала, когда замерзала вода тогда машина запускалась, как растаит наченала мозги плавить.

Слишком маленький зазор при открывании дроссельной заслонки . Когда воэдушная заслонка закрыта при запуске двигателя("подсос" вытянут) , то при этом должна приоткрыться дроссельная заслонка (зазор около 1,0 мм между ней и стенкой дифузора) .Просто начинает заливать свечи . Да ещё конденсат " помогает " . Конденсат может образовываться в камере сгорания от старого масла , оседая на свечах ; в системе зажигания : трамблёр , старые ВВ провода , свечи . Поможет правильная регулировка карбюратора , новые провода , свечи ,крышка трамблёра и утеплитель(шумоизоляция) капота .

Проблема вроде решилась заменой крышки трамблёра и установкой момента зажигания.Оказалось у бегунка осевой люфт образовался. А вот свечи чёрные до ужаса парой закидывает что один цилиндр начинает не дорабатывать.

Всем привет, "Крассный Леес" продолжает возить всю мою семью, но при наступления тепла с проблемой плавающих оборотов эксплуатация стала не выносимой. Предыстория — еще при покупке авто в апреле 2016 года проблема была, но не такая явная. Подсос помогал, но приходилось его постонно регулировать. Зная, что система питания и система зажигания тесно сваязаны, работы по настройки откладывались. На прошлой недели оброрты холостого хода просто пропали, подсос не помогал, Красный Леес просто отказывался стабильно работать. Откладывать работы по ремонту уже было не куда. В субботу 27.05.17 приступил к ремонту, снимаем воздушный фильтр.

Начал с самого простого, за стабильный холостой ход отвечает электромагнитный клапан, в котором есть жиклер с определенным номером, то есть с отверстием, который может засориться или сам клапан перестал работать. Как это проверить, при включеном зажигании снимаем с клапана клемму и при прикосновении к разъму клапан должен щелкать. Это у меня не произошло, в мастеркой был найден в коробке новый Карбюратор 21083-1107010, брат 4epenallika покупал своей жене на ваз 21093 в 2010 году, но так и небыл установлен.

Снял электромагнитный клапан с Красного Лееса жиклер стоит 39. Снятый электромагнитный клапан с нового карбюратора имел жиклер на 41. Поменял местами жиклеры, установил новый клапан в карбюратор и произвел пуск Красного Лееса. Клапан работал, но ХХ так же отсутствовал. Как проверить работоспособность ХХ, то есть топливо должно проходить имеено через клапан. При снятии клеммы с клапана на заведенном двигателе он должен заглохнуть. В нашем случае ХХ становился стабильнее и двигатель продолжал работать. Следующим было обнаружено, что топливо во второй камеры просто льется рекой, а так же топливо уже было видно в крышке карбюратора через сквозные отверстия — получается топливо просто переливает. Либо уровень попловка неправильный или иголка не перекрывает подачу топлива. Поэтому принято решение заменить карбюратор на новый, а этот привести в порядок. Жиклер электромагнитного клапана был возвращен свой, то есть поставлен обратно на 41 в новый карбюратор.

Ставим новую прокладку, затем устанавливаем карбюратор и прикручиваем его на 4 шпильки.

И так.
Очень часто бывает такая херь что машина не держит холостой в ход, глохнет. в пробке ехать невозможно, постоянно приходиться подгозовывать.

Может кто знает, кто то сталкивался с подобной ситуацией.
ПОМОГИТЕ, РАССКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.
за ранее спасибо.

Карбюратор или инжектор?

я не спец в этой части, и не знаю есть ли такое на инжекторе, но если есть, то может надо отрегулировать ход холостого хода? (повторюсь — мало знаю. кто понял — исправьте). или просто может быть что такой бензин.

Причин отсутствия холостого хода на инжекторе может быть много. Наиболее вероятная — РХХ. Также возможны неполадки с ДМРВ, ДПДЗ, бензонасосом и форсунками (нет достаточного давления в топливной рампе). Так что лучше на диагностику — а не менять датчики методом перебора.
БК есть кстати?

нет нету. ну методом подбора я уже поменял холостого хода и дроссельных заслонок. и понял что нужно ставить в сервис

Ладно, хоть то что ты поменял — самое дешевое из возможных неисправностей.

Скорее всего регулятор холостого хода.

проверил уже, нет к сожалению ):

Дроссельный узел промывал?
ДМРВ проверить достаточно просто: сдерни фишку с него. Обороты ХХ немного приподнимутся, но в целом машина будет вести себя как исправная.

Ты пробовал заводиться без ДМРВ? Мотор колбасит, в корпусе воздушного фильтра шипит — мотор не будет себя вести как исправный.

нет не пробовал.сейчас пойду заниматься, промывать. а завтра тогда в сервис поставлю если не сделаю

Пробовал, Уважаемый. Если неисправность именно в ДМРВ, то двигатель покапризничает секунд 30 и будет спокойно работать! "Капризы" будут проявляться, т.к. в этот момент ЭБУ обнаружит отсутствие показаний ДМРВ и перейдет на работу, по заложенным в него таблицам-калибровкам, специально предназначенным для работы ДВС в случае отсутствия ДМРВ. Это не означает, что ездить без подключенного ДМРВ — есть панацея: расход увеличивается, как одно из проявлений, но и прошивка, считай что поменялась.
Лично проходил (или обходил) неисправность ДМРВ на 2-ух машинах. На бывшей девятке братишки стояло ГБО. Обратным хлопком (спасибо установщикам) выбило ДМРВ. Движка при похолодании больше -10 отказывалась заводиться (зимой случилось). До -10 заводилась с грехом пополам. Скинули фишку с ДМРВ и все Ок! Обороты ХХ на газу поднялись до 2000 только и все. До замены датчика дожить хватит. Примерно тоже было на отцовском Опеле. Не держал обороты ХХ, соответственно, при большой их просадке, машина глохнула. При резких подгазовках — машина глохла. Была ошибка датчика входной температуры. Скинул фишку с ДМРВ — все нормаль. До замены датчика машинка отъездила на ура.

Если у тебя, в случае скидывания фишки с ДМРВ, мотор колбасит, и что-то там шипит — ищи неисправность! Не факт, что виноват именно ДМРВ в твоем случае.

ваз 2108 карбюратор 2000г/впри прогреве на подсосе резко падают обороты до 70 греется нормально, потом начинают падать. Когда прогревается до 90 все нормально.
Свечи новые, карбюратор чистый, настроенный, новые провода и крышка трамблера.

То,что свечи и карб. новый,еще не факт,что они правильно работают.Подсоса воздуха нет нигде? Но видимо очень богатая смесь.Свечи в копоти?Нужно искать.

. не ищи. это норма. при правильном карбюраторе так и должно быть. если не страивает. почитай руководство по эксплуатации..

Свечи(старые) чистые,движок не троит, только при прогреве на подсосе такая беда, греет греет на подсосе, а в интервале 70-90 начинают падать и авто глохнет, сижу педалькой регулирую. Просто есть вторая 2108 96г/в там обороты не падают при прогреве, правда там 2 карбюратора и двигатель расточен.

подсос по мере прогрева нужно убирать,70-90 гр. это уже прогретый двагатель. если не работает без подсоса на этой температуре,значит нужно смотреть систему обеспечения холостого хода,клапан,питание на нём и всю систему.

Всё было точно так же. Что только не менял!(ну оно и к лучшему) И вот как то кончился ГЕНА. Поставил новый- как бабка пошептала. До кончины свет на холостых мигал,как то плавал,. потом зарядка пропала

Ситуация аналогичная,вот только не пойму твою фразу( И вот как то кончился ГЕНА. Поставил новый- как бабка пошептала. )Что такое Гена?Что ты поставил,подскажи пожалуйста?Спасибо!

Не парься, по мере прогрева, двигатель набирает обороты. Если не добавлять, заслонкой или педалькой , как делаешь ты, двигателю не хватает пойла. А на 60-70 градусах открывается заслонкой второй камеры и обороты начинают резко взлетать, убираешь до конца подсос и двигатель должен нормально работать на холостых. Это нормальная работа карба.

мда уж, один хлеще другово, зачем подсос от 50 градусов, если мало холостых - смотри датчик, и гениратор воще не коем образом на это не влияет)

Читайте также: