Заглох паджеро 4 на ходу и не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Паджеро ИО 4g93 заглох на ходу и не заводится

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Паджеро ИО 4g93 заглох на ходу и не заводится

Здравствуйте. Помогите разобраться в проблеме с авто паджеро ио 1998 г.в. кузов H76W, двиг. 4g93. Сегодня на ходу заглох и не завелась. Поменяли насос в баке, фильтрик на тнвд, результата 0.

перед тем, как заглохнуть начали скакать обороты, подумала, что фильтрик тнвд менять пора, а нет, проехал около километра и заглох

там же так просто не посмотришь, наверное. при замене ремня и выставлении меток, вся морда разбиралась

если бы порвался ремень, то авто совсем бы потухло, ну а метки. это ж сколько разбирать надо, чтобы глянуть.

Свечи сухие
Драйвер форсунок, ГРМ. Шкив коленвала проверьте не открутился ли. Там же маркер датчика коленвала. Чек загорелся, когда заглохла?

нет, чек не загорался. крутили шкив коленвала выставляли по метке, открывали драйвер форсунок, там ничего не отпаяно, все на своих местах держится крепко, свечи проверили, искра есть, но сухие. пробовали быстрый запуск, не завелась. насос в баке выдал 3 амп.

Быстрый запуск, это хорошо. Значит подачу топлива можно пока не рассматривать. Пока остаются прежние версии- ГРМ и драйвер.

вот еще, может с этой проблемой связано. дня за два до того, как авто заглохло, пыталась разогнать ее до максимума, после замены ТНВД на контрактный в октябре прошлого года, не разгоняла особо, дороги жуткие. так вот, больше 3500 оборотов не дала. не дергалась, чек не загорался, просто не поехала больше 120 и все.

подскажите, пожалуйста, как называется драйвер форсунок в руководстве по эксплуатации, и есть ли к нему схема?

1. Drive unit fuel injector
Если по русски , то "Контроллер форсунок"
2. Принципиальных схем нет.
Про ремонт почитайте в ФАКе, там достаточно информации по типовым неисправностям.

29.06.2013 г. в 15:35 заправил свой авто на заправке в МО,, п. Горки по Каширскому шоссе (Чек от ООО Эксклюзив) на заправке надпись "Нефтяная компания Алексахин". В 18:30 машина начала дёргаться и с ней произошло ровно то, что описано вот ТУТ! Вызвал эвакуатор по программе помощь на дороге митсу. Через 1,5 часа приехал эвакуатор, ещё через 20 минут доставил машину в Рольф "ЮГ" на Калужке. В Рольфе машину приняли но записали только на следующий день, на 14:00, предварительно выслушав мою проблему мастер сказал, что вероятнее всего готовьтесь к замене свечей и всего, что связанно с плохим топливом. Завтра поеду в рольф и с нетерпением буду заслушивать вердикт официалов после диагностики. Особенно неприятно то, что если подтвердятся мои опасения то ремонт за мой счёт! Мысленно я уже готовлюсь к суду с АЗС.
П.С. Меня смутило то, что проблема описанная мню один в один со всеми симптомами была связана с сигнализацией (См. ссылку выше)!

А сигнализация то стоит? В моей ситуации все было из-за микроиммобилайзера, который блокировал распредвалы (чт0-то связанное с этим, я уже не помню), но все это было связано с подачей топлива.
Если сигнализация стоит, проконсультируйся с установщиками

Стоит Пандора 5000 ноя на неё почему то меньше всего думаю, всё-таки машина уже почти 11месяцев с ней пробегала! Но вот подёргивания Чек эежин и лампа раздатки с последующим заглушением двигателя один в один как у Вас!

хорошая сигнализация пандора, но их радиореле я бы запихал бы им в одно место. у меня целая эпопея была, установили все работает, через месяц повез свое семейство в театр, вроде бы ничего не предвещало беды и тут на тебе, машина заводится, трогаюсь глохнет, воскресенье, мастер что ставил лыко не вяжет, даже по телефону общаться не может. благо присутствовал при процессе установки, а до этого долго курил форум алармтрейда, в общем то что проблема с реле я сразу понял. поздно вечером в темноте, подсвечивая себе телефоном, разкурочив панель, вычленил реле и доехал до дома. техподдержка алармтрейд тут же нашла кучу отговорок, мол реле у вас в жгут вплетено, мол между реле и блоком что то экранируещее было, только изначально реле можно ставить в подкапотное пространство, и задумана скрытая установка, в том числе с вплетением в жгут. в итоге отказался от пандоры 3900 в пользу 3700, так как реле у меня в итоге и подвешенное рядом с базовым блоком через неделю глюкнуло и в очередной раз потерялось.
p\s:если кто на дизель надумает ставить автозапуск, то с форсунок сигнал очень слабый, сигнал тахо берите с can, а то при просадке оборотов сигнал теряется и машина глохнет не по таймеру, а когда заблагорассудится. в общем поплясать пришлось не мало с пандорой, метки их вообще отдельная тема.

ВСЕМУ ВИНА ПЛОХОЙ БЕНЗИН! Спасибо мастерам из Рольф "Юг" и Японцам за П4, а точнее за разработанную ими систему диагностики и предохранения автомобиля! Мастер в смене Николая Калягина не запомнил имя просто волшебник. Он быстро нашли причину (В Пандоре проблем нет вообще), затем промыл двигатель и сделал мне огромную скидку на работу! В итоге: я зарёкся ещё когда-нибудь заправляться на АЗС не принадлежащих брендам (ТНК, BP, ЛукОйл, РосНефть).
П.С. 3х литровый Паджеро 4:
1. Ест плохой бензин;
2. При переваривании очень плохого бензина оперативно срабатывает электроника и блокируется подача топлива;
3. В памяти машины хранятся данные с помощью которых можно легко увидеть коэфициент смол в бензине и уровень компрессии в горшках;
4. Форсунки могут накопить смолы и работать с перебоем (Троение)!
П.С.С. Если мои грабли смогут кому-то помочь то желаю всем хорошей дороги!

немного поправлю если не против
2.очень плохой бензин не горит,двигатель глохнет,после выключается топливный насос(не наоборот это точно)
3.легко сканером можно увидеть только коррекцию топливоподачи и угла зажигания по детонации,для замера компрессии нужен специнструмент,а смолы можно увидеть на деталях разобранного двигателя

Да и на форсунке в том числе тоже можно увидеть смолу)), а в остальном спасибо за правку, компрессию мерили действительно другим прибором, который внешне походил на прибор со стрелкой (как на электронасосе, только втыкается не в цилиндр вместо вывернутой свечки) и показал компрессию в 14-15 чего то там!

Всех приветствую! Ситуация схожа с описанными выше: заправился на ВР, после непродолжительной поездке по МКАД машина начала дергаться, не часто, но заметно. такое впечатление, что автомат резко переключается на повышенную передачу, а потом на пониженную. кроме того при трогании с места машина несколько раз заглохла. никакие лампочки не зажигались. сигналка пандора 4300, устанавливал в июне, таких проблем не было. и еще по сигналке: когда заезжаю в место с плохой gsm связью, то при постановке машины на сигналку она всю ночь пикает, думаю, может это у нее так штатно заложено, что при прохой связи она подает сигнал хозяину? прошу совета, кто сталкивался?

Привет! В моём случае претензии не к Пандоре, а у меня она 5000ая (Сига просто супер НЕ РЕКЛАМА)! У меня накрылись 2 форсунки на 1 и 4м цилиндрах в результате чего дисбаланс и аварийное вырубание двигателя (( Проблема решилась заменой всех 6 форсунок (нашёл все за 6 т.р.), а также теперь я заправляюсь ТОЛЬКО на ТОП 3 заправок!! Заклинаю всех! Не заправляйтесь на непроверенных заправках! Как показала практика достаточно одного раза на пол бака!

я раз и на лукойле встрял, так что не показатель, хотя меньше шансов.
бензинка форд у меня вторая машина, заливаю обычно полный бак девяносто пятого и катаюсь до четверти, а тут машина чадит, кашляет и отказывается ехать, в общем дело уже шло к тому что собирался снимать бак и сливать, пока до дома доехал спалил полбака, при том что обычно выкатывал 600км, полбака хватило мне на 100км. в итоге разбавил 98, машина очухалась, так потихоньку по четверть бака разбавлял, в общем отделался мелким испугом, а можно было и встрять, с тех пор без кассового чека никогда с заправки не уезжаю.
не знаю что за ослиную мочу там залили, в общем больше ни ногой, на той заправке больше не заправляюсь, к сожелению лучшей альтернативы у нас в городе нет, роснефть явно моим автомобилям не нравится.

Я тоже всегда беру чек )), а теперь вопрос! Вы всегда сверяете информацию с чека и учред. документы собственника колонки на соответствие налоговому законодательству РФ? Вот я как раз таки при обращении в суд и столкнулся с тем, что чеки выдавала вообще левая контора ООО "Эксклюзив", а заправка принадлежит ООО "Алексахин" Итог, Заправка числится по непонятным координатам в одной ФНС, а контора, выдавшая чек вообще нигде не числиться и соответственно является однодневкой! На колонке тебе просто говорят, что мы тебя первый раз видим с этим чеком! А по поводу топлива, то повторяюсь для Паджа IV 3.0 хватило и 10 литров ослинной мочи! Благо электроника вовремя сработала и засrалась только одна форсунка (Машина просто медленно ушла в спящий режим)!

Добрый день . Случилась у меня проблемка - на улице + 18*+20*С, еду по трассе , и вдруг ни с того - ни с сего мотор заглох . докатился я до обочины , пробую заводится, никакой реакции - мотор умер . Заправлялся несколько дней перед этим , проехал на этом бензине километров 80-100 (был залит 92) , бензину в баке было мало , но лампочка ищё не горела . Проверил и отсоединил сигналку . добрался до насоса с фильтром - снял патрубок бензиновый и попробовал прокрутить стартер -- бензин из трубки фильтра-насоса брызнул , т.е.насос -фильтр работает . Может-ли быть давление в насосе недостаточным , в связи с чем какой-то датчик блокирует подачу бензина ? Можно-ли проверить : есть -ли бензин на самом моторе (в топливной рейке)? Насос мне меняли пол-года назад , поменяли на какойто "Бош" от ВАЗа . Поменяли сразу и фильтр . Ошибка "ЧЕК . " не загоралась . Попробую сейчас проверить ищё воздушный фильтр - может там какой-то датчик блокирует ? Короче - полная ж. па ! До ближайшего сервиса с диагностикой - 150 км . Посмотрю ищё свечи . Да , снимал ищё клемму с батареи - после установки её обратно - тоже самое - ничего . даже не схватывает ! Каковы могут быть ищё причины ?
P.S. Поиском пользовался , но ничего конкретного не нашёл .

Может действительно ГРМ, насколько я понимаю, что бензонасос же электрический и ему пофиг на всякие ремни он сам по себе "живет". Такое летом было у приятеля на ТАЗе, ехал-ехал, вдруг мотор заглох, и все ремень ГРМ, клапана кряк.

Было такое на CR-V! Пол машины поменяли, а в итоге оказалось, что это был датчик в реле зажигания! Так что обрати внимание на реле( из которого ВВ провода выходят)!!

У приятеля так Пежо заглох на мкаде.
Все весело крутил, ошибки не показывал, на галстуке притащили в сервис, оказался бензонансос. Хотя когда он сам снимал шланг и крутил стартер, что то плевало, может давления не хватало

Ремень смотрел - всё в порядке . вынул фильтр с насосом - при подключении насоса напрямую он качает . При подключении через штатный штекер питание не идёт . значит пробой гдето в цепи електропитания . Кроме того , пробовал посмотреть наличие бензина на входе в топливную рейку -- там сухо ! Т.е.- топливо не подается . Проверил предохранители - целы . Ищё проверю методом замены местами реле топливного насоса (их два) , но реле у меня ищё ни разу не выходили из строя . Ищё пробовал подать питание на насос напрямую и одновременно заводить -- ничего не получилось . Может уже прописалась какаято ошибка в компе , и он блокирует двигло ? Не знаю .

Короче , насос бензиновый работает , бензин подается и на топливную рейку , и в возвратку в бак . Уже завтра проверю наличие искры ,т.е. работоспособность зажигания (по совету ВладЪ : Было такое на CR-V! Пол машины поменяли, а в итоге оказалось, что это был датчик в реле зажигания! Так что обрати внимание на реле( из которого ВВ провода выходят)!!
а также сниму крышку зубчатого ремня и по подсказке Oper проверю состояние ремня .
А что , в моторах Аута 2,4 (4G64) клапана не гнёт ?

ещё надо проверить датчик положения коленвала. У меня на ВАЗе ситуация была чем-то похожа: ехал и на ходу машина заглохла.

Критических датчиков при поломке которых мотор не заведется не так много. Самый первый это ДПКВ (датчик положения коленвала) при его неисправности мотор мертвый мгновенно! На втором месте система зажигания. Здесь все не так сложно - проверить предохранители, и питание на катушках зажигания. Третье место за топливным насосом. Он либо работает, либо нет. Если он давит маленькое давление, то это неисправность, но двигатель заведется. Все это описано для исправной механики (ГРМ и т.д)
При всех остальных неисправностях двигатель запустится, но загорится ЧЕК и тогда легко найти неисправность. Удачи в поиске!

Проверил наличие искры -- искры нету ! Ремень ГРМ цел , но примерно 5 мм с внутренней стороны сьело (почему - не знаю. Вскрытие покажет!) . До ремня балансира добратся не могу . Решил ждать до после Пасхи - отвезти авто на сервис - по-любому менять ремень ГРМ . Там-же проверят-заменят датчик коленвала , проверят-заменят ремень балансира (который наверное вообще не менялся ищё) , и там видно будет .

Купил у дилера в 2008 г.Установлена сигнализация с автозапуском томагавк 5. Перестала заводится дистанционно на з году эксплуатации в сильный мороз от -15. 20. Думал с начало на топливо , потом на аккумулятор. На 4 году эксплуатации при наступлении зимы обнаружил, что заводится дистанционно перестала через раз независимо от температуры, а то и совсем не заводилась одно время пока вновь не залил полный бак. Заправляюсь всегда на лукойле. Вообщем от чего глючит автозапуск так и не понял. А тут вдруг начала глохнуть на светофоре. Т.Е. хлоп и заглохла ( ни с того ни с сего ) но остается в положении стартер ( все лампочки на панели горят ). Выключаю и снова завожу ( заводится сразу ) еду дальше. А сегодня "очконул" заглохла прям на ходу, благо скорость не большая была. Что такое ? Кто то встречался с такой фигней.

Купил у дилера в 2008 г.Установлена сигнализация с автозапуском томагавк 5. Перестала заводится дистанционно на з году эксплуатации в сильный мороз от -15. 20. Думал с начало на топливо , потом на аккумулятор. На 4 году эксплуатации при наступлении зимы обнаружил, что заводится дистанционно перестала через раз независимо от температуры, а то и совсем не заводилась одно время пока вновь не залил полный бак. Заправляюсь всегда на лукойле. Вообщем от чего глючит автозапуск так и не понял. А тут вдруг начала глохнуть на светофоре. Т.Е. хлоп и заглохла ( ни с того ни с сего ) но остается в положении стартер ( все лампочки на панели горят ). Выключаю и снова завожу ( заводится сразу ) еду дальше. А сегодня "очконул" заглохла прям на ходу, благо скорость не большая была. Что такое ? Кто то встречался с такой фигней.

Если попробовать провести логическую цепочку, то получается, что машина работала нормально 2 года, на третьем начались проблемы с дистанционным холодным пуском, после трех лет - с любым дистанционным пуском, потом просто перестала заводиться иногда, потом стала глохнуть на ходу.

Получается, что вариант номер раз - мои любимые фильтры, просто забились всяким гуаном. Вариант номер два - начались проблемы с насосом высокого давления. А вообще, и правда хотелось бы узнать, что за двигатель, чтобы рассматривать более предметно))

Хотя, учитывая, что причин может быть несколько, могут оказаться и прочие стандартные проблемы, но я склоняюсь к первым двум.

Здравствуйте, проблема с машиной, вчера поехал в город, температура за бортом была примерно - 45 и паджерик заглох на ходу. Притащили вего в гараж, 2 часа постоял и нормально завелся. Когда обратно поехал снова такая же беда. В гараж притащил всю ночь простояла, начал заводить не заводится, даже не схватывает. Табло все горит. Подскажите в чем причина? mitsubishi-pajero-io ( 2000 года выпуска, 1,8, двигатель H76W - 0119581)

Kommax82 может где лёдок встал в топливной. и как итог чего нить умерло. проверяй бенз подаётся или нет.

когда зажигание включаешь, насос накачает бензин в топ. сис. появился посторонний звук в двигателе, пищит постоянно что-то. что это?

Попробуй, нажать на газ полностью и начать запускать двигатель. После раскрутки начни плавно отпускать педаль газа. Если двигатель заведется - плавненько отпускай педаль, контролирруя по тахометру. Лучше переборщить с оборотами, чем двигатель заглохнет. Если движок не запуститься и вспышек небудет, то надо разбираться с электрикой или с топливной.
По результатам - напиши, тогда можно будет дать более конкретные рекомендации.

пробовал не заводиться. Проверил искра есть, насос в баке качает. А сигналка может двигатель за блокировать?

А бензин в камеру поступает? Я так понимаю, что нет. Свечи наверняка сухие. Значит нужно копать в сторону форсунок.
А проверить можно так: покупаешь эфир(быстрый запуск,при использовании балон должен быть теплым), снимаешь впускную плиту, зовёшь напарника. Он садится за руль, вкл зажигание и нажимает пед.газа. Убедившись, что дрос.заслонка двигается, начинаешь подавать эфир маленькими порциями и крутить стартер. Машина заведётся и если она будет работать только на Вашей подпитке, то нету подачи топлива.

1) подсказали, что нужно выкрутить свечи и залить немного топлива, я так и сделал, и попробовал завести. завелась и заглохла снова ( топлива кончилось). Я так понял что ТНВД или форсунки. Сегодня по диагностировал машинку - все нормально кроме давления в топливной системе, сказал спец-т.
2) Еще сказал проверь форсунки, поступает ли питание ( 12 в) на них, посоветовал сдернуть фишку от форсунки и на фишку к контактам присоединить лампочку (12В), когда будешь крутить стартером лампочка должна мигать. По пробовал она вообще негорит. Есть ли предохранитель на питании к форсунки и где он находиться если есть?

Читайте также: