Ремонт кардана аутлендер 1
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
День добрый,форумчане
Вот задался вопросом реально ли подлечить кардан,а именно его заднюю часть та что входит в диф и которая по книжке типа нужно покупать целый кардан
Просто странно как-то,а если там пыльник полетел,то как быть
Вопрос к тому , кто сам снимал кардан целиком . Есть-ли крышка на заднем шрусе , со стороны флянца крепления к редуктору . Т.е есть ли возможность проверить и добавить смазки . В тему по замене подвесного прошу не посылать !
Пытаюсь вспомнить. не так давно снимал. я только на гайку смотрел
которая держит в редукторе сам вал. а вот голову в тыл кардана я
не поворачивал но когда лазал в под машину поглядывал, там вроде
полая часть. я так понял что надо это всё разбирать и делать всё
тоже когда меняешь пыльник этот. была тема на драйве не так давно
там у человека порвался пыльники. он фебест поставил.. могу найти
. я так понял что надо это всё разбирать и делать всё
тоже когда меняешь пыльник этот. была тема на драйве не так давно
там у человека порвался пыльники. он фебест поставил.. могу найти
Немножко не то .Разбирается и есть в запчастях передний шрус , который около подвесного , а задний " вечный " . Т.е. конструкционно он не разборный , т.к. на валу со шлицами паз под стопорное кольцо сделан с односторонней фаской . Информация с драйва от Паджероводов 3 и4 , у них похожая конструкция переднего кардана.
вот кардан из книжки
Меня интересует то , что я обвел .
Вопрос к тому , кто сам снимал кардан целиком . Есть-ли крышка на заднем шрусе , со стороны флянца крепления к редуктору . Т.е есть ли возможность проверить и добавить смазки . В тему по замене подвесного прошу не посылать !
Меня интересует то , что я обвел .
Немцы делают в запчасти , где-то был номерок . Надо отрезать и приваривать новую и потом балансировать кардан в сборе . Это первый вариант . Второй , это прихватить сваркой ( кто-то здесь делал ) и третий , как делают все - забить и ездить .
Менял подшипник подвесного, обратил внимание, что в шрусе есть легкий люфт и при переключениях передач, легкий щелчек.
Менял подшипник подвесного, обратил внимание, что в шрусе есть легкий люфт и при переключениях передач, легкий щелчек.
У меня тоже люфт, разбирал его 100500 раз. Люфт довольно ощутимый, хотя я помечал как что было установлено и сменить положения шариков не мог.
Переменял я так же кучу пыльников, пробовал и от нивы колхозить какой то внутренний, пробовал и просто пыльник гранаты от ауди или чего то там одевать. Рвет их всех почему то спустя 3-4 месяца.
Купил заменитель от Фебеста - поставил. Почему фебест, да потому что никто больше их не делает. Ценник конский, в районе 2 рублей стоит.
Недавно заглядывал, месяца 3-4 наверное прошло, ситуация не радует потому что он уже пошел мелкими трещинками, кто сталкивался с запчастями фебест тот поймет. По моим прогнозам год а может полтора прослужит и менять опять придется.
Приветствую друзья!
Пожаловалась у меня супруга на странный шум при движении. Проехался, послушал… Ощущение, будто колодка истерлась и трёт металлом… Выехал на трассу, Проехался немного, пробую диски, всё в норме. А звук такой паршивый, будто совсем уже что-то приехало. И только в движении, вне зависимости от скорости. Ступичные? Не похоже…
Записываюсь на сервис и еду. Мастер проверяет подшипники, норм, колодки, больше половины. Заводим и подвешиваем… Мать-мать-мать, в замкнутом помещении, да с бетонными стенами… Звук просто капец. Самолёт идущий на взлёт, не иначе.
Приговор, задний подвесной подшипник. Причём каких-либо отклонений, кроме шума, не выявлено.
Курю форум, понимаю, что лезть туда надо один раз. Т. е. Сразу меняем обе крестовины и оба подшипника.
Визит в экзист сильно расстроил, выбор крестовин огромен, а вот подшипники, только Китай или оригинал. Разница 1200 или 4000.
Жаба придушивает, есть сейчас направление, где деньги нужней. А кататься ещё пару недель, пока появятся свободные средства, совсем не вариант. Не могу я так рисковать любимой женой.
Курю форум. Натыкаюсь на интересную статью, что люди меняют отдельно подшипники в подвесном. Уже интересней.
Итог.
Нужен подшипник закрытого типа с маркировкой RS
точно подходят;SKF6006-2RS
размер сальников 37*45*8
Добро. Едем в магазин с подшипниками и спрашиваем нужный, SKF нет и не будет, есть FKL сербский. Ок. Покупаем. Цена 640 за два, против 8000.
Заказываем крестовины, 2 штуки за 1700.
Получив всё необходимое, едем на сервис.
Замена заняла часа 3…
Причём оба подшипника оказались в нормальном состоянии, но в заднем обнаружена ржавчина. А вот что бы извлечь виновника, пришлось попотеть. Сальники признаны годными и оставлены служить дальше. Крестовины были вообще без проблем, но как я сказал ранее, не фиг лазать по 2 раза.
Проверка уровня масла в дифференциалах переднего и заднего моста
Выверните маслозаливную пробку. Проверьте уровень масла. Если уровень масла чуть ниже нижней кромки заливного отверстия, это нормально. Только для типа 1 Выверните маслозаливную пробку и проверьте, чтобы уровень трансмиссионного.
Замена масла в дифференциале переднего и заднего моста
Вывинтите сливную пробку, чтобы слить масло. Установите пробку маслозаливного отверстия и затяните ее рекомендованным моментом затяжки. Момент затяжки: 64 ± 4 Н·м. Вывинтите пробку маслозаливного отверстия и долейте масло до.
Снятие и установка карданного вала (4WD)
Снятие Нанесите метки относительного положения фланца карданного вала и фланца ведущей шестерни дифференциала. Снимите карданный вал. Внимание! Снимайте карданный вал в прямом направлении и горизонтальной плоскости так, чтобы не.
Проверка карданного вала
Проверьте скользящую вилку и вилку промежуточной опоры на отсутствие износа, повреждений или трещин. Проверьте трубу карданного вала на отсутствие прогиба (биение), деформаций и скручивания. Проверьте плавность перемещения.
Разборка и сборка карданного вала
Снятие стопорного кольца Перед снятием стопорного кольца нанесите метки относительно положения вилок карданного шарнира. Снятие подшипника крестовины карданного шарнира С помощью специального инструмента выпрессуйте подшипник.
Снятие и установка вала привода колеса в сборе
Внимание! Во время демонтажа и установки приводного вала соблюдайте осторожность, чтобы не ударить зубчатый венец датчика скорости вращения колеса, который установлен на наружном кольце наружного шарнира равных угловых скоростей.
Перед снятием стопорного кольца нанесите метки относительно положения вилок карданного шарнира.
Снятие подшипника крестовины карданного шарнира
С помощью специального инструмента выпрессуйте подшипник крестовины с одной стороны карданного шарнира, нажимая на подшипник с другой стороны крестовины.
Переставьте специальный инструмент на другую сторону и выпрессуйте второй подшипник, нажимая на крестовину.
Внимание! Не допускается выбивание подшипников при снятии, так как это может привести к нарушению балансировки карданного вала.
Снятие вилки промежуточной опоры
Перед снятием вилки промежуточной опоры вала нанесите установочные метки относительного положения вилки и промежуточного карданного вала.
Снятие промежуточной опоры в сборе
Нанесите метки относительного положения промежуточного карданного вала, ШРУСа в сборе и фланца, затем отверните болт.
С помощью съемника снимите промежуточную опору в сборе с промежуточного карданного вала.
Внимание! Использование чрезмерного количества смазки приведёт к трудностям при сборке и неправиль ной подборке стопорных колец
Снятие ШРУСа в сборе
Снимите защитный чехол с ШРУСа в сборе.
Нанесите метки относительного положения наружной обоймы, сепаратора и внутренней обоймы ШРУСа, затем снимите стопорное кольцо, наружную обойму и шарики.
Примечание. Запомните или запишиье расположение шариков, чтобы не перепутать их оригинальное расположение при установке.
С помощью универсального съемника снимите внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа с промежуточного карданного вала.
Удалите старую смазку и очистите наружную и внутреннюю обоймы, сепаратор и шарики ШРУСа.
Снятие защитного чехла ШРУСа
Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа, то перед его снятием обмотайте шлицы заднего карданного вала изоляционной лентой.
Установка защитного чехла ШРУСа
Установите хомут защитного чехла ШРУСа.
Обмотайте шлицы промежуточного карданного вала изоляционной лентой, затем установите защитный чехол ШРУСа.
Установка ШРУСа в сборе
Нанесите тонкий слой специальной консистентной смазки в канавки под шарики на наружной и внутренней обоймах ШРУСа.
Установите наружную обойму, сепаратор, шарики и внутреннюю обойму, совместив метки относительного положения.
Установите стопорное кольцо.
Нанесите специальную консистентную смазку в ШРУС в сборе.
Количество: 90–100 г.
Нанесите немного специального клея в трех точках на поверхности канавок под шарики (показано на рисунке стрелками), расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга по окружности ШРУСа, в которых есть проточки под резиновое уплотнение и затем установите резиновое уплотнение на ШРУС.
Клей: 3М Stud Locking №4170 или равнозначный.
Расположите ШРУС так, чтобы сторона с проточками, на которые ранее было установлено резиновое уплотнение ШРУСа, была направлена к защитному чехлу ШРУСа.
Совместите метки на ШРУСе в сборе и промежуточном карданном валу, затем с помощью инструментальной головки установите ШРУС в сборе на промежуточный карданный вал.
Совместите отверстия под болты на защитном чехле ШРУСа и ШРУСе в сборе с помощью болтов крепления, и установите защитный чехол на ШРУС.
Установите резиновое уплотнение на ШРУС со стороны фланца.
Установка хомута защитного чехла ШРУСа
Расположите замок хомута защитного чехла так, чтобы он находился на противоположной стороне защитного чехла относительно бобышек чехла, обеспечивающих вентиляцию (указано стрелкой на рисунке). Убедитесь в отсутствии смазки вокруг бобышек защитного чехла, так как смазка затруднит вентиляцию через каналы.
Установка промежуточной опоры в сборе, фланца и самоконтрящейся гайки
Установите промежуточную опору в сборе на промежуточный карданный вал, как показано на рисунке.
Совместите ранее сделанные установочные метки относительного положения на фланце и промежуточном карданном валу.
Плотно прижмите фланец и промежуточную опору в сборе, затягивая самоконтрящуюся гайку.
Установка промежуточной опоры в сборе, вилки промежуточной опоры и самоконтрящейся гайки
Установите промежуточную опору в сборе на промежуточный карданный вал, как показано на рисунке.
Совместите метки относительно положения вилки промежуточной опоры и промежуточного карданного вала.
Плотно прижмите вилку и промежуточную опору в сборе, затягивая самоконтрящуюся гайку.
Установка крестовины и подшипника
Нанесите смазку на и рабочие поверхности крестовины подшипников.
Внимание! Использование чрезмерного количества смазки приведет к трудностям при сборке и неправильной подборке стопорных колец.
С помощью специального инструмента запрессуйте подшипник крестовины в вилку так, чтобы канавка под стопорное кольцо была полностью видимой. Внимание: будьте осторожны при запрессовке подшипников крестовины, так как перекос подшипника при запрессовке приведет к повреждению его крестовиной.
С помощью специального инструмента запрессуйте подшипник противоположной стороны крестовины в вилку.
Установка стопорного кольца
Установите стопорное кольцо с одной стороны крестовины карданного шарнира.
Установите съемник со стороны, противоположной той, где установлено стопорное кольцо и запрессуйте подшипник до касания со стопорным кольцом.
Установите стопорное кольцо с противоположной стороны. Измерьте осевой зазор подшипника крестовины карданного шарнира (между стопорным кольцом и подшипником) с помощью плоского щупа.
Номинальный зазор:0,02–0,06 мм.
Внимание! Стопорные кольца с обеих сторон должны быть одинаковой толщины.
Если осевой зазор превышает номинальное значение, то отрегулируйте его, подобрав стопорное кольцо подходящей толщины.
Перед снятием стопорного кольца нанесите метки относительно положения вилок карданного шарнира.
Снятие подшипника крестовины карданного шарнира
С помощью специального инструмента выпрессуйте подшипник крестовины с одной стороны карданного шарнира, нажимая на подшипник с другой стороны крестовины.
Переставьте специальный инструмент на другую сторону и выпрессуйте второй подшипник, нажимая на крестовину.
Внимание! Не допускается выбивание подшипников при снятии, так как это может привести к нарушению балансировки карданного вала.
Снятие вилки промежуточной опоры
Перед снятием вилки промежуточной опоры вала нанесите установочные метки относительного положения вилки и промежуточного карданного вала.
Снятие промежуточной опоры в сборе
Нанесите метки относительного положения промежуточного карданного вала, ШРУСа в сборе и фланца, затем отверните болт.
С помощью съемника снимите промежуточную опору в сборе с промежуточного карданного вала.
Внимание! Использование чрезмерного количества смазки приведёт к трудностям при сборке и неправиль ной подборке стопорных колец
Снятие ШРУСа в сборе
Снимите защитный чехол с ШРУСа в сборе.
Нанесите метки относительного положения наружной обоймы, сепаратора и внутренней обоймы ШРУСа, затем снимите стопорное кольцо, наружную обойму и шарики.
Примечание. Запомните или запишиье расположение шариков, чтобы не перепутать их оригинальное расположение при установке.
С помощью универсального съемника снимите внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа с промежуточного карданного вала.
Удалите старую смазку и очистите наружную и внутреннюю обоймы, сепаратор и шарики ШРУСа.
Снятие защитного чехла ШРУСа
Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа, то перед его снятием обмотайте шлицы заднего карданного вала изоляционной лентой.
Установка защитного чехла ШРУСа
Установите хомут защитного чехла ШРУСа.
Обмотайте шлицы промежуточного карданного вала изоляционной лентой, затем установите защитный чехол ШРУСа.
Установка ШРУСа в сборе
Нанесите тонкий слой специальной консистентной смазки в канавки под шарики на наружной и внутренней обоймах ШРУСа.
Установите наружную обойму, сепаратор, шарики и внутреннюю обойму, совместив метки относительного положения.
Установите стопорное кольцо.
Нанесите специальную консистентную смазку в ШРУС в сборе.
Количество: 90–100 г.
Нанесите немного специального клея в трех точках на поверхности канавок под шарики (показано на рисунке стрелками), расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга по окружности ШРУСа, в которых есть проточки под резиновое уплотнение и затем установите резиновое уплотнение на ШРУС.
Клей: 3М Stud Locking №4170 или равнозначный.
Расположите ШРУС так, чтобы сторона с проточками, на которые ранее было установлено резиновое уплотнение ШРУСа, была направлена к защитному чехлу ШРУСа.
Совместите метки на ШРУСе в сборе и промежуточном карданном валу, затем с помощью инструментальной головки установите ШРУС в сборе на промежуточный карданный вал.
Совместите отверстия под болты на защитном чехле ШРУСа и ШРУСе в сборе с помощью болтов крепления, и установите защитный чехол на ШРУС.
Установите резиновое уплотнение на ШРУС со стороны фланца.
Установка хомута защитного чехла ШРУСа
Расположите замок хомута защитного чехла так, чтобы он находился на противоположной стороне защитного чехла относительно бобышек чехла, обеспечивающих вентиляцию (указано стрелкой на рисунке). Убедитесь в отсутствии смазки вокруг бобышек защитного чехла, так как смазка затруднит вентиляцию через каналы.
Установка промежуточной опоры в сборе, фланца и самоконтрящейся гайки
Установите промежуточную опору в сборе на промежуточный карданный вал, как показано на рисунке.
Совместите ранее сделанные установочные метки относительного положения на фланце и промежуточном карданном валу.
Плотно прижмите фланец и промежуточную опору в сборе, затягивая самоконтрящуюся гайку.
Установка промежуточной опоры в сборе, вилки промежуточной опоры и самоконтрящейся гайки
Установите промежуточную опору в сборе на промежуточный карданный вал, как показано на рисунке.
Совместите метки относительно положения вилки промежуточной опоры и промежуточного карданного вала.
Плотно прижмите вилку и промежуточную опору в сборе, затягивая самоконтрящуюся гайку.
Установка крестовины и подшипника
Нанесите смазку на и рабочие поверхности крестовины подшипников.
Внимание! Использование чрезмерного количества смазки приведет к трудностям при сборке и неправильной подборке стопорных колец.
С помощью специального инструмента запрессуйте подшипник крестовины в вилку так, чтобы канавка под стопорное кольцо была полностью видимой. Внимание: будьте осторожны при запрессовке подшипников крестовины, так как перекос подшипника при запрессовке приведет к повреждению его крестовиной.
С помощью специального инструмента запрессуйте подшипник противоположной стороны крестовины в вилку.
Установка стопорного кольца
Установите стопорное кольцо с одной стороны крестовины карданного шарнира.
Установите съемник со стороны, противоположной той, где установлено стопорное кольцо и запрессуйте подшипник до касания со стопорным кольцом.
Установите стопорное кольцо с противоположной стороны. Измерьте осевой зазор подшипника крестовины карданного шарнира (между стопорным кольцом и подшипником) с помощью плоского щупа.
Номинальный зазор:0,02–0,06 мм.
Внимание! Стопорные кольца с обеих сторон должны быть одинаковой толщины.
Если осевой зазор превышает номинальное значение, то отрегулируйте его, подобрав стопорное кольцо подходящей толщины.
Читайте также: