Опель виваро плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Vivaro 1.9 НЕ ЗАВОДИТСЯ, 1.9 не хочет заводиться нужна помощ ⇐ Trafic

Доброго Времени Суток.
извините за маленький повтор.

С начало было так:

Потом стало так

Проверять форсунки и датчик я отложил на потом.
Взял Op-Com ноутбук и пошел к машине.
где-то я читал на форуме по данной теме, один дядька писал что не заводил свою машину до тех пор, пока не показались данные о пройденных км на экране. так вот включил зажигание пока подключал Op-Com к машине и к ноуту прошло минут 5. пробежался по софту и включил зажигание. и О ЧУДО ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ-ОБОРОТА. и тут я погнал Op-Com гонять и давить на разные кнопочки выбирать разные параметры.

OP-COM - KW2000 2005 (5)|Vivaro|Двигатель|F9Q 760/762 (1.9l)

Идентификатор: 8200325720
Номер версии данных: 19
Код производителя: 37
Версия программы: 1200
Идентификатор платформы: 8304
VDIAG Number: 19
Номер электронного варианта: 8200355171
Номер программы: 00CB
VIN:W0LF7BBB55V647107

Общее количество кодов ошибок: 4

P1635 - Не присутствует
P1635 - Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile-Chevrolet

P1620 - Не присутствует
P1620 - Ошибка ПЗУ Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1120 - Не присутствует
P1120 - Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P0191 - Не присутствует
P0191 - Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазон

вот что вышло. расшифровку кодов нашел но не сильно понял ее. вот кто бы подсказал буду признателен. и данные от Op-Coma просмотрите.

ПОДСКАЖИТЕ ПОМОГИТЕ. понедельник буду ехать на СТО но не знаю куда и с чем.
раньше ремонтировался на Bosch Servis НовоПеределкино Москва, но после ремонта КПП пропала вера в мастеров. еще не везде берут, я длиномер, не у всех подъемник под меня заточен.

Сегодня обратил внимание на новую проблему, которая усилилась с начала наступления холодов.
Раньше до 0 градусов машина заводилась с первого раза, немного потроит подымит (черный дым с сажей) с минуту-две, потом выравнивается и снова нормальный дым, работа нормальная и в течении дня заводится превосходно. В теплое время таких проблем вообще нет, т.е. летом весной и осенью заводится быстро практически не дымит, можно сразу ехать.
С наступлением морозов от -1 до -12 приходится покрутить немного стартером и с 3-4 раза машина заводиться, работает минуту и глохнет (при этом из трубы валит черный дым), если сразу заводить после того как она заглохла, тяжеловато завести, если заглохла и постоит пару минут, то заводится с пол оборота (но при этом уже из трубы НЕ идет черный дым, а нормальный серенький, т.е. машина не каптит). Я приловчился и так уже пережил одну зиму, т.к. такая проблема БЫЛА только в морозы, и особо не напрягала (в течении дня не беспокоило вообще, ездит не глохнет и заводится с пол оборота), к весне все выравнивается и снова все нормально.

Сегодня на градуснике утром +1, ну думаю супер, завел и погнал, но не тут то было, крутил стартером я долго и упорно, раза наверно с пятого или шестого завелась, тяжеловато затроила, из выхлопной трубы повалил черный дым хлопками что-ли, не знаю ка объяснить, поработала минуту, заглохла, ну я как обычно выждал пару минут, и снова заводить, завелась со второго раза, но снова вижу черный дым, снова каптит, но уже не троит, поработала тоже минуту может полторы и снова заглохла. И только на третий раз, снова выждав пару минут, машина завелась с первого раза и без напряга, из выхлопной уже снова шел обычный серенький дым, который с прогревом практически пропал.
В течении всего дня машина себя вела адекватно, не глохла, не троила, заводилась хорошо, ехала как обычно.

Напишу сразу, что было сделано: топливную проверил, все работает, воздуха нет, топливо за ночь не уходит, фильтра менял меньше 5000 назад, топливо зимнее, вроде :-)
Проверил все свечи накала:
Те что на подогрев ОЖ — две свечи по 0,9 Ом, две по 1,1 Ом.
Те что на двигателе — три свечи по 0,9 Ом, одна свеча 1 Ом.
Я так понимаю это нормальные величины для наших свечей, или все же должно быть большее сопротивление?

Ну вот пока все, больше нигде не лазил, чтоб не навредить)))

Прошу вашей помощи, может у кого было такое, с чем это может быть связано, как лечиться и т.д.
У кого есть какие мысли, пишите пожалуйста не стесняйтесь, может как и в предыдущей моей поломке, все решиться "легким испугом". Жду ваших комментариев, советов, помощи!

Ну вот и решилась моя проблема с заводкой авто, уже три дня я завожу машину, как будто на улице лето, все отлично, полет нормальный. Действительно были зажаты все клапана, первый на 0,25 мм, остальные до 0,7 мм, моторист говорит, этим и отличаются наши моторы, хоть и были зажаты все клапана, но он заводится, плохо, долго, но заводится))) Теперь совсем другое дело, мотор работает тихонько, не дымит, не воняет гарью с солярой пока прогреется, я доволен.
Естественно, регулировкой клапанов ремонт не был ограничен, была поменяна подушка двигателя (поставил б/у но в хорошем состоянии, собираю на новую, к следующей замене ремней поменяю), моя была полностью порвана.
Был закреплен шланг подачи топлива из бака, теперь можно нырять в лужи)))
Почищен клапан ЕГР, проверил оп-комом в ходу, закрывает на 100%, работает на отлично.
Закреплены болтами концы на переключателе КПП (исчез люфт на рычаге переключения передач), и на сцеплении. Проверены все свечи, всеми способами, на сопротивление, искрой и мультиметром, описывать не буду этого полно на драйве, все в порядке)))

Столкнулся с такой проблемой со своим Opel Vivaro 1.9: по утрам стал плохо заводиться, завелся и сразу заглох и так раз до 10. а потом заводиться без проблем, на гарячую тоже заводиться без проблем. Помогите определить проблему. Спасибо!

и не более года по времени можно ездить на масле. Был случай у знакомого, который не учитывал этого, всё хуже и хуже становился запуск, масло как мазута становилось на холодную

Я тоже так месяц мучился, заводится, глохнет, заводится и глохнет, (иногда этот процесс сопровождается звуками в народе именуемыми - ведро с болтами), и только с десятого раза заведется, и потом весь день с пол оборота. Винил топливную, а именно пузырьки, потом датчик коленвала. Потом заметил, что у меня с ДМРВ снята фишка. Стоял росийский китайский с резисторами и непонятно чем, поставил и подключил новый оригинал - и случилось чудо, машина стала всегда заводится с первого раза. Почему - не ясно.

подскажите опель виваро плохо заводится на холодную с пятого раза потом все хорошо целый день без пороблем в чем может быть причина за ранние спасибо

всем привет. вопросов много. помогите пожалуйста. опель виваро 1.9 82 лошади. на улице 0 градусов а он у меня не заводится, только с буксира.и то заведется дымит черным дымом и хочет заглохнуть. поэтому подгазовываю. но как отпущу газ так сразу глохнет. постоит минут пять и запускается с ключа.началось все весной, после того как перестал работать подогрев тосола. ездил на диагностику в башдизель. сказали поменять регулятор давления на насосе. поменял( без результата). в следующий раз сказали распылители. купил поменяли( опять без результата) компрессия 20/16/20/16. теперь валят на это. кто что скажет??
масло ест литра 2 на 10 000км. на горячую с оборота заводится. за ночь выхожу прогревать три раза. жду ответа. спасибо.

Читайте также: