Ремонт двигателя шкода фабия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2)
Skoda Fabia Combi / Шкода Фабия Комби (код модели: 6Y5)
Skoda Fabia Sedan / Шкода Фабия Седан (код модели: 6Y3) и др.

Skoda Fabia 2000 ->: Двигатели 1,0/37kW; 1,4/44kW; 1,4/50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa. (17 Mb.)

3-Cyl. diesel engine BNM (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное обозначение двигателя: BNM.
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Cylinders, engine block, support, cover, 13 - Crankshaft, pistons, 15 - Cylinder head, valve control mechanism, 17 - Lubrication system, 19 - Cooling system, 20 - Supply system - Fuel tank, fuel pump, 21 - Overcharge - turbo, 23 - Supply system - mechanical injection (diesel), 26 - Exhaust system, 28 - Chamber pre-heating system. 128 страниц.

3-cylinder injection engine BMD, CHFB (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 12.2009
Двигатель с буквенным обозначением: BMD, CHFB устанавливался на автомобили:
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3) 2000 - 2008
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Cylinders, engine block, support, protector, 13 - Crankshaft, pistons, 15 - Cylinder head, valve control mechanism, 17 - Lubrication system, 19 - Cooling system, 20 - Supply system - tank, Fuel pump (pre-supply pump) G6, 24 - Supply system - fuel injection, 26 - Exhaust system, 28 - Ignition system.
116 страниц. 3 Mb.

Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF. На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo. Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo. На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели - создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива. Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.

Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске - активация функции, Ассистент движения на спуске - проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.

Рулевое управление
(Steering)

Skoda Fabia. Гидроусилитель рулевого управления с электроприводом EPHS (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Блок электродвигателя с насосом, блок управления гидроусилителя, датчик угла поворота рулевого колеса, механизм гидроусилителя рулевого управления, сервисное обслуживание, самодиагностика, функциональная схема.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Автоматическая коробка передач 001 (rus.) Заводское руководство по ремонту АКПП 001.
Автоматическая коробка передач 001, с буквенными обозначениеми коробки передач: ESK, GJF, GJG устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9N1, 9N2, 9N3)
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A1, 9A2, 9A4)
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (код модели: 6N1, 6N2)
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3)
SEAT Ibiza Mk3 / Сеат Ибица 3 (код модели: 6L1)
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (код модели: 6L2)
АКПП типа 001 с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили:
Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (код модели: 6X1)
SEAT Arosa / Сеат Ароса (код модели: 6H1)
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 01 - Система автоматического контроля, 32 - Преобразователь крутящего момента, 37 - Управление переключением передач, картер, 38 - Шестерни, регулирование, 39 - Главная передача, дифференциал. 202 страницы. 27 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Skoda Fabia: 2000-> Кузов, сборочные работы (rus.) Руководство по ремонту.
Skoda Fabia: 2000-> Кузов, жестяные работы (rus.) Руководство по ремонту.
Skoda Fabia. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Hatchback.

Skoda Fabia Combi. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Combi.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Автомобили Skoda: Панели приборов - сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.

Skoda Fabia: Электрооборудование автомобиля (rus.) Пособие по программе самообразования. Блок управления бортовой сети, системы шин данных, комбинация приборов, освещение и световая сигнализация, очиститель ветрового стекла, активные датчики скорости вращения колес, дополнительный электрический отопитель, система помощи при парковке, специальные функции, самодиагностика.

Electrical System - general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Fabia 2000 -> ,
Содержание (группы ремонта): 27 - Starter, current supply, CCS, 92 - Windscreen wash/wipe system, 94 - Lights, bulbs, switches - exterior, 96 - Lights, bulbs, switches - interior, 97 - Wiring
73 страницы. 2 Mb.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Skoda Fabia (eng.) Конструкция автомобиля. Пособие по программе самообразования.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Хочу поделиться своим опытом в ремонте 3-х цилиндрового цепного мотора 1.2. На моделях Fabia Mk1 это AZQ/BME, Fabia 2 CGPA — немного мощнее своего собрата, но принцип остается тот же.

Немного не по теме, но должно быть интересно.
Может я не первый кто подымал эту тему, думаю было много разговоров по поводу этих моторов и их проблем. Одной из не многих но основной проблемой этих моторов является цепь и периодические проскоки цепи. Регламента по замене цепи, к примеру как на ременных моторах это в основном 90 тыс. км(на новых моделях и больше), как такового нет. Но цепь, как и любой узел, имеет свойство износа и растяжения. Кто то ездит и по 200 тыс. км. и все хорошо, а кто то и не проезжает 40 тыс. км. В основном причиной этому всему является не совсем корректная эксплуатация своего транспортного средства, самое банальное в этом всем это ручник, пользуйтесь им при парковке своего авто, и только после ручника ставьте машину на скорость. Хотя бы так вы сможете продлить своему мотору жизнь. Это лично мой совет, следовать ему или нет, ваше личное дело.

Так вот вернемся к теме. Стал я счастливым обладателем автомобиля с заклинившим мотором. При вскрытии обнаружено: 4 сломанных клапана(все остальные согнуты ), пробитый поршень, и еще один поршень немного повредило, и побита ГБЦ(свечу второго цилиндра еле достал), цилиндры практически не затронуло.

При просмотре б\у моторов стоимостью от 650-900 у.е. и совсем не понятными пробегами и состоянием. Было решено… будет ремонт. Решил собрать новый мотор, дабы быть уверенным в качестве сборки (собирал сам) и запчастях которые будут установлены.
При полной разборке блока было обнаружено еще и повреждения на коренных вкладышах колена.
Было решено : гильзовка блока с дальнейшей расточкой под стандарт, новая поршневая группа, замена всех вкладышей, сальников и прокладок, полный ремонт ГБЦ с новыми клапанами, направляющими, сальника и немного сварочных работ, комплект цепи грм. Запчасти были все по не оригиналу, так как блок является не разборным и не ремонтнопригодным, но хорошего качества.
Самый основной этап, который заставил меня немного понервничать, это гильзовка блока, так как мастера мне сказали что может получится а может и нет. Хотя у меня в голове не укладывались их слова, если ты берешься что то делать значит гарантируешь результат, либо же не берись вовсе. Но это уже сугубо мое личное мнение.
Вообщем через пару дней мне позвонили и сказали, что все готово, можно забирать.
Теперь дело осталось за малым, все правильно собрать. Что в принципе и было сделано.

По затратам вышло почти как б\у мотор. Спасибо ребятам с подбором запчастей и хорошей цене на них и всем кто мне помогал, и немного своего времени.

Результатом доволен, имеем абсолютно новый мотор, с ровной работой и довольно приятным звуком. Сейчас мотор на обкатке, пробега уже 2700 км. откатаю 5000 км, потом замена масла и фильтра. И буду проверять потенциал не ремонтнопригодного мотора( по заявлению производителя ).

Во время разборки/сборки фото как таковых не делал.Но постараюсь немного дополнить фотографиями сломанных деталей.

Под капотом автомобиля В‐класса установлен турбированный силовой агрегат 1.2 TSI с автоматической или механической трансмиссией, обеспечивающий резвый разгон и уверенное движение по трассе. Двигатель Skoda Fabia отличается облегченной поршневой, уменьшенным диаметром поршней, наличием гидрокомпенсаторов и цепного привода ГРМ.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя skoda fabia

Типовые неисправности мотора и симптомы проявления

Причинами появления поломок являются использование несертифицированного масла, нарушение сроков замены фильтрующих элементов и спортивный способ вождения автомобиля. Ремонт двигателя Шкода Фабия нужен для устранения таких дефектов:

поломка регулятора холостого хода;
перескакивание цепи ГРМ;
образование нагара на деталях поршневой группы;
усиленный износ клапанов, поршневых колец и втулок валов;
неисправность гидрокомпенсаторов.

В процессе эксплуатации транспортного средства поломки проявляются характерными симптомами, по которым легко определить сбои силового агрегата:

плавают обороты при работе на холостом ходу;
при разгоне автомобиль дергается;
пропала прежняя динамика и мощность;
двигатель стучит;
при пуске требуется долго крутить стартер.

Комплексный ремонт ДВС Skoda Fabia

Для ремонта двигателя Skoda Fabia планируется выполнение комплекса операций с использованием специального оснащения. Агрегат демонтируется, отключается навесное оборудование. Снимается крышка клапанов, меняются поршни, кольца, вкладыши. Проводится шлифовка валов, регулировка клапанов и прочие работы.

На профессиональном уровне эти операции выполняют мастера автосервиса DDCAR. Мы предлагаем качественные услуги диагностики и ремонта в Москве. Применяются только оригинальные запчасти и технологичное оборудование. Предоставляется гарантия на работы 12 месяцев.

Главным критерием выбора автомобиля с дизельным двигателем является его высокая экономичность. Но владельцы порой забывают, что он нуждается в строгом соблюдении сроков сервисного обслуживания и использовании каталожных деталей, сертифицированных производителем. Дизельный мотор имеет технически сложное устройство. При его выходе из строя необходимо четко ориентироваться в специфике обслуживания, последовательности действий при поиске неисправностей и последующей разборке. Из‐за этого невозможно обслуживать его в гаражных условиях, даже если под рукой есть инструкция с четким описанием всех манипуляций для снятия тех или иных элементов. Также не стоит обращаться к гаражным мастерам, потому что результат их работы может не оправдать возложенные ожидания. Чтобы выполнить ремонт дизельных двигателей Skoda Fabia, придется обзавестись поддержкой мастеров сервисного центра.

Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя skoda fabia

Типичные неисправности

В общей сложности, конструкция дизельного двигателя достаточно надежная, о чем свидетельствуют результаты собственных наблюдений. Действительно, владельцы дизелей реже обращаются за помощью, чем хозяева бензиновых версий. Но это не значит, что мотор уверенно отработает полный эксплуатационный срок. Этому могут препятствовать следующие неисправности.

Обрыв прокладки головки блока цилиндров.
Трещины в блоке или ГБЦ.
Нарушение структуры уплотнительных колец поршня, вызванное отсутствием смазки на стенках цилиндров, либо превышением рабочей температуры.
Деформация клапанов.
Выход из строя форсунок, недоливающих, либо переливающих топливо в камеру сгорания.
Поломка датчиков, отвечающих за мониторинг температуры и давления в различных узлах.
Выход из строя инжекторной системы подачи топлива.

Особенности ремонта

Перед началом проведения ремонтных работ мастера подключают диагностический сканер к соответствующему разъему в автомобиле. После считывания кодов ошибок с электронного блока управления проводится частичная или полная разборка двигателя, иногда со снятием с автомобиля.

После устранения неисправностей необходимо проверить, чтобы все технические параметры, продемонстрированные диагностическим сканером, находились в пределах допусков. Компания DDCAR готова отремонтировать, заменить или восстановить дизельный мотор в любом состоянии.

Шкода Fabia в зависимости от года выпуска имеет разную комплектацию силовых агрегатов. Специалисты автосервиса работают с дизельными двигателями любой сложности. При необходимости будут проведены следующие работы: