Скутер заводится с газом и глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Причин может быть масса. Свеча зажигания, карбюратор, вакуумный топливный кран, ЦПГ, клапана и т.д.

Свеча выкручиваешь смотришь черная мокрая в копоти. Меняем на новую. Если есть компрессометр втыкаем крутим стартером смотрим живая ли ЦПГ или держут ли клапана. Проблема не усранена двигаем дальше. Проблема с карбом. Проверяем целостность мембраны, продуваем. (не забываем что карб CVK и все патрубки должны быть целыми). Проверяем электроклапанобогатителя.

Андрей8640
А нафига покупать Японию, тут 90% постов как ее к жизни вернуть. :)
У меня один прошел > 14000 км, а второй за 4 поездки уже откатал 1100км это просто 110 км от магазина до дома и две поездки на байк фесты (Отзаката до рассвета 2012 и Переправа 2012) и один маленький продубас по песчаным дюнам (200 км из них 60км по песку).
А вы зачем покупают, для того что бы ездить.

NordMoto писал(а): А нафига покупать Японию, тут 90% постов как ее к жизни вернуть. :)
У меня один прошел > 14000 км, а второй за 4 поездки уже откатал 1100км это просто 110 км от магазина до дома и две поездки на байк фесты (Отзаката до рассвета 2012 и Переправа 2012) и один маленький продубас по песчаным дюнам (200 км из них 60км по песку).
А вы зачем покупают, для того что бы ездить.

Потому что япошку стоит чинить и ездить на ней. А китаец с первой поломкой проще выкинуть.
Вот цитата владельца Хонды-Лид-50. А у 90-х ресурс ещё больше.

scooter_man писал(а): тянет, после того как поставил новый шкив варика - отлично. надолго хватит его? он у меня старичок уже 66 тыс. км на спидометре. может кольца на поршне поменять или сделать чистку движка. в инструкции сказано периодически делать .

Потому что япошку стоит чинить и ездить на ней.
Чини и ездий. Судьба у некрояпонии такая. А я лучше кажды 5 лет нового китайца брать буду. Так дешевле и всегда на новом.

Вот только следующий я думаю у меня будет не меньше 400 см3

Были у меня пару китайцев. Теперь, извинете за мой французкий, я с ними какать рядом не сяду.

Хонда такт был- заменил колечки один раз и ездил пять лет, никуда не лазия дальше фильтра.
Лида вообще неубиваема. Вся починка за три сезона - замена АКБ.

И что, что были? Не садись - это твое дело.
А у меня есть и первую ЦПГ я поменял не потому что умерла, а для попробовать запиленую бигборе 82.5 см поршневую и голову, а так же распред широкофазник и варик спорт. Скут жив и здоров 9 мая выкатывал его на прохват 55+55 км для участия в мотоколоне.

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.

настроить и отрегулировать карбюратор;
проверить воздушный фильтр;
проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
проверить искру на свече;
настроить поплавок на карбюраторе;
проверить реле, генератор и катушку;
в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.

Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.

Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.

Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.

Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Видео

Моделируем следующую ситуацию: скутер завелся, холостые держит нормально, но при резком добавлении газа начинает захлебываться и глохнуть. Тут все просто, смотрим по порядку.

Мембрана в ускорительном насосе

Некоторые скутеры оборудованы карбюраторами с ускорительным насосом. При износе мембраны и неправильном ее положении в насосе, возможна ситуация, когда при резком добавлении газа скутер будет захлебываться.

В случае, если конструкция вашего скутера предусматривает наличие подобной детали, не мешает ее проверить и при необходимости, эту самую мембрану заменить. Благо, купить ее сегодня не проблема.

Неправильно отрегулирован карбюратор

Самая частая причина того, что скутер глохнет при добавлении оборотов – неправильная регулировка карбюратора. Когда смесеобразование настроено неправильно и смесь явно бедная, при добавлении газа воздуха в камеру сгорания поступает больше, нежели бензина (в сравнении с пропорциями, заданными инженерами для каждой конкретной модели скутера). Очевидно, если определенный порог пройден, двигатель заглохнет. Проверяем качество смеси по нагару на свече.

Попробуйте обогатить смесь регулировочным винтом на карбюраторе или поднятием иглы. Если проблема не решается, переходим к следующему пункту.

Грязный карбюратор

Карбюратор грязный и работает неправильно. Определяется по невозможности его регулировки обычным способом. Как бы вы не регулировали грязный карбюратор, он все равно будет работать неправильно. Решается проблема только правильной чисткой и продувкой всех каналов. Конечно же, карбюратор необходимо предварительно снять, разобрать, открутить жиклеры и после этого продуть все каналы специальной жидкостью для чистки карбюраторов. Жидкость с легкостью покупается в ближайшем магазине автозапчастей.

Холодный двигатель

Ну и самое простое – двигатель не прогрет. Особенно в холодное время года, если двигатель не прогрет определенное время на холостых оборотах, возможно, он попросту заглохнет если сразу после заводки выкрутить ручку газа. Поэтому, заводим двигатель, даем поработать пару минут на холостых оборотах, затем пробуем ехать. Если едет нормально и не норовит заглохнуть – все в порядке.

Конечно же, могут быть и другие причины, однако наиболее часто встречаются именно вышеперечисленные.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

48 комментариев

А там существенного сброса и не должно быть.

Завожу все работает. С центральной ножки убераю он глохнет проводку вся в изоляции. Скутер рапира 4 т. 100сс . На холостых работает норм все. Когда на ножке. Карб новый поменял свечи менял все ровно так же

На центральной подножку есть глушилка.ее убераешь.а провода скручиваешь.и все.

У меня скутер китаец подскажите мне я промыл карбюратор и теперь он у меня заводится хорошо но он теперь стал работать только на холостых даю чуть газ и он тут же глохнет тронуться просто не возможно .в чем же может быть проблемам.

Жиклер холостого хода пропускает топливо в штатном режиме, а вот основной жиклер забит, в этом и все дело.

Зажигание проверь.было такое.

Ещё хочу добавить. Эта ситуация появляется временами. Потом снова начинает работать как надо

Разогретый скутер будет всегда нормально работать.но потом опять будет такая же ситуация.

У меня была ситуация. Стартер стал еле крутить, выкрутили свечу,стартер крутит потом закручиваем свечу и снова не крутит. Оказалось масло было слишком много!слили лишнее и завелся с пол пинка.

Привет у меня Honda dio af34 ехал под 60 он заглох тепер очень плохо заводитса а если заведеться то даю газу а он глохнет подскажите что ето можете бить

Варианта 2:
1. Скутер схватил тепловой прихват и теперь компрессия значительно ниже нормы, отсюда и такие симптомы.
2. В карбюратор попал мусор.

Что делать если тепловой прихват?

Здравствуйте! Двигатель резко теряет оброты при выкрученной ручке газа, если немного крутить ручку едет. Если поставить на подножку, то обороты растут с небольшим провалом. Чистка и регулировка карбюратора ничего не дала. Помогите, что еще может быть?

заменил такая же фигня что делать?

Вот я поменял новая была по работал съездил один км и такая же фигня потом свечу снимаю она чёрная внутри может что то с головкой и поршнём?

Может поршневой пришло хердык пора новый ставить.

Кто подскажет?Хонда дио разгоняеться едет! Потом наченает глохнуть и работает токо на холостых! Фильтр карбюратор всё помыто и заменен фильтр! Чювство как нехватает горючего.

Rybik Та же проблема не могу разобраться ! Если решил то отпиши причину !

Скут т2 Suzuki Adress 110 , такая фигня , завожу норм работает, пол минуты потом глохнет будто ключ выдернули , свечу выкручую мокрая , может кто подскажет чё твориться ?

Я заводу скутер і глохне або не заводиться

Я заводжу скутер і глохне через пору секунд

К основным причинам в даной ситуации можна отнести и заседание иглы в поплавковой камере ,что у меня и было

У мене Хонда 34 заводиться добре, но рано завів прогрів даю газ глохне, прориває і їде добре

Скутер 150 кубовый , карбюратор новый заводиться хорошо. Даю газу и он моментально глохнет, уже не знаю где искать причину.

Фильтр попробуй снять и завести без фильтра.

Здравствуйте , скутер Honda dio 35 , поставил новую поршневую 72cc, заводиться хорошо , холостые держит нормально , едет тоже хорошо , росгоняется бодро . Но проблема токовая, на ходу когда выкручиваешь ручку газа полностью он начинает типо захлёбываться / душиться и чутли не глохнуть но не глохнет , а когда немного отпучкаш нормально дальше едет. Уже карб раз 10 чистил , поплавок и иглу поднимал/опускал . Подскажите пожалуйста !

Поменяй основной жиклер, поставь с большым сечением.

Подсос воздуха. Заменил прокладку между карбюратором и коллектором и повалил

Пробуй сделать немного
больше сопротивление воздухане .тобеж сними воздухан закрой рукой тольг выжми тормоз или на подножку на заведено в есле будет нормально роботать розвивать обороты то норм только закрывай рукой немного давай воздуха приоткрывая пальцами и потом поймеш или ищи подсосы воздуха

Скутер Хонда діо 34 заводітса і глохнет уже делал вьо што мог карб чістий. Но когда даю газ на максимум пробуєт ехать збіваю глахнет. Карб нерігуліруєт шопше што может бить подскажите пожалуска

Скутер 4 тактный 50 кубов заводится нормально при доставке газа глохнет в чем причина.

Купил в хор состоянии б/у без пробега по РФ около месяца назад. В скоре заметил что у меня перерасход топлива, и пару раз было такое что с утра скутер первые секунд 20 поездки плохо тянул, но потом нормально работал без перебоев. Я решил настроить состав топлевоздушной смеси и для этого опустил иглу на 1 уровень, промыл прочистил карбюратор, и попробовал его настроить по новой, но после этого скутер потерял тягу, начал очень медленно набирать скорость. Я думаю проблема в карбюраторе? Такое ощущение что скутеру не хватает воздуха, но как я не прибовлял воздуха винтом, ничего не изменялось.
На всякий случай я почистил и осмотрел ЦПГ, заменил кольца (все ок там). Почистил глушитель. После этого тяга так и не появилась. Когда снимаю воздухан тяга немного прибавляется но не до конца (хотя фильтр чистый и пропитан как надо). Потом я пробовал ещё настраивать карб и поднимать/опускать иглу, но не помогло, зато появился новый глюк-заводился скутер нормально, но когда я давал газ он глох. Поковыряв болт ХХ я это исправил, но появилась другая проблема, теперь скут заводиться только на выкрученом газе до конца, а потом сразу глохнет. Такое ощущение что ему не хватает оборотов. После этого я пробовал ещё крутить болты карба, но ничего не изменилось. Свеча все время в черном бензиновом нагаре. Из карбюратора когда даешь газу немного сочиться бензин.
Завтра я заменю лепестковый клапан (он сдох), свечу, топливный фильтр и прокладки, посмотрю что измениться. Ещё заметил что текут сальники, их тоже заменю.
В общем как думаете в чем у меня проблема все же. а то по ночам не сплю
Не ругайтесь если че не так написал, я новичек в этом деле, спасибо за внимание
П.С в сервис не поеду, я дерёвня)) да и сам хочу устранить проблему своими руками

с завода обычно иголку ставят по середине,возможно у тебя уровень паплавковой камеры большой,возможно иголка не держит бензин,поставь новую прокладку или вырежи из паранита,прочисти все каналы в карбюраторе насосом машинным,переверни снятый карбюратор и подуй в в трубку подача бензина,должно не пропускать воздух,сальники коленвала обязательно поменяй ну и лепестковый клапан,он тоже много значит.Отпишись потом.

Все поставил, скутер поехал отлично и резво, но проехав 100 метров опять потерял тягу :'( после этого я пробовал по новой настроить карб:винт качества отвинтил на 1 с половиной оборота, а винт колличества на 3, потом все повторилось, резвый старт и потеря тяги через 100 м. Заметил что скутер заводится хорошо только когда винт колличества закручен почти до конца. В общем не знаю что такое, сначало все ок, а потом теряются обороты и колесо почти не крутится. Друзья помогите пожалуйста!!

Сальники тоже поменял??Проверь подачу бензина от вакумного крана,сними шланг с карбюратора и заводи,должен импульсами уверенно теч бензин из шланга

В общем, проблема оказалась ерундовой, после прожига и чистки глушителя некоторые большие отколовшиеся куски нагара забили канал в глушителе.. Прочистил его по лучше и все заработало, теперь скут работает на ура)

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

заводится и глохнет, в причина?

Заводится с кикстартера при большем напряге и потом глохнет, но если успеть прибавить обороты, то глохнет. До этого(сегодня) ездил без проблем, в чем может быть причина?

Мне кажется у тя из того что резина лысая наверно,сцепление с дорогой плохое вот и не заводится ))))

блин тут такие прикольные смайлики)))

блин чел харе баянить таже самая хрень была у меня поменяй свечу и непарься у тебя просто напросто эту залило вот и вего то делов.тему ниже твоей почитай и всё увидишь.

если заводится только с открытым газом, то льёт. Если с закрытым, а когда открываешь глохнет, то беднит. Настрой карбик и обогатитель.

смотри свечу,карб посмотри!!пробывал когда заводишь фильтр затыкать. если заведется то значит карб беднит. а фмльтр пробывал снимать? мож он у теа наоборот богатит.

Тормоза придумал трус! . А труса придумали тормоза!
Езжу на: Suzuki Address V50, V100 и SkyWave Type-S 400, 650

Промой карбуратор и посмотри лепестковый клапан,скорее всего он пропускает! У меня такое было уже неоднократно!

причин может быть многа! например положение луны. луна, вон, моря двигает, фули ей скутер заглушить какой-то.

Мою тему закрыли за нецелеообразностью, так вот поэтому тут напишу. В моем случае(не знаю, отличается мой случай от этого(я начинающий в скутерах(до этого только Карпаты был))) у меня ещё из глушака свист выходит, даже хз что это, при том интересно: у меня что на низких, что на высоких оборотах глохнети через секунду. Может ли быть причина не в свече зажигания?
Проверил бензонасос(все гуд там) в карб не лез пока. Помогите пожалуйста!

А какие работы ты вообще то делал? Ведь давали же совет проверить что-то. Ты это по этим советам что делал и что-нибыдь менялось при этом?
Или всерьез рассчитывешь, что по невнятному описанию кто-то выдаст волшебный совет, как где нибудь что нибудь повернуть и плюнуть, и все заработает?
Тебе же объясняют направление поиска - так и пробуй сделать то, что советают. А если не можешь - так не пыжсья, а отдай в ремонт.
Я полагаю, в данном случае это будет лучший вариант.

Всё, с этого момента буду действовать в том направление, какое описано ранее. Когда будут какие-либо сдвиги - отпишусь. А отдавать в ремонт пока не хочется, так как до сезона ещё довольно далеко, можно всё как-нибудь самому разрулить

Сегодня заменил свечу(хотя та не была особо хреновой) но была залита. После нескольких попыток его завести опять выкрутил свечу, та оказалась опять залита. Почистил, заново вставил и больще не заводил. Проверил искру: искра есть, по-моему довольно маленькая, но главное - есть. Проверил воздушный фильтр - он в полном порядке. Что теперь посоветуете сделать?

если льёт, то заводи его киком, а не эл. стартером с открытым газом. Если заведётся, то проедь на нём несколько сот метров на полном газу, может его просто залило.

Что по твоему "в полном порядке"? Сними его совсем (для пробы конечно. не навсегда). Если всё равно не заведётся, сними карб, провель всё ли в порядке, если конечно понимаешь что и как там должно быть. Может у тебя игла не держит и переливает поплавковую.

По поводу воздушного фильтра: я полностью его снял: он чистый, я думаю что проблема либо в карбюраторе либо в так называемом лепестковом клапане, куда я не совался

Стоп. давайте не все сразу.

Закончим с фильтром. Прокладка в нем есть? щелей между ней и корпусом нет?

Кабюратор придется снять и открыть поплавковую камеру. надень трубочку на штуцер подачи бензина, переверни карб поплавком вверх и подуй в трубку. Поприподнимай поплавок и заметь, где у него уровень отсечки воздуха( или топлива), если конечно он будет.

Фото можешь сделать?

Уменя аналогичная ерунда была буквально на днях.Я промыл карб полностью.И бензобак, ато фильтр еле наполнялся бензином.В баке был жуткий оранжевый шлак.Кот по видимому недавал бензину свободно вытекать в систему.Теперь всё ок , только смесь настроить надо ато ужас что твариться, когда заведён.

Да. Это хорошее замечание. При всех осмотрах всегда первым делом акцентируй внимание на грязь - и особенно необычную, несвойственную для этого узла.

Пока занимаемся карбюратором.

Пока я карбюратор не снимал, не чистил, так как у меня есть пара вопросов:

1) У меня фильтр для бензина в полной заднице(он стал внутри черным), обязательно ли его заменить.

2)В карбюратор из бака бензин попадает нормально, но вот до бензинового фильтра он почему-то не протекает: можете объяснить по какой причине?

Проверил компрессию сегодня по совету других тем этого форума: на масле скутер вообще нифига не пытается заводиться, просто 0(а на бензине нормально схватывает)

Завтра вечером выложу подробные фотки происходящего. С описаниями.
А теперь хочу услышать вашего мнения по поводу происходящего.!

Скажите пожалуйста если не трудно: обильно ли должен поступать бензин по шлангу в бензофильтр (у меня практически совсем не поступает)

4umodan писал(а): Пока я карбюратор не снимал, не чистил, так как у меня есть пара вопросов:

1) У меня фильтр для бензина в полной заднице(он стал внутри черным), обязательно ли его заменить.

Сохрани жизнь-уступи дорогу мотоциклисту

street eacing tuning-непобедим

Какой фильтр ты имеешь в виду?
Штатный фильтр распологается перед вакуумным клапаном и легко чистится. Из него уже бензин поступает в карбюратор.

Так что фраза в карбюратере бензин есть, а в фильтре нет - непонятна. Подозреваю, что что-то ты спутал.

Давай фото - только цифры проставь там, что тебя интересует или непонятно.

Читайте также: