Фольксваген не набирает обороты в чем причина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

не едет! не набирает скорость!

Всем доброго времени суток!
Проблема заключается в следующем:
у меня 1,8T, АКПП типтроник, двигатель ANB. При резком нажатии на газ (или нажатии до кикдауна) обороты начинают набираться быстро, а скорость еле ползет вверх. сегодня обнаружил, что после 130 км\ч очень трудно впринципе продолжать набирать.
Прошу совета или хотя бы предположений, что это может быть и в чем искать причину разочарования.
Заранее благодарю!

пассик 1.8т автомат AWM 2002г.VIN:WVWPD63B63P260854 ауди а4 2.0 тdi автомат CAGA 2009г.VIN:WAUZZZ8K89N032344

Если обороты растут, а скорость нет, скорее всего умирает гидротрансформатор. Так же надо проверить уровень масла в коробке.

када у меня крыльчатка в турбине сплавилась и турбина заклинила так же было. рычит а толку нет. по трассе 130 это предел был и бензин в трубе летел

када у меня крыльчатка в турбине сплавилась и турбина заклинила так же было. рычит а толку нет. по трассе 130 это предел был и бензин в трубе летел

признаки те же, но мастер сказал что турбина рабочая. возьму на заметку. СПАСИБО!

по ощущениям коробка не буксует, но диагностика показала, что тупит переключение с 3 на 4 передачу.
так же нашли ошибку 17841 - реле насоса вторичного воздуха, обрыв цепи. коробочники сказала, что пока не устраню эту ошибку в коробку нет смысла лезть, т.к. это на прямую связано с АКПП.

17841 - реле насоса вторичного воздуха, обрыв цепи. коробочники сказала, что пока не устраню эту ошибку в коробку нет смысла лезть, т.к. это на прямую связано с АКПП.

Да, ты прав! я уже выяснил, что это ваще ни как не связано с коробкой.
По всей видимости проблема в самой коробке.

ну собственно да. исключить версию с неисправностью мотора можно просто - снять логи, тем более что датчик наддува на этом моторе есть.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Не буду создавать отдельную тему , тут спрошу: У меня не едет временами, точнее, то летит по трассе нормально, резво набирает скорость на обгонах до 150 с 60 легко, а то вдруг раз и обрубит и нет резвости давишь на газ а коробка передачу сбрасывает обороты 3000 а скорость еле набирается, выключаю зажигание завожу по новой и опять полетела. Движок AFN.

Нашел ответ сам, уходит в аварийный режим. Буду дальше ответы искать, что делать для решения проблемы.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Я уже вроде как причину нашел там указано в первую очередь проверить интеркулер в масле или нет, если в масле значит пропускает искать дырку, он у меня в масле, буду снимать, мыть и клеить Я сперва когда его увидел, думал это масляный радиатор

Я с Вас удивляюсь. ". выключаю зажигание завожу по новой и опять полетела. ", а потом ". если в масле значит пропускает искать дырку, он у меня в масле, буду снимать, мыть и клеить. ". Логика где? Может поясните? Это Ваша дырочка то есть, то нет?
Клапан там у Вас стоит на турбинку! Западать начинает - вот и дурит мозг. Именно при 130 и обрубает у всех. Находится в районе дополнительного карлосона и патрубка забора воздуха.

Ну не знаю значит получается логики нет у "енот " потому как вычитал это в его теме Диагностика и "лечение" проблемы дизеля - "не едет" там написано так: В основном машина не едет вследствие недоудва или передува. Еще машина может не ехать из-за массы дргуих причин, но их мы пока в обсуждение не выносим. Что такое недодув (передув)? Это значит, что несмотря на усилия ЭБУ, турбина не дает нужного давления. Кстати, максимальная величина давления у ATJ - 2300 мбар, у AFN - 2100 мбар. Далее я буду делать отметки, если указанная проблема относится к недодуву или передуву ("Н" или "П"). Если не отмечено - значит может быть причиной как недодува, так и передува.
Замечу также, что передув лечится все-таки легче, чем недодув.

Решение проблемы "не едет" следующее:

- проверить систему на предмет утечек (опрессовка, отдельная статья). Можно взглянуть на интеркулер, и если он в масле - скорее всего дырка в нем. Протираются соты интеркулера снизу пластиковым диффузором, надо снять, почистить интеркулер и заклеить его герметиком. И убрать диффузор или же подрезать его на 1,5-2 см, чтоб не доставал до сот интеркулера.

Я новичок в пассатах, да еще в дизельных и притом с турбинкой что вычитал то и принимаю за чистую манету.

Я еще не разобрался где и не дополнительный находится и что вообще за карлсон в пассате завелся, безбилетников за борт нафиг .

логика есть между маслом в интеркулере и включением-выключением зажигания.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Блок будет продолжать работать в таком режиме до выключения зажигания, после чего все повторится вновь.
Итак, что же теперь делать, если машина "не едет"?

В основном машина не едет вследствие недоудва или передува. Еще машина может не ехать из-за массы дргуих причин, но их мы пока в обсуждение не выносим. Что такое недодув (передув)? Это значит, что несмотря на усилия ЭБУ, турбина не дает нужного давления. Кстати, максимальная величина давления у ATJ - 2300 мбар, у AFN - 2100 мбар. Далее я буду делать отметки, если указанная проблема относится к недодуву или передуву ("Н" или "П"). Если не отмечено - значит может быть причиной как недодува, так и передува.
Замечу также, что передув лечится все-таки легче, чем недодув.

Решение проблемы "не едет" следующее:

Вот я и проверил интеркулер в первую очередь, и оказался он в масле и даже видно отверстие в сотах, от куда оно бежит. Или все таки я не правильно понял статью и искать нужно в другом месте, например как пишет baton5151 "Клапан там у Вас стоит на турбинку! Западать начинает - вот и дурит мозг". Ответьте пожалуйста по нормальному, к чему все эти смешки? в поисках неисправности, да еще над тем кто первую неделю в данной машине ковыряется, не знаю еще, где что.

Всем ДД!Нужна помощь!У меня VW В4 двиг.ADZ.Вчера ехал домой из Москвы.на середине пути машина перестала тянуть.Остановился.Заводиться нормально,ХХ от 700-900 держит стабильно,двигатель потряхивает.Жму на газ в пол-двигатель в захлеб,дергаеться и выше 3000 не набирает.При движение выше 2100 не развивает,на 5 ели до 70 разгонял,а в горку кое-как едет 10-15 км.по дороге разгонял след.образом:трогался,сразу перходил на2,на газ сильно не нажимал обороты держал ~2000.потм практически сразу 3-4-5.на 5дижок на 2000 в натяг,аж пальцы всю дорогу звенели!медленно разгонял до60-70.расход бешанный и температура не падала вентилятор всю дорогу включался.Пробовал отключал ЛЯМДУ,результат без изменений!Позвонил знак.мастеру,говорит скорей всего насос ?!С чего начинать и в чом прблема. Всем взарание СПС.

pastor64

Мастер советчик

83ZORIN

Участник

Мастер советчик

83ZORIN

Участник

Вариант,но катализарор ~2000 км проверял,когда гофру менял,вроде в норме.Подсказали датчик температуры проверить. Так как машина быстро греется и держиться на критической!Думаю не вариант!Пробывал холодную завести,сначало нормально завелась только двигатель плохо работал,на газ машина практически не реагировала!пробую тронуться,машина глохнет ипотом заводиться с трудом!Прогрел до ~90-нормально завелась.А ехать ни в какую,чуть нагрузка машина глохнет. На нейтрали все так же!Набирает ~3000 а дальше как в захлеб,опускаю газ обороты спачала падают до 200-300,чуть не глохнет,потом возрастают до ~750 а двигатель трясет,как троит!А по тахометру на ХХ работает стабильно!

vanik 26

читатель

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

83ZORIN

Участник

vanik 26

читатель

до кучи тогда попробуй скинуть разьём с позиционера, попробуй прозвонить датчик температуры впускного воздуха. бронепровода сильно старые- китайские? колпачки ещё держатся, не искрят? туда же можно и крышку трамблёра с бегунком грести- всё в зависимости от степени износа- старости или производителя должно быть проанализировано и стоит начать со ``слабых`` мест.

vanik 26

читатель

ROMEO B4

Завсегдатай

Проверь ремень ГРМ по меткам и его натяжку, вполне мог перескочить на зуб или более. У меня было такое на Опеле, ехал, все было хорошо и в один момент пропала тяга, обороты не подымались, в общем по сиптомам все то, что ты описываешь, когда стал проверять ремень, перескок всего на 2 зуба.

83ZORIN

Участник

Описание проделанной работы:по совету скинул с ДТОЖ провода, отключил питание на несколько минут (+).Завелась норально, на ХХ сначала работала нормально,попробовал нажать на газ- сразу заглохла!Попытался запустить,с трудом заводиться со легка нажатым газом работает сек.15-30 при оборотах ~1200 и глохнет. Двгатель весь колбасит!Потом вообще перестала заводиться!Провода на ДТОЖ воткнул на место,поменял свечи(с двигателя все чёрные в саже)!Все так же:гоняю стартером около минуты с трудом заводиться сек.15-30 и глохнет,словно бензин кончается,хотя в баке литров 10 точно!Провода ВВ визуально проверил:в темноте не искрят,стоят оригинальные(правда я на них уже 30000 прогонял?!)На трос и в гараж к знакомому!Пока перегонял попробовал с ключа,завелась!Пока перегонял не глушил,работала на ХХ по тахометру нормально,а двигатель колбасило!Прогрелась до 90-100,заводиться нормально.Даже тронулся и проехал пару метров у гаража!А на газ жму -глохнет. Подождал когда остынет!Пробую:заевлась норма 2-3 мин.работала.Жму на газ -глохнет и все так же как и рание описал. Завтра планирую осмотр катализатора и насоса. ЖДУ ВАШИХ СОВЕТО.

Двигатель крутит до 3000 оборотов на всех скоростях, потом турбина скидывает давление и машина больше не разгоняется.
У ОД предположили, что проблема в дроссельной заслонке, цена вопроса 15000.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может ли быть, что дело в чем-то другом? Можно ли попробовать почистить заслонку?

abc_alek

Участник

1. Как реагирует на педаль газа, когда крутит до 3000? Если нормально - то клапан N75 скорей всего, если еле-еле - то дроссельная заслонка. Индикация на приборной панели по дросселю это ЕРС. Если не горит - не она.
2. Дроссельная заслонка стоит дороже - я совсем недавно приобрел ее в Москве в "Немецком доме" за 18000 с копейками. Если дело в ней - можно поменять самому (если руки есть).
Однако: Сразу расскажу - везде уже тут писал, что ошибка может быть именно в дроссельной заслонке, но врет не она. Мне замена не помогла. Вспомни, что предшествовало этому. Может, заправку поменял? У меня именно так было. Все мои танцы с бубнами вокруг дросселя НИКАК не помогли, но частота появления этой ошибки с каждым днем уменьшается. Сегодня вообще проехал без ошибки.
И еще забыл добавить - после перезапуска двигателя ошибка остается или постоянная?

Наш двигатель совершенно непредсказуем - он не только плохой бензин не любит, он не любит даже когда заправку меняешь одной и той же фирмы.

nafania

Заинтересовавшийся

У меня так же было помогло замена муфты нагнетателя тоже до 3000 тысяч оборотов нормально а потом электроника блокировала обороты на диагностику делать.

VW Tiguan 1.4 TSI

Новичок

после перезапуска ошибка так и остается, но горит не EPC, а Чек, который в сервисной книжке описан как выброс ОГ, что-то такое.
До 3000 об разгон вроде нормальный.. Заправку меняли, т.к. ездили в другую область. Попробовали скинуть ошибку, доехали до дома, она снова загорелась. Иногда, когда машину только завел и поехал, она некоторое время крутит нормально, но потом, на прогретую опять начинает хворать.
Дроссель можно попробовать почистить??

AVB 1,9 TDI не набирает обороты

ПРОШУ ПОМОЩИ. Тема не нова и ранее обсуждалась на форуме,но всё же обращаюсь за помощью и детализирую некоторые нюансы поломки применительно к двигателю AVB 1,9 TDI 74 квт PASSAT B5 2004 год. При городском режиме езды машина "живая",по трассе на 5 скорости за 100км,ч полный ступор-педаль газа до пола,скорость не развивает,мгновенный расход топлива не увеличивается.Сбрасываешь газ и машина "тупая" уже на всех скоростях-обороты набирает слабо.Стоит заглушить двигатель и начать движение машина опять "живая",но набор скорости выше 100 и опять машину как будто держит что-то.Первый раз проблема возникла при большой жаре и уже постоянна.Обращался к многим "эскулапам" от техники и диагнозы были разные:"турбине конец","датчик турбины","топливный насос", и т.д. Грешить на турбину не могу-свиста нет постороннего,масло "не ест".Всё остальное не знаю. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ.

Турбина работает, но не совсем правильно. Ибо "геометрия" у турбины закисла. При достижении определенного числа обротов, "мозги" фиксируют недодув или передув (в зависимости от положения где застопорились лопатки "геометрии") и включают аварийный режим, который ограничивает поступление топлива в двигатель. Аварийный режим сбрасывается в момент выключения двигателя.

Решение в замене турбины или ее реанимации с последующим удалением катализатора, если таковой имеется.

B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах

Не могу найти правильную тему но может ктото поможет.
Улетел на 140км.ч в канаву и пропахал около 100 метров, сам выехал и поехал дальше, проехал еще 400км и машина ушла (как я понял) в аварийный режим прямо на ходу, педаль газа вообще не реагирует, обороты ровно стабильные ехать можно только 20км\ч на первой скорости, на приборке горит желтая спиралька слева и восклицательный знак в треугольнике с кружком справа, че делать? Есть шнур vag com kkl и комп с софтом. Помогите нужно дальше ехать, как скинуть аварийный режим?

Сканирование блоков на ошибки сделай и сюда выложи. А аварийный режим сбрасывается стиранием ошибок, но что то подсказывает не поможет

Прошу помощи, полгода пытаюсь победить турбину, пока безуспешно. Пропала тяга, больше 90 не едет. Пассат б5+, дизель, 131 л.с., 2002 г.в.

Началось с того, что утром выехал из двора, притормозил на светофоре, залягалась педаль тормоза, разгоняюсь со светофора, машина то тянет, то не тянет, еще через 5-6 км по трассе тянуть совсем перестала.

Приехал к диагностам, отправили убирать сажевый фильтр, мол газы не проходят, турбина раскрутиться не может, сажевый фильтр убрали. не помогло., далее эти же кулибины-диагносты смотрят электронику и рекомендуют к замене датчик давления во впускном тракте т.к. умер, меняем и все равно машина не едет.

Далее мытье и опрессовка впуска, опрессовка вакуумной системы, замена клапана 75 на новый, чистка и регулировка турбины с настройкой привода актуратора в сервисе турбомоторс и все равно машина не поехала. (турбину после обслуживания поставил сегодня) на месте газуешь - летит сажа из выхлопной. единственное, что поменялось после чистки и настройки турбины на стенде - начался свист от турбины на оборотах выше холостых. ошибок дает несколько 17965 - передув и плавает ошибка по датчику температуры. менять датчики все подряд по наставлениям тех или иных диагностов уже надоело. в какой сервисе ехать у нас в Перми уже не знаю, да и где искать косяк тоже. может быть вы мне подскажете, что еще смотреть.

чуть не забыл, поездил с программой, как описано на форуме, третья передача, скорость 80, замеряли давление, 1(((

Прошу помощи, полгода пытаюсь победить турбину, пока безуспешно. Пропала тяга, больше 90 не едет. Пассат б5+, дизель, 131 л.с., 2002 г.в.

чуть не забыл, поездил с программой, как описано на форуме, третья передача, скорость 80, замеряли давление, 1(((

B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

Читайте также: