Ремонт центрального замка т4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Возникла проблемка с закрыванием дверей.
Обо всем по порядку: мульт 2000 года, установлена сигналка с пейджером.
При нажатии кнопкок на родном чип-ключе замки не срабатывают (индикатор на ключе светится).
При закрывании/открывании дверей с брелока сигналки, замки срабатывают, но не все (одни открываются, другие закрываются или вообще не реагируют, в любых сочетаниях). Приходится несколько раз открывать-закрывать, пока "пасьянс не сложится".
Думал, что косяк в датчиках открывания дверей - все датчики почистил, свет в салоне при открытых дверях включается нормально.
Если кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина - подскажите, пожалуйста
Или хотя бы подскажите где искать блок центрального замка (склоняюсь к мысли, что он глючит)

У меня такая же проблема. Началась сразу после того,как решил заново спаять жгуты на изломах в резиновых гофрах. Здесь тоже просил помощи, но советы не помогли. Грешили на то что перепутали при пайке првода, но сам лично все опять вскрывал, там очень сложно перепутать, т.к.они все разный по сечению или по цвету.Так и не решил проблему, закрываю открываю каждую дверь ключом

У меня на первом тоже так было. Максидрайв сказал что проблема в сигналке, так оно и оказалось. После того случая уже четвёртый год работает, и такого не повторялось.

Из первого поста не понятно: до установки сигналки подобное было?
Если не было, то зачем задавать вопросы? Сервисмены накосячили!
Если сигналку устанавливали до теперешнего хозяина, то всё равно, поиски надо начинать с отключения сигналки от блока ЦЗ физически.
Повторюсь: вынутые предохранители из сигналки не прокатят.

Обычно переламываются провода в гофрах между стойками и дверью

-- Сб ноя 10, 2012 14:58 --

И необходимо проверить датчики на личинках замков. Какой-то из них может быть замкнут

Эти концевики устанавливались далеко не на всех авто!
А, к описанной проблеме ЦЗ, вообще не имеют отношения.
И, если проводок переломился на жгуте исполняемого замка, то он и работать не будет! У автора темы другая проблема.

Концевики положения личинки при повороте ключом (открыто- закрыто), стоят на всех машинах оборудованных штатным ЦЗ. И если хоть один из них находится в замкнутом состоянии (в положении открыть или закрыть), как раз и будет ситуация описанная выше: (одни открываются, другие закрываются или вообще не реагируют, в любых сочетаниях

Наверное, мы говорим о разных концевичках.
Я видел дверные ручки у которых заводом установлен концевичёк открытия. Другими словами: только взялся за ручку, сработала сигналка, а рычажок ручки, даже до тяги не достал.
Ты же говоришь о концевике в самом замке. Там он действительно ставиться на всех командных замках. И, конечно, механизм замка может быть причиной описанной неисправности.
Однако, я предлагал последовательно находить причину.
ТС не написал временные показатели: с какого времени то, с какого времени это. А, мы гадаем.
Не хорошо.

Спустя пол- года как перестал работать ц/ з, сегодня решил проверить почему не работает автономна и стал проверять все пред охранители. Оказалось,один не работал,он был причиной странной работы ц/з. Сейчас все гуд

Вот он злощастный пред! По логике казалось бы, что вообще не должен центральный замок работать если сгорел, а нет,пару раз закроет машину,а потом в беспорядке одну закроет другую нет.Так же все началось с ремонта проводов в гофре.Но добра без худа не бывает:разобраны все двери,смазаны и обслужены все замки и тяги,разобраны и обслужены все активаторы,досконально изучена сигналка.
Ilko спасибо за предохранитель во нижнем ряду

Обычно переламываются провода в гофрах между стойками и дверью

-- Сб ноя 10, 2012 14:58 --

И необходимо проверить датчики на личинках замков. Какой-то из них может быть замкнут

Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Добрый день! я недавно на вашем сайте простите если что-то сделаю не так. Сам пользовался Вашей информацией и решил внести лепту!
а теперь к делу!

При постановки машины на охрану срабатывает насос ЦЗ но закрытие дверей не происходит, закрывается только крышка бензобака и багажник. Понятно, что где-то в системе пропускает воздух. VW Polo 6N4 2001 г.

Возникла проблема аналогичная - работа компрессора центрального замка (ЦЗ) до 30сек.

После поочередного отключения замков: багажника, дверей (разъем находятся в гофре при открытии двери), и бензобака было выявлена утечка воздуха в задней правой двери. После снятие обшивки для оценки бедствия имеем вид:

Как оказалось у первой хозяйки уже были проблемы с этим замком и работники сервисной службы решили проблему быстро и Архи дешево -залепив все большим количеством мастики (липучки)
А суть проблемы такова: сосок воздушно-позиционного поршня отломан (в следствии пересыхания пластика, или ударов после ДТП или еще чего-нибудь) проблема есть и ее надо решать!

На время выяснения наличия запчастей отключенный воздушный коннектор затыкаем чепиком и при закрытии замков вручную опускаем флажок.
На разборках и в инернет-магазинах найти вариан замены крышки к деталь 6n4839015C правая не возможно т.к. это не является отдельной деталью а замена полностью замка довольно дорогое удовольствие 100-120$ да и наличии таких пневмо-замков не радует изобилием
Но как говориться де Немец разведет руками Русский Кулибин выкрутится!
Вариант 1 - если у Вас есть аналог замок с коннектором вырезаем и приклеиваем на отломленное место.
Вариант 2 - изготавливаем коннектор вот эскизный набросок по которому был он изготовлен:

После работы не сложные и доступны почти любому! Клеевым пистолетом наносим кольцо клея и если Вариант 1 то сразу прижимаем коннектор а при Варианте 2 слегка нагреваем на газе коннектор и прилепливаем Вуаля!

Да чуть не забыл после выполнения токарной работы проверьте подходит ли коннектор до приклейки чтоб избежать проблем после!
И когда будете снимать замок промажьте шарнирные сопрягаемые точки Литолом - не помешает, а порадует тихим закрытием

После все собираем проверяем и радуемся!

Цена вопроса 1-2 $ токарю

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

информация подходит для ремонта и других автомобилей с подобной конструкцией дверных замков.

Частое явление всех VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 и т.п. - это проблемы центрального замка - нажимаем закрыть - замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину.

Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка.

Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денег на ремонте.

1. Вытаскиваем заглушку в торце двери

Ремонт центрального замка двери и установка ремкомплекта стеклоподъемника

2. Берем TORX и отворачиваем винт примерно на 10 оборотов, оттягтвая дверную ручку и тянув на себя личинку замка. Не перестарайтесь, а то можно винт совсем выкрутить и преобрести себе дополнительную работу.

3. Сдергиваем тросик с дверной ручки. При вывенченом винте ручка начинает плохо оттягиваться - это нормальное явление.

4. Снимаем дверную ручку. Сдергиваем накладку в сторону улицы и вытаскивае вверх всю часть ручки с кнопками.

5. Отворачиваем три крестовых винта

6. Отворачиваем снизу три самореза TORX.

7. Отделяем обшивку начиная снизу и снимаем ее ВВЕРХ.

8. Отсоединяем все разъемы и тросик ручки открывания замка

9. Теперь подключаем дверную ручку, открываем резиновые заглушки, включаем зажигание и опускам стекло пока не будут видны винты крепления стекла. Отворачиваем их на пару-тройку оборотов.
ВНИМАНИЕ! У кого стоят пластиковые направляющие стеклоподъемника - действуем ОЧЕНЬ аккуратно .

10. Вытаскиваем стекло вверх начиная с его "длинной стороны".

11. Отворачиваем два винта TORX крепления замка (тут уже нужны спец-токсы)

12. Отворачиваем винты по кругу крепления листа стеклоподъемника (см. рис. в п. 9)

13. А теперь решаем головоломку с вытаскиванием листа из двери не отломав крепления замка к листу (нужно вытянуть кабель из машины немного и тогда все пойдет как надо)

14. Теперь переворачиваем лист и кладем его на большую табуретку

15. Выдавливаем две стопорных затычки крепления кронштейна замка к листу

16. Снимаем тросик

17. Виновник у нас в руках.
Отворачиваем винт TORX - тот что ближе к красному и синему проводу

и еще один маленький

18. Снимаем пружину и запоминаем как она стояла.
Не надо ее при сборке пытаться натянуть на крючок тяги с тросиком.

19. Отводим тягу с тросиком до упора

и разъединяем две половинки замка

в левой половинке отворачиваем все TORX и не разъединяя корпуса переворачиваем его другой стороной

20. Аккуратно снимаем крышку - внутренности захотят остаться на ней, но это нельзя им дать сделать

21. А вот и пайка-виновница

22. Паяльник в зубы, флюс, припой и в путь! Раз уж туда полез, то и пропаял все остальное

23. При сборке несколько важных моментов:
все собирается без усилий, если что-то не лезет не надо на нем прыгать, бить молотком - просто что-то вы неправильно вставили
детали указанные стрелками должны войти одна в другую

24. Собираем все в обратной последовательности. Стопорные затычки из п.15 входят на ура легким постукивание кувалды со стороны салона (условно, так как собираем еще до установки листа на дверь)

25. Пока не прикрепили рекомендую подключить замок и проверить его работу (сэмитировать закрытие замка об упор на стойке кузова и проверить закрывая / открывая ключем / с пульта, короче все возможные варианты вплоть до тросика) - если что-то не так то ведь можно и дверь потом не открыть.

26. После приворачивания листа стекло в дверь опускаем с "узкой стороны" и до окончательной сборки проверяем перекос (открываем / закрываем его несколько раз)

26. Собираем все и радуемся проделанной работе и сэкономленным деньгам.

В пассажирской двери все один в один, только симметрично

Дополнение - установка ремкомплекта стеклоподъемника.

Повторяем пункты 1-14, а далее:

15а. Отворачиваем три винта поз. 1 и снимаем моторчик поз. 2.

16а. Пока оставляем тросиковый механизм поз. 1 на месте.
Тянем на себя поз. 4 (по рисунку вправо) и выводим ее из зацепления с направляющей (черная железка с колесиками и сломанным ползуном)

Тросик ослабнет и позволит нам поменять направляюшие поз. 2 и 3. Меняются легко, главное заметить как расположены тросики (какой ближе, какой дальше от нас - чтобы не было перехлестывания)

17а. Вытаскиваем тросики механзма вместе с механизмом поз. 1. На листе остаются направляющие и средний тросик их соединяющий.

18а. Внимание! Для облегчения установки не снимаем пока пластиковые хомуты которыми законтрен новый механизм. Вставляем на место новый механизм поз. 1 не до упора.
Лучше чтобы его пока придерживал помощник. Одеваем тросики на направляющие, затем на колесики (прорези сделаны как раз для пропускания тросика!). Затем один тросик вставляем на место в направляющую.

Теперь беремся за поз. 4 и с силой оттягиваем ее и вставляем в направляющую.

19а. Расконтриваем (откусываем хомуты и снимаем железный стопор) и вставляем до упора тросиковый механизм.
Одеваем на место моторчик и прикручиваем обратно три винта.

Дополнение от MSTRKRFT:

Пластмасска помогает вставить замок правильно, старайтесь ее не сломать, ибо без нее поймать замок и наживить его торксами к двери очень сложно.

Когда расчленяем замок, действуем оочень осторожно, ибо детальки высыпаются только в путь (моторчик, направляющие итд)..

Стекло снимать не обязательно, достаточно закрепить его малярным скотчем к двери.

Ни в коем случае не пытайтесь использовать для отворачивания замка обычные торксы - сломаете болты в легкую.

Перед сборкой проверяем наружную ручку двери на правильное закрытие (если ручка снималась, или сильно болтается), внутри двери есть скобы для нее, одеть в них ручку можно только при полностью разобранной двери.

Читайте также: