Ремонт ручника опель астра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ручной тормоз(стояночный).

Всем привет.
На днях решил проверить как работает ручник на Астре.
Тронулся , разогнался километров до 30 км/ч и стал затягивать ручник.
И очень удивился - он практически не блокирует задние колеса. Чтоб добится блокировки надо тянуть очень сильно и до самого верху.
Машина 5d, задние тормоза дисковые.
На Тазике легко блокировались при подьеме до половины хода.
Вопрос - это так должно быть или надо на сервис?
Не хочется перется на сервис и выслушивать их уговоры что так и должно быть и все в норме.
Да, машина прошла техосмотр, при этом ручник тоже проверяли и усилие в норме.

недавно сам удивился. поставил машину на небольшой подъем у гаража и дернул ручник немного. ну т.е. не до конца.. Очень удивился, когда она стала со скрипом потихоньку съезжать назад.
Плюнул и забил.

Я думаю надо дёргать, а не "затягивать". это ж абсолютно нештатный режим - мало того что на ходу, дак ещё и медленно.

VW Passat B5 1.9 TDI AT - продан
Opel Astra GTC 1.8 MT Cosmo AFL - убитапстенку (тотал)
BMW 325i MT E36 - продан
Audi A6 2.7 BiTurbo Quattro AT

Да в том то и дело что пробывал и медленно и резко- эфект примерно одинаковый.
Только при резком рывке и до самого упора - когда рычаг почти вертикально поднят - только тогда блокируются задние колеса.

недавно сам удивился. поставил машину на небольшой подъем у гаража и дернул ручник немного. ну т.е. не до конца.. Очень удивился, когда она стала со скрипом потихоньку съезжать назад.
Плюнул и забил.

Oleg48, у Вас времени чтоль навалом свободного? Вы, пожалуй, съездите в сервис! Так, чиса опыта набраться.

Oleg48, у Вас времени чтоль навалом свободного? Вы, пожалуй, съездите в сервис! Так, чиса опыта набраться.

гм. интересно, а кто-нить додумается проверить как работают подушки безопасности? ну чисто для интереса!! отпишитесь потом, ок?

На днях решил проверить как работает ручник на Астре.
Тронулся , разогнался километров до 30 км/ч и стал затягивать ручник.

Блин, а не жалко ручник-то на асфальте дергать.
это ж не раллийный с гидроприводом. до зимы подождите!

Короче у меня он зажимает абсолютно чётко - на 30% подъёме зажимал далеко не изо всех сил - просто быстро дёрнул прилично, т.е. чувствуется что там еще есть запас дальше затянуть на 1 щелчёк минимум. просела на тормоза и встала чётко, подёргал сцеплением и газом - буксую и стою на месте.

VW Passat B5 1.9 TDI AT - продан
Opel Astra GTC 1.8 MT Cosmo AFL - убитапстенку (тотал)
BMW 325i MT E36 - продан
Audi A6 2.7 BiTurbo Quattro AT

Попробуй поставить ручник на максимум, и тронуться. Если поедет без особых проблемм, тогда регулировать пора.

Спасибо за критику , как всегда конструктивную.
Но я и для того и проверял ручник чтоб не пришлось проверить подушки безопасности.
А дергать его на асфальте или на льду - для себя решу сам.
Понятно что на льду ему не надо много усилий.
Интересно многие удержались от того чтоб разогнаться по быстрее на трассе, особенно те у кого до этого были Тазы или те у кого не было вообще своей машины. Ни кто почему то не говорит что если человек гонит больше 90 - он пилот Ф1. Хотя написано в ПДД - не больше 90 км/ч.
И специально для Матфея - тормоза у тебя ни когда не отказывали? - дай бог чтоб и не отказали - а вот у меня был случай когда пришлось с помошью СТОЯНОЧНОГО тормоза останавливать машину у которой начали отказывать тормоза. Заранее говорю что тогда все было проверенно - и жидкость в бачке, и накладки,и тормозные цилиндры - все было в рабочем состоянии.Просто педаль тормоза ушла до пола и времени разбираться уже не было.

Всем привет!
Ну чтож, вроде разобрался с проблемой ручника в заднем суппорте. Напомню, началось все с того, что в сервисе приговорили направляющие. Был заказан ремкомплект TRW ST1114, он идет на оба задних суппорта.

При замене направляющих выяснилось, что в левом суппорте поршень не шевелится от слова совсем. перебирал этот суппорт при покупке машины, 3 года назад) С большим трудом его извлек, внутренности поршня все развалились, поэтому сразу был заказан поршень с механизмом ручника внутри Frenkit K385101.

После дальнейшего разбора суппорта выяснилось, что механизм ручника внутри самого суппорта, куда накручивается поршень, тоже развалился, зажимы не держали механизм, плюс сам шток с резьбой под поршень был испорчен, видимо, когда поршень вкручивал в прошлый раз, он уже прикис и резьба была испорчена)

После долгих поисков стало понятно, что отдельно этот механизм не продается. только в сборе с суппортом. Уже собирался заказывать новый суппорт (TRW: BHN315 — левый и BHN316 — правый) но хотел сразу оба поменять, а на два денег не было).
Добрый человек don66 подсказал, что отдельно в продаже бывает шток этого механизма — FRENKIT 86249 — можно его поменять.

Его часто съедает коррозия, и это хороший и недорогой вариант ремонта, если все остальное целое. Но у меня как раз все остальное тоже "не целое"-)
После дальнейшего гугления уже по этому номеру штока, узнал что на ваг-ах конца 90-х — начала 2000-х стоят такие же механизмы, и поршни 38 мм, как у нас, только суппорт внешне отличается. По фото в сети механизмы был идентичные.
Нашел на авито суппорт задний от гольф-4 задешево. don66 предупреждал, что в Ваговском механизме усы шире. И даже прислал фото для сравнения. Надеюсь не против)

Продемонстрируем замену тросов ручника Opel Astra H GTC, 2006 года. Тросики меняются по причине их подклинивания во время работы. Подклинивающие тросы ручника это распространенная болезнь Астра Н. Происходит из-за износа пыльников возле суппорта. Устранить эту неисправность можно только заменой тросов с правой и левой стороны.

Как часто приходится менять и какой поставить

Еще с завода на Astra H устанавливались не очень качественные тросы. Поэтому у этих авто часто не работает ручник. При интенсивной эксплуатации автомобиля тросы выходят из строя через 4-5 лет.

Оригинальный комплект тросов ручника Опель 522033.

Не рекомендуем покупать оригинальные тросы, лучше поставить качественный аналог.

Инструменты для работы

две шлицевые отвертки;
монтировка;
вороток с трещоткой;
головка на десять;
удлинитель.

Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.

Сразу нам нужно отсоединить бобышку троса от суппорта. Для этого вставляем шлицевую отвертку и отжимаем подпружиненный механизм ручника. После того как отжали, другой отверткой выдавливаем бобышку поршня.

Шлицевой отверткой извлекаем стопорную пластину и извлекаем трос из кронштейна. Далее извлекаем трос из пружинного фиксатора.

Теперь по ходу троса извлекаем его еще из одного пружинного фиксатора с помощью шлицевой отвертки.

Вынимаем трос из двух пластиковых клипс.

Выводим трос из последнего крепления, к которому у нас есть доступ. Проделываем эту операцию с двух сторон. Тросы бросаем, пусть они свисают.

Далее нам нужно опустить часть выхлопной трубы на балку, чтобы получить доступ к креплению вторичных тросов к первичному. Для этого снимаем с подушек заднюю банку глушителя и среднюю. После снятия опускаем глушитель на балку. Снимать резиновые подушки удобно монтировкой.

Откручиваем шесть винтов крепления теплового экрана среднего глушителя и уводим его вниз.

Теперь нам нужно ослабить ручник. Переходим в салон и снимаем пластиковую накладку. Для снятия накладки с правой стороны засовываем палец и дергаем вверх. Накладка на защелках.

Вынимаем чехол из нижнего крепления, затем опускаем ручник вниз и отворачиваем его на рычаг.

Снимаем резиновый колпачок с гайки регулировки и отпускаем ее в начало резьбы. Гайка под головку на десять.

Извлекаем вторичные тросы из кронштейнов на кузове.

Немного отводим пыльник и одновременно поворачиваем тросы на 90 градусов и тем самым извлекаем их из бобышки первичного троса.

Будьте внимательны, правый и левый трос немного отличаются. На заднем правом тросе будет одета синяя трубочка.

Далее производим обратную сборку и не забываем завести тросы во все крепления.

Плохо работает стояночный тормоз

Всем привет. Астра Н седан 2008г. Пробег 103т.км. Стал плоховато работать ручник. Правое колесо вообще не затормаживает. Сегодня был в автосервисе на подъёмнике по ремонту подвески. Заменил задние амортизаторы и задние сайленты на передних рычагах. Походу дела посмотрел что с со стояночным тормозом. Тормоза все дисковые. Увидел что у левого(исправного) колеса механизм стояночника в ослабленном состоянии (машина не на ручнике) и сам кожух разжат и рычажок куда крепится трос в правильном положении. При осмотре правого колеса кожух троса какбы сжат и рычажок в другом положении-какбы нажат. Мастеру показал что делать-объяснил. Он сказал что не знает устройство но разница видна и так на глаз. Вот подскажите ,какие есть идеи по этому поводу?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

скинуть трос с суппорта и подёргать его туда сУда, должно всё легко ходить 9(с небольшим натягом) если нет под замену, проверить износ колодок, возможно подклинивание в направляющих суппортов или сами поршня клинит как у меня, отсюда на левом колесе внешней колодки за год уже почти нет. трос более всего вероятно.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

m240477
Сегодня менял пыльник поршня суппорта, тоже закис трос с левой стороны.
Сейчас посмотрел цены (Exist), склоняюсь к фирме NK, может кто ставил, расскажите.

Я менял свой, зимой замерзал. Брал АТЕ, качество удивило. Намного хуже сделан был чем оригинальный. Пыльники болтаются, везде отливы остались. На жигули когда-то покупал трос, и тот был лучше по качеству. Хотя АТЕ не самый дешевый. И на упаковке написано сделано в Испании.

. При осмотре правого колеса кожух троса какбы сжат и рычажок в другом положении-какбы нажат. Мастеру показал что делать-объяснил. Он сказал что не знает устройство но разница видна и так на глаз. Вот подскажите ,какие есть идеи по этому поводу?

1. Менять трос однозначно. Если пытаться подтянуть основной трос через салон - будет перекос. Колодки на правом начнут тереть, а правому это не поможет.
2. Если денег пока нет можно пытаться разработать. Трос закис в оплетке. Обычно закисает в самом конце.
Один человек ложится сзади , чуток подползает под машину и при отпущенном ручнике поднимает рычажок на суппорте вверх до упора. Лежит отдыхает
После второй затягивает ручник и снова отпускает. Лежащий снизу снова принудительно подымает рычажок.
Процесс сопровождается поливанием штока рычажка ВД-шкой. И она-же как можно глубже обильно впрыскивается под оплетку троса.
Если трос закис в самом конце - после 20-30 циклов из под оплетки появится ржавчина.
Разрабатываем пока рычажок не начнет самостоятельно подниматься до упора.
Вытираем трос и всю пролитую ВД-шку. Под оплетку троса напихиваем смазку, например графитку.
До заморозков трос может еще прослужить. Потом снова замерзшая вода под оплеткой, соль с дорог.

п/с Машину домкратить не надо, колесо снимать - тоже. К рычажку и так дотянуться можно.
Периодически надо пользоваться ручником. Чтоб снова трос не закис. Ну и проверять как отходит рычажок пару раз в месяц.

Читайте также: