Bmw e36 черный дым на высоких оборотах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

возможно через прокладку головки блока в масло попадает антифриз,может трещинка микро в головке блока,а может еще масса причин)))))съезди в нормальный сервис,сделай диагностику компьютерную. просто сделай и посмотри что тебе скажут,а потом во второй сервис съезди и там сделай диагностику. если приговоры разные,то тогда сюда отпиши,может кто и подскажет с вариантами))))

ага и один из них упомянёт автодом на мкаде):

по теме сложно сказать что за дым.но если проблемы с охлаждением-прокладками дым был бы всегда.и это было бы явно.здесь скорее маслосъёмные колпачки-кольца,вентиляция картерных газов(забрасывает масло во впускной коллектор )

какого цвета дым? чем пахнет? масло? Антифриз?

Какого цвета масло на шупе и крышке заливной? есть ли эмульсия / пена ?

А дымок какого цвета. с утра обычно ведут себя масло сьемные колпачки.а если не приятный запах. чего тут приятного что машина дымит.А если пробита прокладка bmw этого не простит!выдавит антифриз-тосол-воду по любому и парить будет постоянно.А еще вариант при разгоне резком более 2000 оборотов может забит катализатор и будет вонять тухлыми яйцами.СТО по любому

Ответ на комментарий № 4 пользователя Vermin :

согласен с Вами. если антифриз попадает должно масло пениться.

Похоже движок ест масло. попробуйте на ощупь выхлопную трубу внутри:масло? нагар? а заодно гляньте и на уровень масла и на уровень антифриза

Спасибо Всем что откликнулись. Заметил что уровень масла упал. По ходу масло жрет. Че делать а? Неужели придется вскрывать движок? Еще недавно откинул клемы и после, машину начало на холостых трясти. А при езде, не может разогнаться нормально, как будто не тянет. Хотя на холостых обороты не скачут. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Ответ на комментарий № 9 пользователя antonvint :

M52 2.0 да, от аккумулятора.

Ответ на комментарий № 10 пользователя marrakech85 :

Это может быть из за свечей?

Ответ на комментарий № 11 пользователя marrakech85 :

если масло уходит, то по любому мотор вскрывать. скорее всего кольца или маслосъемные колпачки. по поводу работы движка с перебоями при скинутых клемах думаю, что плохо генратор работает.

Ответ на комментарий № 10 пользователя marrakech85 :

не снимай на заведенной машине.можно хорошо так горя хапануть. свечи насколько они старые?(должны стоять двух контактные ngk bkr6ek или bosh f7 ldcr)но вряд ли они. тебе на комп нужно смотреть по всем данным.тогда можно будет определить природу возникновения тряски.может что по датчикам ,катушкам.

на m52 на таких пробегах,говорю обобщенно(все больше трёхсот) маслосъемные колпачки,кольца. квкг.но все это делать в комплексе.иначе смысла нет.там попутно замена цепей со звездами,регулировка фаз.но если сделаешь машину не узнаешь.если поменять только что либо одно проблема останется и придется переплачивать за недавно проделанную такую же работу.в общем по двигателю нюансов очень много.но если решишься подскажу как и что.как раз сейчас такой же реанимируем

согласен с antonvint. нужно на диагностику. и к хорошему мотористу.Сделайте замер компрессии. а дальше . скорее всего на перебор движка. меняйте ВСЁ сразу: и колпачки, кольца , вкладыши, сальники. Только пусть всё промерят- и микрометром и нутромером.

здравствуйте, подскажите мне пожалуйста я вот хочу купить bmw 7 серии 4.4 движок там стоит . вот я проверял ее когда я ехал 20 км час и после я нажал на газ из глущителя выщал дым белый густой . почему это так из за чего может быт это ?

если знаете скажите мне

Ответ на комментарий № 15 пользователя лечи :

Думаю тут два варианта - либо просто конденсат, либо сгорает тосол. Как вариант может закидывать масло, но тогда выхлоп будет сизого цвета.

Добавить комментарий

Проблема возникла.525 b25 m50 1992г без ваноса. ситуация вот какая. Машина на холодную держит обороты выше среднего как обычно. По мере нагревания обороты опускаются на рабочее стандартное для всех положение. НО!
Как начинает опускаться его подкидывает, и так он прогревается в плавующим режиме . Будто волюметр не работает. Глохнет. В этот момент на табло вся строка ошибок начинает нести чушь в виде всякого рода ироглифов, вопросительный и ляпятые. Надо выключить зажигания и завести заново, он заведется но эти ошибки в строке борд компьютера остаются гореть пока не выключишь на мин 5. Пока датчик температуры не поднимется в горизонтальное положение стандартное для прогретого двигателя он в движении дергается, чем больше газу даешь тем он захлебывается и глохнет. Приходиться греть до горячего состояния перед тем как ехать. В салоне едкий запах бензина, из глушителя при полном газу вылетает черная сажа на метра 3. Понимаю это как богатая смесь что не догорела. Компьютер показал лямбду заменил ее, свечи, катушки. Проблема осталась. и Вопрос такой: Может ли машина дергаться и глохнуть изза нерабочего волюметра?

Метки: е34

Комментарии 16

Если Семён, замени датчик колена и все пройдёт. У тебя изоляция на проводах потрескалась и замыкает между собой. Вот сбои в работе. Стменс это не Бош. Здесь датчики колена и распредвала друг друга не дублируют. Была у меня на 520m50 1992 года точно такая беда. Поставил датчик Эра и продал нафиг машину.

Ну если БОШ тогда проще.

А фазы ГРМ проверял? Начни с простого. Не лезь в дебри. Проверь фазы для начала.

Как их проверить? Думаю на компьютерную диагностику еще раз съездить

Компьютерная изменение фаз не покажет. Проверяют при помощи спец инструмента со снятием клапанной крышки. Спецуха такая есть в любом нормальном сто.

Была похожая ситуация из-за заклинившего рдт. Померей давление в рампе. Ну или скинь шланг с обратки и посмотри идёт ли бенз в обратку(у меня ни капельки не было).

Отключи дмрв, попробуй поездить, без него норм-о машина работает, если остальное исправно. Единственное что когда ледяная минуты 2 держит прогревочные обороты, а потом скидывает на хх.

чем диагностил
распечатку покажи

диагностили месяц с лишним назад Launchem как появилась проблема, начну с начала: Все началось с замены бензонасоса, после того как встал на трассе не доехав 15 км до дому. Поменяли бензонасос на сто, так как самому было некогда. Завели с трудом, выявили течь с обратного клапана, что стоит на топливной рампе, нашел б/у старый поставил, течь бензин перестал. После этого дня выезжал в дорогу 150км (езжу каждые выходные туда и обратно) незаметно постепенно стал замечать что машина по трассе пройдя 70км примерно начинала дергаться, два три раза дергнется и заглохнет. На борд компе куча символов появилась не понятных. Выключаешь зажигание, заводишь и едет дальше. Не придал этому значения так как по городу на горячую не повторялось. Потом постепенно начало появляться все чаще и чаще, в основном в пути когда едешь порядком. и холодно свыше -15. Поменял бензонасос, проблема осталась. Поехал на диагностику показал на лямбду, поменял на такую же BOSCHE. Все осталось, ТЕПЕРЬ к этому ко всему добавилось и плавающие обороты на горячую(Только на горячую, чем горячее тем диапазон плавания выше). Если не прогревая до конца пытаться поехать то она начинает дергаться, как бы захлебывается резко, раз-два заглохла, зажигание выключаешь и заново заводишь и так может раз 30 пока не согреется до конца. На горячую если в пол газ нажать то сажа вылетает. В салоне бензином пахнет сильно. До отсечки один раз может дойти на горячую и заглохнуть. пока стрелка тахометра плавно падает можно выключить и включить заново зажигание И ОН СНОВА заведется.

Andre76

приехал сейчас с работы ехал - тупила ужас. и троила. Выхожу у дома глядь - черный дым из трубы! Богатит? Что же там здохло? И повторяеться эта история часто последнее время. Газ отпускаешь - плавают обороты. Выше 2000 не набирает, Потом с прогревом лучше но тупизм.

черный

Goover

Andre76

черный

какой еще бензин?он туда вообще никак попасть не может(летом пары через клапан вент бака из адсорбера и то не попадет в таком количестве в впуск коллектор)
масло да еще может но бензин :| :| :|

Вова

Кстати интересует та же ерунда.
На е36 правдо м50б20 заводится и работает нормально, но если газовать из глушака просто валит копоть :shock: не синий- масло, не белый- тосол, а просто чёрная копоть и на внутреней части глушака остаётся жидкий чёрный налёт :|
Компресию померил всё в норме, самое безодидное что приходит на ум плохой бенз или ещё что- то может быть.

Andre76

все болит ничего не помогает. свечи выкрутил - черные как сажа - заментл, расходомер поставил вроде ровно заработала. Через некоторое время опять плаванье оборотов на ХХ и глохнутие периодическое.

черный, я тоже был в шоке

Vampir

была такая фигня перед смертью бензонасоса
заменил насос умерли 4 свечи почему х.з вроде не связано одно с другим (свечи были оригинал прошли тысячи 3)

Greg

yurezz

из-за забитого ката черный дым может быть? У меня тоже когда газую тыщи за 4-5 оборотов, не то чтобы прям сильно черный, но с черной копотью.

TZK

на бумереуменя все в порядке с дымом но нафорде было такое! что случилось внутри глушителя что-то отгнило на это что-то налетела гарь при прогазовки она и летела помогла замена глушителя!

yurezz

Andre76

свечи чОрные, чОрые..как заводишься обороты в норме проедешь минут 10 и опять плаванье ХХ. Полный ПЭ короче.

Greg

А как с маслом? Черные - пречерные свечи, черной - пречерной ночью. Может дышать машинке нечем? Фильтр воздушный когда менял? Отключи лямбду и расходомер, мотроник перейдет в аварийный режим, погоняй мотор, посмотри на свечи.

Если ничего не изменится - свечи в черном бархате, форсуночки на помывку со снятием. Льют сволочи!

TZK

Bober

Greg

Bober

на чорный то? так он же ,на сколько я знаю, собирает пары бензина во впускном коллекторе. если он или его система не исправны в коллекторе бензин остается и "доливается" плюс к тому, что прыскается форсунками. вот и переобогащениею
может не много не так написал, более грамотные спецы меня поправят, но смысел таков.

Andre76

да фильтр новый месяц ему, лямбду отключал - ноль эмоций, расходомер -выше 2000 обороты не поднимаются.

Bober, он из бензобака пары собирает и во впуск добавляет

ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ, РАЗАБРАЛ А СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАМ НЕ БОЛЬШЕ КИЛООМА И СКАЧЕТ ПРО ДВИЖЕНИИ ПОДЗУНА. СОРРИ ЗА Капс..

Вообщем ситуация следующая, имеется 320 дизелька 2002 года рестайл, акпп, мотор m47n. Была проблема с турбиной, был черный дым с трубы, турбинка гнала масло, под капотом все в масле. Отвез турбину в ремонт, поменяли вал. Поставил турбинку на место, а ничего не изменилось, только масло перестало из турбины литься. На холостом дыма нет, как поедешь и обороты 1.5-2 и выше черный дым с трубы. Тяги на машинке нема. Что делать и что смотреть?

Значит скоро и из турбины повалит.

Компрессию замерял? Форсунки проверял?
Хотя если тяги нет - скорее просто дыра во впуске где-то.

Значит скоро и из турбины повалит.

Компрессию замерял? Форсунки проверял?
Хотя если тяги нет - скорее просто дыра во впуске где-то.

пока не делал, никак с работы не отпрошусь чтоб на диагностику съездить =) Пока заказал блок вентиляции и воздушный фильтр. А по поводу дыры во впуске - где покопать?

Дырку проще всего выявить если подключить комп и с ним поездить. По датчику давления видно.

Форсунки на стенде, компрессию считай только в сервисе.

Дырку проще всего выявить если подключить комп и с ним поездить. По датчику давления видно.

Форсунки на стенде, компрессию считай только в сервисе.

Значит только сервис ^^ Думаю дело не в форсах, ибо год назад новые ставились оригинал.

Дырку проще всего выявить если подключить комп и с ним поездить. По датчику давления видно.

Форсунки на стенде, компрессию считай только в сервисе.

Значит только сервис ^^ Думаю дело не в форсах, ибо год назад новые ставились оригинал.

Тоже так думаю. Ещё думаю, к вышеназванной правильной мысли про неучтённый воздух на впуске - а посмотри традиционно вакуумную систему управления турбиной и ЕГР до кучи (если ещё не удалён).

--> Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений.
"Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?"

Дырку проще всего выявить если подключить комп и с ним поездить. По датчику давления видно.

Форсунки на стенде, компрессию считай только в сервисе.

Значит только сервис ^^ Думаю дело не в форсах, ибо год назад новые ставились оригинал.

Если не трудно, можно в картинках тыкнуть куда смотреть? (егр не удален, только планирую это сделать). Кстати мастера по телефону что-то говорили про вакуум.

Кто сейчас на форуме

Привет, помогите разобраться в проблемке! Недавно заметила что при запуске двигателя после ночного отстоя на стоянке, утром когда я прихожу за машиной завожу двигатель из выхлопной трубы идет дым похожий на сигаретный по цвету, продолжаеться это около минуты, потом в течении дня дыма нет, а завожу и глушу машинку я много раз в день пердвигаюсь очень много по городу. машина масло не ест, расход топлива нормальный, тяга у двигателя нормальная работа стабильная. машина е36 1993 год выпуска м40 1.8 может кто сталкивался или есть какие либо мысли, зарание спасибо!

Раз идет дым, значит сгорает либо масло либо тосол. Если дым белого цвета, то тосол, а если сизого - масло. Возможно где-то через подсохший сальник клапана понемногу (без заметного уменьшения уровня) масло попадает в камеру сгорания, а может небольшая трещина в прокладке ГБЦ через которую сочится тосол.

Может, просто конденсат из воздуха.

Если утром температура воздуха низкая - может быть и конденсат.

Если масло и антифриз не уходят, и дым не чёрный, то скорее всего конденсат, так что расслабьтесь, Ваша ласточка не болеет)

Ответ на комментарий № 4 пользователя Vermin :

Здраствуйте! нет жидкости стоят на уровне я слежу за этим, и дым не черный и маслом не пахнет горелым, я просто до бмв на тазике 091 ездила вот там дымовуха конкретная была в неделю по литру она у меня слизывала!

Ответ на комментарий № 3 пользователя Maxxim :

Здраствуйте, а низкая это в вашем понимании какая?

Ответ на комментарий № 6 пользователя Dakota :

Есть надежный способ определить наличие тосола в выхлопе - попробовать на вкус. Подставьте руку под выхлопную трубу и попробуйте, если привкус сладковатый значит тосол уходит. откройте крышку бачка и погазуйте - если появляются пузырьки и присутствует запах выхлопа в бачке, значит тосол уходит. Ноесли масло не ест, а с уровнем ОЖ все ОК, то скорее всего сгорает конденсат в системе выхлопа.

Ответ на комментарий № 8 пользователя ternopil :

Ну думаю все же на вкус тосол в выхлопе пробовать не стоит. Ради Вашего же здоровья)

+1, в первый раз слышу такой интересный способ, надо будет кому нибудь посоветовать его))

Ответ на комментарий № 5 пользователя Dakota :

Если такое происходит ТОЛЬКО утром при температуре до +10, то это 99% конденсат парит, не проблема вобще.

На горячую при более высокой температуре такого быть не должно.

Вечером же такого нет когда после работы заводите авто?

Думаю от влажности в большей мере зависит парение по утру,та неделя была дождливая и температура ниже +14 не опускалась,а 95 процентная влажность это как раз и есть причина конденсации

Ответ на комментарий № 8 пользователя ternopil :

а если бензином грамм по пахивает,тоже утром и тоже не долго,буквально пока курю,а потом в течении дня,дыма нет?? какой привкус должен быть?? я не стебаюсь,я серьезно)))

Свечи замени с фильтром и будет тебе счастье.

Ответ на комментарий № 11 пользователя Vermin :

нет вечером токого нет в течении дня может подымить и всё но жидкости все в норме

Ответ на комментарий № 10 пользователя Vermin :

Желательно своим недоброжелателям, если таковые есть.

Ответ на комментарий № 14 пользователя omega :

да вроде совсем недавно менял. хотя надо глянуть)) пасибо!

Наберите в ytube VCC PROBLEM и посмотрите так ли дымит ваше авто. атам по ситуации.

Добавить комментарий

Читайте также:

Bmw e36 черный дым на высоких оборотах

Добавить комментарий

Метки: е34

Комментарии 16

Рекомендуем почитать на тему 320d m47n Черный дым и нет тяги

Рекомендуем почитать на тему 320d m47n Черный дым и нет тяги

Рекомендуем почитать на тему 320d m47n Черный дым и нет тяги

Кто сейчас на форуме

Добавить комментарий