Не включается печка опель астра н

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

СПАСИТЕ, ПОМОГИТЕ! Вентилятор печки не работает

После сегодняшнего перепада с +3 дождь на -10 вентилятор печки перестал работать, ни на Авто, ни на ручном переключении не подаёт признаков жизни.
Заслонки шевелятся, климат управляется.

С утра ехал "по приборам", не понравилось.

Куда копать? Предохранители проверил, визуально исправны.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

В тепле все оттает. Надо дренаж почистить обязательно
Я вот сегодня вообще после ночной поездки не смог скоростями управлять. Ручка просто примерзла.
Толи в тросах влага замерзла, то ли в коробасе чего сконденсировалось и прихватило. В общем нашли нейтралку и на ней прогревались. Потом все таки разработали и поехали.
Вот так вот.
Вот здесь
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=134836
немного информации по схожей проблеме, но она уже перешла в фазу "пипец настал".

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Клемму с акка скинул - не помогло.
ОПКОМ ошибок не показал, вентиль активироваться не захотел.

"оттает в гараже. " - это, конечно, сильно для современного авто А когда в следующий раз замёрзнет как узнать заранее? Я бы на этот день никаких дел не планировал.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Хорош шутить, а то я начну думать что в названии марки буквы не хватает Меня уже и так "терзают смутные сомнения. "

Кроме грязи в моторе народ пишет ещё про какой-то термовыключатель. ЧТо за штука, где искать, как проверить?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Ну причин неработы мотора названо 2 - грязью забился мотор и сгорел термовыключатель.
С мотором в первом приближении понятно, как проверить термовыключатель?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

А я вот склоняюсь к тому, что забит "утенок" и вода попала в кожух пропеллера.
Сток забит и она там попросту замерзла.
Так как пропеллер заклинило, то термопредохранитель от нагрузки мог элементарно сгореть. А еще блок управления климой может отслеживать, наверное, нагрузку и обесточивать пропеллер при аварии типа заклинившего пропеллера.
Но сколько не гадай, а оттаивать ему все равно надо.
Я вчера спецом влил в омыватель зимнюю омыввайку. Так в моторчике осталась вода и ее прихватило, а в бачке плещется омывайка. Вот так-то с этими капризами природы
Можно проверить блок управления ,скинув клемму с пропеллера и подключив к нему тестер. Если блок исправен, то будет напряжение меняться в зависимости от нужной скорости.
И все таки, лучше снять бардачек и извлечь кожух с пропеллером для ремонта и профилактических работ.
Я же привел ссылку. Там как раз с этого все и началось - отогнал на ремонт машинку по ходовке, тогда было холодно. Потом машину выгнали на улицу и повалил снег с дождем. Утенок был забитым и налилось в мотор воды. Через дренож вода слилась неполностью + на мотор попала грязь в хорошем количестве.
И результат не заставил себя ждать - слови пропеллер клина. Постояла она у них в сервисе ночьку и все утром заработало. Для верности без чистки они просто попшыкали на моторчик ВДшку и типа все работает. До следующих капризов природы так и было. Пришлось самому делать


Вот какая хворь приключилась. Утром 6 января как обычно вышел с утра, завёл машину включил вентилятор отогреть стекло, все работает все хорошо. Машинка прогрелась стекло оттаяло, сажусь начинаю трогаться и…все, вентилятор выключается и включаться в любом из режимов и на любой скорости отказывается. Ну думаю приехали. Сразу поверил предохранители, все целое. Поискав на просторах интернета о проблемах с вентилятором печки ничего похожего не нашел, случаи в основном другого характера, он не работает на некоторых скоростях. А тут он просто потух и все. Сразу подумалось о плохом, что накрылся блок управления вентилятором, а ценник на него просто фантастический. Ну думаю не сидеть же без машины, загнал ее в гараж, в котором хоть немного теплее. Снял бардачок и добрался до вентилятора. Стал проверять контакты на самом блоке управления, пошевелил массу все хорошо, шевелю плюс и на тебе…провод остается в руках, а разъем на блоке. Неужели это и есть причина…будем надеяться, что только она. А дальше началась супер эпопея. Начиная с того что в нашем городе бесполезных магазинов ничего нельзя купить. И заканчивая хвалебными одами из всех имеющихся матерных слов инженерам-конструкторам GM.
Чтобы достать это чудо из воздуховода, в котором он установлен, да еще замерзшими руками, которые никуда не запихнуть…вот это геморрой.
Вот он, виновник “торжества”


А это то, что осталось от контакта.



Далее все просто. Новый контакт и установка всего на прежние места. Вот только есть одно, но, провод то коротковат стал. Ну еп, опять куча мата для конструкторов GM.Ну как так можно экономить. Ведь это не единственный пример в нашем автомобиле, ну почему нельзя дать запас пару сантиметров. С трудом, подогнув провод, его хватило. И все заработало. Теперь останется удлинить провода, но это уже летом.
Вот как-то так.

Если не работает вентилятор печки Опель Астра H, поломка произошла в зимний период и в салоне заметно похолодало, вы наверняка быстро обнаружите проблему и постараетесь принять меры. Установить поломку совсем не сложно – достаточно включить отопитель и менять режимы его работы. Если в процессе этого не будет слышно шума вентилятора, это будет означать, что система неисправна. Несколько сложнее выявить причину неисправности для дальнейшего ее устранения. Как это сделать и какие неисправности может иметь вентилятор печки Опель Астра H, разберем в этой статье.

Не работает вентилятор печки Опель Астра Н – как быть?

Итак, первое, что нужно сделать при обнаружении неисправности – проверить функционирование печки на разных скоростях. На самом деле, вентилятор может выйти из строя полностью или же отказывать только на определенных скоростях. Во втором случае причина поломки кроется не в вентиляторе, ее нужно искать в резисторе или тумблере интенсивности работы отопителя.

Если же все-таки поломка случилась в вентиляторе и он не запускается ни в одном из режимов, причин может быть несколько.

Причины выхода из строя вентилятора печки Опель Астра H:

Замена вентилятора печки Опель Астра H

  • Открыть бардачок и выкрутить 3 верхних шурупа.
  • Закрыть бардачок и выкрутить нижние шурупы (3 шт.), после чего демонтировать его.
  • Снять штекер провода осветительной системы бардачка, открутить один винт, который крепит воздуховод к моторчику.
  • Убрать 2 шт. круглых пластиковых крепежей (необходимо повернуть их по часовой стрелке).
  • Снять с панели нижний изолятор, открепив белые фиксаторы.
  • Снять проводку вентилятора.
  • Открутить с вентилятора 3 шт. верхних шурупов и снять нижние крепежи, после чего достать вентилятор.

После проведения указанных процедур можно заменить вентилятор на новый или попробовать отремонтировать прибор.· Повернуть против часовой стрелки и достать моторчик.

  • Если есть необходимость снять крыльчатку, придется сделать распил.
  • Разделить моторчик и крыльчатку.
  • Осмотреть на наличие повреждений, целостность щеток и обмотки.
  • Зачистить борозду, установить на место обмотку, заменить щётку и собрать снятые детали в обратном порядке.
  • Место распила закрепить герметиком.

Подведем итоги. Если не работает вентилятор печки Опель Астра H, вначале следует установить причину неисправности и уже потом заняться ремонтом или заменой вентилятора. Причин выхода системы отопителя из строя достаточно много. После проведения работ по ремонту/замене вентилятора печки Опель Астра H не нужно сразу ставить на место все снятые ранее элементы – необходимо обязательно проверить работу вентилятора.

Ситуация, в которой не работает печка Опель Астра, может как создать дискомфорт пассажирам автомобиля, так и нанести вред самой машине.

Основные причины неполадок

Причин, по которым в автомобиле отказала печка, может быть несколько.

  • Неисправен привод заслонки. В этом случае нажатая кнопка сигнализирует о её перемещении, хотя на самом деле заслонка останется неподвижной.
  • Сгорел резистор.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Перегорел предохранитель.

Что делать?

Порядок действий по восстановлению работы печки зависит от причины неисправности. Больным местом Опель Астра считается заслонка печки. В качестве решения предлагают провести её калибровку, либо установить заслонку вручную в определенное положение на постоянной основе. Способы решения в случае с заслонкой автовладельцы находят самостоятельно: кому-то помогает кратковременно скинуть провод с клеммы аккумулятора, у кого-то проблема решается после прогрева автомобиля.

При неисправности резистора и моторчика, их замену рекомендуют производить вместе, хоть это и стоит немалых денег. Считается, что ремонт в таких случаях помогает лишь на непродолжительное время. Замена предохранителя в случае с неисправным мотором ничего не даст: предохранители продолжат гореть до устранения основной проблемы.

Ремонт своими руками

При поломке мотора печки часто помогает его снятие и прочистка.

Снять моторчик можно так:

  1. Снимите бардачок.
  2. Отверните болт крепления патрубка обдува и уберите его.
  3. Отжать фиксатор крепления мотора.
  4. Взяться за нижнюю часть мотора и, провернув его по часовой стрелке, вытащить.
  5. Отсоединить колодку проводов от мотора и вытащить его из кожуха.

Далее мотор нужно разобрать, тщательно почистить его составляющие. Не лишней будет также и смазка подшипника. Ей можно осуществить, не вскрывая мотор, при помощи шприца с иглой.

Замена резистора печки

Если ваша печка работает только на 4 скорости, можно почти с полной уверенностью сказать, что проблема в резисторе. Добираться до него достаточно неудобно.

Ну 4то. наудивление всё оказалось проще 4ем думал.
В результате снял минут за 20 не спеша.
Единственное щас кру4у пропеллер и 4то-то нижняя его плоскость как-то предательски трёт об 4ерный корпус. хотя может это из того 4то он щас полуразобранный?!
P.S. Фотки 4уть позже.



Вот с таким усердием ОД менял фильтр.






КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

4то-то нижняя его плоскость как-то предательски трёт об 4ерный корпус. хотя может это из того 4то он щас полуразобранный?!


в общем защелкнув сверху пластиковый колпак на

всё стало как и было, за исклю4ением стрекотания. Теперь тишина!~

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

Подскажите, пожалуйста, что же все таки делать если корпус моторчика не разбирается, он на заклепках, менять полностью вентилятор с моторчиком.

Так же утром не включился вентилятор. Проверил всю цепь и эл.двигатель, эл.двигатель включал напрямую к аккумулятору все работает. Подключаю в штатную цепь управления (моторчик на полу в салоне), смотрю на крыльчатку, а она с места двинуться не может, подергивается а не крутится. Пальцем толкнул он и закрутился. Крышку заднюю пластиковую снял, там грязь. Унес домой под душ, напором все выбил оттуда, химией побрызгал, грязь отшла, еще раз напором все смыл. Под фен минут на 30 положил. Высох, поставил, все работает. Спасибо тому, кто первый про это написал.

Такая проблема, перестал работать вентилятор салона. На улице -20, решил проверить давление в шинах, как и должно быть оно было 1,3-1,5 атм. Решил подкачать электронасосом, вентилятор еще работал. После того как все накачал колеса вентилятор перестал работать. Такое ощущение ,что произошел скачок напряжения и что-то отказало. Предохранители нормальные, снятие клем с аккумулятора не помогает. Хз что может быть? Неужели моторчик вентилятора сгорел ? Может какой-то резистор? Проверил на ошибки, есть две ошибки, 161600 и 161450, но думаю не в них проблема, они как я понимаю не связаны с вентилятором.

Всем спасибо за ответы, очень полезны оказались. Так и быть сам отвечу на свой вопрос, может быть кому-то еще понадобится. Съездил в сервис, там провели быструю диагностику без разбора за 5мин, говорят нужно менять моторчик печки. Съездил купил б/у за 3т.р. (новый стоит 7-12т.р.). Обратно в сервис, сняли бардачок, мой моторчик крутится, менять его не нужно было. Стали смотреть резистор, поначалу он не работал, потом заработал. Короче говоря, сошлись на том, что по всей видимости где-то отошел контакт и все заработало. Смазали контакты на всякий случай. Заплатил я за все полтора косаря и потратил 2часа времени, вот так вот.

Добрый день! У меня такая проблема, вентилятор печки живет своей жизнью, то включается, то нет. Вот доехала из пункта А в пункт Б, вентилятор работал, а на обратную дорогу включаться не захотел. Ночь постял, дай думаю пойду машинку прогрею, завелась и вентилятор завелся, а сейчас опять не включился пришлось пехом на работу чапать. Помогите плиз, вообще где он находится, куда лезть, реально ли самой (с помощью мужа конечно) добраться до этого зверя. Где кстати предохранитель от него, нашли кучу предохранителей под капотом, это все или еще где спрятались? Машинка астра Н 2004г. Заранее Спасибочки))))

Под капотом предохранитель №4. Он либо работает либо нет. Скорей проблема в вентиляторе. И резистор вылетает от проблем с ним. Заодно желательно вовремя менять салонный фильтр, это продлит жизнь вам и деталям отопителя.

Под капотом предохранитель №4. Он либо работает либо нет. Скорей проблема в вентиляторе. И резистор вылетает от проблем с ним. Заодно желательно вовремя менять салонный фильтр, это продлит жизнь вам и деталям отопителя.

Добрый день. Все та же проблема не крутится моторчик. Изначально бывало такой - еду я еду (с включенным кондиционером) и моторчик тупо взял и остановился. Я просто выключаю печку (в смысле регулятор скоростей моторчика) и снова включаю - все начинает работать (так было раза 2-3) и вот сегодня подъехав к дому заглушил авто, зашел домой на 10 мин, вышел завел машину и все кирдык печка не работает.

Делал следующее:
1. Проверил предохранитель - целый
2. Снял моторчик на прямую к аккумулятору - работает
3. На всякий случай разобрал его и почистил - грязи было не много
4. Достал резистор на вид целый - проверил тестером и в самом деле целый.
5. Попытался на клемме к которой подсоединяется резистор замерять напряжение (не знаю правда правильно ли я мерял или нет, если нет то поправте меня), повернул регулятор скоростей на 1, потом 2 и т.д. и каждый раз минус от тестера я подключал к черному проводу и плюсом тыкал по очереди на все остальные провода - тестер не как не реагировал.
6. Когда поворачиваешь регуляторы направления воздуха и регулятор тепло-холодно, то слышно как двигаются задвижки.

Я так понимаю, скорей всего дело в регуляторе скоростей или есть еще что-то, что я не проверил?
Реально ли починить этот регулятор?

З.Ы. 4-го августа ехать в отпуск и без кондиционера будет как-то грустно ехать.

За ранее всем спасибо.
Машина Opel Astra H 2006 Z14XEP

Читайте также: