Ниссан тиида не набирает обороты выше 2000

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Parabola

Цефирёнок

Попробуйте сделать сброс перемычкой в памяти компа. Вообще когда такая бяка случается из-за МАФ в комп попадает ошибка и комп начинает работать в аварийном режиме не более 2000 оборотов и не более 65-70 км/час. Прицепите перемычку и обнулите комп, все будет ГУД. А деньги пока поберегите пока сами не перепробуете все возможные варианты.

Цефирёнок

Ну вот мучения продолжаются . два дня и две СТО г Ново-кузнецка результат 0.Первая СТО после проверки всех датчиков ..вердикт все они рабочии ..но осинхронизация не совподает . диагностика читает ошибку а в памяти пусто ..так и не смогли установить что за ошибку считывает .- все таки грешат что цепь проскочила ..Вторая СТО подтверждает работоспособность всех датчиков . датчики КВ по раздельности на диогностике показывают работу а вот датчик распредвала кажет малую погрешность . типа его импульс и импульс с датчиков КВ и дают эту рассинхронизацию . но они незнают параметров погрешности ..допустимых в этой связке . и вердикт 90% проскочила цепь 10% комп полетел . Сегодня должно получиться поменять комп с рабочей машины . блин ну ни как не могу поверить в цепь . ведь не было ни каких предпосылок . Даже сейчас в аварийном режиме ..поймав 800 об/мин (при скинутом на рабочем двиге датчика распредвала ..) заглушив и сразу запустив движок .. она развивает обороты до 3000 тыс и сотку на спидометре . Так все таки цепь или не цепь . Как не охота туда лезть .

Antlon

Пока больше читатель

Датчик который с маховика считывает, он как бы индуктивный, но в нем есть преобразователь.То есть сигнал на выходе отличный от того датчика, который под шкивом колена с лобовины стоит. Зубцы, по которым считывает задний датчик колена на месте? обломаных нет? а то на киа спектре как то был надломан зуб и считывалка сбоила на нем. Второй вариант - разбери аккуратно задний датчик колена, увидишь там платку и напаяй шунтирующее сопротивление номиналом 1-3 кОм на катушку датчика. Помогает такая фишка при наводках электрических от генератора или стартера.

Заслуженный Цефировод

- ECU сними? разбери и понюхай, если горелым пахнет то может быть и в нем причина
- посмотри особенно внимательно датчики КВ, в идеале с рабочей машины сними и поставь
- давление в рейке? бензонасос фильтр
- так же МАФ пробовал подменять?
- двухконтактный датчик температуры
- датчик ДПДЗ отвечает за связь АКПП и ДВС
есть же причина почему ЭБУ уходит в аварийный режим!

.. по выходу из магазина ..в морозы -25 ..машина завилась а обороты выше 2000т не поднимаются . на холостых работает идеально .. даешь газу до 2000 поднимается и начинает бухтеть ..чихать но упорно держит эти злополучные 2000 т .

Цефирёнок

Все в идеале . ни трещинки ни скола. чистенько и блестит . запаха тоже нет .

/- посмотри особенно внимательно датчики КВ, в идеале с рабочей машины сними и поставь/
В сервисе ставили рабочии . результат тот-же .Датчик распредвала , пришлось заказать новый , результат при замене тот-же, старый тоже рабочий.

/- давление в рейке? бензонасос фильтр/
Давление - вот про него ни чего не скажу..А бензаносос и фильтр новые , ставили сами .

/- так же МАФ пробовал подменять?/
Маф меняли , вернее купили правда б/у , но в сервисе проверили , оба МАФа рабочии.

/- двухконтактный датчик температуры/
Нет ни трогали ..или вернее даже незнаю что это и где . Если считаешь что они он может так повлиять на все происходящие . то буду искать смотреть .
пока почитаю инфу за него.

/- датчик ДПДЗ отвечает за связь АКПП и ДВС/
А связь есть? . если машина стоит и работает на холостых а газ даешь , не трогая коробку , начинает чихать и бухтеть . При этом если поймать в аварийный режим , то машина едет до 100км и обороты 3000 т держит нормально .

/есть же причина почему ЭБУ уходит в аварийный режим!/
Не уходит а сам переводишь ,при помощи вот такого процесса --заводишь , прогреваешь, ловишь обороты 800 , сдергиваешь фишку распредвала и сразу глушишь и махом заводишь и все движка работает машина едет . но как и писал только 100 км в час и 3000тыс оборотов не более.

/а что накануне делалось? мыли машинку, какой то ремонт или замену чего производили?/
12.11.11г взяли машинку . 15.11.11г сдох аккум . (машина стоит в гараже) и вот тут косяк . как я сейчас понимаю . машину сына завел другим аккумом скинул клеммы и поставил свой аккум на машину , сгонял по делам и приехал . на другой день аккум опять оказался дохлым . отправил купить новый ..но на другой машине . поменял аккум и все нормально . и где-то в числах 20 - 25 . 01.12г она встала , как я писал про обороты . Правда до Нового года меняли резинки в тормозном целиндре . правда проработали они мало . пришлось заказать весь целиндр в сборе , на днях поменяли . тормаза в норме .

Ну а на данный момент движку заводишь на холостых работает идеально а газ даешь и все пипец . чихает и пыхтит.
Вот теперь мечта реанимировать и все-таки продать . хоть и жалко , брали как семейный авто . меня как поломатого шахтера (бывшего) частенько по больницам возят и мне в ней даже очень удобно .

По прямой очень медленно разгоняется, педаль газа в пол, а обороты плохо набираются, в горку приходится переключаться на пониженную и всё равно скорость падает, кажется, что вот-вот заглохну (двигатель работает ровно, машину взял недавно, пробег 96т). слышал о смене прошивки и чип-тюнинге, что после этого будет резвее, только удовольствие стоит в 5к., рисковать и лезть в мозги без уверенности на положительный результат сыкотно, может кто подсказать по поводу прошивок? и вообще в чем причина, может сам авто такой медлительный?

Сними фишку с кислородного датчика и покатайся некоторое время без него. Если динамика придёт в норму, значит дело в нём.

Для начала смени заправку. Если симптомы останутся, смотри воздушный фильтр (забит?), тормозные колодки (клинят?). После этого на диагностику.

Один вопрос: до тииды на каком авто ездил?

По прямой очень медленно разгоняется, педаль газа в пол, а обороты плохо набираются, в горку приходится переключаться на пониженную и всё равно скорость падает, кажется, что вот-вот заглохну (двигатель работает ровно, машину взял недавно, пробег 96т). слышал о смене прошивки и чип-тюнинге, что после этого будет резвее, только удовольствие стоит в 5к., рисковать и лезть в мозги без уверенности на положительный результат сыкотно, может кто подсказать по поводу прошивок? и вообще в чем причина, может сам авто такой медлительный?

а начать нужно с катализатора, либо оплавился, либо забился. имхо

Скажу так машина работала ровно. но я залез в дросел из-за
любопытства. Дросель чистый осмотрел подвигал дросельную
заслонку, при этом аккум не отключил. Собрал наместо завел
машину загарелся (чек) обоороты пропали. машина не еедит.
Пробовал перезапустить комп но без результатно.
в чем дело ? как решить проблему.
Ниссан 2008год левый руль.

Может надо "обучить" дроссельную заслонку?
Скучно стало наверное? Захотелось что-то покрутить?
Залезь на тематический форум, или ещё куда, почитай о ДЗ.
А может щас кто подойдёт и подскажет.

Не надо никуда ехать,берём секундомер и вот эту шпаргалку:
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключате ль света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10 сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняю тся на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Заехал сегодня в салон Ниссан чтобы подключить автозапуск. После подключения приехал домой выключил зажигание. подфарники были включены. Обнаружил ., что после выключения зажигания подфарники горят постоянно и не выключаются, раньше до подключени автозапуска такой проблемы не было. У меня седан 2011г.в., что за ерунда кто сталкивался с этой бедой?

Цефирёнок

Всем большой привет ..и большая надежда на помощь .
Кратко о машинке ..
Купил старшему цифирку . месяц ездила класс ..все устраивало . в один прекрасный день .. по выходу из магазина ..в морозы -25 ..машина завилась а обороты выше 2000т не поднимаются . на холостых работает идеально .. даешь газу до 2000 поднимается и начинает бухтеть ..чихать но упорно держит эти злополучные 2000 т . газ сбрасываешь на холостых опять продолжает молотить идеально .
Машину в гараж доставили . выдернул мастера с СТО ..подсоединил ноут ..нашел причину ..МАФ .Меняю ..ставлю ..изменений в роботе движка ноль .
выдергиваю мастера по второму кругу ..вся процедура заново . по показаниям все работает идеально . но движка продолжает работать в своем выкрутасе ..т.е на холостых идеально .. до 2000 т нормально а потом фиг . еороче мастер требует машину к себе . при этом грешит на катализатор . Пока суть да дело загоняю пацанов в яму ..снимают катализатор он пуст и чист как девушка ))) мастер руками разводит и выносит вердикт тащить к нему на СТО..Пришлось так и поступить . короче перерыл он её всю . вердикт не совподает ассинхронизация . и грешит на цепь ГРМ . даем добро на вскрытие лобовины . ( хотя движка работает как шепчет ..рядом стоя даже не слышно как работает ) ну вот вскрыли ..приглашают посмотреть . (Тут отвлекусь малость . сам работал эл. слесарем в шахте и имею представление о состояние звездочек и цепей ..) посмотрел ..язьянов не вижу ..все по меткам ..цепь не проскочила ..(как он предпологал ) натяжители отличные . все три цепи идеальны ..так же как и звезды. мастер давит свою линию ..типа цепь основная малость провисла . типа надо менять все . чую бядаааааааа. разводят . привожу своего толкового моториста ..все осмотрел . и сказал пусть собирают все на место . этот узел без нариканий . Вот так для меня умерла одна СТО . через пару недель отгнали на другую СТО .. дня два её мучили . все показывает отлично . Компрессия во всех 6 горшках 14 , форсунки чистейшии .. свечит новые . датчики проверили ..все отлично работает . правда датчик распредвала пришлось заказать новый ..что то его проверить не смогли . поменяли ..проблема так и осталась . Теперь вердикт с этой СТО возмлжно умер мозг . Я перерыл все темы здесь . и уже не знаю об что бы голову сломать .
Вот имею вопросы ..если кто подскажет буду очень благодарен ..
!) Может умереть мозг т.е комп ?--- если машина ведет себя адекватно на холостых оборотах .
2)Когда пытаешься дать ей прогазоваться ..то выскакивает чек датчика коленвала . хотя говорят они оба рабочии .
3)Может быть что нить ни так со шкивом коленвала . есть непреодолимое желание его снять и осмотреть олсновательно . при визуальном прощупе наблюдаю или вернее нащупываю на ребре шкива секелек ..изначально думал что это с него датчик считывает показания ..но почитав и посмотрев здесь в темах фото шкива. не вижу такой фигни .
На данный момент движка продолжает издеваться ..заводится с пол пинка ..на холостых работает идеально . пытаешься погозовать после прогрева до 1500 полет нормальный ..потом пошла родимая пыхтеть чихать ..
Один плюс поимели с этих СТО ..малого научили как машину перегонять в аварийном режиме . при скинутом датчике распредвала . она сама себея перегоняет и держит обороты до 3000 ..правда кушает безмерно ..в этот период .
Ну вот ..старый написал и как то полегче стало ..а то неудобно перед старшим ..малой гоняет на церосе и забот не знает .

gavrilov

Модератор

1. Перепроверить цепи датчика КВ. Посмотреть осцилографом, что приходит на "мозг" с датчика. Ошибка, так просто не выскакивает.
2. Я б проверил работу свитча на ДЗ.
Ограничение по оборотам будет, если "мозг" не видет, что заслонка открыта. Т.е. будет отсечка топлива.
На А33 это точно.
Что скажете Гуру по А32?

Читайте также: