Не заводится на горячую газель 406 инжектор причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

их там три. на приборку, на мозги и датчик перегрева на лампу.
попробуй заменить двухконтактный - на мозги который. меняй на датчик с чёрной фишкой или с розовой. с серой фишкой не подойдёт.

Доберусь до магазина попробую. У меня вроде чёрная фишка стоит (как я понимаю Розовая и чёрная это само гнездо?)

KOJIJIAIIC, форсунки точно исправные? Есть подозрение, что на горячую текут, проверить бы давление в системе, а лучше снять нагретые форсунки и подать топливо под давлением, но без эл. питания. Должны оставаться сухими. Либо старые поставить, при наличии разницы результат будет очевиден.

просто второй раз прогорела между 3 и 4 цилиндрами вот и поменял.

Форсунки брал с нуля в магазине, но не проверил. А вот заводится совсем не стала до замены прокладки. Вечером нормально до дома добрался в гараж заехал а утром кручу двигатель не заводится ни в какую, под капот глянул полный бачок тосола и во все стороны брызги.

Со старыми форсунками машинка заводилась только с педалью в пол( микас выдаёт 53 ошибку и до кучи 91 92 93 94 62. Датчики коленвала, распредвала менял ошибки остаются.

Серого цвета на впускном коллекторе вроде стоит, чёрного у меня на термостате, а вот розового цвета ни разу не видел.

Имеется в нашем хозяйстве такой автомобиль- ГАЗ 3110 2002г.в., мотор инжекторный 406.

Отличный автомобиль на нем катаюсь второй год на каждый день, но тут на днях немного почудила. Решил написать эту запись, может кому поможет. Итак, пару дней назад завёл машину, поехал как обычно по делам. В городе трогаюсь с перекрёстка- автомобиль внезапно заглох, попробовал завестись- не заводится. С левого ряда докатился до обочины, встал. Минут 15 пробовал завести- не заводится. Проверил все под капотом, пропала искра. Пошёл покурил, немного подождал, вновь пошёл пробовать- завелась с пол оборота. Ну думаю глюк. Решил ехать дальше, через километра три ситуация повторилась. Так с передышками доехал до дома, начали выяснять в чем причина такого поведения. Все проверили- питание есть, насос включается. Чего только люди добрые не насоветовали, все версии давай проверять. Проверили всю машину и релюшки и температурные датчики, которые на инжектор и блок управления двигателем разобрали, проверили все соединения, давление в рампе, бензонасос. Ковырялись 2 дня, никакого результата. Пока машина холодная- заводится в штатном режиме, как нагреется до рабочей- пропадает искра и машину не завести пока не остынет. Решение подсказал один хороший электрик отчаявшись позвонил по объявлению, человек мне все подробно объяснил как проверить☝️. Большое ему спасибо! Надо проверить импульс на форсунках- отсоединить фишку с любой из форсунок и подсоединить к разъёму лампочку (маленькую с приборки) и покрутить стартером. Если лампочка мигает- на форсунки приходит импульс с датчика коленвала, а на катушке зажигания импульс отсутствует- то причина в блоке управления двигателем. Если импульса на форсунках нет- гонит датчик коленвала (синхронизации). Блок на катушку на компе отдельно от форсунок. У меня оказалось- погнал датчик коленвала.

Сгонял на базар, купил новый, заменил- проблему как рукой сняло. А до этого такого насоветовали…🤔. До сих пор бы ковырялся…Думаю этот совет по проверке пригодится многим владельцам Волги и ГАЗели.

Это который на термостате?
их там три. на приборку, на мозги и датчик перегрева на лампу.
попробуй заменить двухконтактный - на мозги который. меняй на датчик с чёрной фишкой или с розовой. с серой фишкой не подойдёт.

А кроме этого датчика что то может быть?

Цвет не так важен.
Маркировка важнее.

вот как раз по цвету надо брать.

были заменены форсунки BOSC на Simmens и прокладка на металлическую Евро 3.
Ну форсунки пусть,а прокладку зачем такую ставили?

Ну форсунки пусть,а прокладку зачем такую ставили?

просто второй раз прогорела между 3 и 4 цилиндрами вот и поменял.

Сначала старые проверить попробую. Под каким давлением проверять?

KOJIJIAIIC, какое есть, под тем и проверяй. можно прямо с рампы топливной взять. Опять же, проверь, не падает оно там до нуля?

Не должно падать ведь едет пока не заглушишь при любой температуре. двигатель не запускается прогретый, причём с буксира заводится буквально метров 5 дёргаешь и как часики.

допустим так: форсунки текут, цилиндры заливает. стартером крутишь - все форсунки включены в работу, т.е. льют еще, а с буксира штатном режиме, т.е. успевают продуться цилиндры. Это если у тебя в порядке свечи, провода, катушки, датчики, ну и распредвалы в допуске (метки).

Надеюсь дело только в датчике ждёмс зарплату на днях переведут, сегодня ещё check endge загорелся после того как по луже проехал, надеюсь не серьёзно, насчёт меток замучился перекидывать цепь, транспортиров нету, а метка на шкиве ушла, выставил примерно на 20 зуб.

Датчики бери сразу 2 штуки, одинаковые, так как Датчик впускного воздуха -тоже самый такой датчик, вкручен в впускной колектор,снизу возле 4 цилиндра.

Этот датчик также учавствует в деле запуска. Но не сильно выраженно.
от значения температуры воздуха -увеличивается /уменьшается впрыск.

Транспортиры можно в Южном порту купить,цена вапроса 950р:rolleyes:

Датчик впускного вчера разъём на кочке отцепился и check enge загорелся обратно воткнул потух.
А вот с ДТОЖ вчера не срослось. Приехал в магазин лежат 3 вида 1 розовый 1 чёрный по 145 рублей и 1 чёрный FENOX марка в упаковке с гарантийным талончиком за 100 рублей вот я его и взял, в гараже старый выкрутил Fenox стал закручивать он крутится и крутится в итоге оказалось, что его по резьбе срезало, сам датчик выпал. Кое как отвёрткой выкрутил корпус из термостата почистил старый датчик воткнул. Завёл машину прогрел до включения вентилятора, заглушил, завёл, всё норм раз 10 попробовал заводится хорошо, сегодня доехал до работы заглушил температура двигателя 80 градусов. Попробовал завести несколько раз сдетонировало и всё, ощущение, что топлива мало поступает, так как педаль не нажата детонирует на продувке ноль эмоций. А в гараже заводится.:(

KOJIJIAIIC, метка на шкиве ушла относительно ВМТ1 цилиндра?
Да, ушла вправо, по ней пробовал ставить таскали за нивой только на больших оборотах тарахтит. ВМТ выставлял на 20 зуб распредвалы пробовал вправо влево крутить сейчас более менее оптимальный вариант, ВМТ проволочкой искал выставил на самую верхнюю точку по моим замерам. Двигатель когда горячий при запуске трясти начинает. Вчера долго крутил но завёл перед заменой датчика. Грешил на стартер, садил аккумулятор, сейчас редукторный поставил. Думаю двигатель может накрылся пробег 140000.

Спасибо большое. будем заказывать.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Плохо заводится на горячую змз 406

На холодную заводится отлично.
На горячую (поездишь, вырубишь, покуришь минут 5-10) будто аккум сел, так еле еле вжиии вжиии вжииииккк и завелась!
Аккум новый 62А Титан красный.
Зарядка в норме!

Еще раз повторюсь
на холодную отлично
на горячую (после стояния где то минут 2-20) еле-еле.

Свечи - красненькие, еще не успел поменять.

Началось всё ни с того ни с чего, сам не знаю почему.

Своё мнение: может датчик барахлит?
Мнение других: что то с движком.(-сам не понимаю при чём тут движок?)

Волга - это маленькая квартира

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Если бы ДТОЖ, то стартер крутил бы нормально, а были бы всякие чих-пых и т.п., на личном опыте убедился.

"Волга"-это состояние души!

У меня вообще на горячую не заводися. На холодную нормально, приедешь постоишь 10 минут, всё гоняешь бестолку, бесполезно не заводится. Что может быть причиной?

То же есть проблема при пуске двигателя (406), на некомфортных температурах окружающего воздуха (около +30 С), но крутит стартер резво и со второго раза точно запускается легко. Что это может быть?

Сталкивалса с этой проблемой прошлым летом, грешил на ДТОЖ и его друга ДТОВ, менял на новые результат был нулевой, ничего, пережил. Ну не с первого раза, так с третьего, но заводится же.

"Волга"-это состояние души!

Волга - это маленькая квартира

вчера умерла на ходу.постоял 5 минут-завелась,проехал немного опять.завелась через10 минут,проехал -опять.Заводится отказалась пока не остыла.остыла -завелась,но проехал только до сервиса.загнал на диагностику.делают уже целый день найти причину не могут.Дв. 406 инжектор мозги новые микас 7.1 .отсутствует управление форсунками при нагреве.ошибок нет. дож поменяли-результат ноль.

нашли причину. вскрыли трубку ,в которой находится жгут проводов от форсунок. в районе 1-ой форсунки провода поплавились и замыкали. жгут соприкасался с движком.исправили-все заработало.Электрик и диагност попались хорошие-проверили все от эмулятора до сигналки,а то я уж совсем расстроился.

fil м848кв-52 писал(а): Не,я определился, это втягивающее на стартере!Пока не поменял ещё но симптом точно указывает на это!

Если только большая потеря тока в контакте с пятаками, но раз симптом точно указывает как-то, меняй втягивающее реле)))))

КостянЫЧ писал(а): То же есть проблема при пуске двигателя (406), на некомфортных температурах окружающего воздуха (около +30 С), но крутит стартер резво и со второго раза точно запускается легко. Что это может быть?

Возможно переливает свечи или недоливает!Пробуй тапку в пол и завести!Возможно ток слабый на свечах и провода пробивают гденить.

Волга - это маленькая квартира

Читайте также: