Щелчки в акпп тойота королла
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Проверьте работу актуатора. Звук может исходить от него, а не из КПП.
На всякий случай, проверьте уровень масла в КПП.
для начала проверьте уровень и качество масла и его цвет.
На сколько я знаю что уровень масла в коробке на тойотах короллах проверяют с низу машину там пробка специальная.И по поводу масло какое на цвет и.д оно должно быть ?
to 77590045199: Именно так проверятся. Самое главное масло не должно быть черное и не иметь запах "гари".
Спасибо сегодня все проверю отпишусь.
Какой пробег? Сцепление менялось?
Проверьте уровень масла в КПП.
Королла 2007г, ММТ, пробег 105тыс., на 70 менялось сцепление, актуатор, блок ЭБУ на 292, после этого зловещие шестеренки не загорались. Недавно появился громкий звук, похожий на стрекот, ощущения, что металлическая трещотка прямо под машиной, чаще треск раздавался на холодную, после пуска двигателя, при прогреве, селектор кп на Н, раз на повороте во дворе, при нажатии тормоза, при торможении на светофоре. Кто уже сталкивался и что это - ММТ, сцепа, может выжимной? Если ехать на диагностику, то это я примерно уже знаю, 2 варианта - "ничего не слышу, не могу диагностировать, катайтесь, пока не высветится ошибка" и "срочно надо менять блок ЭБУ, сцепление и актуатор, с вас 60тыр."
to Viktor_34: Попробуйте преключаться в ручном режиме - будет ясно, в какой именно момент идет этот треск.
Не думаю, что это выжимной, т.к. трещало у Вас в N.
2 Messir, спасибо за подсказку, сейчас у нас холодает, гололед, в такую погоду всегда езжу в ручном режиме. Пока звук не проявлялся. Не скажу, что он прям меня достает, слышал его 5 раз за 10 дней отдыха, очень хочу выявить причину и попытаться предупредить возможную поломку, может у кого было так, а потом оказывалось, что всего то надо было . и т.д.
to Viktor_34: Толчки, рывки - что-то из этого есть?
Ничего из стандартных предвестников скорой кончины сцепления, машина ведет себя идеально, если бы не этот звук. Сегодня до кучи, заехал на мойку, должно или усилить или исчезнуть. За недели 2 до этого, стояли морозы, пару раз не завелся, отключал аккум, потроила немного, но потом все прошло. Ну еще помпу мне официалы сильно желали поменять на 80тыс., с тех пор, чуть ниже уровня охлаждающая жидкость, пока не скончалась. Ремень потрогал на сколько мог, тоже без криминала. Генератор может так стучать? Или актуатор, но зачем им производить какие нибудь действия именно в нейтральном положении.
"Хороший звук себя проявит" Щас стучит, гремит и свистит во всю, хоть на холостом хоть на оборотах, как назло работы много, надо передвигаться самому, машина нужна, а ты ее чини Вот нет что бы сразу, на выходных застучать по-взрослому, тьфу.
По теме, стрекотал подшипник в обгонной муфте(шкив) генератора перед смертью, заодно и помпу решили поменять, в магазине "здесь и сейчас" ценник конский, пришлось заказывать, буду несколько дней передвигаться сжав зубы и надеясь, что не заклинит совсем
to Viktor_34: Ну вот, что и требовалось доказать - ММТ тут ни при чем.
Следует найти источник - сцепление или сама КПП. Возможно, неисправность в механизме переключения.
Доброго времени суток, при включении скорости Е или R издается характерный хруст, так же хруст слышен при переключении передач 1 - 2 - 3 и тд. на 110 тыс км были заменены актуатор и сцепление, эбу 292. щас пробег 132тыс машина едет ровно без рывков, толчков и тд. так же интересует в книгах пишут при замене масла в ммт чтоб добраться до контрольно/заливного болта на коробке нада снимать привод сцепления. так ли это?
буду очень признателен за помощь.
to Soni4: Здравствуйте.
Хруст может быть в актуаторе выбора передач. Надо смотреть, слушать. Раз нет рывков и пр, то сцепление работает нормально.
Раз в книге написано снимать - значит так и есть. на многих роботах приходится снимать.
to Генеральный Секретарь: что то не понял о какой обгонной муфте на генераторе идет речь, обгонная есть на приводе кондиционера, генератор. 7лажа, помпа у тойот болезнь точно.
Честно говоря, я подумал, что речь идет о компрессоре кондиционера и не стал на этом заострять свое внимание.
Но, Вы правы. На генераторе никакой обгонной муфты нет. Кстати, на компрессоре кондиционера тоже. Там просто стоит электромуфта включения.
to Генеральный Секретарь: всё так. но возвращаясь к теме ММТ, сегодня был у дилера на СТО тойота по поводу щелчков и шума, заявили ничего необычного износ, шелчки в приводе переключения передач так и должно быть, данный агрегат практически вечен типа не ломается, звездочка неисправности не мигает, все гут. Ближайшее время потребуется замена типа по износу сцепления с актуатором ценник 30тр. обязательно все в комплекте. Чему там изнашеваться, в общем заменили масло свечи все за 5,5тр и распрощались. После такой диагностики и уровню знаний спецов СТО, ага вы не первый кто к нам с подобной причиной обращаетесь, но мы ни хрена вам не поможем сами не знаем, езди до талого. Хотелось бы с юридической точки зрения расшифровать гарантия 3года либо 100тыс прообега. А 100тыс. еще нет всего 80,а три года прошло. Виновник всего тойота
Звездочка моргает, если есть перегрев сцепления или неисправности, которые фиксирует ЭБУ. Щелчки она не фиксирует, т.к. все переключается как надо, а звуки она не слышит. Но, опять же, если ошибок нет, то дело только в самом механизме переключения. Что же касается гарантии, то читайте то, что написано где-то внизу и мелким шрифтом. Наверняка, там где-то прописано, что иснос не является гарантийным случаем.
Всем привет .
Замечаю странный щелчёк (щелчки) при включении и трогании на задней передаче, механический звук какой- то типа,особенно если это сделать более или менее резко,на первой передаче это стук проявляется если трогаться резко,при плавном трогании не замечаю этого,с остальными передачами всё ок,что может быть как думаете,просвятите кто может ?
Королла 2012г.в 1.6 коробка механика.
988 2,859
Я не уверен,но есть у меня догадки что это двухмассовый моховик так работает,он состоит из двух частей подвижных между собой.
3,392 2,379
6 0
Всё таки кажется что как из под низа капота ,тут вспомнил,я когда купил её, поехал менять масло,и мне ещё слесарь сказал про этот щелчок,он услышал когда я на яму заезжал,что он знает эту тему,но типа ничего делать не надо,я конечно не знаю надо не надо,но меня это напрягает слегка)
Пробег сейчас 27 с лишним тысяч.
3,392 2,379
@yroff73, защита ДВС установлена? Протянете крепления защиты, или лучше всего демонтировать её. Попробуйте без защиты. Будут щелчки или нет. Желательно чтобы кто-нибудь рядом с машиной постоял что бы определить откуда щёлкает.
6 0
@yroff73, защита ДВС установлена? Протянете крепления защиты, или лучше всего демонтировать её. Попробуйте без защиты. Будут щелчки или нет. Желательно чтобы кто-нибудь рядом с машиной постоял что бы определить откуда щёлкает.
3,392 2,379
Уже ближе к телу )))
С открытым капотом потрогайтесь до появления щелчков и попросите друга определить откуда щёлкает. Если действительно из коробки, то скорее всего Алексеич прав. А если не из коробки, то искать причину дальше.
При таком небольшом пробеге можно и к дилеру скататься.
6 0
Уже ближе к телу )))
С открытым капотом потрогайтесь до появления щелчков и попросите друга определить откуда щёлкает. Если действительно из коробки, то скорее всего Алексеич прав. А если не из коробки, то искать причину дальше.
При таком небольшом пробеге можно и к дилеру скататься.
Так а чего дилер,у них и покупал,автомобиль б/у по диагностической карте ,не в порядке были только тормозные диски,ржавые,машина стояла долго,их в круг и поменял, плюс колодки все,и супорт был один закисший,про этот щелчок и речи не шло,машина у них эта и обслуживалась,сервисную книжку отдали.
Спасибо за совет .
Всем привет .
Замечаю странный щелчёк (щелчки) при включении и трогании на задней передаче, механический звук какой- то типа,особенно если это сделать более или менее резко,на первой передаче это стук проявляется если трогаться резко,при плавном трогании не замечаю этого,с остальными передачами всё ок,что может быть как думаете,просвятите кто может ?
Королла 2012г.в 1.6 коробка механика.
988 2,859
Я не уверен,но есть у меня догадки что это двухмассовый моховик так работает,он состоит из двух частей подвижных между собой.
3,392 2,379
6 0
Всё таки кажется что как из под низа капота ,тут вспомнил,я когда купил её, поехал менять масло,и мне ещё слесарь сказал про этот щелчок,он услышал когда я на яму заезжал,что он знает эту тему,но типа ничего делать не надо,я конечно не знаю надо не надо,но меня это напрягает слегка)
Пробег сейчас 27 с лишним тысяч.
3,392 2,379
@yroff73, защита ДВС установлена? Протянете крепления защиты, или лучше всего демонтировать её. Попробуйте без защиты. Будут щелчки или нет. Желательно чтобы кто-нибудь рядом с машиной постоял что бы определить откуда щёлкает.
6 0
@yroff73, защита ДВС установлена? Протянете крепления защиты, или лучше всего демонтировать её. Попробуйте без защиты. Будут щелчки или нет. Желательно чтобы кто-нибудь рядом с машиной постоял что бы определить откуда щёлкает.
3,392 2,379
Уже ближе к телу )))
С открытым капотом потрогайтесь до появления щелчков и попросите друга определить откуда щёлкает. Если действительно из коробки, то скорее всего Алексеич прав. А если не из коробки, то искать причину дальше.
При таком небольшом пробеге можно и к дилеру скататься.
6 0
Уже ближе к телу )))
С открытым капотом потрогайтесь до появления щелчков и попросите друга определить откуда щёлкает. Если действительно из коробки, то скорее всего Алексеич прав. А если не из коробки, то искать причину дальше.
При таком небольшом пробеге можно и к дилеру скататься.
Так а чего дилер,у них и покупал,автомобиль б/у по диагностической карте ,не в порядке были только тормозные диски,ржавые,машина стояла долго,их в круг и поменял, плюс колодки все,и супорт был один закисший,про этот щелчок и речи не шло,машина у них эта и обслуживалась,сервисную книжку отдали.
Спасибо за совет .
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Читайте также: