Не заводится луаз причины
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Купил ЛуАЗ. Пока ехал все пытался заглохнуть. Последний раз завелся с веревки. Со стартера дома никак не хочет. Покрутил стартером, выкрутил свечу - сухая. Когда крутишь несколько минут вроде пытается завестись. Поменял бензонасос. Что ещё глядеть?
Купил ЛуАЗ. Пока ехал все пытался заглохнуть. Последний раз завелся с веревки. Со стартера дома не как не хочет. Сократил стартером выкрутил свечу - сухая. Когда крутиш несколько минут вроде пытается за вестись. Поменял бензонасос. Что ещё глядеть.
С покупкой. . рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. Зажигание выставляй , свечи рабочие что бы были. Порядок работы цилиндров 1342. Мануал на сайте есть - читай. Выписывай нужное и с листом к авто. Фильтр воздушный посмотри на чистоту. Удачи.
Как и в любой машины из под забора! - Начинаешь с правого заднего колеса и заканчиваешь -задним левым - по кругу!
рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. - поподробней, где он там может задержаться)))
Не заводится на горячую? На холодную? Может не хватать компрессии при прокрутке стартером. А вот на веревке - набирает и пыхает. Попробуй хотя бы на холодную померять компрессию. Если на холодную меньше 6 очков - ремонт.
Да, для начала компрессию проверить, чтобы было спокойно. Если свечи сухие значит топливо не идет. Проверить качает ли бензонасос, когда крутишь стартером, так как вручную может и качать, а на работающем двигателе может не качать.
Если бензонасос качает - то уже с карбюратором надо разбираться - но аккуратно. Проверить и почистить сетку на входе карбюратора. Не помогло - значит придется вдумчиво разбираться с карбюратором.
рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. - поподробней, где он там может задержаться)))
Еще бы знать какой карбюратор, а то каких только не ставят.
Если не сикает и не слышно - то банальные засоры каналов, жиклеров, сеточки на входе, залипшая игла поплавка.
Советовать можно много всего. Карбюратор хоть родной. К-133 или К-125, К-127?? Или Солекс, Озон.
1. правильно сказали, проверить искру, если она есть, посмотреть опережение, 3-4 мм до ВМТ для начала хватит, потом подкорректируешь, метки и проч. забудь, не факт, что шкив правильно стоит.
2. снять шланг с карбюратора и попробовать качать бензин вручную, если качает, попробовать при прокрутке стартером, только шланг в бутылку опустить, если качает, то пошли дальше, если нет, то копаем насос, подходящие трубки, вполне возможно, что воздух подсасывает, шланги потрескались, или мембраны в насосе, может песок быть под клапанами.
3. если качает, то снимаем крышку с карбюратора и смотрим, есть ли там бензин, если есть, то какой уровень, в мануале уровень есть, впрочем наличие бензина можно проверить, открутив сбоку снизу пробку-крышку жиклёра ХХ, даже если бензин есть, всё равно выкрутить жиклёр и его почистить, можно зубочисткой, можно аккуратно швейной иголкой с диаметром 0,5 мм (диаметр жиклёра 55, эта игла со свистом должна проходить).
4. заодно чистим воздушный жиклёр там диаметр 130 вроде, его можно проволокой 1 мм диаметром чистить, разбить беды не будет, всё равно его на больший диаметр менять надо.
5. снять крышку и выставить уровень топлива, в мануале есть.
Ну как бы основное всё, может ещё конденсатор накрыться, но это новые как правило сдыхают, из двух ЛУАЗов, забранный почти из под забора, после более чем годовалого стоялова, оба завелись и работали довольно неплохо.
Начитавшись вчера умной литературы, полон решимости лечу в деревню что бы освоить прочитанное на практике! Понятное дело что эти моторы уходят в прошлое но все же хочется разобраться как он работает и в чем причина! Первое что было решено сделать это установить привод трамблера по заводскому, а не на глаз как мы с Батей это сделали до и он вообще перестал чихать, процедура не сложная но без книги бы не разобрался так что прикреплю пару фото может кому пригодится!
описанная процедура заняла около полу часа, радости не было придела когда мотор сразу же за чихал и плюнул клубом дыма ( И это при проворачивании его стартером) Сегодня не тягали сильно уж снегом нас завалило.
После не продолжительной и не стабильной работы опять заглох. оказалось банально, зарядки нет, а кнопка массы давала не стабильный контакт потому что была прикручена предыдущим хозяином на краску- видимо контакта и не было а значит не было и стабильной сети.
крутим зажигание и пытаемся найти золотую середину, по скольку думали что сьели собаку на установке ВМТ то свечу не выкручивали а оказалось зря -настраивали и так и эдак ни фига и уже окончательно замерзнув я нахожу вот это:
нету пайнта и по этому к сожалению не могу выделить но если кто не может разглядеть то поясню что на вот этом вот шкиву 2 метки для точек МЗ и ВМТ как это возможно?
Выставив зажигание двигатель даже запустился но не долго нас радовал и опять замолчал, было принято решение вернуть контактный трамблер т к сомнения в исправности вновь установленного только росли, болие ли мение отрепетировав его машинка опять подола признаки жизни, но было потрачено уже около литра бензина а она еще ни разу стабильно не завелась, решили что на сегодня хватит сопли морозить но нужно снять карбюратор что бы в тепле дома его проверить все ли манжеты там в порядке т к во круг него уже была лужа бензина, так что пока до завтра! если завтра и этот трамблер не даст старта попробую поставить аварийное зажигание может хоть оно сдвинет с места процесс!
Еще на холодную была замерена сегодня компрессия не знаю сколько должна быть на этом моторе еще не искал но раз она приблезительно одинаковая по всем цилиндрам то считаю это не плохим показателем!
Всем добра и удачи!
поковырялся в книге и нашел что степень сжатия данного двигателя равна 7.2 так что в моем случае все не так уж и плохо!
ЛуАЗ 969 1980, двигатель бензиновый 1.2 л., 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 34
Здравствовать всем! Ребята огромное спасибо за советы! сегодня наконец то все получилось и мотор наконец то завелся со стартера! Все дело видимо было в том о чем я и не мог догадываться, за подсказку огромнее спасибо Beden, оказывается когда машина завелась первый раз с толкача все выло так сказать правильно но с точность да на оборот, я по своей не внимательности впихнул трамблер в привод ошибшись ровно на 180, я не знал что там есть разного размера сектора, и когда он так работал меня смущало только странные движения трамблера во круг своей оси, по этому было принято решение его перевернуть я перевернул бегунок и машина больше не пыхнула ни разу и вот что оказывается нужно было не трогая трамблера провернуть его привод, и лишь после получения этого драгоценного совета она завелась!
допишу позже к сожалению вынужден бежать!
Dar24 меня опередил с точным описанием действий :) хочу только добавить, я когда снимал головку выставил первый цилиндр в вмт сделал на центрифуге (шкиве коленвала) повторную метку вмт на против метки передней крышки. чтоб потом особо не заморачиваться с выставлением опережения.
Сделай все старым дедовским методом, который позволит выставить зажигание да же не взирая на метки на шкиве. Понадобится: вата или плотная ткань, лампочка с проводами или автомобильный пробник. Выкрути свечи, ваткой или тканью плотно заткни отверстие первого цилиндра, вращай коленвал рукояткой пока не выскочит ватка, то есть не наступит такт сжатия, можно в качестве затычки пользоваться пальцем. После вылета ватки или когда палец почувствует нагнетание, необходимо довернуть коленчатый вал до вмт контролируя движение поршня с помощью отвертки через свечное отверстие первого цилиндра. Далее необходимо проверить место положение бегунка он должен находится в районе первого цилиндра, если это не так вытащив привод трамблера развернуть бегунок на 180 гр. есть более простой и варварский способ перекинуть провода в крышке трамблера. Далее с помощью лампочки (справедливо только для контактного зажигания) подсоединенной к клеме провода идущего от трамблера к катушке зажигания, необходимо точно выставить момент искры для первого цилиндра. Для этого ослабив трамблер, включив зажигание и откинув центральный провод с катушки на массу, поворачиваем трамблер по часовой стрелке, что бы немного " убежать от первого цилиндра(если лампочка горела она должна погаснуть, далее вращаем трамблер назад к первому цилиндру и как только лампочка зажглась фиксируем трамблер в этом положении. Вворачиваем свечи, заряжаем хорошо аккумулятор заводим автомобиль. Так как предыдущие манипуляции слишком много бензина подали в цилиндры, рекомендую перед запуском до вкручивания свечей, аккуратно нажав педаль в пол покрутить стартером, что бы провентилировать. Ну а далее заводить и наслаждаться звуком мемза.
спасибо большое Вам за участие, было с легка позновато, но все же от души!, большая часть из описанной Вами процедуры была известна, проблему нашли и она заключалась в том что нужно было перевернуть муфту привода трамблера на 180 градусов-а вот попытаться обыграть ее перестановкой проводов не получилось даже почему не знаю не завелся и все!
Спасибо! Удачи!
Не за что. Поздравляю с успешным запуском. Перестановка проводов должна была сработать 100%, если вы конечно меняли все 4 провода, то есть 1 на место 4 и соответственно 4 на место 1, ну и 2 на место 3, а 3 на место 2. как то так.
спасибо! но сегодня уже не смог запустить, может из за того что холодно но я грел поддон газом и ни фига, но тут скорее всего причина в том что воткнул вазовский карбюратор, так как родной жрал горючку просто космос, замерз жесть, завтра буду разбираться! и все же я так и не понял почему нужно было втыкать первый провод в гнездо для 4 а не втыкать его в гнездо на которое указывает бегунок распределителя при совмещении меток в нутри трамблера!
Потому что при мною упомянутой смене проводов вы как раз обеспечиваете условный разворот трамблера на 180 г. А если у вас трамблер зафиксирован в положении 0 то есть по середине шкалы регулировки угла опережения, а при этом бегунок при положении 1 цилиндра в ВМТ при такте сжатия показывает не на 1 и тем более не на 4 цилиндр, то у вас попросту привод трамблера втыкнут был ну совсем не правильно. Конечно можно и заморочиться и перекинуть провода ровно на один по либо против часовой стрелки в зависимости от положения бегунка, таким образом мы получим условный разворот на 90 гр. но к чему эти эксперименты. Разве что для понимания темы в принципе. В моем первом ответе проверенная годами и мною схема.
По компрессии. Она очень хреновая. Степень сжатия — это одно(расчетная величина), а вот цифра компрессии — другое(физическая величина). На новом моторе компрессия должна быть в пределах 12 — 12,5. А вот 8 — это уже самый нижний предел. Причиной незапуска мотора может быть и эта маленькая компрессия(вкупе с неправильной установкой момента зажигания). Если компрессия в норме, то даже в случае неправильной(на небольшую величину) установки момента зажигания, мотор заведется. А в этом случае(8) — с трудом…
Причем буксировкой такой мотор заводится легко — скорости вращения КВ хватает для накачки требуемой компрессии, а вот стартером — нет.
Чет Вы меня расстроили! ну да ладно этому мотору долго не стоять, проблема была в установке трамблера сейчас заводиться со стартера и довольно бодро!
Купил ЛуАЗ. Пока ехал все пытался заглохнуть. Последний раз завелся с веревки. Со стартера дома никак не хочет. Покрутил стартером, выкрутил свечу - сухая. Когда крутишь несколько минут вроде пытается завестись. Поменял бензонасос. Что ещё глядеть?
Купил ЛуАЗ. Пока ехал все пытался заглохнуть. Последний раз завелся с веревки. Со стартера дома не как не хочет. Сократил стартером выкрутил свечу - сухая. Когда крутиш несколько минут вроде пытается за вестись. Поменял бензонасос. Что ещё глядеть.
С покупкой. . рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. Зажигание выставляй , свечи рабочие что бы были. Порядок работы цилиндров 1342. Мануал на сайте есть - читай. Выписывай нужное и с листом к авто. Фильтр воздушный посмотри на чистоту. Удачи.
Как и в любой машины из под забора! - Начинаешь с правого заднего колеса и заканчиваешь -задним левым - по кругу!
рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. - поподробней, где он там может задержаться)))
Не заводится на горячую? На холодную? Может не хватать компрессии при прокрутке стартером. А вот на веревке - набирает и пыхает. Попробуй хотя бы на холодную померять компрессию. Если на холодную меньше 6 очков - ремонт.
Да, для начала компрессию проверить, чтобы было спокойно. Если свечи сухие значит топливо не идет. Проверить качает ли бензонасос, когда крутишь стартером, так как вручную может и качать, а на работающем двигателе может не качать.
Если бензонасос качает - то уже с карбюратором надо разбираться - но аккуратно. Проверить и почистить сетку на входе карбюратора. Не помогло - значит придется вдумчиво разбираться с карбюратором.
рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. - поподробней, где он там может задержаться)))
Еще бы знать какой карбюратор, а то каких только не ставят.
Если не сикает и не слышно - то банальные засоры каналов, жиклеров, сеточки на входе, залипшая игла поплавка.
Советовать можно много всего. Карбюратор хоть родной. К-133 или К-125, К-127?? Или Солекс, Озон.
1. правильно сказали, проверить искру, если она есть, посмотреть опережение, 3-4 мм до ВМТ для начала хватит, потом подкорректируешь, метки и проч. забудь, не факт, что шкив правильно стоит.
2. снять шланг с карбюратора и попробовать качать бензин вручную, если качает, попробовать при прокрутке стартером, только шланг в бутылку опустить, если качает, то пошли дальше, если нет, то копаем насос, подходящие трубки, вполне возможно, что воздух подсасывает, шланги потрескались, или мембраны в насосе, может песок быть под клапанами.
3. если качает, то снимаем крышку с карбюратора и смотрим, есть ли там бензин, если есть, то какой уровень, в мануале уровень есть, впрочем наличие бензина можно проверить, открутив сбоку снизу пробку-крышку жиклёра ХХ, даже если бензин есть, всё равно выкрутить жиклёр и его почистить, можно зубочисткой, можно аккуратно швейной иголкой с диаметром 0,5 мм (диаметр жиклёра 55, эта игла со свистом должна проходить).
4. заодно чистим воздушный жиклёр там диаметр 130 вроде, его можно проволокой 1 мм диаметром чистить, разбить беды не будет, всё равно его на больший диаметр менять надо.
5. снять крышку и выставить уровень топлива, в мануале есть.
Ну как бы основное всё, может ещё конденсатор накрыться, но это новые как правило сдыхают, из двух ЛУАЗов, забранный почти из под забора, после более чем годовалого стоялова, оба завелись и работали довольно неплохо.
Купил ЛуАЗ. Пока ехал все пытался заглохнуть. Последний раз завелся с веревки. Со стартера дома никак не хочет. Покрутил стартером, выкрутил свечу - сухая. Когда крутишь несколько минут вроде пытается завестись. Поменял бензонасос. Что ещё глядеть?
Купил ЛуАЗ. Пока ехал все пытался заглохнуть. Последний раз завелся с веревки. Со стартера дома не как не хочет. Сократил стартером выкрутил свечу - сухая. Когда крутиш несколько минут вроде пытается за вестись. Поменял бензонасос. Что ещё глядеть.
С покупкой. . рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. Зажигание выставляй , свечи рабочие что бы были. Порядок работы цилиндров 1342. Мануал на сайте есть - читай. Выписывай нужное и с листом к авто. Фильтр воздушный посмотри на чистоту. Удачи.
Как и в любой машины из под забора! - Начинаешь с правого заднего колеса и заканчиваешь -задним левым - по кругу!
рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. - поподробней, где он там может задержаться)))
Не заводится на горячую? На холодную? Может не хватать компрессии при прокрутке стартером. А вот на веревке - набирает и пыхает. Попробуй хотя бы на холодную померять компрессию. Если на холодную меньше 6 очков - ремонт.
Да, для начала компрессию проверить, чтобы было спокойно. Если свечи сухие значит топливо не идет. Проверить качает ли бензонасос, когда крутишь стартером, так как вручную может и качать, а на работающем двигателе может не качать.
Если бензонасос качает - то уже с карбюратором надо разбираться - но аккуратно. Проверить и почистить сетку на входе карбюратора. Не помогло - значит придется вдумчиво разбираться с карбюратором.
рукой на карбе газу дай , слышно как сикает бензин, это если свечи сухие будут после пусКОВ. - поподробней, где он там может задержаться)))
Еще бы знать какой карбюратор, а то каких только не ставят.
Если не сикает и не слышно - то банальные засоры каналов, жиклеров, сеточки на входе, залипшая игла поплавка.
Советовать можно много всего. Карбюратор хоть родной. К-133 или К-125, К-127?? Или Солекс, Озон.
1. правильно сказали, проверить искру, если она есть, посмотреть опережение, 3-4 мм до ВМТ для начала хватит, потом подкорректируешь, метки и проч. забудь, не факт, что шкив правильно стоит.
2. снять шланг с карбюратора и попробовать качать бензин вручную, если качает, попробовать при прокрутке стартером, только шланг в бутылку опустить, если качает, то пошли дальше, если нет, то копаем насос, подходящие трубки, вполне возможно, что воздух подсасывает, шланги потрескались, или мембраны в насосе, может песок быть под клапанами.
3. если качает, то снимаем крышку с карбюратора и смотрим, есть ли там бензин, если есть, то какой уровень, в мануале уровень есть, впрочем наличие бензина можно проверить, открутив сбоку снизу пробку-крышку жиклёра ХХ, даже если бензин есть, всё равно выкрутить жиклёр и его почистить, можно зубочисткой, можно аккуратно швейной иголкой с диаметром 0,5 мм (диаметр жиклёра 55, эта игла со свистом должна проходить).
4. заодно чистим воздушный жиклёр там диаметр 130 вроде, его можно проволокой 1 мм диаметром чистить, разбить беды не будет, всё равно его на больший диаметр менять надо.
5. снять крышку и выставить уровень топлива, в мануале есть.
Ну как бы основное всё, может ещё конденсатор накрыться, но это новые как правило сдыхают, из двух ЛУАЗов, забранный почти из под забора, после более чем годовалого стоялова, оба завелись и работали довольно неплохо.
Проект еще не проект, но уже долгострой, что было вполне ожидаемо…
Ко первостепенной проблеме тормозов, а точнее их отсутствия, добавилась еще более важная: машина перестала заводиться. Крутит, насос бензин качает, искра вроде как есть, но не заводится. Брызгаешь быстрым стартом (эфиром), схватывает, но тут же глохнет… Может, кто подскажет, где собака зарыта?
Копаться в грязной подкапотке было категорически неприятно, поэтому решил почистить и удалить всё лишнее: бочок нефункционирующего омывателя, колхозное крепление аккумулятора((которое теперь не по размеру) и кучу земли, травы, листвы и масла.
Вооружившись несколькими банками карбочиста, тряпками и щеткой по металлу, я взялся за это грязное дело. Снял, перебрал и помыл карбюратор и бензонасос.
Снял трамблер, но в процессе от него отломался вакуум (пытался склеить холодной сваркой, но по итогу он рассыпался в труху, нашел на авито за 300руб такой же сломанный трамблер с запорожца, откуда и переставил вакуум).
Самое удивительное: как машина ездила на свечах с совсем неподходящим калильным числом? Уже купил правильные свечи, но пока не заводил
Еще за 50руб купил на авторынке новую крышечку маслозаливной горловины, которой у меня не было. Для меня было шоком, что на авторынке на Петухово есть аж три киоска со всякой всячиной на заз и луаз! Думал, что такое фиг найдешь и то только б/у в интернете, по свалкам и дедовским гаражам
В процессе назрел ряд вопросов к бывалым:
— основные причины, почему не заводится луаз? (аккум жив, искра есть, бензин качает)
— как настраивать карбюратор по аи92? нагуглить простого и понятного мануала не смог
— какое масло лить в убитый 40-ой? минералку от лукойла/газпрома или всё же полусинтетику?
— как переделать родной масляно-воздушный фильтр под меняемый воздушный вставыш или от чего встанет без переделок кастрюля под обычный воздушник? Или искать нулевик?))
— пришла зима, поэтому можно заняться тормозами. Есть смысл переделывать под 1 контур, прокладывать новые магистрали и ставить отсутствующий вакуум(видимо, от ваза)?
Если есть у кого опыт и ссылки по данным вопросам, очень прошу поделиться!
Читайте также: