Митсубиси каризма не набирает обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Каризма GDI 1.8 АКПП Не набирает обороты и глохнет при нажат

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Каризма GDI 1.8 АКПП Не набирает обороты и глохнет при нажат

Поменял все росходники, все фильтра: воздушный, масляный, топливный на кузове, фильтрики на ТНВД. Покатался месяц и Всё началось с того как заправился на заправке проехал километров 5 начала тупить, падать обороты, загорался чек. Заправляюсь более трёх лет на проверенной заправке ОККО, никогда проблем не было. После того поехал к диагностам вибило ошибку форсунки и неисправность датчика давления топлива, низкое давление, заменил датчик проблема осталась, сняли ошибки с трудом доехал домой, постоянно глохла. Потом поехал к другим диагностам, опять ошибка датчика давления топлива, с форсунками уже ошибок не было. Проверили давление на ТНВД норма 2.9-3.0 вольта показал тестер при 2000 оборотах, проверили давление насоса в баке 3 бара рабочее давление но накачивает не сразу а за два три оборота стартера, говорят что должен сразу качать 3 бара. И они мне сказали что вся проблема в нем, плохо качает. Поехал искать новый цена 4800-5100 гривен оригинал под заказ. Стало жалко выкидывать такие деньги нашел китайский идентичный за 450гр. поставил, качает, лучше начала заводится но проблема не исчезла. Почистил бак вымил всю срань, завёл на средних оборотах работает даеш газ глохнет, потом снял фильтрик ТНВД на входе, стала быстрее заводится, розвивает обороты до красной зоны, резвая стала, оказывается причина в нём. Купил новый поставил проехал метров 500 и таже херня, глохнет, нерозвивает обороты, пропала резвозвозть. На 50 метрах заглохла раз 10. Такая злость взяла хотел её на дороге оставить, потом стало жаль её всё-таки никогда не подводила, заглушыл снял воздухан вытянул из насоса фильтрик ТНВД. Завёл и спокойно поехал домой, правда несколько мелких рывков сразу было а потом они пропали. Что ето может быть, неужели насос в баке неможет продавить топливо через фильтрик ТНВД. Может схимичить БОШ на 5 бар, или ето в чем то другом проблема, я уже думал что ето блок управления двигателем на диагностика показала толькт датчик давления топлива. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Дело в бензине!
Если бак вымыл, почисть трубку от бака до тнвд!
И скорее всего операцию с фильтрами придется повторить!
Так же попробуй сменить заправку!

я тоже уже над етим думал, и проблема здесь и не в ТНВД и не в форсунках, и не в насосе который в баке, а скорей всего либо в бензине, фильтре или топливопроводе, потомучто независимо от того какой насос в баке ставил новый или старый результат тотже разница только ощущается когда из ТНВД вынимаю фильтрик, а когда ставлю обратно опять жопа. Попробую поменять все фильтра топливные и почистить топливопровод, одно лень разобрать пол машины из-за топливного фильтра который на ланжероне его так неудобно снимать и еще тяжелее ставить обратно. Ничего не поделаеш придется розбирать, других вариантов видимо нет. когда всё сделаю, отпишусь. Благодарю за совет и понимание.

наверное, раз в два дня приезжает машина , у которой требуется полное сливание бензина. последний случай самый яркий -Outlander XL 2013 замерзает бензин в трубках(ну, вода , естественно ) -а у нас уже минусовые температуры.
А вообще-то трудно, конечно, без каких=то опорных данных по диагностике.

выбивает ошыбку датчик давления топлива. Без фильтртка тнвд топлива хватает машына едет на холостом иногда глохнет, а если ставлю фильтрик максимум поездка в 500 метров и начинается. глохнет, загорается чек, не розвивает обороты. Бак помыл, другой бензин залил, осталось поменять фильтр и промить топливопровод. Думаю завтра всё сделать, когда сделаю, отпишусь. может и поможет, по логике, проблема только в топливе и фильтрах, посмотрим может ошыбаюсь.

у меня все тоже самое только выдает ошибку неисправность топливной системы,сейчас заводиться секунд 30 работает на холостых и глохнет а если на газульку нажать то сразу же глохнет. менял все расходники все фильтра,бензанасос при включениии сразу не качает,только после того как стартером крутить начинаешь только тогда качать начинает,так должно быть или нет?

номера ошибки не выдает пишет просто что неисправность топливной системы и все,и обороты сейчас плавают от 300 до 1000(((

1и 4 контакт на дигн. колодке замкните вкл зажигание и считайте колич. миганий лампочки чек, абс и нейтрали. Вот и вся самодиагностика.

f111uzm писал(а): 1и 4 контакт на дигн. колодке замкните вкл зажигание и считайте колич. миганий лампочки чек, абс и нейтрали. Вот и вся самодиагностика.

вообщем поехал я на диагностику ка говорят спецы по двигателям GDI,вообщем ситуация такая,выдает ошибку давления топливной системы,на показаниях компьютера,на холостых давления скачет от 1,5 до 3,7 при нажатии на педаль давление нормальное, от 5 ,спецы мне говорят что нужно ремонтировать тнвд, и тут без вариантов, вот меня теперь интересует вопрос правильно говорят эти спецы или просто хотят с меня сорвать денег,просто на холостых только плохое давление,а на оборпотах нормальное. подскажите если кто знает.

potter_58rus писал(а): вообщем поехал я на диагностику ка говорят спецы по двигателям GDI,вообщем ситуация такая,выдает ошибку давления топливной системы,на показаниях компьютера,на холостых давления скачет от 1,5 до 3,7 при нажатии на педаль давление нормальное, от 5 ,спецы мне говорят что нужно ремонтировать тнвд, и тут без вариантов, вот меня теперь интересует вопрос правильно говорят эти спецы или просто хотят с меня сорвать денег,просто на холостых только плохое давление,а на оборпотах нормальное. подскажите если кто знает.

а с чего все началось? у меня после заправки бензина, с нормальной заправки, и при том проехал километров 5 и рывки, глохнет загорается чек. каризма у меня 5 лет, ремонтирую все сам, тнвд перебирал сам, как не странно но работает. опиши конкретно и в подробностях свою проблему, может и смогу чемто помочь.

началось все как то неожиданно заправился бензином полный бак,км через 400 начала дергаться и загорался чек,поехал на диагностику,там мне сказали что низкое давление тндд и какие то проблемы с генератором(скакало напряжение)сделай его,генератор сделали не было возбуждения на генератор,потом вообще ехать отказалась,купил фильтрик и поменял его,она завилась и поехала нормально все,но потом начали скакать обороты на холостом ходу,и вот поехал на станцию где занимаются джежаями и там мне сказали что типа тнвд нужно ремонтировать что ремонт стоит 15 тыщ и за день мы его тебе сделаем,просто меня волнует один нюанс,но холостых он качает хреново,а вот когда газу даешь то качает отлично. если бы тнвд плохо качал то и при на жатии на педаль он тоже качал бы хренова,это если так по идее,а так я не знаю как должно быть,вот и думаю разводят меня на бабло или нет.

так на самом деле и есть: на хх давка плохая, а на оборотах будет норм. если ремонт стоит таких денег , непроще купить контрактный

Больше оборотов - больше производительность тнвд, давление не успевает стравливать. Другое дело стоит ли ихний ремонт 15 т.руб. Если в насосе стандартные неисправности, то люди сами делают, в домашних условиях.

может тогда кто нибудь скинет ссылку на то как можно снять ,отремонтировать и поставить тнвд? и какие нужны запчасти для того что бы потом не искать их в поте лица по магазинам,а что бы быть готовым к ремонту.

vitoss писал(а): Поменял всеДобрый росходники, все фильтра: воздушный, масляный, топливный на кузове, фильтрики на ТНВД. Покатался месяц и Всё началось с того как заправился на заправке проехал километров 5 начала тупить, падать обороты, загорался чек. Заправляюсь более трёх лет на проверенной заправке ОККО, никогда проблем не было. После того поехал к диагностам вибило ошибку форсунки и неисправность датчика давления топлива, низкое давление, заменил датчик проблема осталась, сняли ошибки с трудом доехал домой, постоянно глохла. Потом поехал к другим диагностам, опять ошибка датчика давления топлива, с форсунками уже ошибок не было. Проверили давление на ТНВД норма 2.9-3.0 вольта показал тестер при 2000 оборотах, проверили давление насоса в баке 3 бара рабочее давление но накачивает не сразу а за два три оборота стартера, говорят что должен сразу качать 3 бара. И они мне сказали что вся проблема в нем, плохо качает. Поехал искать новый цена 4800-5100 гривен оригинал под заказ. Стало жалко выкидывать такие деньги нашел китайский идентичный за 450гр. поставил, качает, лучше начала заводится но проблема не исчезла. Почистил бак вымил всю срань, завёл на средних оборотах работает даеш газ глохнет, потом снял фильтрик ТНВД на входе, стала быстрее заводится, розвивает обороты до красной зоны, резвая стала, оказывается причина в нём. Купил новый поставил проехал метров 500 и таже херня, глохнет, нерозвивает обороты, пропала резвозвозть. На 50 метрах заглохла раз 10. Такая злость взяла хотел её на дороге оставить, потом стало жаль её всё-таки никогда не подводила, заглушыл снял воздухан вытянул из насоса фильтрик ТНВД. Завёл и спокойно поехал домой, правда несколько мелких рывков сразу было а потом они пропали. Что ето может быть, неужели насос в баке неможет продавить топливо через фильтрик ТНВД. Может схимичить БОШ на бар, или ето в чем то другом проблема, я уже думал что ето блок управления двигателем на диагностика показала толькт датчик давлени
я топлива. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Пользователь №: 105968
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

Всем привет.проблема такая.. Как-тос утра перестала набирать обороты.на 3000 как будто отсечка.кто сталкивался- отзовитесь.да и тнвд тут не причём как и катализатор.это я уже исключил

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Это хорошо, что вы исключили. А можно, мы тоже исключим? Какое давление топлива в рампе на 2000 и на 3000об? Да и на диагностику бы съездить, проверить как работает ДМРВ. Похоже, что никак не работает, а движок в аварийном режиме.

dsy

Пользователь №: 100682
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз

Помогите!
занялся чисткой тнвд. машина мицубиси каризма 1,8gdi. пластины притер. все прочистил. поставил на место. теперь не могу набрать больше 3000 при нажатии на педаль газа обороты проваливаются начинает троить плюется сажей, на холостых стоит 1500 об. и не падает при нагреве. ошибок никаких нет. насос уже снимал снова, разбирал и ставил обратно ничего не поменялось

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

dsy

Пользователь №: 100682
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

1) больше 3000 при нажатии на педаль газа обороты проваливаются начинает троить плюется сажей,
2) на холостых стоит 1500 об. и не падает при нагреве.

1) Проблемы с подачей бензина до ТНВД. Проверять (менять) баковый фильтр, проверять регулятор низкого давления под капотом на нормальное давление, снять входной фильтрик для проверки.
2) Это проблемы заслонки и её настройки.

dsy

Пользователь №: 100682
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз

Был на диагностике ошибок нет. кроме дмрв но я его отключал на включении зажигании. удалили и он больше не появился

Фильтрик доставал он вроде чистый без него таже история, куплю тестер подскажи как измерить давление в тнвд, где это почитать?

dsy

Пользователь №: 100682
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

dsy

Пользователь №: 100682
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз

Во время установки дал косяка и не поставил пластиковую прокладку и один болт у меня лопнул. на корпусе который закрывает гофру намного подкрошился угол. видимо стал не так немного. как проверить работоспособность кулачка?

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Это неприятность.
Желательно фотку крышки. Какой болт лопнул- один из четырех, которыми ТНВД крепится к приводу, или один из двух, которыми крепится крышка? Проверить кулачок и, особенно, его ход в крышке, лучше всего, на снятой крышке. Внимательно просмотреть внутреннюю поверхность скольжения крышка-кулачок. Очень часто, на алюминии, появляются задиры (зашкурить мелкой шкуркой, 1500 ). Очень желательно снять привод с двигателя и убедиться в целостности стыковочного узла привод-распредвал, чтобы не было лопнувших деталей, отколотых кусочков и т.д. Если все цело, считаем, что повезло. Привод устанавливаем на место, собираем весь насос. Внимание. Привод устанавливается на двигатель в свое отверстие от руки, полностью, без щели и затем болтами просто крепится. Если привод стал на место, но остается щель около 5-6мм и рукой не дожимается, то его вынуть, вал с кольцом повернуть на 180град. и вставить снова.
Просто, это очень неприятный момент и нужно внимательно все перепроверить.

dsy

Mitsubishi Carisma 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 33

Бензанасос в баке

ну если у тебя это все происходит долгое время то я думаю катализатор, забивается все больше и больше. но у меня горел чек на катализатор а так тупила но не дергалась, дергается и сейчас на низах после удаления ката и обороты прыгают.

У меня перестала как то разгоняться стрелка на 3-4 оборотах просто замирала, при педали в пол, пришли к выводу катализатор, первый удалил предыдущий хозяин, как положено с обманкой, без чека, а второй мне вырезали прочистили и заварили, и все збс, летаю как ужаленный

а у нас такого не произошло, разница есть но мне кажется не так как раньше было хоть 2х катов нету тоже

катушка или провода

проверь катушки зажигания, а если их нету, то распределитель!у меня такая же история с катушками была, пока не заменил

Катушки должны пропуски в зажигании давать, значит диагностика покажет, если нет, то мне повезло)

У меня наконечники пробивали, ошибки никакой не показывало!

Выкрутил свечу, она белая, смесь бедная. Либо топливный насос умирает, либо магистраль не достаточно топлива пропускает(фильтр забит), либо регулятор давления накрылся. Ошибок тоже не выявили. Только датчик СО странно работает. Напруга падает до нуля даже на заведенную машину, может дело быть в нем?

У меня датчик падает до 80, но он уже умерает наверное 200тыс.км всётаки, а топливный насос может быть, ты его вообще менял его?

за 6 лет его не меняли точно))) съезжу к диагносту толковому, посмотрим что выявит.

Катушки должны пропуски в зажигании давать, значит диагностика покажет, если нет, то мне повезло)

Нашли причину? У меня тоже дергалась с2000-2500 оборотов, если приотпустить педаль газа и снова нажать, то дерганье проходило. На "P" тоже дергалась но уже в районе 3000 оборотов. Ошибок не было. В итоге на заведенном двигателе скидывал поочерёдно разъёмы, и садился в машину газовал. При снятии разъёма с дпрв, двигатель крутился до отсечки без дергания и троения. Купил оригинал датчик 1800р. Поменял и дерганье прошло. Хотя все в один голос говорили что это катушки, вв провода и свечи. Век живи век учись. Старый датчик был полурабочий, то есть заводилась нормально, хх нормально, дергалась и Троила только под нагрузкой с 2000-2500 и дальше не набирала оборотов если не скинуть газ и снова нажать.

Да, был пробит свечной наконечник

У меня на днях такая же история была, дергалась на низах, троила и было чувство, что сзади машину что-то держит, заводилась со второго раза, но холостые были в норме, после 3500 начинала ехать. Диагностика нечего интересного не показала. А проблема была в том, что бензошланг идущий от фильтра к верхней части колбы, не плотно защелкивался в фильтре.Там есть уплотнительные кольца и как оказалось, что нихрена они не уплотняют и просачивают воздух. Вообщем решилось тем, что отрезал от старой ауди кусок бензошланга и натянул его место этих колечек. Машину не узнать просто, заводится с первого раза, разгоняется плавно, без провалов, не дергается не троит, вообщем ожила. Но есть одно но, вроде как на дорестайле насос у вас другой, отдельно с фильтром находится, есть смысл кстати глянуть фильтр. А вообще по мне самый простой тебе выход, это замерить давление в топливной системе.а так все было один в один, как у тебя) Удачи!)

Спасибо огромное за информацию, фильтр топливный в том году менял, ставил sct фильтр, в комплекте шли медные шайбы, поставил их, может через них брать воздух? Я про фильтр который под капотом)

у меня машинка рестайл, там фильтр прямо в колбе насоса стоит, под капотом на рестайле фильтра нету. вполне возможно, что и сам фильтр умер, хотя на практике я с этим не сталкивался. вообщем на проводку не похоже, т.к если наконечники пробивает, то вылезает чек. а с подсосом воздуха я ездил около 3х месяцев и чек вылезал крайне редко и через какое-то время пропадал, хотя он у меня живет вообще своей жизнью я на него уже внимания не обращаю. Про шайбы сказать не могу, с дорестайлом не встречался)

Спасибо, всем кто отписал. Попробую последовательно пытаться искать причину. Сначала диагностика, если не покажет проблему, буду искать подсос воздуха, если не найду, буду мочить в спирте свечные наконечники, если есть катализатор, буду его ликвидировать…

Это сто пудов электрика! Совершенно согласен с Dujnikov. Первым делом смотрим свечи, насвечники, катушки. Уж потом, если не поможет, лезем к насосу фильтрам и патрубкам.
Из собственного опыта, у меня была такая дергонина, когда я поменял провода высоковольтные.
+ Еще на диагностике сказали ошибка датчика положения распредвала, ХОТЯ ЧЕК НЕ ГОРЕЛ.
Его я тоже поменял. Но машина дергалась. Вернул на место старые провода и все прошло.

спасибо, подключу диагностику, посмотрим что покажет. Мне тоже думается что в электрике дело. Свечи поменял недавно, denso поставил, обычные.

Подскажите, пропала динамика сначала медленно разгонялась теперь вообще заводится нормально, но при нажатии на газ начинает трясти двигатель и глохнет, диагност проверил ошибок нет никаких, замерили компрессию везде по 12 очков, сняли насос топливный проверили напрямую вроде качает…в чем еще может быть причина?

Mitsubishi Carisma 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Месяц ушел на то чтоб разобраться в данной причине!пятый по счету диагност оказался реально диагностом!сразу сказал причину, я менял датчики коленвала, распредвала, дмрв, катушки зажигания, свечи…чистил топливную рампу…как говорили чудо мастера))))а дело было всего лишь во втором катализаторе, который забился и машина глохла…я и не знал что после второй лямбды стоит второй катализатор))

В районе грм стоит датчик положения коленчатого вала, смотри его, проводка вроде на ресте по кожуху грм идет, и мог отойти контакт, либо сам датчик утихомирился)

Искра есть, я проверял а еслиб датчик умер искры бы вроде не было бы?

Короче вчера замерил давление топлива перед рамкой 3.7-3.8 показывает, двигатель крутит а машина вообще не заводится не в какую.снимал регулятор давления топлива с рампы проверили работает.и кстати выкрутил свечи они все закопченные, получается льет сильно

Читайте также: