Ремонт стеклоподъемника ниссан альмера классик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стеклоподъемник nissan almera classic облегчает задачу открывания окон посредством нажатия одной-единственной кнопки. Становится ясно, что при поломке этой системы находящиеся внутри водитель и пассажиры будут испытывать дискомфорт. Решить проблему можно самостоятельно.

Вот так выглядит стеклоподъемник ниссан альмера. Демонтирован.

Стеклоподъемник альмера классик: общие представления о механизме

Система работы стеклоподъемника представляет собой несколько взаимосвязанных между собой в работе элементов. В их числе:

переключатели для управления;
электромоторы с приводом (располагаются внутри дверей);
реле;
механизмы для поднятия и опускания стекол;
проводка электрическая для их соединения.

Принцип работы стеклоподъемника ниссан альмера

Управление происходит при помощи расположенного на окне переключателя. Каждое дверное стекло снабжено имеет отдельный электромотор-ресивер с приводом.
Есть несколько причин, по которым в ниссан альмера не работает стеклоподъемник. Еще до диагностики на станции техобслуживания можно выделить следующие причины:

Ремонт стеклоподъемника ниссан альмера классик

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг1

В случае несрабатывания стеклоподъемника ни с главного, ни с индивидуального переключателя, понадобится небольшое вмешательство. При следовании инструкциям это легко провести самостоятельно.
Манипуляции по исправлению таких неисправностей в стеклоподъемнике заключаются в предварительном снятии внутренней обивки панели. В таком состоянии удобно проверять, насколько исправно питание, идущее на переключатель и приводной мотор от него:

Снять обивку двери.
Убрать уплотнительную панель.
Открутить все указанные болты.
Зафиксировать секло липко лентой.
Отсоединить провода.

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 2

Если питание оказалось исправным, нужно отделить стекло. Чтобы снять его, нужно последовательно выполнить такие действия :

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 3

Потянуть за нижнюю часть блока управления (на себя) и вытащить нижнюю часть от направляющей (левой).
Вынимается реперный штифт, а потом вниз подается блок управления.
От разъема жгута отсоединяется блок управления, теперь снимается хомут от жгута.

Стекло двигается вверх или вниз — таким образом проверяется свобода перемещения. Здесь возможны такие варианты:

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 4

При норме регулятора и свободном передвижении в обоих направлениях нужно заменить электромотор.
Если нарушена плавность передвижения, то необходимо устранить помехи, смазать трущиеся друг о друга узлы и заменить уже поврежденные детали.
Если дело все-таки в питании, необходимо обследовать контур — возможно, реле выдает неправильное напряжение.

Так же вы можете получить дополнительную информацию на сайте про ниссан.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Извлекать стекло из двери необязательно, достаточно отсоединить его от стеклоподъемника и зафиксировать в крайнем верхнем положении, например, с помощью отвертки, отрезков хлорвиниловой трубки подходящего диаметра или малярного скотча.

3. Перекусите хомуты крепления жгута проводов к планке двери.

4. Выверните два болта крепления обоймы стекла к ползуну стеклоподъемника.

5. . и снимите планку.
6. Разъедините колодки жгута проводов моторедуктора электростеклоподъемника.

7. Выверните три болта крепления моторедуктора к панели двери.

8. . четыре болта крепления направляющей стеклоподъемника.

9. . и извлеките стеклоподъемник через технологическое отверстие в панели двери.

Так выглядит стеклоподъемник передней двери, снятый с автомобиля.

10. Установите стеклоподъемник и все снятые с передней двери детали в порядке, обратном снятию.

Сайт про суставы

Вот так выглядит стеклоподъемник ниссан альмера. Демонтирован.

Стеклоподъемник альмера классик: общие представления о механизме

переключатели для управления;
электромоторы с приводом (располагаются внутри дверей);
реле;
механизмы для поднятия и опускания стекол;
проводка электрическая для их соединения.

Принцип работы стеклоподъемника ниссан альмера

Ремонт стеклоподъемника ниссан альмера классик

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг1

Снять обивку двери.
Убрать уплотнительную панель.
Открутить все указанные болты.
Зафиксировать секло липко лентой.
Отсоединить провода.

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 2

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 3

Потянуть за нижнюю часть блока управления (на себя) и вытащить нижнюю часть от направляющей (левой).
Вынимается реперный штифт, а потом вниз подается блок управления.
От разъема жгута отсоединяется блок управления, теперь снимается хомут от жгута.

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 4

При норме регулятора и свободном передвижении в обоих направлениях нужно заменить электромотор.
Если нарушена плавность передвижения, то необходимо устранить помехи, смазать трущиеся друг о друга узлы и заменить уже поврежденные детали.
Если дело все-таки в питании, необходимо обследовать контур — возможно, реле выдает неправильное напряжение.

Так же вы можете получить дополнительную информацию на сайте про ниссан.

Вот так выглядит стеклоподъемник ниссан альмера. Демонтирован.

Стеклоподъемник альмера классик: общие представления о механизме

переключатели для управления;
электромоторы с приводом (располагаются внутри дверей);
реле;
механизмы для поднятия и опускания стекол;
проводка электрическая для их соединения.

Принцип работы стеклоподъемника ниссан альмера

Ремонт стеклоподъемника ниссан альмера классик

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг1

Снять обивку двери.
Убрать уплотнительную панель.
Открутить все указанные болты.
Зафиксировать секло липко лентой.
Отсоединить провода.

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 2

Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 3

Потянуть за нижнюю часть блока управления (на себя) и вытащить нижнюю часть от направляющей (левой).
Вынимается реперный штифт, а потом вниз подается блок управления.
От разъема жгута отсоединяется блок управления, теперь снимается хомут от жгута.

Автосервисы Ниссан Альмера Классик на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Red Hot Service

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Nissan Almera Classic в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Nissan Almera Classic по оценкам пользователей

Стекла передних и задних дверей опускные. На автомобили Nissan Almera Classic в комплектации SE установлены электростеклоподъемники всех дверей. В другие комплектации включены только электростеклоподъемники передних дверей.

Центральный блок управления электростеклоподъемниками расположен в подлокотнике двери водителя. Блок включает переключатели электростеклоподъемников всех четырех дверей и кнопку блокировки выключателей, расположенных в дверях пассажиров (кнопка установлена отдельно, ее форма отличается от формы других кнопок).

В подлокотниках дверей пассажиров расположены только переключатели управления стеклоподъемниками каждой двери.

Управление стеклоподъемником осуществляетсяследующим образом:

1. Для того чтобы опустить стекло, необходимо плавно нажать на клавишу переключателя.

2. Для того чтобы поднять стекло, потяните вверх передний край клавиши.

3. Нажатие кнопки блокировки на двери водителя дезактивирует переключатели электростеклоподъемников, установленные в дверях пассажиров, управление ими становится возможным только с блока двери водителя. При этом в кнопке загорается желтая контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку переключатели стеклоподъемников в дверях пассажиров активируются.

Водительский стеклоподъемник, он же ЭСП, умирал планомерно, периодически подклинивая. Почитав драйв, решил, что это непременно кнопка. О ней я писал ранее ( в предыдущих записях). Снял кнопку, разобрали ее, распаяли, почистили, собрали. Казалось бы все, заработало. Но не долго радовался я. Опять проблема встала ребром. Что делать? Мотор или кнопка? Что покупать или ремонтировать?
Ездить на машине, когда не открывается окно, то еще удовольствие. Кондиционер, конечно, спасал здорово, но он иногда не нужен, а окно не открыть. Точнее открыть можно было, но не факт, что потом закроешь! Так и проездил полтора месяца. Да-да. Именно столько. Но тут много факторов: занятость на работе, дома, хотя во главе всего лень! Не хотелось мне туда лезть, выяснять причину. Но всему приходит конец. И моему терпению тоже.
Итак, начал, методом исключения. Заехал к своему знакомому, снял с его НАКа кнопку, которая управляет ЭСП, подключил к своей проводке. Опустил стекло, поднял, снова опустил. И так 4-5 раз. Пока стекло не осталось в нижнем (открытом) положении, отказавшись подниматься. Закон подлости в действии!
Свою кнопку подключил к НАКу знакомого, проверил. Все работает. Значит что? Правильно — проблема в моторе!
Ну что ж. Выяснили по крайней мере где искать неисправность.
Домой ехал обдуваемый всеми ветрами! Как приятно ощущать ветер в лицо на ходу, после полуторамесячного путешествия в бункере! Приехал. Стекло опущено. Хорошо, что была возможность поставить авто в гараж. В этот вечер все что смогли сделать, так это поднять стекло. Мотор сжалился надо мной и на последнем издыхании, видимо, поднял стекло. Уже неплохо. Можно ездить, а это большое дело, как известно!
При изучении цен на моторы (новые, разумеется) я был неприятно удивлен. Цена в Тамбове — 12000 рублей, в Москве 4500-5500 рублей + 500 рублей доставка. Для сравнения мотор от Калины в Би-Би в Тамбове стоит 1500 примерно (но я думаю, что можно запросто найти подешевле). В чем принципиальная разница у них? Не понимаю. Но цена нереальная какая-то на наш мотор!
Почему не рассматривал разборки? Машины как правило 2006-2008 гг. выпуска в разборе попадались, т.е. старше моей еще на добрые 6-7 лет. Цена на такие моторы от 2000 до 4000 рублей + доставка. Во-первых невыгодно экономически. Экономия может получиться мнимой, потому что… Во-вторых, неизвестно в каком он состоянии (мотор с разборки) и, работая сегодня, не факт, что будет работать завтра!
Поэтому нацелился на новый мотор. Уже связался с Совертеком, но тут на сцену выходит она — Жаба! Блин, ребят, но нереально жалко отдавать за кусок железа такие деньги. Почему? А потому, что там принципиально нечему ломаться, кроме… Правильно, кроме щеток! Поэтому изучив Интернет, решено было попробовать реанимировать мотор. А если не получится, то купить новый! Что я теряю? Правильно — ничего. Хотя нет — 120 рублей, потраченные на щетки! )))
Едем в магазин и подбираем щетки. Все что я смог найти — это угольные щетки от фирмы Интерскол. Если вам попадутся щетки с повышенным содержанием меди, то берите их смело, даже лучше подойдут (они по цвету с желтым оттенком). Лучше, если провод выходит из щетки не сзади, а сбоку. Далее на фото будет видно почему. Я нашел некий промежуточный вариант.

Начало положено.
Далее: снимаем обшивку двери (она у меня уже снята), откручиваем стекло от направляющей стеклоподъемника. Для этого нужно опустить стекло почти в самый низ (в двери есть два технологических отверстия, через которые удобно откручивать болты трещеткой с удлинителем и головкой на 10). Откручиваем направляющую стеклоподъемника (4 болта М6 — головка на 10), а также мотор — еще три болта М6.
Аккуратно из двери извлекаем мотор с направляющей. Для удобства, стекло нужно поднять вручную в верхнее положение (закрыто) и что-нибудь подставить в распор, чтобы оно не опускалось (у меня это был деревянный брусок).
Идем домой, гордо, на вытянутых руках, неся жертву (стелоподъемник)!

Итак. Нам понадобится:
1. Крестовая отвертка;
2. Паяльник с припоем и канифолью (чем-то надо мозг канифолить)))!).
3. Наждачная бумага "нулевка" (у меня это был спичечный коробок, точнее два!);
4. Щетки новые;
5. Напильник крупный и мелкий.
Поехали. Откручиваем три винта, которые держат крышку мотора и снимаем ее.

Выкручиваем якорь (если память не изменяет, то по часовой стрелке — в любом случае не ошибетесь. В одну сторону он просто вращается, в другую — выкручивается).

Угольный налет очищаем сначала чистой сухой ветошью, а потом "нулевочкой" проходим. Только без фанатизма. Сделали? Отложим в сторону пока.
К мотору подходят два провода. Они залиты термоклеем (видимо). Аккуратно выковыриваем термоклей (не спешите его выбрасывать, если залить потом нечем провода — сложите аккуратно на бумажку) и отпаиваем провода. Запомните какой провод к какому контакту подсоединен, а лучше запишите, еще лучше — сфотографируйте!

На фото выше видно, что из черного корпуса мотора "торчит" белый пластик -это щеточный узел. Поддевая ножом, в стыке с корпусом мотора, аккуратно извлекаем его. Что мы видим?

Читайте также: