Ниссан марч ремонт стартера

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Ура можете меня поздравить перебрал стартер. Теперь крутит как ошалелый-) Если сказать что снятие и установка это гемор то это ничего не сказать. самое тяжелое было открутить прикрутить плюсовой провод к стартеру и поставить его на место. Да и фишка одна мозг вынесла. не знаю кто говорит что вся работа занимает 3 часа у меня ушло часов 5-6 правда был ограничен в инструменте. поменял щетки почистил очистителем карбюратора все что можно кроме втягивающей туда не лез. Смазал литолом шестерни и собрал обратно. Кстати без помощи 2 человека 1 бы не сделал. Кто то должен помогать наживуливать болты стартера наверху. Щеточный мост у нас в магазине стоит 500 рублей.

Поздравляю! ;-)
Гемор да, когда первый раз по незнайке делаешь. Я один, неспешно, часа за 3 управился. Но стартер был у меня уже перебран, по этому я только снял-поставил.
С плюсовым проводом не было проблем, с фишкой да, чутка повозился и еще минут 20 не мог понять почему не откручивается верхний болт, оказалось он с другой стороны вкручен и его надо из под капота откручивать.
Во втягивающий вообще лезть не стоит, не соберешь потом, т.к. завалицовано.
"Наживулить" сверху ни надо. Прикручиваешь нижний болт и все, стартер входит в свое место и верхний болт без труда закручивается.
У нас аналог узла от 700р.

Кстати, стартера делались на птенца от мицубиси и хитачи. У меня были оба и честно сказать, хитачи лучше. Полностью все делали из металла и механизм попроще, чем мицубиси.

ну про плюсовой провод гемор это то что постоянно мешает резиновая накладка на контакт и стартер нельзя держать одной рукой а другой откручивать про болт не совсем понял если чесно я высокий и у меня руки не короткие по сути стартер поставить на место составило большого труда так как его ставиш на ощупь и не видиш ничего.

Дак надо было сначала контакты открутить и фишки снять, а потом уже стартер откручивать :-)))
Я то же высокий. Вставляешь стартер (он держится сам), потом нижний болт прикручиваешь и все, верхний болт потом идешь прикручиваешь.

Хотя у тебя же SR, там я не знаю как стартер стоит, может и сложней. :-)

на sr болты крепления стартера оба сверху нужно откручвать пркручивать а вставлять стартер с ямы на ощупь ну или полностью сверху вс снимать придеться(впускной и т.д.+ сливать жижи

Вот оно что!
Я еще удивлялся, как народ умудрялся без ямы менять стартер. На QG18 это не реально. Мало того открутить сложно, дак еще и руки не пролезут, не дотянутся.

Стартер сначала работал нормально потом – один из 10 раз перестал реагировать на ключ. Потом каждый второй раз, а затем и вовсе отказался включаться. Неисправность от первичного проявления до полного отказа развивалась примерно 3 недели.
Решил не покупать контрактный стартер (хотя все подряд убеждали, что ремонтировать стартер смысла нет). Новый же капец какой дорогой. На моей машине подлезть к стартеру это просто невозможно для простого смертного. Два дня пляски с бубном, содранные руки, убитые нервы. Отогнал в сервис, попросил снять стартер и чтобы машина постояла у них день, пока я его перебираю. В сервисе очень удивились просьбе.. Утром машину отогнал, и только к вечеру сердитый мастер позвонил, что стартер снят.
На удивление, стартер очень легко открылся. Внутреннее состояние было очень хорошим, кроме щёток. Четыре щётки были сношены на 100%, и уже не касались коллектора. Щёточный узел стоил около 300 рублей в магазине. Можно было купить просто 4 щётки, что обошлось бы в 50 руб, но пришлось бы паять. Заменил щётки, промыл и смазал стартер, всё собрал. В сервис привёз, там мужики ещё раз удивились и принялись за установку.
Уже 3 года работает как часы. Сэкономленные деньги радуют до сих пор.
Для себя сделал вывод, что это как раз тот случай, где снятие можно доверить сервису, а ремонт узла сделать самому.

Flame

Акумулятор новый, 65пятка.
Полностью заряжен.
Сначал грешил на его заводской брак, пробывал дозарядить стационарной зарядкой, проверить вилкой, итог полный заряд.

В выходные был с марчиком в "Транс стартер", мастер сказал что агрегат в рабочем состоянии и каких либо предпосылок для его снятия и разбора у него нет.
Почистил контакты, на силовом контакте было окисление, зачистили смазали.
Люфтов болтов во втягивающем нет.
Машина была тёплой и проблем с заводом вообще ни каких. из дести пусков десять запусков.

Утром в воскресенье таже конетель. поворот ключа, а вместо стартера счелчёк и всё:(
на 30 раз примерно стартер сработал и больше нет проблеммы.
Чтож это всётаки такое? А то ведь девушка ездит, страшно за неё.

Zero

Правильный руль "левым" не назовут.

Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12

лена на марче

Zero

Чего его смотреть? откручиваешь с ямы болтики и вытаскиваешь предварительно отцепив все провода и сняв клеммы с аккума для безопасности.

Правильный руль "левым" не назовут.

Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12

лена на марче

Это и так понятно,что снимаеш клемы и откручиваеш болтики, интересует вопрос возможно ли там без ямы или нет, вот и весь вопрос.

Реклама партнёров

Стартер отличается небольшой массой и размерами. При этом он вращает большой маховик, чтобы запустить двигатель и привести в движение поршневую группу. Производители автомобилей обещают, что срок эксплуатации стартера будет большим. На деле же у каждого водителя возникают проблемы с этим элементом.

Процесс работы детали состоит из трех этапов:

Соединение шестерни стартера с маховиком на коленвале.
Пуск стартера.
Разъединение шестерни и маховика.

Если автомобиль завелся, то питание перестает подаваться на мотор. После этого элемент не участвует в работе двигателя. Более детальный принцип работы выглядит следующим образом:

При повороте ключа к замку зажигания передает ток с батареи. После он же поступает к тяговому реле.
Шестерня бендикса сцепляется с маховиком коленвала.
Электрическая цепь замыкается.
Напряжение поступает на двигатель, после чего начинается вращение коленвала.
После запуска двигателя, его обороты начинают расти и в итоге превышает обороты стартера.
Коленвал разъединяется со стартером, и он выключается.

Работа детали заканчивается до повторного запуска двигателя. Даже при таком небольшом времени работы элемент играет большую роль в устройстве автомобиля. Любые неисправности приведут к проблемам с запуском мотора.

Часто водители жалуются на то, что стартер медленно крутит двигатель или работает со скрежетом. Причинами этого могут быть:

слабая буферная пружина;
повреждение возвратной пружины;
заедание тягового реле;
неисправность рычага выключения муфты;
поломка кольца муфты и др.

Отдельное внимание стоит уделить износу щеток. Если замена не была произведена вовремя, то мощность резко уменьшается. При этом с запуском двигателя будут проблемы даже с заряженной батареей.

При наличии любых неисправностей требуется детальная диагностика и качественный ремонт. В процессе элемент разбирается на компоненты. Чаще всего в сервисы обращаются для замены втягивающего реле. Также может быть необходим ремонт обгонной муфты.

Сервис DDCAR выполнит ремонт стартера Nissan March за несколько часов и не задержит выдачу автомобиля его владельцу.

Подвел мячик в первый раз. Пришли морозы, 25-29 морозца с ветром.

И не завелся по температуре. Попытки завести с ключа не привели ни к чему: положение ON, приборка горит веселенько, майфунчик включается. Start - щелчок из-под капота и усе. Стартер даже крутить не пытается.
Накануне мыл машину и дал пробегу около 100 км в смешанном режиме (есть подозрения на аккум, т.к. его не проверял + жена работа-дом ездит по 5 км в круг).

Понимаю, что проблема общая и тертая перетертая.
Пока что:
1. Купил варту 45 а\ч - возможно, старый умирает и просаживается сильнее, чем надо для старта.
2. Жду потепления - утро-вечер - 28 было. Не распрыгаешься воруг машины особо))

Все остальное - синтетика залита, не крашена не бита и т.п. По расходникам, все что можно и нужно было заменено своевременно.

Хочу попробовать завести на N с тапком тормоза в пол (это на случай селектора). P не помню, горит или нет в момент переключения. Еще пока катался накануне было подозрение, что селектор до конца в P не защелкивается. Надо проверять, одним словом

Ну а так - машина огонь, красивая и чистая стоит под окнами, но не ездит ))))

Подвел мячик в первый раз. Пришли морозы, 25-29 морозца с ветром.

Ну а так - машина огонь, красивая и чистая стоит под окнами, но не ездит ))))

Ерунда всё это. Похоже, что всеобщий косяк стартеров в Марче. (производство VALEO) Там у втягивающего реле сердечник обмазан густой смазкой, похоже на морозе загустевает не даёт ему двигаться. Я в пазапрошлом году керосинил его, прошлый год проездил нормально. Сегодня, от сигналки с трёх раз - не завелось. С ключа, только с третьего или четвёртого раза стартер сработал.

Некоторые авторы рекомендуют тяжёлым предметом по стартеру тукать.

Читайте также: