Опель корса д не включается вентилятор печки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Даже на абсолютно новом автомобиле происходят поломки различного вида. Не является исключением и Опель Корса D. Многие владельцы жалуются на периодический отказ в работе системы отопления салона. Если автомобиль находится на гарантии, следует обратиться к ближайшему дилеру, а если гарантия уже закончилась, можно попытаться устранить неисправность самостоятельно. Следует учесть тот факт, что придётся работать с электрическими цепями, а в таком случае, нужны знания в области электротехники.

Что может быть

Нельзя исключать из виновников радиатор системы отопления, кран, заслонки, термостат. Чаще всего последний прибор является источником проблем, особенно в том случае, когда он заклинивает в открытом положении. Забитый радиатор или заклинивший термостат, лучше всего заменить.

Где ещё искать неисправность

Плохой обогрев салона может быть следствием отказа электродвигателя в системе отопления. Это устройство работает в нескольких режимах. Отдельные модели машин могут иметь до 7 скоростей работы вентилятора. Если он не работает ни в одном режиме, следует проверить предохранитель F13 на 7,5 Ампер. В том случае, когда не включается одна или несколько скоростей его работы, проверяют блок добавочных резисторов. Иногда, особенно когда сильно загрязнён салонный фильтр, резистор может перегореть. Его можно заменить другим, или поставить проволочную перемычку.

В последнем положении переключателя электродвигатель подключен напрямую, поэтому отказ в работе может быть в самом двигателе. Разберите его и проверьте состояние щёток и коллектора. Когда при движении по ухабистой дороге происходит периодическое включение и отключение вентилятора, осмотрите разъём подключения на электродвигателе. Если он греется, попробуйте его разобрать, очистить и снова подключить. Некоторые водители подключают провода напрямую, исключая разъём из схемы.

Настал и мой черед описать свой опыт с февральскими танцами у моторчика печки:) Честно гвооря, давно хотела туда залезть по причине свиста печки да и просто из любопытства, ведь мы с корсой особо не были знакомы, и хотелось узнать ее получше, но пришла зима, и я отложила это дело до весны, однако печка сама дала о себе знать и позвала меня своим тихим молчанием. После данного мероприятия я понимаю что к чему:)
Итак проблема- свист печки на первых трех скоростях, изредка запах горелой проводкми.
Теперь…Задумайтесь, почему иногда ваша печка словно живет своей жизнью? То включается и работает, то не работает совсем …почему имеет характерный запах гари и свистит на первых трех скоростях?)
Немного моей предистории, ниже теория и практика в фото :)
Снега навалило, и уборка улиц проблема, ясное дело, корса низкая машина, еле вьехала на свое любмимое место. Правда перед этим довела движок "до истерики" с 86 температуры резко скаскнула на 95 и 105. Я как увидела 105, испугалась и даже был запах гари немного(утром проверила, все ок но немного ушел антфриз, долила) . Запах гари (я знала что это не масло а что -то иное) иногда был, примерно раз в два три месяца, и мне казалось, что это глюк. Смотрела под капот, все в норме.))) Откуда запах?))))Угадаете?)))))
На след день, из раскопанного мной кармана я выехала норм, как обычно долгий прогрев, да-да я стартую от т=30-40 градусов, если холодно, то 50-60. !:) и вам советую.))) хотя многие спорят, что смысла нет))но я упертая, мне так спокойнее.:) Времени не жаль.
Так вот, печка работала исправно, после замены термостата дует хорошо, жарит не по- детски… Ну думаю, все ок)) днем температура в пятницу поднялась до -1, с -11 утром))) и села я значит ехать домой, завела, прогрела до 30, втыкнула печку на 4 режим, смотрю тишина… покрутила на 7, опять…ну думаю все, приехали… сразу истерика, ведь стекла потеть могут и как ехать?! ну позвонила мужу, пожаловалась, сказала о предстоящих планах на завтра и поехала, мне повезло, стекла в пятницу не потели, пронесло…))))
Сегодня мы поехали на крытую парковку, взяли волшебный чемодан с ключами (спасибо Вованычу-соседу) и полезли смотреть что где наеб…ось___))) Опытные люди наверно сразу уже поняли, что произошло, я думала резистор, все …попала(( Но когда залезли, все оказалось иначе.
Обошлось все малой кровью, у меня фишка прогорела, точнее отошел контакт, когда провода дергали, идущие от фишки, печка крутила, а стоило бросить, серая фишка отходила (контакт терялся) и вентилятор не работал. Хорошо, что так, а то этот резистор очень дорогой. В группе корс написала, что нужен экстренный совет по поводу фишки, дали ответ, что фишек не найдем мы, и что… можно сделать иначе, подобрать оконцеватели, (подошли 6,4мм не менее!) и сверху термоусадку приделать))) СОВЕТ ОТЛИЧНЫЙ, на драйве такого я не нашла)))) а искала много, но по теме мало инфы, мало кто пишет подробно и с фотками, чтобы было ясно, твой это случай или нет. Потратили на все про все 200 рублей, сами клеммы (мамка) по 10 р штучка, мы взяли 6, и термоусадка(трубки) комплект 140р. Осталось еще, на случай других неисправных фишек))) поняла, что подобные мелочи должны быть в запасе всегда с собой))))) А теперь теория, которую я подготовила, стараясь собрать всю инфу в целом по данному вопросу:)
А то "недопост" без полезной инфы и артикулов не очень мне нравится)))))

итак ремонт печки — дело затратное в каком плане, например ценник на цепь обойдется на детали 8000 тысяч комплект или отдельно, плюс работа от 5 до 12 смотря где у кого менять, сервис или гараж. так вот в сравнение только сам моторчик в оригинале на 2018 год стоит 9900, аналоги дешевле но аналоги служат поменьше якобы, да, но на ваш срок может и хватит.
ценник на работы по замене моторчика печки, подшипника, замене щеток якорей или же просто почистить я не знаю какие услуги предоставляют в сервисах на эту тему, не подскажу.
скажу одно сложного там ничего нет, можно самому все снять почистить посмотреть, и устранить причину если такая найдеся
для старых авто, как это, оторму лет 10, резистор печки — этоболезнь… как и все остальное, машина начинает сыпаться потихоньку как муж сказал))))купили геморрой ахах
так вот, что могло сломаться и что нужно смотреть :
1. реле посмотреть и предохранители, возможно перегролеи, отошли, примерзли, и тд. нужно постучать, как у одного мужика в виждео, постучал и все заработало
2. контакты на фишках питания которые идут к отопителю, перегорели, подгорели и тд…нужно будет менять их, или паять, потому что на первых трех скоростях сопротивление самое высокое на реостате и контакты могут легко подгореть, потому советуют на прогретый двигатель включать сразу 5,6,7 скорость, работать легче, у меня был свист на первых трех скоростях, но свист это другое (ред.)
3. проверить провода, которые идут к двигателю. возможно там контакты отошли. это может помочь в том случае, как мой, когда печка совсем не крутит
эти провода находятся спереди
со стороны пассажира
4. износились щетки и якоря. якоря не развивают обороты, тоесть круитит, печка работает но слабо дует, тоесть проблема решается как, замена щеток и якорей или резистора в целом, некоторые щентки подбирают от других авто и подгоняют по размсеру под корсовские
5. если печка издает свист, как в моем случае, это скорее всего подшипник . который нужно смазать маслом, или силиковоновй смазкой, предварительно сняв моторчик. но в целях профилактики многие корсаводы смазывают там все, и проблема решается, у кого на год, у кого на пару дней. поэтому данный вопрос нельзя откладывать в долгий ящик, если свист остался, тут скорее всего моторчику хана
6. если моторчику хана, сгорел, перегорел, и тд… то тут поможет только замена, а моторчик сам в оригинале стоит 9900 на сеголня в автодоке, мотор отопителя салона с крыльчаткой 90 вотль артикул :1845152 от генерал моторс цена 9860, аналоги : Nippon за 3640(dea09047) рублей и Dello за 4000 рублей. Однако, на климат корса д подходит как ни странно моторчик от авто фиат пунто гранде пунто, эти машины одного поколения и многие ставят моторчик фирмы денсо для фиат, альфа, ланча за 3.300 артикул :77364953, не знаю откуда такая была инфа по цене, я зашла сегодня, 3 февраля 2018 и цена по артикулу огого аж 18500, зато аналооги магнети(069412529010) от 4200 и магнети от 6000.на мотор печки и мотор вентилятора. есть еще артикул имеено для фиат пунто, dea 09047 — вентилятор обдува салона, цена — 3378 и выше, фирма нипон денсо, такой бы моторчик я и заказала по рекомендациям других, как ток пронюхали, как и пыльник ручки ручного тормоза за 200 р от другого авто я брала по рекомендации драйва, и он подошел, но цвет черный а не серый, так и моторчик полдходит и многие именно его и ставят. говорят ничем не отличается, такой бы я и взяла.
7. машина может глючить, печка в том числе, иногда сама выключается, потом включается, у меня так уже было, и у других было тоже, но тогда это было, когда я совсем машины не знала, и там ковырялись мужики, когда заправили фрион, печка дула, но выключалась сама, или не дула вовсе, они били ковыряли, и тогда помогло, все заработало, каак только я села и поехала, в чем дело, непонятно. можно свалить на моторчик, который надо менять)))
8. иногда ломается шток — переклбчатель с холодного на горячий воздух, будет дуть только холодный, он же штуцер, его замена очень дорогое и затратное мероприятие, там вроде как все надо снимать и полностью менять.
9. термопредохранитель — если он неисправен, сгорел, разрывает цепь. так же можно прозвонить его мультиметром на целостность, если не работают первые три скорости, то это термопредохранитель… *ответ одного парня на мой вопрос — как понять что термопроедохр неисправен*
поэтому при покупке все крутите и смотрите, тчтоб не лишнего звука, глюка, запаха и тд… не было
то, что может сломаться, я описала, теперь как все это дело проверить, можно опять же самому, а можно в сервисе, мы будем смотреть сами. (ред.)
1. проверим реле и предохранители(нам нужны 28:30 по мануалу), провода, полезем под бардачок и снимем вентилятор, осмотрим, почистим, смажем, и поставим на место, посмотрим, насколько полезна данная процедура, я давно хотела ее сделать, но пришла зима и я отложила это дело на весну, а теперь обстоятельства заставляют лезть туда именно в холода
есть оборудование для теста, с помощью которого можно не снимая опреедить что где неиправно, в сервисе так и смотрят, но как называется оборудование не подскажу, можно подключить провода к аккумулятору и посомтреть как что работает…
можно дорставть все и внешне осмотреть
снимать легко: понадобится болт под головку 5,5 и торкс на 20.
резко печка сломаться не может, как в моем случае, работала утром а днем перестала работать, перед поломкой моторчика печки должен быть характерный звук, а у меня периодички пахло горелым, что тоже было намеком на вентилятор печки. чтоб залезть туда и смазать . поэтому данная процедура лишней не будет
*******************
Не знаю, насколько поможет данная процедура (замена фишки ) по времени, надеюсь, надолго!
И после работ печка работает (буду краем глаза следить за ней дальше) без свиста!))
Смазали все маслом))Так как смазка силиконовая закончилась))))
Спасибо за инфу драйву, где я нашла куда как залезть, как чего смазать)))))Спасибо Александру, который помогал советами.
У меня стоял резистор фирмы Денсо, что это значит?))) Что кто-то в каком-то году все это дело менял :)
Кстати, раз моторчик скоростя крутит, то менять резистор не нужно!))) приятная новость)))) но, можно купить, пусть лежит на будущее…))

К нам наконец пришли морозы! -22 — это уже весьма ощутимо в нашей полосе, с этим сложно не согласиться.
А что обычно происходит с автомобилистами-неудачниками, когда приходят морозы? Правильно — в утренние (да и не только) часы мотор их автомобильчиков не запускается))

Корсява по этому поводу каждую зиму приходит на помощь соседям, 2 АГМ аккумулятора закрывают вопрос с успешным запуском авто на ура, нажимаю кнопку на брелке и даже не думаю запустится или нет. А заднее расположение второго АКБ делает процесс "прикуривания" удобным и зрелищным)

Да что там двор, недавно выручал вот таких бедолаг прям на заправке в Москве. Надеюсь передознул свою карму за это хорошими делами и оно мне вернется обязательно от блюстителей порядка)))

Ну это что касается простых неудачников…А что же происходит с полными неудачниками? У них в -22 отказывает печка! Машина вроде едет, но ехать в ней невозможно — мало того, то холодно, но обмерзает стекло изнутри от дыхания и видимость становится нулевая

Пошебуршил проводку под печкой, иногда она включалась, а потом замолкла окончательно. Диагноз можно ставить мгновенно — оплавился разъём. Это уже происходило 3 года назад, я даже делал запись, тогда был виновником происходящего он:

Но дело в том, что таких разъёма там два! И очевидно сейчас оплавился второй… Вот вам и опель))
Но с другой стороны — это ведь Опель! А значит починить его можно гавном и палками, моём случае нашлись обрезки проводов Прайд — 4 квадрата лужёной меди, то что нужно! К ним паяем "мамки" и облагораживаем

В гараже снимаем бардачок для удобного доступа

и открывается вид на "пациента"

Заменённый мной 3 года назад провода живы, а вот второй разъём…вобщем смотрите сами:

Вот такая шляпа, изоляция обгорела и провода замкнулись — спасибо сработавшему вовремя предохранителю!
Раз уж полез туда, решил сделать профилактику вентилятору печки, да и вообще мотору. Давно хотел это сделать, ибо достал лязг и скрип, появляющийся с разной периодичностью. Не сфоткал что нужно откручивать, но там всё предельно элементарно — 3 самореза с гайкой на 5.5. Учтите этот момент, 5.5 не самая популярная головка в наборах. Снимаем мотор и выгребаем кучу листьев из вентилятора

Далее снимаем мотор — два винта на крышке

Мотор необходимо обстучать и продуть, грязи из него конечно вывалилось немеренное количество

Смазываем шкиф (разбирать не нужно, из шприца), собираем назад и проливаем очистителем контактов клеммы на моторе — те самые, в которых горят клеммы

Прайдовские провода наращиваем на штатные и подключаем к мотору еще с земли — так не придется одевать наощупь! СОБЛЮДАЙТЕ ИСХОДНУЮ ПОЛЯРНОСТЬ!

Всё, ставим мотор назад, аккуратно укладываем и закрепляем нашу проводку — теперь это сделать просто, штатные провода почему то подключались внатяг

Ну и остаётся заменить предохранитель, тот самый, который уберёг корсу от самосожжения. Пожалуй это самый дорогой элемент ремонта, обошелся в 125р

Печка задула с новыми силами, былой лёгкостью и, что немаловажно, ТИШИНЕ!

По весне нужно будет поставить фильтр на "вход" печки, говорят на рестайле его уже придумали в штатном исполнении.
Всем тепла! Не переключайтесь!

Такая неприятность может подстерегать водителя в любой момент, зимой, летом, на трассе или в городе. Стрелка указателя температуры в красной зоне, а вентилятор охлаждения на Опель Корса D не включается. Многих водителей такая проблема может привести в замешательство, но в некоторых случаях её вполне можно устранить самостоятельно. Однако, следует заметить, может случиться так. Что без вмешательства специалистов не обойтись.

Где может затаиться неисправность

На этой модели автомобиля электродвигатель в системе охлаждения имеет три скорости вращения, которые зависят от температуры охлаждающей жидкости. Если температура близка к критическому значению, а вентилятор не включается, желательно начать проверку с блока предохранителей. Он находится в подкапотном пространстве машины. За работу вентилятора в системе охлаждения отвечает предохранитель F8 и реле К13. Предохранитель рассчитан на ток силой 30 Ампер. Его можно проверить омметром или заменить новым. Проверить реле также целесообразно установкой нового прибора.

Если замена не помогла решить проблему, имеет смысл проверить электродвигатель вентилятора. Для этого достаточно на его разъём подать напряжение бортовой сети автомобиля. Если вентилятор начал вращаться, поиск неисправности следует продолжить, в противном случае лучше всего заменить электродвигатель. Специалисты утверждают, что его ремонт практически невозможен.

Где ещё может скрываться проблема

Выход из строя электродвигателя крыльчатки системы охлаждения случается редко, в основном при несоблюдении правил обслуживания автомобиля. Как уже было отмечено, он имеет три режима вращения, которые зависят от температуры охлаждающей жидкости. Длительная работа на максимальных оборотах вентилятора может привести к перегреву электродвигателя и выходу его из строя. Что может к этому привести? Основным виновником такого явления является невозможность понижения температуры охлаждающей жидкости.

Такое явление может случиться из-за загрязнения радиатора системы охлаждения, при отказе термостата, при пониженном уровне охлаждающей жидкости. Если напряжение питания электродвигателя при температуре 102 градуса на разъёме электродвигателя отсутствует, следует проверить датчик включения. Он установлен на радиаторе системы охлаждения. Если при включенном зажигании с датчика отсоединить разъём и замкнуть между собой его контакты, крыльчатка должна вращаться. В противном случае нужно менять датчик. Также нельзя исключить проблемы электронного блока управления двигателем.

С наступлением холодов каждый водитель озадачивается проблемой сохранения тепла в салоне автомобиля. В принципе все автопроизводители, включая китайских, уделяют много внимания климатическому аспекту. Но так уж сложилось, что акценты делаются на обеспечении прохлады в летнее время года, а вот что касается зимы, то здесь ситуация выглядит не столь радужной. Разумеется, если судить об этом с точки зрения российского автолюбителя, для которого морозы за 30 – отнюдь не катастрофическое природное явление. Тем не менее, большинство новых авто успешно справляется с любыми морозами. Но зато когда суммарный пробег переваливает за 250-200 тысяч километров, проблемы возникают буквально из ниоткуда, в том числе и с обогревом салона. Opel Corsa в этом аспекте – не исключение, невзирая на пресловутое немецкое качество. Попробуем разобраться, почему возникают серьёзные проблемы в работе штатного отопителя Corsa, как точно диагностировать причину неисправности. Опишем и наиболее доступные и употребительные способы решения печных проблем.

Итак, приводим перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что печка Opel Corsa дует холодным воздухом:

неисправный термостат (заклинивание клапана);
падение уровня ОЖ;
воздушные пробки в магистрали системы охлаждения;
неработоспособный электровентилятор отопителя;
неисправный водяной насос;
забитый радиатор печки;
засорение салонного фильтра.

Как видим, причин немало, причём мы перечислили только основные, характерные для любого современного автомобиля, независимо от марки и модели. Расположение компонентов при этом может отличаться, поэтому при похожести методов устранения неисправностей сами процедуры по сложности могут сильно варьироваться. Итак, начнём по порядку.

Неисправный термостат

Это неочевидная, но одна из самых часто встречающихся причин недостаточного прогрева салона Opel Corsa. Назначение устройства – ускорение прогрева силового агрегата. Термочувствительный элемент реагирует на температуру ОЖ, расширяясь при рабочей температуре (82ºС) и воздействуя на шток, который открывает клапан, давая возможность тосолу циркулировать по большому кругу, пока мотор работает. Как только охлаждающая жидкость остывает, клапан закрывается. Таким образом, во время прогрева мотора тосол течёт по малому контуру, не поступая в основной радиатор.

Конструкция термостата несложная, размеры – небольшие, так что ломаться там вроде нечему. Но поскольку по нему постоянно циркулирует ОЖ, микрочастицы, содержащиеся в нём, оседают на внутренних стенках термостата, что и становится причиной подклинивания клапана. И в один не очень прекрасный момент шток окончательно заклинивает, причём в каком положении – предугадать невозможно. Если в открытом, то время разогрева силового агрегата значительно возрастёт, а в салоне будет ощущаться холод, поскольку печной радиатор не будет разогреваться как положено. Определить неисправность термостата несложно – на прогретом двигателе оба патрубка должны быть горячими, а во время прогрева мотора горячим будет только верхний. Решение проблемы – замена термостата:

снимаем крышку расширительного бачка;
под РБ на основном радиаторе находится сосок для слива ОЖ, надеваем на него шланг, опускаем его в подготовленную ёмкость, откручиваем сосок на пол-оборота и сливаем антифриз;
для облегчения доступа снимаем патрубок воздуховода и пододвигаем его по направлению к двигателю;
ослабляем крепление хомута крышки термостата, сдёргиваем шланг;
отвинчиваем три болта крепления термостата и сдёргиваем его с посадочного места;
устанавливаем новый и проделываем все операции в обратном порядке.

Как видим, это несложно, но шланги и патрубки обычно прикипают, так что проблемы определённо будут.

Течи охлаждающей жидкости

Ещё одна часто встречающаяся причина плохого обогрева салона печкой Opel Corsa D – уменьшение уровня тосола. Сама по себе эта неисправность больше всего опасна для двигателя, поскольку его охлаждение будет недостаточным. Опосредованно утечка ОЖ влияет и на температуру воздуха, подаваемого в дефлекторы, которая в этом случае будет ниже нормы. Особенно заметно это будет в сильные морозы. Подтекать жидкость может где угодно. Иногда течи носят временный и спонтанный характер, и после долива антифриза всё устаканивается. Но если уровень жидкости снижается постоянно, следует немедленно искать место утечки. Это могут быть соединения патрубков, трещины или пробоины на шлангах, дырки в печном и основном радиаторах, нарушение целостности расширительного бачка и т.д. То есть повозиться с диагностированием проблемы придётся. Впрочем, иногда о проблемном месте указывает лужа под машиной, но такие обильные течи – это уже крайний случай.

Завоздушивание системы охлаждения

Если уровень ОЖ в норме, термостат исправен, а печка Opel Corsa всё равно не греет – вероятнее всего, в системе имеются воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции жидкости по магистрали. Чаще всего воздух попадает в систему при её разгерметизации, поэтому после устранения течей всегда нужно продувать магистраль. Но к таким же результатам часто приводит плановая/внеплановая замена антифриза, особенно если система охлаждения сильно загрязнена. То есть на старых машинах подобная проблема встречается нередко. Диагностика неисправности затруднительна – не существует прибора, позволяющего выявить наличие воздуха в системе. Но косвенным симптомом завоздушенности, если не считать отсутствие тепла из дефлекторов, можно назвать булькающие звуки, раздающиеся из-под торпеды или подкапотного пространства.

Быстрый метод устранения пробок – на работающем моторе помассировать патрубки, идущие к расширительному бачку. Правда, помогает это не всегда. Более надёжный способ – приподнять переднюю часть автомобиля и на протяжении нескольких минут активно нажимать на педаль акселератора. Обычно при увеличении оборотов помпа начинает крутиться быстрее, создавая большее давление в системе охлаждения, и это в большинстве случаев помогает избавиться от завоздушенности.

Неисправный электровентилятор

Вентилятор отопителя – это устройство, обеспечивающее доступ воздуха в радиатор и дальше по воздуховодам к дефлекторам. Без вентилятора воздух поступал бы в салон самотёком, то есть едва-едва. Так что определить, что в Opel Corsa D печка греет плохо именно из-за нерабочего вентилятора, очень легко – достаточно при включённом обогреве приложить руку к тем дефлекторам, которые в данный момент активны. Если дуть будет едва заметно, но горячим воздухом – очевидно, что проблема в поступлении воздуха из печного радиатора. Не обязательно нужно грешить на моторчик – начинать проверку следует с плавкого предохранителя №28 номиналом 30 мА. Если с ним всё нормально, проверяем тестером целостность проводов, а затем – не сгорел ли управляющий резистор. И только если электрическая часть в порядке, нужно приступать к демонтажу вентилятора с целью его замены (или ремонта, если вы разбираетесь в теме). Это делается из салона:

снимаем бардачок;
вытаскиваем плоскогубцами штырь крепления воздуховода;
откручиваем винты, которыми электровентилятор крепится к печному радиатору;
вытаскиваем моторчик вместе с крыльчаткой.

Поломка водяного насоса

Проблемы в работе помпы приводят к тому, что циркуляция охлаждающей жидкости по системе становится замедленной, и при полной остановке насоса прекращается вообще. В принципе это аварийная ситуация, которая отслеживается датчиками и ЭБУ автомобиля, поскольку перегрев мотора в таких случаях неминуем. Впрочем, если помпа работает с перебоями, зимой уменьшение скорости циркуляции тосола может компенсироваться отрицательной температурой, и двигатель перегреваться не будет. А вот в салоне будет по-настоящему холодно, ведь в печку будет поступать заметно меньшее количество ОЖ. Как и термостат, помпа считается прибором, не поддающимся ремонту (но не для некоторых наших умельцев!). Так что, диагностировав поломку водяного насоса, следует приступать к его замене. На Opel Corsa она выполняется таким образом:

загоняем машину на яму, снимаем защиту картера;
сливаем ОЖ, открутив пробку на радиаторе;
поддомкрачиваем правую переднюю сторону;
откручиваем болты крепления подушки силового агрегата;
снимаем ремень, нажав чем-то металлическим на прижимной ролик;
откручиваем шкив;
демонтируем патрубки, термостат, датчик температуры;
откручиваем болты крепления помпы и извлекаем её;
устанавливаем новый насос, производим все операции в обратном порядке.

Засорённый радиатор отопителя

демонтируем центральный тоннель – без этого доступа к корпусу радиатора не получить;
нижнюю половину кожуха печки снимаем, открутив 8 саморезов М5.5;
осталось открутить два винта, расположенных со стороны моторного отсека, доступ к которым можно получить только снизу (так что желательная яма, подъёмник или эстакада, в крайнем случае – домкрат);
вытаскиваем кожух в сторону рычага коробки (отводим её в положение 2/4 передачи);
получаем доступ к радиатору отопителя, крепящемуся скобами-фиксаторами из пластика за вертикальный патрубки, идущие от моторного отсека;
затем снимаем патрубки радиатора; достаем саму печку, производим её ревизию, или устанавливаем новый радиатор.

Загрязнённый салонный фильтр

Снижение мощности обдува салона может быть вызвано сильным загрязнением салонного фильтра. Согласно мануалу, его нужно менять каждые 15-20 тысяч километров пробега, но многие автовладельцы игнорируют эту регламентную работу, считая, что этот фильтр никоим образом не влияет на работу климатической системы. Это классическое заблуждение – хотя СФ ответственен за очистку воздуха, поступающего в салон, он в случае забитости пор становится суперфильтром – попросту говоря, практически не пропускает через себя воздух. И хотя печка исправно греет, а вентилятор гонит воздух к дефлекторам, на его пути оказывается фильтр, который и тормозит весь процесс. А страдают в итоге пассажиры и водитель. В Opel Corsa замена салонного фильтра операция настольно несложная, что может быть выполнена водителем, никогда раньше не державшем в руке гаечного ключа. Алгоритм замены:

открываем перчаточный ящик, вынимаем из него все предметы;
откручиваем четыре винтика ключом TORX на 20 (парочка сверху и два снизу);
дёргаем бардачок в стороне пассажирского кресла, откручиваем лампочку освещения перчаточного ящика;
демонтируем воздуховод;
отщёлкиваем декоративную крышку СФ;
достаём сам фильтр, не забываем прочистить воздуховод пылесосом – наверняка там скопилось немало мусора;
ставим новый фильтровальный элемент;
собираем всё в обратном порядке.

Профилактика и обслуживание отопителя салона

Если в Opel Corsa не работает печка, это не обязательно вина автовладельца – во многих случаях вышеописанные неисправности возникают по причине изношенности узлов системы охлаждения. Однако можно длительное время избегать проявления таких поломок – стоит лишь придерживаться несложных рекомендаций по уходу за системой отопления своего автомобиля:

на регулярной основе осуществляйте проверку состояния печного радиатора, а при необходимости выполняйте его очистку, хотя бы поверхностную, с помощью автомобильного пылесоса. Основной радиатор промывают из шланга, но напор воды должен быть немаленьким;
следите за тем, чтобы не доливать в систему охлаждающую жидкость, не соответствующую по своим характеристикам используемой. Не заливайте в радиатор воду – активизация коррозионных процессов вам будет обеспечена. Время от времени переставляйте местами патрубки печки – накипь наслаивается на стенках слоями, и такой нехитрый приём позволяет частично избавиться от таких наростов. Иногда следует чистить радиатор рекомендуемыми производителем растворами или лимонной кислотой – такая операция рекомендуется перед заменой ОЖ, то есть примерно раз в год, а если условия эксплуатации авто тяжёлые – то каждые полгода;
при заметном изменении режима работы отопителя Opel Corsa обязательно проверяйте работоспособность термостата вышеописанным способом – заклинивание клапана в любом положении принесёт немало проблем, в том числе и с обогревом салона зимой;
следите также за состоянием салонного фильтра. О том, что его пора менять, будет свидетельствовать сильная запылённость салона, запотеваемость стёкол, а зимой – плохой обогрев;
если производилась доливка тосола, или вы производили ремонтные работы в моторном отсеке, связанные с демонтажем патрубков системы охлаждения – обязательно произведите выгонку воздуха из магистрали, поскольку воздушные пробки частенько появляются именно в печном радиаторе – он расположен достаточно высоко для этого;
вентилятор отопителя – устройство, лопасти которого вращаются на большой скорости. Со временем из-за попадания грязи и влаги смазка вымывается, поэтому, чтобы избежать преждевременной поломки вентилятора, нужно периодически обновлять смазку подшипников;
любые профилактические работы, требующие частично разборки торпедо, сопровождайте осмотром состояния воздушных заслонок – часто именно они повинны в неработоспособности определённых режимов отопителя (например, может выскочить тросик пески или заклинить краник).

Подобные профилактические меры следует осуществлять на перед наступлением холодов, а на регулярной основе. В этом случае вы сможете обезопасить себя в случае резкой смены погоды, а в вашем автомобиле будет поддерживаться идеальный микроклимат в самые лютые морозы. Помните, что даже самые качественные узлы и агрегаты подвержены износу, поэтому не забывайте выполнять диагностику системы охлаждения Opel Corsa как минимум с регулярностью, рекомендованной автопроизводителем.

Читайте также: