Лифан х60 троит двигатель на холостых оборотах
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Проблема следующая: при работе двигателя на холостых оборотах, не важно на прогретом или на холодную возникает переодически вибрация, т. е. как подтраивает. Бензин лил и 95 и 92 все равно не ровномерно работает, подергивается как бы!! У ОД сказали свечи менять, поменял свечи, проблема осталась. Может у кого была такая же беда? Что это может быть? Как вылечить.
nicodimych
Старожил
Проблема следующая: при работе двигателя на холостых оборотах, не важно на прогретом или на холодную возникает переодически вибрация, т. е. как подтраивает. Бензин лил и 95 и 92 все равно не ровномерно работает, подергивается как бы!! У ОД сказали свечи менять, поменял свечи, проблема осталась. Может у кого была такая же беда? Что это может быть? Как вылечить.
Pahan
Известный человек
Массу всю проверь ,зачисть места крепления минусовых проводов к кузову.воздушный фильтр проверь ,не забился ли .
Известный человек
Fan, нормальный диагност точно тебе скажет, что не работает ( катушка, свеча, форсунка). Смени АЗС. Движок троит у тебя.
Лесосибирск
Форумщик
И еще одна причина подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха, подсос в дроссельном узле, подсос через негерметичную прокладку головки, забит клапан абсорбера. накрылся датчик кислорода.
Диагност скорей всего нихрена нескажет, если у него на маниторе не высветится какой датчик косячит. Надо найти ДУМАЮЩЕГО мастера -диагноста
Новичок
Fan, нормальный диагност точно тебе скажет, что не работает ( катушка, свеча, форсунка). Смени АЗС. Движок троит у тебя.
Азс менял, заправлялся даже в другом городе, не помогло!! На 95 бензине поменьше троит чем на 92 но все ровно троит.
И еще одна причина подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха, подсос в дроссельном узле, подсос через негерметичную прокладку головки, забит клапан абсорбера. накрылся датчик кислорода.
Диагност скорей всего нихрена нескажет, если у него на маниторе не высветится какой датчик косячит. Надо найти ДУМАЮЩЕГО мастера -диагноста
У ОД подключали сканер, ни каких ошибок не показал. Может сканер г..но!?
Anri01, у меня такое было на митцу , когда на GDI шла "продувка"EGR , на этой же машине такого не наблюдал(куплена в январе).
bannzai07
Форумщик
Anri01
Известный человек
Чернобыль
Модератор
Anri01
Известный человек
Ollink
Известный человек
Да уж. Заменил родные на Denso K 16TT и пошла вибрация на ХХ, после 1500 км. На родных прошла 31 000 км и такого не было. Вот и думай теперь. То ли руки у меня кривые, то ли свечи, то ли катушка или другая беда?
Новичок
Я понимаю что это уже не актуально.. но у меня сначала было также двигатель работал не ровно.. потом резко начали скакать обороты еле до сервиса допрыгала ( именно допрыгала т.к. Машина то глохла на светофорах то на ходу резко уходила вперёд). Оказалось полетела дроссельная заслонка. На удачу в сервисе валялась такая на ладу гранду она один в один как на лифан. Катаюсь три дня пока проблем нет..
woloha13
Форумщик
vovana
Старожил
Вот моя история, тоже подколбашивало двигло на холостых, особенно зимой, прбовал менять свечи, поменял опоры, грешил на плохой бензин, непонятки по долговременной коррекции в минус и т.д., ошибок естественно не было и с наступлением тепла как бы не сильно заметно. Так вот на днях произошло следующее, пошла лёгкая вибрация по кузову на хх, а при нажатии на педаль газа появился пердёж как на плохом бензине или забитом кате, короче всё как обычно и ошибок нет, ну думаю опять плохой бенз или топливный фильтр забился, а сканер подключён и я сижу и попёрдываю газком и вот она падла пропуски зажигания в первом целиндре, меняю катушки местами со вторым, всё то же самое, но со вторым цилиндром, ошибки появляются не сразу, кстати на приборке так ничего и не загорелось ни разу. Короче снял катушку для осмотра, оказалась рваная резинка на переходе как раз в том месте где внутри пружинка стоит, намотал изоленты, доехал до дома, купил катушку за 730 руб. и теперь понимаю, из-за чего я с осени мучаюсь, все косяки исчезли, двигатель работает ровно, топливные коррекции и кратковременная и долговременная 0% на хх, т.е. идеал, отклик педали газа без тормозов и т.д., вот если сканером не увидел, хрен бы как узнал про этот глюк катушки, потому что она именно глючила, а не вот была неисправна, что машина конкретно троила. Чек на приборке даже при наличии ошибки в сканере, не горел. С этим буду разбираться, поскольку при попытке отсоединения фишек с катушек зажигания на рабочем двигателе, для определения не работающего цилиндра, чек также не загорался.
kuz130581, Сколько машине лет,какие свечи и где заправляемся.И какие обороты на холостых,и какой вид КПП на машине?
Машина 13 года. КПП ручка. Обороты на холостых плавают 730-780. Свечи свежие, что-то типа 20TT (буквы не точно). В машине вся расходка свежая. Не проверял только давление в рампе.
Ладно в выходные проверю по максимуму от насоса до форсунок, и компрессию. Потом спрошу дальше.
РОМАН
Модератор
kuz130581
Новичок
kuz130581
Новичок
Вложения
РОМАН
Модератор
Maxpainer
Форумщик
Вроде норм. У меня похожая ситуация. Всё вроде в норме, но что-то не так на холостых. Давай разбираться что это может быть. Мои предположения:
1 Свечи
2 Дроссель
3 Датчик давления воздуха
4 Регулятор фаз
5 Катушки зажигания
6 Форсунки
7 Подсос воздуха
8 Клапана (регулировка зазора)
У тебя может подушки двигателя или за защиту задевает - проверь.
kuz130581
Новичок
Кто подскажет нормально ли это? Глушу пальцем отмеченный на рисунке шланг и машина моментально глохнет. У нас холостой ход клапанной крышкой регулируется что ли?
Вложения
РОМАН
Модератор
Maxpainer
Форумщик
Кто подскажет нормально ли это? Глушу пальцем отмеченный на рисунке шланг и машина моментально глохнет. У нас холостой ход клапанной крышкой регулируется что ли?
Итак, провел натурный эксперимент - выдернул этот шланг из крышки, заткнул пальцем - мотор как работал так и работает, даже не шелохнулся!
И в крышке отверстие затыкал и оба одновременно - всё равно работает!
kuz130581
Новичок
Итак, провел натурный эксперимент - выдернул этот шланг из крышки, заткнул пальцем - мотор как работал так и работает, даже не шелохнулся!
И в крышке отверстие затыкал и оба одновременно - всё равно работает!
Интересно получается. (но для уточнения: закрывал отверстие во впускной коллектор?)
Буду признателен за натуральные эксперименты всех, кто готов помочь.
Maxpainer
Форумщик
Интересно получается. (но для уточнения: закрывал отверстие во впускной коллектор?)
Буду признателен за натуральные эксперименты всех, кто готов помочь.
Да, закрывал. Причём из отверстия в крышке выходят картерные газы, а в трубку идёт подсос, там еще что-то вроде обратного клапана (шарик).
kuz130581
Новичок
Доброго дня. Продолжается борьба с машиной. К двигателю сейчас претензий особо нет, хотя он и продолжает трястись, но возможно это из-за другого. После больших манипуляций параметры двигателя стали как бы лучше, но расход топлива не радует. Грешу на лямбду.
Вложения
Maxpainer
Форумщик
Доброго дня. Продолжается борьба с машиной. К двигателю сейчас претензий особо нет, хотя он и продолжает трястись, но возможно это из-за другого. После больших манипуляций параметры двигателя стали как бы лучше, но расход топлива не радует. Грешу на лямбду.
Что из этого списка удалось исключить?:
1 Свечи
2 Дроссель
3 Датчик давления воздуха
4 Регулятор фаз
5 Катушки зажигания
6 Форсунки
7 Подсос воздуха
8 Клапана (регулировка зазора)
Сергей89
Новичок
Всем доброго дня! Вставлю свои пять копеек что из вышеперечисленного сделал я по борьбе с вибрацией на холостых. 1 свечи поменял, поставил иридиевые denso. 2 Дроссель чистил со снятием со всех сторон. 3 - c MAP датчиком вообще засада. Если верить руководству по ремонту то при холостом ходе и прогретом двигателе давление впускного воздуха должно быть 30~40 кПа. У меня 29 кПа . Менял датчик покупал самый дешовый с ним вообще двигатель отказался заводится. купил чуть дороже фирмы стелокс с ним давление на холостом ходе 22 кПа и естественно выскакивают ошибки типо что то про бедную смесь. думаю еще взять датчик от бош для опытов. 4 - фазик менял год назад по причине тарахтения при холодном пуске ( со старым так же была вибрация ). 5 катушку покупал одну и по очереди менял со своими. Результатов тот же. 6 форсунки снимал на стенде проверяли все идеально. 7 подсос воздуха не нашел ( Делал самодельный дымогенератор ) 8 клапана регулировал сам. все зазоры были в норме кроме 1 впускного клапана на первом цилиндре. был зажат. давление в цилиндрах ровно 13 в каждом.
И кстати вибрация только в холодное время года. Летом работает идеально.
vovana
Старожил
Ну да ладно, напишу и я. Вибрацию на холостом ходу можно победить только родными опорами двигателя, не заменителями. а именно родными заводскими, которых не сыщешь. Просто со временем резина дубеет и становится как кирпич и это относится и к подвесу выхлопа. Когда покупаешь опоры двигателя приходит черт знает что и не понятно из какой резины. Поэтому когда двигатель прогревается вибрации уменьшаются, резина прогревается и становится мягче. Как определить оригинальные подвесы или нет по резине я не знаю. у себя менял, результата ноль. Это же относится и к подвесу выхлопного тракта. Это из той же оперы про борьбу с запахом выхлопа при открытых окнах - ничем не победить.
Maxpainer
Форумщик
Всем доброго дня! Вставлю свои пять копеек что из вышеперечисленного сделал я по борьбе с вибрацией на холостых. 1 свечи поменял, поставил иридиевые denso. 2 Дроссель чистил со снятием со всех сторон. 3 - c MAP датчиком вообще засада. Если верить руководству по ремонту то при холостом ходе и прогретом двигателе давление впускного воздуха должно быть 30~40 кПа. У меня 29 кПа . Менял датчик покупал самый дешовый с ним вообще двигатель отказался заводится. купил чуть дороже фирмы стелокс с ним давление на холостом ходе 22 кПа и естественно выскакивают ошибки типо что то про бедную смесь. думаю еще взять датчик от бош для опытов. 4 - фазик менял год назад по причине тарахтения при холодном пуске ( со старым так же была вибрация ). 5 катушку покупал одну и по очереди менял со своими. Результатов тот же. 6 форсунки снимал на стенде проверяли все идеально. 7 подсос воздуха не нашел ( Делал самодельный дымогенератор ) 8 клапана регулировал сам. все зазоры были в норме кроме 1 впускного клапана на первом цилиндре. был зажат. давление в цилиндрах ровно 13 в каждом.
И кстати вибрация только в холодное время года. Летом работает идеально.
Колоссальная работа! Надеюсь хоть какой-то положительный результат был достигнут?
Ну да ладно, напишу и я. Вибрацию на холостом ходу можно победить только родными опорами двигателя, не заменителями. а именно родными заводскими, которых не сыщешь. Просто со временем резина дубеет и становится как кирпич и это относится и к подвесу выхлопа. Когда покупаешь опоры двигателя приходит черт знает что и не понятно из какой резины. Поэтому когда двигатель прогревается вибрации уменьшаются, резина прогревается и становится мягче. Как определить оригинальные подвесы или нет по резине я не знаю. у себя менял, результата ноль. Это же относится и к подвесу выхлопного тракта. Это из той же оперы про борьбу с запахом выхлопа при открытых окнах - ничем не победить.
Поделюсь своим опытом. После замены приёмной трубы из-за более жесткой гофры пошла вибрация. Пришлось поменять все подвесы системы выхлопа. Идеально подошли от приоры - вибрация пропала. Важное условие - надо брать "мягкие" без облоя (например, у нас в магазине "шестеСренка" продают жёсткие - они не подойдут).
Всем Привет!
Недавно ездил к ОД подчиниться. Записался я на диагностику к электрику причины были такие:
— первая причина это долго заводился двигатель(секунд примерно 5), но иногда и с пол оборота.
— вторая это троил двигатель и даже когда не троил выхлоп газов был не здоровым (ну типа чихал или плевал =)) Хотел причину найти сам. Купил новые свечи поставил не помогло. Методом отключения катушек нашёл не работающий цилиндр, поменяв катушки неработающего цилиндра с работающим оставался неработать всё тот же цилиндр.Вывод или форсунка или питание.
Приехав в ОД электрик Вася подключил диагн.аппарат к комп. лифчика, но там ни чего такого не нашли показывал старые ошибки ( в тот момент когда диагностировали, машина не троила поэтому ни чего не показывает)
Полезли под капот. Проверяли давление в топливной системе корче через пол часа нашли причину долгого запуска это был моторчик бинзанасоса( мало давал давления и не держал его по этому после долгого простоя давление в системе падало и для запуска ему приходилось качать давление с нуля.)
Короче сходил я на рынок и купил там бошевский насос подходящий на Лифчик ( 1500 р.)
Поставили его на место и стал он заводиться с пол оборота.(зв работу 1000р)
поехал я домой довольный ну не тут то был на обгоне давлю на педаль а она не едит смотрю на приборку а там горит чек и затроила она. развернулся и поехал обратно.
Загнали её и подключились ни чего не показывает такого. проверили искру, есть.
Ну тогда скорей всего это форсунка, нужна чистка.Процедура занимает около сорока минут.
После прочистки машина стала работать ровно и выхлоп сталь ровным.
Вот уже четыре дня езжу всё гуд.
Но вот есть ещё небольшая вибрация на холостых да и обороты низковаты.на Джильке была такая проблема решается она просто чисткой дроссельной заслонки с помощью очистителя карбюраторов.
Ну вот и всё.
Может кому и пригодится моя запись.
Всем Удачи на дорогах и добра.
Автомобиль стал барахлить. При езде в горку Лифан дергается и не набирает обороты, в результате чего идёт падение скорости. Пробовал переходить на пониженную, когда обороты больше 4000 тысяч, тогда ускоряется, когда ниже, идёт провал. То есть при равномерном движении обороты не падают, но стоит нажать педаль в пол, тогда начинаются глюки.
Зависание стрелки оборотов двигателя на панели приборов
Один раз было на трассе по завершении обгона, как-будто кто-то перекрывыл ей кислород потихонечку. Когда уже завершил обгон и вернулся в свою полосу, на скорости приблизительно 120 км/ч она пересталала ускоряться, и начала сбрасывать скорость. Обороты упали на 1400.
Я включил нейтральную передачу, на холостых оборотах нажал в пол, двигатель (кстати, сказали, что у нас цепь — это правда?) как-будто чихнул. После этого включил четвертую скорость и она начала ускоряться.
Что сказал дилер?
Заехал к дилеру по гарантии. Описал им свою проблему. Они подключили сканер, всё проверили и ошибок не нашли. Посмотрели на свечи, подозрительного нагара не обнаружили, заменили на заведомо исправные свечи. Также проверили дроссельный узел.
Менеджер по гарантии даже проехал со мной по трассе, в разных режимах Х60 вёл себя как и должен вести нормальный автомобиль.
По разговору с менеджером выяснилось, что я не первый кто обратился с такой проблемой. Симптомы такие, ошибок у того человека не было. Поэтому сошлись с менеджером на версии того, что некачественный бензин залили в бак, и чтобы я посмотрел расход топлива, так как при неисправностях такого вида, расход должен значительно увеличиться.
Мои опасения
Боюсь я что при обгоне машина заткнётся. Лифан Х60 в меру бодрая, но я часто гоняю по трассе, и сейчас стало страшновато теперь. У кого-нибудь были аналогичные ситуации? Уже начинаю жалеть, что не взял Дастера.
Читайте также: