Мазда сх7 заглохла на ходу и не заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую всех. Возник вопрос. Глохнет авто, после чего не заводится вовсе. Подключали сканер, ошибок нет. С датчика положения коленвала и распредвала есть результаты, информацию даёт. Не знаю что делать. Подскажите. Насос качает, на всех свечах пропадает в какой то момент искра.

Лучшие

Тут один электрик ссылается на иммобилайзер. Говорит проверить форсунки.
Но на панели не горит значок о неисправности.
Не могли бы вы дать номер в личку, чтобы я вам позвонил. У меня безлимитка по всей России

Все ответы

Есть диагностический сканер ОБД2 (ЕЛМ327 вер 1.5) читает много параметров, на Мазде 2001 года более 33 параметров Двигателя, АКПП и АВС, на вашем наверно в 2-3 раза больше. Надо сканировать авто в движении, записывать трак, и смотреть какие датчики в какой момент дают сбой. Или брать 12 канальный осциллограф, и сканировать сразу 12 датчиков, с записью осциллограмм, лучше то же в движении. На катушки зажигания подается сигнал с Блока управления двигателем, при Непосредственном участии датчика Колен и Распред валов. Сканирующий комп в сервисе, показывает полностью мертвые датчики, а если датчик дает редкие сбои, этого ему не понять. Катушки зажигания исправные, проверяли на стенде с осциллограммой. Какое давление в топливной рампе .

Ситуация такая, что авто сейчас вообще не заводится. Утром 3 раза заводил, 3 раза спустя минуту глохла. На сканере показывает обороты коленвала, то есть при попытке завести авто, сканер давал какие то результаты. Точные данные сказать не могу, но диагност сказал что все по сканеру хорошо. Сейчас всем сервисом сидят гуглят и пытаются найти ответ на этот вопрос.

если нет искры,то свечи не могут быть сухими.
скорее всего нет подачи топлива.
давку топлива замерьте

При работающем насосе, свечи должны быть залитыми, Проверьте все предохранители и реле, насос у вас то же не работает. Просканировать работу датчиков, на неработающий двигатель невозможно, Сканер снимает данные с Блока управления двигателя, если движок стоит, датчики в ждущем режиме, можно проверить их сопротивление, но это не показатель, неисправности, Это показатель, что он не Мертвый

Помогите советом.
Сначала дал своей ласточке 190 км/ч, потом почувствовал потерю мощности, больше 120 не разгонялась, и разгонялась очень неохотно, а также под нагрузкой слышался треск из под капота, потом после преодоления подъёма двигатель заглох и заводится через раз и сразу глохнет. А также появилось немного капель масла справа в районе маслозаливной горловины, и уровень масла понизился на 1 см по масляному щупу. Двигатель 2.3T.
Что может быть?

Ser85X, скорее всего турбина умер и возможно через прокладку клапанной крышки масло попало в свечные колодцы.

Заводится и сразу глохнет. Стоит ли какая защита если уровень масла ниже MIN?

Дыма из выхлопной трубы не было

Ser85X, если не заводится, можно предположить и поломанный поршень (кусочки тарелки сверху обламываются по проточкам колец). Проверить можно компрессометром.

Но лично я бы не крутил бы уже вообще двигатель, симптомы таковы, что наиболее адекватные действия - на эвакуаторе довезти до сервиса и ДВС в разбор для диагностики. По дешевому - снять поддон и только потом скинуть голову, если в поддоне ничего лежать не будет и поршни снизу нормально выглядеть будут.

Ser85X, скорее всего турбина умер и возможно через прокладку клапанной крышки масло попало в свечные колодцы.
Какие признаки того что турбина умерла, со сломанной турбиной машина может ехать? Возможен ли выброс масла из турбины? Турбина располагается справа?

Какие признаки того что турбина умерла, со сломанной турбиной машина может ехать? Возможен ли выброс масла из турбины? Турбина располагается справа?

Чаще всего это сильный белый дым на ходу и масложор. Турбина чаще всего кидает масло в патрубок идущей к интеркулеру. Можно отсоединить и проверить. Турбина распологается слева походу.

Ser85X, с такой компрессией на капиталку.

Какие запчасти могут понадобиться,и посоветуйте где купить?

Сначала как минимум снять поддон требуется и осмотреться ))

Ser85X, с такой компрессией на капиталку.

нормальная компрессия на новом 9.5, тут 9, нов одном 7. я бы не сказал, что это повод для капиталки. Вот когда будет 5 7 7 7 тогда да, потеря мощности на 30%, это уже серьезно. А тут ерунда.
Капиталка. 9,5 это степень сжатия
, а компрессия в идеале от 12 до 13. А
Вот 9 и 7 уже говорит о серьезном износе

Трудно сказать, нужно разбирать и всё досконально промерять. Список достаточно большой. Регистрируйся на exist emex и заказывай что надо только от рестайла

aXXXel, компрессия ниже 9 это уже путь к капиталке, а отличие на 2 очка между цилиндрами еще хуже. В новых моторах компрессия 13.

Капиталка. 9,5 это степень сжатия
, а компрессия в идеале от 12 до 13. А
Вот 9 и 7 уже говорит о серьезном износе

А не может глохнуть если в ключе-транспондере батарейка садится? Сегодня когда заглушила, лампочка KEY мигала зеленым.

конечно может ;) замени на всякий случай

Kat, топливный фильтр меняли ранее:confused:

Топливный фильтр не меняла.

Батарейку можете конечно заменить, но думаю у Вас проблема в топливном фильтре:)

:confused:почему не может :confused:

Потому, что заведя авто, дальше можно ехать без ключа :)

:confused:почему не может :confused:
Потому что наличие ключа проверяется в момент открытия/закрытия двери, а не мониторится постоянно.
По теме - у меня примерно раз в месяц так же глохнет на холостом ходу, или при движении без газа, например по парковке, и потом не заводится секунд 30 ни в какую, а дальше снова все в порядке. Тоже в сервисах разводят руками - ошибок нет, все фильтры поменяны, свечи поменяны, даже заслонка почищена. даже официалы говорят, что все норм.

Max-L45, ты пробОвал :confused:
Можно считать, что пробовал: когда батарейка в ключе подыхала, его приходилось подносить вплотную к рулю, ключ определялся, после чего я кидал его на заднее сидение. После открытия двери операцию приходилось повторять. Но выкидывать ключ на ходу из окна, честно признаюсь, не пробовал.

. Но выкидывать ключ на ходу из окна, честно признаюсь, не пробовал.
:D мож ещё есть способ какой нибудь чтоб проверить :rolleyes:

К стати, первый звоночек был когда стояла на светофоре, уже надо ехать, жму педаль газа, а машина не набирает обороты свыше 1500, кое-как отъехала на парковку (10 метров), заглушила-завела, поехала норм. После такого не повторялось, просто начала глохнуть периодически.

Kat, может еще какой дополнительный иммо стоит и там попробуй замени батарейку :)

Чип-ключ родной, доп. иммо не установлено. Вообще раньше был случай, когда сумку с ключом бросила на заднее сиденье (ключ был между мобильным и магнитной картой), машина начала пищать когда тронулась, достала ключ положила рядом и всё ок :) На всякий случай батарейку купила, но конечно думаю дело не в этом.

Первым делом пало подозрение на блок управления, т.к. мне его чистили 4 месяца назад, но тогда загорался чек, были ошибки, указывающие на потерю связи с блоком управления. В общем, конденсат образовывался в нем. Вот электрик посмотрел, сказал, что с блоком всё ок. Почистил коннекторы, отпустил ездить дальше, и пару дней было норм. Может опять-таки совпадение, и чистка коннекторов тут ни при чём. confused:

Чем чревата езда, когда подошло время замены топливного фильтра? Топливный насос может выйти из строя?

кстати, проверьте клеммы аккумулятора, до этого у меня глохла на ходу из-за незакрученной клеммы, по крайней мере сервис так уверял ))

чип ключ лучше держать не рядом с телефоном, тк телефон сбивает сигнал и машина его не видит:smokin:

Чем чревата езда, когда подошло время замены топливного фильтра? Топливный насос может выйти из строя?

ну да:smokin: при условии что топливный фильтр совсем не менялся и пробег большой

Kat, вот один в один как у меня было - проблема не с заправки началась? у меня когда топливный фильтр достали - весь был в каком-то дерьме, хотя менялся он не так и давно, после промывки и замены фильтров топливных проблема ушла (с тем что глохла), а так тоже - все руками разводили типа хз, поезди, посмотри, а как тут ездить-то, когда глохнет?
Диагностика в моем случае тоже ничего не показывала - все показатели в норме, все ок.

Max-L45, Клеммы на месте, хорошо прикручены. Вроде когда клемма слетает то вообще всё гасится, в том числе и панель приборов. Просто такое раз было уже. А тут глохнет движок, а всё остальное работает, печка, фары и т.п. Гидроусилитель еще перестает работать при этом.

Доброго времени суток! Подскажите, а фильтр менять надо и грубой очистки и тонкой, или достаточно будет только грубой очистки поменять?

Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.

Общие причины

есть бензин;
аккумулятор заряжен;
клеммы не повреждены.

Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.

Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.

Специфические поломки

Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.

С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.

Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:

неисправность инжектора;
поломка свечей;
выход из строя стартера.

Ввиду особенностей конструкции двигателей Mazda CX-7 и недосмотра инженеров, который сказался на быстром растяжении цепи и поломке натяжительного поршня. Одним из слабых мест автомобиля является ТНВД вкупе с перескакиванием фаз механизма ГРМ до пробега 100 000 км. Все это происходит на турбированном моторе 2,3 литра с непосредственным впрыском, который устанавливался на машины высшего ценового сегмента. Это становится причиной провисания цепи более чем на 5 мм, что в конечном итоге приводит к поломке поршня натяжителя цепи.

Основными предвестниками скорого умирания ТНВД являются:

Вообще, владельцам данной модели Мазда при появлении указанных признаков стоит сразу обратиться к мастерам и желательно официальным, ведь промедление будет стоить значительного увеличения чека за ремонт.

Чинить ТНВД, самостоятельно не рекомендуется ввиду множества регулировок и настроек при его обслуживании. Также можно подыскать б/у запчасть, которая проходит еще определённое время.

А так цена вопроса:

Ремонт ТНВД на этой модели обойдется от 3000 до 5000 рублей
Б/у топливный насос обойдется в 7-9 тысяч рублей
Новая запчасть встанет в 25 000-35 000 рублей
Замена, установка и настройка – около 1500-2500 рублей

Здесь надо отметить, что цены актуальны на апрель 2016 года.

Все вышеописанные неисправности с ТНВД можно избежать, заправляя качественное топливо не ниже АИ-95 и постоянно контролировать состояние натяжителя цепи.

Мазда CX-7 не едет назад, причины неисправности

Еще одной неприятной неисправностью, которая преследует героиню этой статьи является пропадание задней скорости на коробке разработанной, кстати, инженерами фирмы Ford и имеющей индекс FN4A-EL. У данной неисправности есть несколько причин. Однако же, все они серьезные и требуют затратного и трудоемкого ремонта.

Итак, если у вас пропала задняя скорость, то это случилось, скорее всего, из-за:

срыв стопорного кольца
сгорание пакета фрикционов реверса
дефект поршня реверса

Как видите, в любом случае понадобиться разборка автоматической коробки передач. По нынешним ценам ремонт встанет примерно в 40 – 70 тысяч рублей.

Вы можете попробовать отремонтировать ее и сами, как например в этом видео:

Если Вы хотите избежать такой неприятности, то следует выполнять простые правила:

Отсюда можно сделать вывод, что Мазда CX-7 – автомобиль, который любит бережную эксплуатацию и постоянный контроль технического состояния.

Сгорела катушка зажигания на Mazda CX-7: Причины

Следующая довольно частая проблема для владельцев указанного автомобиля является перегорание катушки зажигания, которое происходит по ряду причин:

попадание влаги(например, во время мойки или дождя)
нарушение целостности корпуса ввиду перегрева или механического повреждения
пробой зажигания

Характерными проявлениями данной проблемой становятся:

плавающие обороты
троение двигателя на холостых оборотах
при разгоне

Для этого достаточно:

Скинуть клемму аккумулятора
Открутить болт крепления катушки к двигателю
Отсоединить разъем катушки, которая сгорела
Вынуть старую катушку
Вставить новую, подсоединить разъем, закрутить болт
Накинуть клемму аккумулятора

Как видите, если сгорела катушка, то вполне можно обойтись малой кровью при ремонте. Всего замена катушки встанет в 5-7 тысяч рублей. При условии, что вы найдете б/у запчасть, который в достатке продается на Авито.

Правда есть еще один вариант восстановить старую катушку самостоятельно:

Мазда CX-7 не заводится: Что делать?

Частенько владельцы Мазды CХ-7 сталкиваются с проблемой, когда их любимая машинка отказывается заводиться. А такое может произойти по совершенно разным причинам, как безобидным, так и очень серьезным. Как уже описано выше, одной из причин может стать умирающий ТНВД или сгоревшая катушка, однако же, автомобиль может перестать заводиться и по другим причинам:

Умер аккумулятор:

Ярчайшими признаками может быть:

отсутствие признаков жизни на приборной панели при включении зажигания
вялый стартер, который крутится медленнее обычного

Что делать:

Что делать нельзя:

Ни в коем случае не пытаться запустить двигатель с толкача — это убьет АКПП

Закончился бензин:

Признаки этой неисправности:

Что же делать:

Чего делать нельзя ни в коем случае:

включать несколько раз зажигание, потому как это может привести к сгоранию топливного насоса, который находится в баке и попадание в него воздуха может вывести его из строя.

Вышел из строя стартер или сгорел его предохранитель

Признаки, которые сопровождают эту неисправность:

отсутствие вращения коленчатого вала при повороте ключа зажигания

Что можно сделать:

поменять предохранитель стартера
если первый пункт не помог – обратиться в сервисный центр

Сгорел топливный насос или перегорел его предохранитель:

Признаки, данной поломки:

отсутствие звука насоса при повороте ключа в замке зажигания

заменить предохранитель топливного насоса
если не помогло – обратиться в спеццентр

Следует отметить, что приведенный выше список неисправностей не является исчерпывающим, и то что японец не заводится, может быть вызвано другими причинами.

Если вышеописанные решения не помогли и присутствуют другие признаки, лучше всего обратиться к специалистам.

В конце же хотелось сказать, что в связи с конструкцией этой модели, тянуть с ремонтом – очень беспечный поступок. Промедление может привести к очень серьезным затратам.

Также надо постоянно контролировать уровни эксплуатационных жидкостей во всех узлах и агрегатах автомобиля, так как ввиду все тех же конструктивных особенностей – безобидный наезд на бордюр может привести к вытеканию масла из коробки передач и ее мгновенному выходу из строя.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Читайте также: