Машина не глохнет после выключения зажигания шерхан магикар 5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблема нечаянно сбросил настройки сигналки теперь все настройки заводские!Теперь проблема после выключения зажигания машина не глохнет проходит минуты 3 и выключается!Как отключить это я не знаю!помогите кто знает!

Шах102, скорее всего натыкали на брелоке режим "ТУРБО". Он для поддержки работы двигателя на турбированых моторах, чтоб турбину не загубить. Посмотрите внимательно на экранчик брелока - может надпись ТУРБО (TURBO) есть. Как выключить? Читайте инструкцию и мелкие надписи на брелоке. Шерханы не ставлю. Только демонтирую перед монтажом систем понадежнее. Как технически, так и в плане СТОЙКОСТИ к электронному взлому. Ваша модель открывается/заводится КОДГРАББЕРОИМ.
PS Зря делали сброс на заводские установки. Это еще хорошо, что машина после этого заводится и ездит. Но автоматические запуски могут стать нестабильными или вообще пропасть и другие чудеса тоже возможны (ПРИ УСТАНОВКЕ в соответствии c подключениями, сделанными к проводке автомобиля СКОРЕЕ ВСЕГО РЯД важных настроек БЫЛИ ИЗМЕНЕНЫ с заводских на ДРУГИЕ ЗНАЧЕНИЯ, соответствующие проведенным подключениям).
Если хотите защитить свой автомобиль от беспрепятственного проникновения (даже барсеточники теперь пользуются КОДГРАББЕРОМ), то замените сигнализацию на ДИАЛОГОВУЮ. Хотя-бы на StarLine A91. Сейчас это самая бюджетная ДИАЛОГОВАЯ сигнализация с прогревом и обратной связью. Цена с установкой (без активации доп.опций типа отпирания багажника, подъема стекол и т.п.) 7000-8000 т.р. при условии, что на автомобиле нет штатного активированного иммобилайзера. Если есть - цена будет несколько выше из-за необходимости организации его обхода на периоды автозапусков.
Если бюджет не ограничен такой суммой, то в категории "от 10 т.р." очень много сигнализаций ЭЛИТ-класса с гораздо большими возможностями.

РЕЖИМ ТУРБО [КНОПКА (III+IV)]
Если автомобиль имеет двигатель, оснащённый турбиной, то после
длительной работы на высоких оборотах его не рекомендуется
останавливать сразу. Для охлаждения турбины двигатель некоторое время
должен работать на холостых оборотах. Для этого в системе SCHER-KHAN
MAGICAR 5 предусмотрен режим ТУРБО (турботаймер). Если режим ТУРБО
включен, то по окончанию поездки двигатель будет работать в течение
1, 2, 4 или 6 мин. Время работы двигателя в режиме ТУРБО определяется
программируемой функцией 2-18 (см. стр. 75, 82). Для включения или
выключения режима ТУРБО коротко нажмите кнопки (III+IV) брелока.

А может дело совсем не в турботаймере? Если я не ошибаюсь, в шерхане в заводских установках стоит автоматическое резервирование программной нейтрали (если конечно машина с МКПП). Не эта ли функция включена?

Старик

Heneukypu

Всем привет. Помогите, люди добрые!) В общем, как описано в названии в моей сиге не глохнет двигатель. Я как понял, некорректно работает режим резервирования. Скорее всего, что-то где-то видит постоянно поднятый ручник, ибо режим резервирования работает даже при опущенном ручнике, соответственно из-за этого и не глохнет.
Ещё есть небольшая проблемка, которая тоже есть в видео - на 2 секунды включается и зажигание после того, как автомобиль уже заглох. И так всегда. Я думаю, такого не должно быть, меня дико начало это подбешивать. На предыдущей машине стоял магикар 4, и там всё работало идеально, хоть и версия старее.

Мог бы сто раз сгонять к установщику, да вот живу в небольшом городе и никто не берётся за Шерхан. Да знаю, сига старая, все рекомендуют уже менять, но не выкидывать же её, рабочая же, осталось только доработать!)

Spec-yug

Насколько я помню, у 5-ки нет контроля ручника. Попробуй открыть дверь и после этого выключи зажигание, должна заглохнуть.
А зажигание включает, потому что контроль работы настроен по шумам.
В идеале переделать на тахометр или хотя бы на лампу зарядки.

scoutsnz

Ещё забыл кстати, есть проблема с автозапуском. Он запускается через раз.

Старик

А зажигание включает, потому что контроль работы настроен по шумам.
В идеале переделать на тахометр или хотя бы на лампу зарядки.

+100/500
Надо переделывать контроль. Только есть закавыка -ШарикOFF-5 не умеет видеть ИМПУЛЬСЫ. Так что только лампа заряда. А с ней в ряде машин засада - она, как и лампа МАСЛО гаснет раньше чем заводится мотор. И поэтому рабтать тоже будет некорректо -будет НЕДОкручивать по погасанию лампы, бросая крутить, не заведя мотор . Ниссаны и Митсубиши часто с такой особенностью лампы заряда.
Во многих машинах, особенно совремнных на приборной доске, как и на генераторе просто НЕТ ПРОВОДА "лампа заряда", а индикатор на табло зажигает и гасит мозг двигателя по шине CAN.
Машину-то хоть бы озвучили - марка-модель-год-тип КПП хотя бы. А неплохо бы еще и - чем заводится - ключом, кнопкой или вертушком.

Поменять эту древность несусветную -самый правильный вариант. Ибо если работало и перестало - не исключено, что именно в ней какой-то косяк - что-0о вышло из строя в силу почтенного возраста.

Не. Можно сказать "вахалай-махалай" - и всё само исправится.
Конечно надо лезть и для начала смотреть - как именно сделан контроль работы мотора. И если уже сидит на лампе заряда и перестало работать - это намек. Угадайте - на что именно.
Если провод, отвечающий за контроль никуда неподключен,то значит - по шумам. Надо пробовать цеплять провод на цепь"лампа заряда" и перепрораммировать сигналу с шумов на лампу заряда.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

scoutsnz

Mitsubishi Lancer 1.5 2007 МКПП с ключом. Машина от отца, он как купил её с такой сигой, такая она и до сих пор. Возможно, косяк установщика от прошлых владельцев, но такая проблема была всегда. Батя даже давно вывел специальный тумблер, который открывает/закрывает дверь, чтобы машина заглохла.
Насчёт проводки, ну я думал мало ли там можно через программирование всё сделать. Глубоко лезть неохота. Сегодня снял обходчик иммобилайзера, чтобы с автозапуска заводилась нормально. Его ещё еле нашёл, фиг подлезешь)

Всем привет. Давно не писал потому, что ничего не делаю, кроме постоянных снятий задних колес и попытки понять, что там при движении шеркает.

Недавно решил заняться своей сигнализацией, которая с покупки не работала и как выяснилось не работала и у бывшего владельца. Симптомы такие:
1. На датчике вызова (круглом) горит синий диод
2. На пульт машина не реагирует
3. На брелке пустая антенна при нажатии на кнопки

Меня не устраивало, что сигналка есть, а толку от неё нет, да и уставал с ключа постоянно все закрывать и бегать проверять, закрылись ли двери или нет. В общем начал прозванивать все контакты на блок, антену и блок вызова, все работает и при включении чего либо по мануалу появляется напряжение там, где нужно. Решил, что сигнализация забыла брелок, открыл мануал и решил прописать. Так вот, по мануалу нужно в течении 4 секунд 3 раза повернуть ключ из положения OFF в положение ON, после чего машина должна моргнуть аварийками 3 раза. Сделал — никакой реакции. Вот это был полный ступор, питание есть, блок подает признаки жизни, на антенне питание и сигналы есть. В общем пришлось лезть в интернет, где ничего не было найдено кроме одного моего симптома: Горение синего диода на датчике вызова — включен режим Valet.

Это и стало причиной нулевой реакции на попытку программирования брелка. Открыл инструкцию и начал искать, как выключается режим Valet на этой сигнализации и тут парадокс, выключается он только с брелка, а брелок то у нас не работает.

Ну а дальше по делу, нашел в интернете предположение, что если подключить все контакты на блок сигнализации, и включить зажигание, то этот режим выключится. Вот я и решил попробовать, но снова ничего не вышло. И тут в мануале я вычитал, что этот валет включается 10 ударами по датчику вызова. И тут бинго:

после включаем зажигание, и с включенным зажиганием 10 раз бьем по датчику вызова (каждый удар он моргнет красным) и вуаля, аварийка 3 раза моргает и говорит о том, что Valet выключен. Ну а после этого программируем брелок по мануалу и все.

Так что, если у вас что то не работает, не торопитесь выбрасывать или заменять, все может быть гараздо проще. В моем случае я сэкономил 8 тысяч за эту сигнализацию и получил рабочий автозапуск, турботаймер, режим свободные руки и нормально функционирующею сигнализацию. Кстати, возможно данный метод работает на сигнализации этой же фирмы Magicar V, Magicar A, Magicar 6, Magicar 7. Надеюсь для кого то это будет очень полезно, так как у меня не получилось в интернете найти что то стоящее по таким проблемам.

Запчасти

Opel Astra GTC 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 29

Такая же фигня с открыванием и закрыванием двери бесит, кто победит отпишитесь как привязать ее к ручнику

Вопрос решился?я тоже купил авто с этой сигнал кой шуть какая то, старлайн и все остальные такие не удобства не создавали, а это просто дичь какая та.У вас решился вопрос?

Езжай к мастеру, пусть контроль по ручнику подключает.

Это сделано для того чтоб ты на передаче не оставил у тебя же механика. Кода дверью хлопнул она понимает что не на передаче а на ручнике. Если ты её из салона заглушил поставил на передачу а с утра хочешь завести с автозапуска и она у тебя поедет это для этого.

дело в том что я не оставляю на передаче никогда)

На механике так подключается сигналка не важно оставляешь ты или нет

у друга солярис механика, все нормально глушится когда поднят ручник, правда сигналка старлайн

Тебе электрик так подключил к нему сходи пусть ручник подключит

я просто авто купил у предыдущего хозяина так сделано было

Съездиик к другому электрику

У меня так же, привык уже. Нормальная сигналка.

Было такое)))) год хлопал! Короче ключ когда повернул, после зажимай 2 кнопку пока сигнал не сработает и она заглохнет.

когда повернул в off?

пробовал я чето нихера((

Ты ключ можешь вообще попробовать вынуть а потом кнопку зажимай

если кнопку нажать она заглохнет я знаю это, но потом опять дверью хлопать придется вот в чем проблема)

Читайте также: